公路路線申請(qǐng)書的

公路路線申請(qǐng)書的范文

　　篇一：跨越公路申請(qǐng)書

　　富民縣公安局交通警察大隊(duì)款莊鄉(xiāng)中隊(duì)：

　　經(jīng)云南省能源局、昆明市發(fā)展和改革委員會(huì)、富民縣發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)，由我單位承包建設(shè)的昆明供電局富民縣201XX年10kV及以下自籌配電網(wǎng)工程（一標(biāo)段）10kV漢營(yíng)線#1桿-#85桿線路改造工程已經(jīng)開工建設(shè)。

　　在工程線路設(shè)計(jì)和路徑勘察過程中，發(fā)現(xiàn)散旦鄉(xiāng)漢營(yíng)村承建的10kV漢營(yíng)線#4桿至#5桿線路需要在轎子山旅游專線公路24.2公里處，跨越公路進(jìn)行導(dǎo)線架設(shè)作業(yè)。具體方案見附件。 請(qǐng)貴處審核。

　　附件：《昆電局富民縣2014年10kV及以下自籌配電網(wǎng)工程（一標(biāo)段）10kV漢營(yíng)線#1桿-#85桿線路改造工程跨越轎子山旅游專線公路方案》

　　湖南湘江電力建設(shè)集團(tuán)有限公司

　　20XX年11月

　　附件：

　　昆電局富民縣20XX年10kV及以下自籌配電網(wǎng)工程（一標(biāo)段）

　　10kV漢營(yíng)線#1桿-#85桿線路改造工程跨越

　　轎子山旅游專線公路

　　設(shè)計(jì)單位：昆明供電設(shè)計(jì)院責(zé)任有限公司

　　20XX年11月

　　1．工程概況

　　本工程為10kV漢營(yíng)線#1桿-#85桿線路改造工程。本工程改造起點(diǎn)為35kV撒旦變電站10kV漢營(yíng)線N1號(hào)桿，終點(diǎn)N85號(hào)桿；新立砼桿84基，鐵塔8基，新建10kV線路7.466km，全線共跨越公路8處、跨越通信光纜5處、跨越房屋3處、跨越400V線路3處。

　　2．跨越轎子山旅游專線公路方案

　　2.1 交叉點(diǎn)位置

　　線路導(dǎo)線跨越公路處

　　線路導(dǎo)線跨越公路處

　　2.2 跨越方案

　　由于本段線路處于轎子山旅游專線公路地區(qū)，路面較高，電力線交叉跨越十分復(fù)雜，結(jié)合本工程工期、造價(jià)、施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等因素綜合考慮其交叉跨越方式�？缭焦�路桿塔線路距離短，利用短暫交通管制時(shí)間。采取連接兩側(cè)導(dǎo)線并升空，最后牽張?jiān)O(shè)備張力放線。

　　2.2.1交通管制設(shè)施及人員配備

　　2.2.2人員配置

　　現(xiàn)場(chǎng)交通管制負(fù)責(zé)人 尹枚青

　　現(xiàn)場(chǎng)安全員 成耀文

　　2.2.3交通管制方案

　　1、交通管制路段

　　轎子山旅游專線公路24公里-24.5公里路段， 采取半封閉施工。在交通管制前幾天，將公告報(bào)由公安局批準(zhǔn)。設(shè)立公示牌、車輛導(dǎo)流牌對(duì)附近的過往人員進(jìn)行通知。交通管制過程中，必須拉設(shè)警戒線，安全警示牌必須到位。

　　2、施工作業(yè)控制區(qū)

　　施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、施工區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。其布置規(guī)定：

　�、倬�告區(qū)：警告區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)大于500米。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置相關(guān)警告標(biāo)志，警告標(biāo)志設(shè)置減速標(biāo)志、前方車道變窄標(biāo)志、禁止通行標(biāo)志。

　�、谶^渡區(qū)分上游、下游過渡區(qū)，施工區(qū)：過渡區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)為65～150米，在上游過渡區(qū)設(shè)置車輛禁止駛?cè)霕?biāo)志，并用彩布條拉設(shè)禁止線。

　�、劢K止區(qū)：終止區(qū)長(zhǎng)度大于30米，是終止區(qū)的末端解除交通設(shè)置標(biāo)志。（后附交通組織方案圖）

　　2.2.4交通管制安全保障措施

　　①交通管制現(xiàn)場(chǎng)人員必須按要求佩戴安全防護(hù)用品。

　�、诖罅π麄鳎�做好安全教育工作。對(duì)項(xiàng)目從業(yè)人員及社會(huì)人員進(jìn)行安全教育，并加大宣傳力度。

　　篇二：跨越高速公路申請(qǐng)書

　　蕭縣靈山風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目35kV集電線路

　　鉆越G30連霍高速

　　施工申請(qǐng)書

　　建設(shè)單位：蕭縣協(xié)合風(fēng)力發(fā)電有限公司

　　20XX年7月

　　申 請(qǐng) 書

　　安徽交通控股集團(tuán)蕭縣管理處：

　　經(jīng)安徽省能源局、宿州市發(fā)展和改革委員會(huì)、蕭縣發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)，由我單位投資建設(shè)的蕭縣靈山風(fēng)電場(chǎng)已經(jīng)開工建設(shè)。

