關(guān)于質(zhì)量的議論文
在日常學(xué)習(xí)和工作生活中，大家都嘗試過寫論文吧，通過論文寫作可以培養(yǎng)我們獨(dú)立思考和創(chuàng)新的能力。相信許多人會(huì)覺得論文很難寫吧，下面是小編收集整理的關(guān)于質(zhì)量的議論文，僅供參考，大家一起來看看吧。
關(guān)于質(zhì)量的議論文1
隨著人們生活水平的不斷提高，我省機(jī)動(dòng)車保有量逐年增加，因我省對機(jī)動(dòng)車尾氣污染的監(jiān)督管理體系落后于社會(huì)的發(fā)展，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治難以與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展同步，控制和減少尾氣排放難度增大，空氣污染越來越嚴(yán)重。機(jī)動(dòng)車尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔�、氮氧化合物、二氧化硫、鉛、苯并芘及固體顆粒物等有毒氣體影響人們的健康也越來越明顯，機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治顯得極為重要。
目前，我國有近百個(gè)城市頒布了機(jī)動(dòng)車排氣管理辦法。這些地方法規(guī)的出臺，有力推進(jìn)了機(jī)動(dòng)車污染防治，取得了顯著成效。調(diào)研中了解到：天津、甘肅和青海將機(jī)動(dòng)車排放污染空氣控制在20%、xx%和19%以內(nèi)，而xx機(jī)動(dòng)車尾氣污染分擔(dān)率已經(jīng)超出xx%以上。
一、xx機(jī)動(dòng)車尾氣污染現(xiàn)狀
研究數(shù)據(jù)表明，PM2.5的來源中機(jī)動(dòng)車尾氣污染約占到20%左右，大氣中的有毒氣體70%來自機(jī)動(dòng)車尾氣。xx20xx年機(jī)動(dòng)車保有輛已達(dá)到1873769輛，比20xx年增長了約xx%。20xx年經(jīng)環(huán)境保護(hù)部核查認(rèn)定熱門思想?yún)R報(bào)，全省氮氧化物排放總量10.33萬噸,比20xx年增長8.26%，其中機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放總量3.xx7萬噸，占全省氮氧化物排放總量的xx.3%。根據(jù)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)排污系統(tǒng)測算，20xx年全省機(jī)動(dòng)車排氣污染中，總顆粒物排放量2797噸、一氧化碳排放量xx6971噸，碳?xì)浠衔锱欧帕?9375.2噸。
二、防治機(jī)動(dòng)車尾氣污染工作中存在問題
�。ㄒ唬⿲﹂_展機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)工作的重要意義認(rèn)識不足，輿論宣傳不到位，人們環(huán)保意識不強(qiáng)。社會(huì)各界存在對機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)重要性認(rèn)識不夠，不能有效實(shí)現(xiàn)環(huán)保與自身利益的雙重發(fā)展。新聞媒體對機(jī)動(dòng)車尾氣防治重要性宣傳不夠。
�。ǘC(jī)動(dòng)車污染防治部門聯(lián)防和綜合決策機(jī)制尚不健全，機(jī)動(dòng)車排氣污染防治基礎(chǔ)薄弱。我省機(jī)動(dòng)車信息共享、執(zhí)法聯(lián)動(dòng)等工作機(jī)制還不順暢，全省沒有設(shè)立機(jī)動(dòng)車排氣污染管理專門機(jī)構(gòu)。
�。ㄈ┕步煌ㄒ�(guī)劃調(diào)控、路網(wǎng)建設(shè)滯后，公交優(yōu)先原則尚未建立。xx因建省時(shí)間短，城市公共交通路網(wǎng)規(guī)劃相對滯后，海口市公交分擔(dān)率還不到xx%，公共交通未在出行方面發(fā)揮主導(dǎo)地位。
�。ㄋ模┏鞘衅囋黾舆^快，緩增措施不力。到20xx年，xx汽車保有量增加到61萬輛，我省未采取有效措施控制機(jī)動(dòng)車出行量來緩解交通壓力，導(dǎo)致交通擁堵、群眾出行不便等問題日益突出，堵車所造成排氣污染越來越嚴(yán)重。
�。ㄎ澹S標(biāo)車、舊車淘汰未建立硬性標(biāo)準(zhǔn)，淘汰力度不強(qiáng)。一是“黃標(biāo)車”上路行駛控制力度不大。xx現(xiàn)有“黃標(biāo)車”9xx39
輛，約占全省機(jī)動(dòng)車保有量的xx%，但其排放污染物負(fù)荷超過60%。�？�、三亞于20xx年9月雖然明確“黃標(biāo)車”不能進(jìn)入限行路段、限行區(qū)域，但監(jiān)督檢查不力；二是國一標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車和國三標(biāo)準(zhǔn)的柴油車沒建立強(qiáng)制性淘汰措施；三是仍有一部分超標(biāo)排量的舊機(jī)動(dòng)車在使用。
