鄭王陵博物館導(dǎo)游詞
作為一名樂于助人的導(dǎo)游，通常需要用到導(dǎo)游詞來(lái)輔助講解，導(dǎo)游詞是導(dǎo)游員進(jìn)行實(shí)地口語(yǔ)導(dǎo)游的基礎(chǔ)和前提。如何把導(dǎo)游詞做到重點(diǎn)突出呢？以下是小編收集整理的鄭王陵博物館導(dǎo)游詞，僅供參考，歡迎大家閱讀。
歡迎到鄭王陵遺址博物館參觀。我館是依托國(guó)家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位——鄭韓故城東城鄭王陵遺址而建立起來(lái)的一座專題性博物館。鄭王陵遺址博物館是我市的重要旅游景點(diǎn)之一，也是我市最具特色的一處文物旅游景點(diǎn)。
鄭王陵遺址博物館位于鄭韓故城東城西南部鄭國(guó)貴族墓地北側(cè)。整個(gè)鄭國(guó)貴族墓地面積約50萬(wàn)平方米。新鄭市文物管理局對(duì)整個(gè)墓地進(jìn)行了鉆探普查，發(fā)現(xiàn)墓葬分布極為密集，墓葬總數(shù)在3000座以上，其墓葬數(shù)量在全國(guó)已發(fā)現(xiàn)的春秋墓地中為最多，密集程度在全國(guó)同期墓地中極其罕見，可用無(wú)臥牛之地來(lái)形容。特別是規(guī)格多樣的車馬坑群的發(fā)現(xiàn)，在春秋墓地中尚無(wú)先例。如果將車馬坑大面積的發(fā)掘，其盛況將是繼秦始皇兵馬俑以來(lái)又一處現(xiàn)場(chǎng)展示我國(guó)古代光輝文明的盛大舞臺(tái)。
第一展廳中字型大墓發(fā)掘現(xiàn)場(chǎng)
在我國(guó)古代，由于認(rèn)識(shí)上的局恨性，人們事死如生，生前享有什么等級(jí)的生活，死后也按這個(gè)等級(jí)進(jìn)行陪葬。中字型大墓2002年8月開始發(fā)掘，是目前發(fā)掘出的第一座春秋時(shí)期帶墓道大墓。南墓道總長(zhǎng)20.85米，北墓道長(zhǎng)10米，葬具形式巨大，為三槨一棺或重棺。在全國(guó)已發(fā)掘的春秋諸侯墓中，三層槨極為少見�！肚f子.天下》及《荀子.禮論》均云：“天子棺槨七重，諸候五重，大夫三重，士?jī)芍��！贝四谷龢《�，正與記載相符，從而印證了這是一座鄭國(guó)國(guó)君墓。
這座墓的南北墓道中均有大量的實(shí)用葬車。而且車輛形制多樣，裝飾各異，均為拆車葬。目前在南墓道內(nèi)已發(fā)現(xiàn)多種車40輛，在北墓道5輛。這些車絕大多數(shù)都有棕紅色的漆。
綜觀中字大墓不計(jì)陪葬坑3號(hào)車馬坑中的葬車，墓道中車輛總數(shù)45輛，車輛之多在我國(guó)目前已發(fā)掘墓葬中為最多。是難得一見的春秋車輛奇觀。難能可貴的是在這些車輛中發(fā)現(xiàn)了象牙龍飾車、青銅飾車、骨雕車、象牙飾車、樓車、漆繪花紋車等珍貴車輛，多屬全國(guó)首次發(fā)現(xiàn)，完全與《周禮.春官.巾車》中所記載“王之五路”相對(duì)應(yīng)。這些車輛是目前發(fā)掘中所發(fā)現(xiàn)的最高級(jí)別、最為考究的鄭國(guó)車輛。
鄭國(guó)國(guó)君為伯爵，按周代禮制，其國(guó)君埋葬不能用墓道，但這座墓葬既有寬大的南北墓道，墓道葬車中又有寬大的車輛，與鄭國(guó)諸候國(guó)的地位不相對(duì)應(yīng)，反映的是這位國(guó)君已經(jīng)“僭越”不服周禮的客觀現(xiàn)象。如果把它的陪葬坑3號(hào)與2號(hào)車馬坑內(nèi)的葬車數(shù)量加在一起，其車輛總數(shù)可能超過百輛，這對(duì)于當(dāng)時(shí)號(hào)稱“千乘之國(guó)”的鄭國(guó)來(lái)說，無(wú)疑是太奢侈了。但從另一側(cè)面說明了此國(guó)君在位時(shí)可能也是鄭國(guó)比較強(qiáng)盛時(shí)期。在此墓東側(cè)約7米的地方最近發(fā)現(xiàn)1座總長(zhǎng)25米的甲字形大墓，是發(fā)現(xiàn)的鄭國(guó)墓中第二座帶墓道大墓，可能是此國(guó)君夫人墓。