　　在場(chǎng)內(nèi)集電線路設(shè)計(jì)和路徑勘察過程中，發(fā)現(xiàn)靈山風(fēng)電場(chǎng)至110kV升壓站的35kV集電線路需要在G30連霍高速公路255里程牌處穿過。具體方案見附件。

　　請(qǐng)貴處審核并予以批準(zhǔn)。

　　附件：《蕭縣靈山風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目35kV集電線路鉆越G30連霍高速設(shè)計(jì)方》

　　蕭縣協(xié)合風(fēng)力發(fā)電有限公司

　　20XX年7月

　　附件：

　　蕭縣靈山風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目35kV集電線路

　　鉆越G30連霍高速

　　設(shè)計(jì)單位：中國能源建設(shè)集團(tuán)安徽省電力設(shè)計(jì)院

　　20XX年7月

　　1．工程概況

　　本工程為蕭縣靈山風(fēng)電場(chǎng)至110kV升壓站的35kV集電線路。風(fēng)電場(chǎng)共有24臺(tái)風(fēng)電機(jī)組，風(fēng)機(jī)之間采用架空線路連接，每臺(tái)風(fēng)機(jī)采用直埋電纜引至附近桿塔與架空線路連接，風(fēng)電場(chǎng)外采用同塔雙回路架設(shè)，往東南架設(shè)至升壓站東側(cè)圍墻外電纜終端塔通過直埋電纜送往風(fēng)電場(chǎng)升壓變電站主變的`35kV側(cè)。根據(jù)系統(tǒng)通信要求，本工程架空線路部分架設(shè)1根24芯OPGW復(fù)合光纜，電纜線路部分敷設(shè)1根24芯ADSS光纜。

　　2．鉆越G30高速方案

　　2.1 交叉點(diǎn)位置本工程鉆越G30連霍高速公路附近里程牌

　　電纜在K249+870m處鉆越G30連霍高速公路

　　2.2 穿越方案

　　由于本段線路處于G30連霍高速公路跨越鐵路地區(qū)，高速路面較高，鐵路、電力線交叉跨越十分復(fù)雜，結(jié)合本工程工期、造價(jià)、施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等因素綜合考慮其交叉跨越方式。因電纜敷設(shè)具有美觀、敷設(shè)施工方便，對(duì)高速、鐵路影響小等特點(diǎn)，故本段線路采用電纜鉆越方式。具體方案如下；

　　在G30高速與鐵路交叉點(diǎn)西北方向組立雙回路電纜終端塔1基（桿塔位置據(jù)鐵路與高速路面邊沿保持50米以上距離），電纜從電纜塔引下向東入地，采用MPP頂管鉆越鐵路，鉆越鐵路后直埋敷設(shè)繼續(xù)向東偏南行至002縣道西側(cè)，采用MPP頂管鉆越縣道后右轉(zhuǎn)沿高速高架樁間隙直埋鉆越高速，行至高速南側(cè)后左轉(zhuǎn)鉆越110kV馬井-升壓站線路至東側(cè)30米處設(shè)雙回電纜終端塔1基。線路上塔后改為架空線路架設(shè)。

　　2.3 主要技術(shù)參數(shù)

　　篇三：客車線路申請(qǐng)書

　　客流調(diào)查時(shí)間：20XX年3月至2013年5月

　　客流調(diào)查內(nèi)容：XXX至XX兩地間的客流

　　現(xiàn)有車輛數(shù)及班次：0輛，共0個(gè)班次。

　　預(yù)測(cè)實(shí)載率：80%以上

　　擬投放車型及數(shù)量：小型中級(jí)（19座）客車壹部。

　　調(diào)查人：XXX電話：

　　具體內(nèi)容如下：

　　該線路因無車輛特申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，繁榮XX和XX兩地的經(jīng)濟(jì)文化交流，進(jìn)一步方便XXX和XXX兩地人員的往來，加強(qiáng)兩地物質(zhì)、信息交流，促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保證客運(yùn)市場(chǎng)的有序發(fā)展，我于近期對(duì)XXX至XXX客運(yùn)班線進(jìn)行了認(rèn)真的'客流調(diào)查和仔細(xì)分析。具體報(bào)告如下：

　　XXX位于XXX市南部，XXX村現(xiàn)有17組，人口6000余人，周圍經(jīng)過XX村。周圍群眾外出、上學(xué)的人員很多，人員流動(dòng)性非常大，但目前該地沒有客運(yùn)車輛，嚴(yán)重制約著當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，給周邊群眾帶來了諸多不便。 “村村通”公路客運(yùn)翻遍，快捷、靈活、高效的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)沒有得到廣大乘客的認(rèn)可。

　　綜上所述，原XXX至XXX客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)目前存在著較大的、相對(duì)穩(wěn)定的客源基礎(chǔ)，該班線經(jīng)營(yíng)做法是可行的。望相關(guān)部門給予批準(zhǔn)辦理為謝！

　　申請(qǐng)人：XXX

　　20XX年5月7日

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