�。┣鍧嵢剂稀⑿履茉礄C(jī)動(dòng)車應(yīng)用普及不夠，車用燃油升級跟不上國內(nèi)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)。xx只有部分公交、出租車采用了新能源燃料，但未全面普及；20xx年才全面推廣使用國IV標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油，這一標(biāo)準(zhǔn)同xx國際旅游島建設(shè)要求過底。
�。ㄆ撸┎糠謾z測機(jī)構(gòu)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高，機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測管理系統(tǒng)落后。我省盡管有26家檢測單位取得了委托資質(zhì)，但獲得A類委托資質(zhì)的僅有1家。各檢測機(jī)構(gòu)檢測儀器達(dá)不到改進(jìn)升級要求，在向工況法過渡中，全省還沒有獨(dú)立的環(huán)保檢測機(jī)構(gòu)。
三、我省機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治的建議
�。ㄒ唬┐罅π麄鳝h(huán)保知識，增強(qiáng)公眾防治機(jī)動(dòng)車尾氣污染意識。
首先，社會(huì)各界應(yīng)高度重視環(huán)保檢驗(yàn)工作，并嚴(yán)格環(huán)保檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，確保檢驗(yàn)質(zhì)量；
其次，省各級環(huán)保部門應(yīng)借助廣播、工作總結(jié)電視、報(bào)刊和網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體在全社會(huì)中宣傳機(jī)動(dòng)車尾氣形成的原因和危害、治理尾氣污染的重要性以及降低尾氣排放的方法等相關(guān)知識、法律法規(guī)及政策，從而提高全民環(huán)保意識。倡導(dǎo)低碳生活、綠色出行的方式，使群眾自覺使用公共交通工具，不購買尾氣排放超標(biāo)的汽車，不行駛超過使用年限的汽車，不購買、使用含鉛的、低質(zhì)量的汽油，并從根本上轉(zhuǎn)變追求大排量車輛、過多使用汽車等錯(cuò)誤消費(fèi)觀念。
（二）建立機(jī)構(gòu)，注重聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)政府監(jiān)督管理。建議成立省市級環(huán)保部門機(jī)動(dòng)車尾氣管理處，明確環(huán)保、公安、交警等部門職責(zé)，加大聯(lián)防力度。出臺《xx省機(jī)動(dòng)車排氣污染防治管理辦法》，加大對機(jī)動(dòng)車尾氣的綜合管控。
（三）優(yōu)化交通結(jié)構(gòu),大力發(fā)展公共交通。
首先，要加快道路建設(shè)，改善道路狀況。xx目前各城市道路交通設(shè)施建設(shè)速度同汽車保有量的增長速度相比明顯滯后。建議xx交通部門加強(qiáng)城市交通道路調(diào)研，合理設(shè)置規(guī)劃紅綠燈及道路設(shè)施，增加路面寬度，提高快速路、主干路、次干路、支路四級道路限行速度；
其次，要按照國家污染物排放總量控制原則，減少車輛總數(shù)。堅(jiān)持以地面公共交通為核心，科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)公共交通線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率，提高公共交通車輛運(yùn)行速度和準(zhǔn)點(diǎn)率。政府加大對公共交通經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼及補(bǔ)償力度。
�。ㄋ模┨岢鱿迺r(shí)限車輛使用政策，減少出行機(jī)動(dòng)車數(shù)量。政府在確保公共交通優(yōu)先通行原則基礎(chǔ)上，有選擇性的執(zhí)行多人合乘小客車原則；上下班高峰期間，在主干道禁止私家車跑空車原則；杜絕用私家車上下班原則；禁止大型貨車白天通行在人口稠密地區(qū)原則；單雙日按車牌尾數(shù)限制使用原則；按車牌號尾數(shù)單雙號通行原則等等。同時(shí),針對城市上下班時(shí)段交通擁堵現(xiàn)象，建議黨政部門、企事業(yè)單位采取錯(cuò)時(shí)上下班制度。
�。ㄎ澹┱龀郑涌禳S標(biāo)車、舊車淘汰。建議xx環(huán)保部門制定切實(shí)可行的淘汰老舊車輛硬性標(biāo)準(zhǔn)，通過標(biāo)準(zhǔn)的逐步加嚴(yán)，推動(dòng)高排放車加速淘汰。
一是根據(jù)《國務(wù)院“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》中機(jī)動(dòng)車減排工作任務(wù)，建議政府盡快強(qiáng)制淘汰20xx年前注冊的黃標(biāo)車輛；