另外，考古發(fā)現(xiàn)這里是韓國(guó)的鑄鐵遺址，韓滅鄭后在都城內(nèi)興建的大型官營(yíng)作坊，在此大挖大燒鄭主墓破其風(fēng)水的歷史場(chǎng)景，刻意體現(xiàn)了改朝換代后韓人懼怕鄭人復(fù)國(guó)。在此墓的南邊，有一些韓國(guó)殘疾人和小孩的墓葬。
第二展廳五號(hào)車馬坑及中型大夫級(jí)貴族墓
5號(hào)車馬坑在中字型大墓南墓道東南約10米，坑中葬4馬車1輛，2馬車2輛，馬8匹，犬1條。馬骨被壓在車體之下，馬匹側(cè)躺放置，頭向西，1號(hào)車為儀仗類的大車，放在坑的中間，2號(hào)車與3號(hào)車都是小型游獵車。另外，犬骨斜爬在3號(hào)車廂上，有明顯的掙扎痕跡，形象十分生動(dòng)可憐。
這座陪葬坑的墓主人是大夫級(jí)貴族墓葬，作為葬具的木質(zhì)棺槨均已腐朽，依其遺跡可知葬具為一槨一棺，出土了一些小件玉器和青銅器片。從故城中已發(fā)掘的10余座中小型車馬坑的情況看，5鼎墓，也就是中大夫的級(jí)別才能殉葬1輛車，個(gè)別殉葬4輛車，這種級(jí)別的車輛都沒有發(fā)現(xiàn)任何裝飾品，這和國(guó)君所陪葬的車輛情況形成了鮮明的對(duì)比，說明了它們的級(jí)別和地位是明顯不同的。
整個(gè)鄭國(guó)陵區(qū)從1999年發(fā)現(xiàn)至今，共探明不同規(guī)模的車馬坑達(dá)23座，這里展出的只是其中的3座，其中6米以上的大型墓近180座，而且不乏15米以上的特大型墓葬，長(zhǎng)寬超過20米的特大型墓就有4座，位于中字型大墓西側(cè)的3號(hào)車馬坑長(zhǎng)13.5米，寬11.5米，深7.5米，面積幾乎是1號(hào)車馬坑的2倍。2002年3月開始清理，7月份清理到5米深時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛非常密集，現(xiàn)暫停清理，開始挖砌坑底防滲過洞和四周防滲墻，目前防滲工程已竣工。該坑葬車數(shù)量可能在30輛以上。2000年發(fā)掘的1號(hào)車馬坑在社會(huì)上引起很大轟動(dòng)，新鄭市委、市政府對(duì)文物保護(hù)工作非常重視，在他們的大力支持下，又建立了中字型大墓發(fā)掘現(xiàn)場(chǎng)和中大夫級(jí)貴族墓展示廳，并對(duì)陵區(qū)進(jìn)行了綠化和建設(shè)，以車馬坑群的展示為主要特色，車馬坑群數(shù)量眾多，葬車多樣，在這樣一個(gè)極為有限的區(qū)域內(nèi)有如此多的車馬集中，不能不說是一個(gè)罕見的奇觀。它構(gòu)成了我國(guó)截止目前春秋時(shí)期葬車最多，規(guī)模最大的地下車馬軍陣。成為以軍陣形式隨葬的淵源，比聞名中外的秦陵兵馬俑軍陣早400多年。
第三展廳一號(hào)車馬坑
1號(hào)車馬坑是我國(guó)目前發(fā)現(xiàn)春秋時(shí)期葬車最多的車馬坑。它的平面呈長(zhǎng)方形，口長(zhǎng)10.4米,寬8.4米,口部略大,底部略小,深5米,四角各有兩道供古人上下的腳窩,內(nèi)葬多種豪華、實(shí)用、形式多樣的車輛22輛和許多馬骨。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，一坑多車制似乎已成為一種更新穎、更時(shí)髦的追求。鄭國(guó)1號(hào)車馬坑葬車眾多，就其典型代表它的葬制規(guī)律一般為車輪摘掉后側(cè)靠在坑的四壁，馬匹殺死后平鋪坑底，車體則放在馬匹之上，摘下的車飾、馬鞍、馬蹬、馬銜等活動(dòng)車馬具放在主墓內(nèi)，這與其它列國(guó)車輪不摘，馬匹放在車轅下的葬俗形成了鮮明的對(duì)比，這些可能與鄭人的觀念有關(guān)，推測(cè)應(yīng)是墓主人對(duì)珍貴的車馬占有權(quán)的充分體現(xiàn)。
