車輪上的小區(qū)散文
小區(qū)的車多了，停車就成了一個問題。剛開始還是一個小問題，隨著小車越來越多，矛盾越來越大，糾紛越來越多，以至于晚點回家，根本就找不到停車的位置了。于是有人感嘆，修房子的時候咋個就不考慮停車的問題呢。
一句話就引出了一段回憶。
我們住的小區(qū)是上個世紀九十年代中期國有單位修建的小區(qū)，還包含了福利房的成分。規(guī)劃設計之初，在討論方案時很民主，有企業(yè)領導、住戶代表、規(guī)劃設計單位代表、施工單位代表等十多人參加，在確定了戶型、面積等問題后，在規(guī)劃停車位置時領導和住戶代表產(chǎn)生了分歧。領導的意見是從長遠考慮，在部分樓下要設計車庫，在小區(qū)要留出停車位置。當時政府規(guī)劃部門的紅頭文件只對小區(qū)建設的自行車棚有要求，而對汽車車位沒有要求。領導意見一出來，即遭到住戶代表的反對，說，我們沒有汽車，留車位干啥!領導說，十年二十年后，經(jīng)濟發(fā)展了，大家都弄個“砣砣”車來開開，有何不可。“砣砣”車是當年先富起來的一部分人喜歡購買的“奧托”小轎車的別稱，那可是身份的象征，對一個月只有幾百元工資的'職工，是一件可望而不可及的奢侈夢。住戶代表當即表示反對，有住戶代表還說，夢嘛，把枕頭墊高點。
確實，在那個時候說要給住戶規(guī)劃建設車庫和停車位，不光是思想有點超前，還真有點說夢的味道。
于是一切都按照當時大多數(shù)人的想法和慣性思維將小區(qū)的規(guī)劃和設計落實到圖紙上并很快修建好了。
剛搬進小區(qū)的時候，確實，幾乎看不到啥子小車，偶爾有幾輛小車進出，也多半是接送領導的公車。但不久小區(qū)就出現(xiàn)了私家車，盡管不是什么奔馳寶馬之類的豪車，但也很扎眼，就有人四處打聽，這是誰的車啊？初時車主都很低調(diào)，被問到時有的還支支吾吾地說，借的。隨著時間的推延，有車的人家的人多起來了，大家也就不再那么遮遮掩掩的了，碰到一起還要交流一下“大眾”、“豐田”和“通用”。在小區(qū)中停車也是隨便停，反正空地方有的是。
小區(qū)的小車陸續(xù)增加，不知不覺間就有幾十輛了，但停車仍然不是問題，管理部門稍作規(guī)劃，在綠化帶和樓房前后畫出停車位置和通道，大家按規(guī)定停車，車位仍然綽綽有余。
“5.12”大地震后，情況發(fā)生了大變。都江堰小汽車的數(shù)量激增，小區(qū)也仿佛一夜之間走入了汽車時代，隔三差五就有一輛新車開進小區(qū)，車位驟然之間緊張起來，矛盾和糾紛也不斷產(chǎn)生。門衛(wèi)不時在樓下高聲吆喝，給亂停亂放的車主打招呼。但情況并沒有得到根本的改善。
小車還在不斷地增加，有較早買車的人家已開始換車了，中高級車也陸續(xù)出現(xiàn)，奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、雷諾這些一線品牌的車也開始常住小區(qū)，有些家庭開始買第二輛車。細數(shù)一下，小區(qū)一百多住戶，一百多輛車，怎么一下就坐在了汽車輪子上了！
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