二是對于各項(xiàng)指標(biāo)尚能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求的老舊在用車輛，非強(qiáng)制性地鼓勵(lì)用戶進(jìn)行更新；
三是對超標(biāo)車輛在規(guī)定時(shí)限內(nèi)一直沒有再次進(jìn)行檢測，車輛管理部門將作為自動(dòng)淘汰處理；
四是對車主自愿更新淘汰舊車及強(qiáng)制淘汰的黃標(biāo)輛，建議政府給予每車5000～xx000元補(bǔ)貼。
�。└倪M(jìn)燃料品質(zhì)，推行代用燃料。
一是開發(fā)并采用多種清潔燃料的新型汽車，以�？谑袨槭痉冻鞘欣^續(xù)推進(jìn)公交、出租領(lǐng)域清潔燃料使用和新能源機(jī)動(dòng)車應(yīng)用，逐步建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系城市圈。政府鼓勵(lì)在用車雙燃料改造，并在改造費(fèi)用上給予50%的扶持；
二是積極開展車用燃油升級和油氣回收綜合治理工作。在全面推廣使用國IV標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油基礎(chǔ)上。根據(jù)國家大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃，省環(huán)境廳應(yīng)與工信、發(fā)改部門溝通協(xié)調(diào)，加快燃油升級，盡早在全省使用符合國五標(biāo)準(zhǔn)或更高標(biāo)準(zhǔn)的車用燃油；
三是加大燃料電池車和混和動(dòng)力車應(yīng)用。
�。ㄆ撸┞鋵�(shí)環(huán)保標(biāo)志管理制度，建設(shè)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測管理系統(tǒng)。
一是推進(jìn)xx機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志管理工作，確保環(huán)保標(biāo)志發(fā)放率20xx年達(dá)到xx%以上；
二是抓緊建設(shè)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測管理系統(tǒng)。各級環(huán)保部門要及時(shí)掌握我省機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理情況，盡快建設(shè)100%覆蓋省、市/縣、檢測機(jī)構(gòu)三級機(jī)動(dòng)車排氣污染檢測監(jiān)控信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全省環(huán)保檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)，確保數(shù)據(jù)、視頻實(shí)時(shí)傳輸，提高環(huán)保部門對環(huán)保檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)管水平，為機(jī)動(dòng)車排氣污染防治提供科學(xué)的管理依據(jù)；
三是進(jìn)一步推進(jìn)機(jī)動(dòng)車環(huán)保定期檢測機(jī)構(gòu)管理。加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)工作，做到機(jī)動(dòng)車環(huán)保定期檢測，年檢達(dá)標(biāo)率在95%以上。
關(guān)于質(zhì)量的議論文2
會(huì)計(jì)電算化是伴隨著計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展而產(chǎn)生的，應(yīng)用性非常強(qiáng)，是會(huì)計(jì)工作的發(fā)展方向。學(xué)會(huì)熟練使用專業(yè)財(cái)務(wù)軟件，進(jìn)行日常會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)的處理，已成為會(huì)計(jì)從業(yè)人員的一種基本技能要求。電算化是高校會(huì)計(jì)專業(yè)的一門核心課程，該課程的教學(xué)質(zhì)量好壞關(guān)系到會(huì)計(jì)專業(yè)畢業(yè)生能否勝任本職工作。
關(guān)于質(zhì)量的議論文3
二、提高會(huì)計(jì)電算化教學(xué)質(zhì)量的建議
1、合理設(shè)置課程與實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)。在課程設(shè)計(jì)方面，把理論講述與實(shí)踐操作相結(jié)合。在會(huì)計(jì)電算化的基本理論如概念、發(fā)展情況、數(shù)據(jù)處理做簡單的介紹，讓學(xué)生做一般性了解。對于會(huì)計(jì)電算化軟件的應(yīng)用會(huì)結(jié)合實(shí)訓(xùn)操作課程做進(jìn)一步的介紹和說明，使得學(xué)生能把基本原理的知識與實(shí)際運(yùn)用的操作相結(jié)合起來。