1號(hào)車馬坑內(nèi)的葬車車體是斜靠西壁分三排縱向相互疊壓放置的，東邊的車體依次疊壓西邊的車體，絕大多數(shù)車輪上都有兩根加固的輔撐，這些車輛都是實(shí)用車輛，目前已發(fā)現(xiàn)37個(gè)車輪側(cè)靠在四邊坑壁上，輪子的外立面（軹端）向里，輪子的直徑大多數(shù)為1.4米左右，有30根左右的輻條，有兩個(gè)車輪直徑很大，約1.7米，可能是大型車輛用輪。坑內(nèi)車輛斜靠西壁向東分三組依次斜壓，北組8輛，中部7輛，南組7輛。共22輛。
由于車輛擺放密集，為了展出和保護(hù)車輛，馬骨只做了部分清理。初步分析，這些馬均是殺死后平鋪在坑底，馬身上再放置車輛軀干，馬匹頭西尾南側(cè)躺放置，肢體依次疊壓，分東西向4組，每組約12匹，另外，按一輛車兩匹馬來(lái)推算，此坑內(nèi)22輛車應(yīng)埋有44匹馬。
在5號(hào)車馬坑中我們看到了一具十分生動(dòng)的狗骨。此坑的東北角19號(hào)車處也有一狗骨�？梢娙青崌�(guó)車馬坑中不可缺少的配置。
這座馬坑面積雖小，但葬車眾多，車輛大小有異，裝飾豪華，做工甚為考究，極具觀賞與展示價(jià)值。經(jīng)專家考證，這兩座車馬坑和中字型大墓中的葬車全是木質(zhì)的實(shí)用戰(zhàn)車，車的表面施有棕紅色漆。由于車輛擺放密集并相互疊壓，多數(shù)車的車底與后門尚沒有清出。
車在我國(guó)有著很早的.使用歷史，它的發(fā)明者一說是黃帝，一說是夏禹時(shí)的大臣奚鐘，據(jù)說，他們是看到風(fēng)吹著圓形的蓬草在地上不停地滾動(dòng)，而觸發(fā)了靈感，發(fā)明了車輪，造成了第一輛車。這樣，早在4000多年前，我國(guó)已出現(xiàn)了車子，由于車的機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，沖鋒起來(lái)銳不可擋，所以，它一出現(xiàn)，主要使用于作戰(zhàn)。作為戰(zhàn)車，限于當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)水平，車子是很少的，滅紂的牧野之戰(zhàn)，武王直接統(tǒng)帥的戰(zhàn)車不過才300乘（1乘就是1輛），跟隨的方國(guó)也不過才4000乘，卻一舉打敗商紂王統(tǒng)帥的幾十萬(wàn)軍隊(duì)，取得了滅商戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利。因此，商周時(shí)期，戰(zhàn)車的多少成了衡量一個(gè)國(guó)家和家庭軍事權(quán)力的標(biāo)志。即所說的“百乘之國(guó)”、“千乘之國(guó)”、“萬(wàn)乘之國(guó)”。
考古中所見到的車的遺跡，多是商代晚期到戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的。這時(shí)期由于等級(jí)制度的限制，有身份的貴族坐車，一般平民不準(zhǔn)有車，有車不坐，為當(dāng)時(shí)的社會(huì)習(xí)俗所不容。這時(shí)期的車馬成了顯示身份地位的重要標(biāo)準(zhǔn)。身份越高所擁有的車越多、越豪華，平時(shí)乘坐它，戰(zhàn)時(shí)用于作戰(zhàn)，主人死后也可將其隨葬，鄭國(guó)貴族以大量車馬隨葬，不僅反映了鄭國(guó)人高超的造車技術(shù)，同時(shí)也反映出鄭國(guó)貴族身份地位高及崇尚武勇，偏愛車馬的世風(fēng)。
由于歷史的原因和實(shí)物資料的不足，鄭國(guó)之迷還有許多沒有揭開。在鄭王陵博物館的東南部還有3000多座墓和幾十座車馬坑，隨著文物資源的進(jìn)一步開發(fā)和研究的深入，難解的鄭國(guó)之迷將逐步被揭開，同時(shí)也將會(huì)有更多更好的文物向社會(huì)各界展出。
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