有關(guān)共享單車的素材：騎行20分鐘計(jì)費(fèi)41萬
導(dǎo)語：僅僅騎了20分鐘小鳴單車，明明已經(jīng)關(guān)鎖還車了，可App還在瘋轉(zhuǎn)，一個(gè)晚上計(jì)費(fèi)飆升到了414588元。下面是yuwenmi小編為大家整理的論據(jù)素材，歡迎閱讀與借鑒，謝謝!
騎共享單車20分鐘計(jì)費(fèi)41萬，他被嚇得連夜去報(bào)警
據(jù)都市快報(bào)報(bào)道，頭一次使用共享單車，浙江嘉興的施先生就遇到一樁連警察都犯難的事情：僅僅騎了20分鐘小鳴單車，明明已經(jīng)關(guān)鎖還車了，可App還在瘋轉(zhuǎn)，一個(gè)晚上計(jì)費(fèi)飆升到了414588元。
而在同一天，深圳寶安區(qū)的巫先生，也是第一次使用小鳴單車，實(shí)際騎車1個(gè)多小時(shí)，賬戶顯示計(jì)費(fèi)414595.5元。
他們騎一下共享單車，一輛豪車的錢(41萬)就沒了，這是什么情況?
20分鐘計(jì)費(fèi)41萬元，連夜用皮卡拉單車去報(bào)警
據(jù)都市快報(bào)，4月18日晚飯后，嘉興的施先生下載了小鳴單車的'App，還在賬戶上充了199元的押金。
“研究了一下App，覺得收費(fèi)也不貴，每30分鐘計(jì)費(fèi)一次，一次0.5元。”他在騎了20分鐘以后，關(guān)鎖還車。
再看看手機(jī)App，他有些奇怪，車子停了，可App上顯示的各項(xiàng)數(shù)據(jù)并沒有停止，包括騎行時(shí)間、距離、均速等。
最恐怖的是，在“騎車費(fèi)用”這一欄里，費(fèi)用一直在增加：
20點(diǎn)29分的時(shí)候，顯示收費(fèi)“1元”，可僅僅5分鐘后，費(fèi)用變成了“414588元”，騎行時(shí)間也從“1小時(shí)09分鐘”，跳到了“48小時(shí)34分鐘”。
手機(jī)App的車輛使用路徑顯示：那輛單車一直在原地打轉(zhuǎn)。
“我都嚇?biāo)懒�，注�?cè)賬戶的時(shí)候，我是綁定了銀行卡的，卡里有1萬多塊錢，一下子扣走了怎么辦。”施先生說，當(dāng)時(shí)自己的心跳就像費(fèi)用一樣，越來越快。
怎么辦?他趕緊打電話，讓朋友開來一輛皮卡車，把單車放在皮卡車廂內(nèi)，然后一路開到當(dāng)?shù)嘏沙鏊业矫窬瘓?bào)了警�？擅窬f，這事他們也沒辦法解決。
次日(19日)，施先生才想起來撥打小鳴單車的客服熱線4000866820。
一直到下午，人工服務(wù)才接通�？头嬖V他，這個(gè)屬于用車異常，后臺(tái)已經(jīng)在處理。只要退出系統(tǒng)并重新登錄就可以了，而且除了正常的租車費(fèi)用，其他錢是不會(huì)扣的。
等到下午2點(diǎn)左右，施先生再次登錄系統(tǒng)，App終于顯示費(fèi)用清零了，只扣掉了實(shí)際租車的0.5元。
20日，小鳴單車市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴都市快報(bào)記者，當(dāng)天計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)確實(shí)亂了，原因是租車計(jì)費(fèi)系統(tǒng)升級(jí)導(dǎo)致的。
共享單車對(duì)“天價(jià)扣費(fèi)”，應(yīng)有預(yù)警防范機(jī)制
據(jù)《中國企業(yè)家》雜志報(bào)道，不到兩年時(shí)間，共享單車行業(yè)已經(jīng)擁擠了三四十家企業(yè)，積聚了百億資金。在資本的推動(dòng)下，各家企業(yè)急速擴(kuò)張，據(jù)統(tǒng)計(jì)：
摩拜和ofo兩家領(lǐng)頭羊2017年預(yù)計(jì)投放的單車數(shù)量都超過了1000萬，而自稱市場(chǎng)份額排名第三的小藍(lán)單車(另一家共享單車公司優(yōu)拜單車也自稱行業(yè)排名第三)預(yù)計(jì)投放600萬~800萬輛單車，整個(gè)共享單車行業(yè)加起來超過3000萬輛。
共享單車行業(yè)在高速發(fā)展的同時(shí)，近期卻屢屢發(fā)生亂扣費(fèi)問題。比如：
據(jù)新藍(lán)網(wǎng)，今年4月，杭州的施女士用完共享單車后，就停在路邊鎖好，沒想到手機(jī)收到消息稱仍在使用狀態(tài)，不斷扣款。
據(jù)春城晚報(bào)，今年3月，昆明的韓女士租用一輛共享單車，騎了不到5分鐘就還車了，但客戶端顯示未還車，一直在扣費(fèi)，扣了96元。
據(jù)齊魯晚報(bào)，今年2月，濟(jì)南的于先生準(zhǔn)備騎共享單車去上班，掃完二維碼不能解鎖，車沒騎成，費(fèi)用卻一直在扣……
另有調(diào)查顯示，很多扣費(fèi)問題是打開鎖后，發(fā)現(xiàn)單車有故障沒法騎，錢卻已經(jīng)扣了。
在半島網(wǎng)評(píng)論員王學(xué)義看來，共享單車“亂扣費(fèi)”至少暴露了兩方面的問題：
其一是硬件設(shè)施。目前來看，出現(xiàn)扣費(fèi)大多是因?yàn)?ldquo;系統(tǒng)故障”“信號(hào)問題”之類。這說明硬件設(shè)施建設(shè)和維護(hù)還需進(jìn)一步優(yōu)化，并加強(qiáng)維護(hù)。
其二是配套服務(wù)。一般來說用戶通過交涉，最終大多不會(huì)被過度扣費(fèi)，但在此之前，往往打不通客服電話，無法及時(shí)反饋?zhàn)约核庥龅膯栴}，這一點(diǎn)最讓用戶困擾。像嘉興的施先生那樣，已經(jīng)影響到正常生活。
現(xiàn)代金報(bào)評(píng)論認(rèn)為：
共享單車對(duì)“天價(jià)扣費(fèi)”應(yīng)有預(yù)警防范機(jī)制。共享單車平臺(tái)都是采用大數(shù)據(jù)管理信息，用戶騎行軌跡、時(shí)間等均有精準(zhǔn)數(shù)據(jù)記錄，如果騎行費(fèi)用超出平均值的話，系統(tǒng)就應(yīng)該立即預(yù)警響應(yīng)，提醒平臺(tái)管理者和用戶，以及時(shí)排查問題所在，第一時(shí)間糾錯(cuò)。顯然，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司來講，做到這一點(diǎn)并不難。
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