會(huì)計(jì)電算化實(shí)踐教學(xué)方案的設(shè)計(jì)堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)會(huì)計(jì)信息化領(lǐng)域高技能人才為根本，以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力為目標(biāo)的指導(dǎo)思想，以會(huì)計(jì)電算化模擬實(shí)驗(yàn)室和財(cái)務(wù)軟件為載體，結(jié)合課程考核與職業(yè)資格證書考試，實(shí)行雙證書制，充分體現(xiàn)能力為本、素質(zhì)為先，實(shí)現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)與職業(yè)崗位零距離，畢業(yè)生零庫存，提高學(xué)生的社會(huì)認(rèn)可程度。通過實(shí)踐教學(xué)：一是使學(xué)生掌握會(huì)計(jì)核算軟件的工作原理。二是能熟練應(yīng)用典型會(huì)計(jì)核算軟件完成會(huì)計(jì)電算化工作；熟悉基層單位實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)電算化的主要工作內(nèi)容，具備組織實(shí)施各項(xiàng)會(huì)計(jì)電算化工作的知識和必要技能。三是取得財(cái)政部門頒發(fā)的初級會(huì)計(jì)電算化合格證書。
2、提高會(huì)計(jì)電算化教師的實(shí)踐技能。要培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，會(huì)計(jì)電算化教師要從自身做起，才能更好地組織、指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐。這就要求教師提高自己的教學(xué)能力：第一，教師要認(rèn)真?zhèn)浜妹恳淮握n。會(huì)計(jì)電算化教學(xué)一般采用理實(shí)一體化教學(xué)模式；教師要上好每一次課，則自身不能脫離實(shí)踐，首先針對實(shí)踐內(nèi)容，上機(jī)反復(fù)實(shí)踐，實(shí)踐過程中隨時(shí)記錄有關(guān)問題，然后在備課本上安排上機(jī)內(nèi)容、流程、目標(biāo)等內(nèi)容。這樣防止自己對軟件操作不夠熟練或?qū)Σ僮鬟^程中學(xué)生存在的一些問題不能做出確切的答復(fù)，最終導(dǎo)致課程教學(xué)效率不高；第二，會(huì)計(jì)電算化教師要定期接受軟件公司的培訓(xùn)，或是專業(yè)進(jìn)修。在學(xué)院財(cái)力狀況允許的情況下，應(yīng)把相關(guān)教師送到財(cái)務(wù)軟件公司學(xué)習(xí)，或聘請財(cái)務(wù)軟件公司的技術(shù)經(jīng)理經(jīng)常來校給會(huì)計(jì)電算化教師舉辦技術(shù)講座；也可以參照軟件公司對技術(shù)人員的技術(shù)資格認(rèn)證辦法對相關(guān)教師進(jìn)行定期的培訓(xùn)認(rèn)證工作，從而使教師把理論知識和實(shí)踐能力很好地結(jié)合起來；第三，采用 “走出去、請進(jìn)來”的方式培養(yǎng)“雙師型”教師，提高會(huì)計(jì)電算化的實(shí)踐水平。專業(yè)教師應(yīng)該深入企業(yè)實(shí)際，考察了解會(huì)計(jì)電算化軟件在企業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用情況。如操作人員在實(shí)際應(yīng)用中容易出現(xiàn)哪些問題？企業(yè)在實(shí)施會(huì)計(jì)電算化過程中存在哪些障礙？只有這樣，才能有的放矢地組織實(shí)踐教學(xué)，更好地指導(dǎo)學(xué)生。
3、采用分崗和混崗二者結(jié)合的實(shí)踐組織方式。改變實(shí)踐組織方式，在教學(xué)中首先采用分崗實(shí)踐教學(xué)，使學(xué)生先明確各崗位的權(quán)限與職責(zé)，理清自己需要干什么。以三人為一組，分別賦予財(cái)會(huì)主管、出納和制單員的角色，學(xué)生輪換扮演不同的角色，來分工完成實(shí)驗(yàn)中的相應(yīng)任務(wù)。這樣，既可以使學(xué)生身臨其境地感受不同崗位的工作與職責(zé)，同時(shí)也可以充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高學(xué)生的合作學(xué)習(xí)意識和團(tuán)隊(duì)合作精神，再讓學(xué)生進(jìn)行混崗實(shí)踐，增強(qiáng)他們的業(yè)務(wù)能力。
4、完善會(huì)計(jì)電算化實(shí)踐性教學(xué)中的案例。組織教師開發(fā)、編寫與電算化實(shí)踐性教學(xué)相配套的教學(xué)案例庫，庫中案例來源可通過以下途徑取得：教師通過參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，深入企事業(yè)單位，收集實(shí)際工作的案例；鼓勵(lì)學(xué)生參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，幫助企事業(yè)單位做一些實(shí)際工作，既鍛煉動(dòng)手能力，同時(shí)也可收集一些會(huì)計(jì)資料作為教學(xué)案例；教師可以根據(jù)有關(guān)資料，結(jié)合實(shí)際工作情況，經(jīng)過整理作為教學(xué)案例。在設(shè)計(jì)和選擇會(huì)計(jì)案例時(shí)應(yīng)注意教學(xué)案例必須符合企事業(yè)單位的工作實(shí)際，不能主觀造成，教學(xué)案例要有代表性、典型性，能反映經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的共性，同時(shí)教學(xué)案例要有一定的難度，不要過于簡單，讓學(xué)生充分使用軟件所提供的各項(xiàng)功能，利于提高學(xué)生的業(yè)務(wù)綜合能力。
關(guān)于質(zhì)量的議論文4
一、會(huì)計(jì)電算化實(shí)踐教學(xué)中的問題
1、課程設(shè)置不合理，實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)不明確。目前，高職院校的會(huì)計(jì)專業(yè)或會(huì)計(jì)電算化課程設(shè)置中，大部分學(xué)校只有一門會(huì)計(jì)電算化課程，教學(xué)內(nèi)容大體為計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識、會(huì)計(jì)電算化的基本理論和原理、財(cái)務(wù)軟件的應(yīng)用以及一些簡單的'實(shí)訓(xùn)操作。在較短的課程安排中，學(xué)生只能掌握一些基本的原理和簡單的操作，基本上上完課就已經(jīng)忘記了。
另外，目前許多高校尚未明確會(huì)計(jì)電算化實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)，其實(shí)踐教學(xué)仍停留在傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)電算化教學(xué)階段，在教學(xué)上只側(cè)重會(huì)計(jì)核算軟件的應(yīng)用。在這種教學(xué)模式下所培養(yǎng)出來的學(xué)生，缺乏與電算化相關(guān)的基本理論知識，無法從現(xiàn)有的會(huì)計(jì)學(xué)理論上來弄懂電算化記賬原理，只是簡單地把會(huì)計(jì)電算化教學(xué)等同于用電腦和會(huì)計(jì)軟件完成另一種方式的會(huì)計(jì)實(shí)驗(yàn)，更談不上在當(dāng)前信息化環(huán)境下對會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)應(yīng)用的掌握程度。
2、會(huì)計(jì)電算化課師資培訓(xùn)滯后。與會(huì)計(jì)軟件業(yè)的迅速發(fā)展相比，電算化的教學(xué)存在明顯的滯后現(xiàn)象。其原因固然是多方面的，但專業(yè)教師的知識結(jié)構(gòu)老化，知識更新太慢，實(shí)踐技能不強(qiáng)也是一個(gè)十分重要的原因。長期以來，大家對會(huì)計(jì)專業(yè)課程的普遍認(rèn)識是理論性強(qiáng)，變化緩慢，通過授課教師的潛心自學(xué)就已足夠完成充電任務(wù)，但是隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、相關(guān)管理學(xué)理論等的不斷發(fā)展，會(huì)計(jì)電算化軟件的開發(fā)也可以說是日新月異。以用友軟件公司的產(chǎn)品為例，從單機(jī)版到網(wǎng)絡(luò)版，從單一的賬務(wù)核算系統(tǒng)到集核算、管理于一體的管理型軟件系統(tǒng)，從單一的財(cái)務(wù)系統(tǒng)到集成化的ERP系統(tǒng)，僅用了幾年時(shí)間。再加上會(huì)計(jì)電算化是一門高度復(fù)合的理論性、實(shí)踐性俱強(qiáng)的課程，對于一名稱職的會(huì)計(jì)電算化教師來說，僅計(jì)算機(jī)方面就需要精通或掌握操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、編程等多方面內(nèi)容，這僅憑教師自身潛心攻讀書本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
3、實(shí)踐組織方式不合理。目前，大多數(shù)院校，電算化實(shí)驗(yàn)的組織方式只采用混崗方式，即要求每一位學(xué)生充當(dāng)不同的角色，如系統(tǒng)管理員、賬套主管、制單員、出納、審核員、會(huì)計(jì)主管等，各自單獨(dú)完成模擬企業(yè)賬套的全部實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。混崗方式雖然可以讓學(xué)生在整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程中，對各項(xiàng)專業(yè)技能得到系統(tǒng)的、全面的掌握，但是操作員換來換去，大多數(shù)學(xué)生容易犯錯(cuò)誤，經(jīng)常出現(xiàn)出納制單或主管制單，導(dǎo)致出納簽字和審核憑證進(jìn)行不了，也無法使學(xué)生感受到企業(yè)實(shí)際工作中會(huì)計(jì)崗位分工與內(nèi)部牽制制度，以及會(huì)計(jì)憑證在各崗位之間的傳遞過程。
4、缺乏接近企業(yè)實(shí)際的、全面的案例。目前，在財(cái)會(huì)專業(yè)中，手工會(huì)計(jì)模擬實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教材較多，而適合高職高專會(huì)計(jì)電算化實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)的教材很少，多數(shù)來源于軟件公司的培訓(xùn)資料，這些資料對于項(xiàng)目管理、采購管理、存貨管理、成本及銷售管理等方面涉及的很少，經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)過于簡單，有時(shí)與實(shí)際不符，不能充分使用軟件所提供的各項(xiàng)功能，直接影響實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)的教學(xué)效果，甚至?xí)绊懡虒W(xué)和學(xué)習(xí)進(jìn)度。這種狀況如果長期存在下去，將很難達(dá)到會(huì)計(jì)電算化人才培養(yǎng)的目標(biāo)。
關(guān)于質(zhì)量的議論文5
質(zhì)量是一個(gè)形容詞，它可以形容大量事物，如：生活質(zhì)量，工作質(zhì)量，學(xué)習(xí)質(zhì)量等，它無處不在。一個(gè)城市的綜合水平就體現(xiàn)在其中。
質(zhì)量在于實(shí)質(zhì)。超市里琳瑯滿目的商品上，質(zhì)量被明碼標(biāo)識在商品外包裝上，有時(shí)用價(jià)格體現(xiàn)其優(yōu)良的品質(zhì)，又有時(shí)用所謂的“名牌”來彰顯。這些常常是被人們所重視缺有沒有真正理解的——質(zhì)量的好壞不在于華麗的外表，而在于內(nèi)在實(shí)質(zhì)：一個(gè)月餅，如果未經(jīng)任何包裝便出售，那么后果可想而知;反之，將其以奢侈的包裝裝飾，放在最顯眼的展臺，那么人們就會(huì)將其視若珍寶——一樣的月餅，因?yàn)橥庠谝蛩�，后者的質(zhì)量遠(yuǎn)超于前者。真正的質(zhì)量只有當(dāng)人們品嘗了兩種月餅后才知道——原來它們沒有任何本質(zhì)上的區(qū)別。
質(zhì)量決定生活。一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)水平體現(xiàn)在其公民的生活水平上，而公民的生活水平則體現(xiàn)在其周圍的環(huán)境，物質(zhì)質(zhì)量上。例如：當(dāng)我生活在一個(gè)環(huán)境優(yōu)美，附近有大量的物質(zhì)來源：超市，公園，電影院時(shí)，我的生活水平將會(huì)有所提高。同樣，如果我所處的環(huán)境是嘈雜的，附近的物質(zhì)來源極少，僅僅能夠勉強(qiáng)維持生活，那么我的生活水平將大大下降。
質(zhì)量維系健康。一個(gè)人的健康程度在于其攝食恰當(dāng)，預(yù)防得當(dāng)。這兩個(gè)條件也是基于有一定質(zhì)量的基礎(chǔ)上。我曾嘗試過一日三餐都一零食，小吃等質(zhì)量低下的食物維持。然而不久我便患上重病，健康指數(shù)持續(xù)下滑。所以保持一定質(zhì)量的飲食是維系健康的必須標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)城市公民連自己的健康的無法保障，城市的綜合質(zhì)量也就會(huì)隨之下降。
在我所處的城市里，我的生活中，無處不被“質(zhì)量”二字包圍著。其質(zhì)量雖然各有所異，無一不表達(dá)著我的生活，維持其不斷發(fā)展，不斷提高。從15年前我誕生時(shí)起，周圍的一切都在不斷變化。從“舊三件”電視機(jī)，電冰箱，空調(diào)：到“新三件”房，車……
我市的質(zhì)量在不斷提升，以至于飛速上漲。漸漸地，我市已經(jīng)變成了省內(nèi)屈指一數(shù)的“質(zhì)量強(qiáng)市”。
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