寫鳥的作1000字3篇
寫鳥的作1000字3篇1
那是去年暑假的一天，天氣很晴朗，一絲風也沒有，火辣辣的太陽烘烤著大地。我在屋里寫作業(yè)，屋里悶熱悶熱的，由于在屋里待的時間太長了，感覺頭昏腦脹，神志不清我邊走出去透透風，呼吸呼吸新鮮的空氣。
剛走出門，就聽見“沙沙”的聲音，我左顧右盼，什么也沒發(fā)現(xiàn)。這時“沙沙”的聲音越來越大，幾片細小的羽毛在我面前緩緩落下。我恍然大悟，抬頭一看，原來是一直幼小的麻雀，它的頭被房梁上的木頭卡住了我心里驚奇的想到：“這只小鳥為什么要上吊哪？”仔細一看，小鳥還在拼命掙扎，一定不是上吊。難道是在飛行中無意被木頭卡住了嗎？唉，管它三七二十一，救命要緊，還是先想辦法把小鳥救下來吧。
我就把正在玩耍的弟弟叫了過來，讓他幫忙。我兩先去來一根細長細長的木棍，想把小鳥勾下來沒想到不但不管用，反而更加嚴重了。小鳥掙扎不動了，一堆花紋交錯的翅膀無力。地扇動著，仿佛在向別人呼救。我和弟弟心急如焚；不能讓這條小生命在我眼前瞬間凋謝
在這緊急關頭，我的頭猛的向后一轉，恰好看到了一把梯子，啊，真是天助我也呀。我馬上把跑過去把梯子拿了過來然后小心翼翼的把梯子靠墻立起來，我急忙爬上了高高的梯子，站在梯子上往下看，只感覺天旋地轉。我緩緩伸其那雙胖乎乎的手，輕輕地把木頭撥開，把小鳥的頭慢慢地取了出來。它受傷了，細小的脖子處有一條深深的傷痕，他慢慢的閉上了眼睛，休息片刻，此時，我的心慢慢的平靜下來了臉上露出了喜悅的表情。可是一個問題有把我難住了——把他放走還是留下呢？我望著手中的小麻雀陷入了深深的沉思。俗話說“救人就到底，幫人幫到底”還是先把小鳥養(yǎng)下來吧，等他傷好了，在放它回去……
小鳥得上漸漸愈合了，它能輕松的飛起來了。一天中午，小鳥飛出了籠子，它要離開我了，我有點戀戀不舍。可是我一想到小鳥需要自由，需要自己的親人，便把小鳥放走了，臨走前，小鳥在我身旁盤旋了幾圈，含著感激的淚水用親切的目光望望我。然后就飛向空中。我站在那兒久久望著，小鳥越飛越遠，不一會就消失在蔚藍的天空中。小鳥飛走了，它去找自己的伙伴了，它去和自己的親人團聚了，他又重返美麗的大自然啦。
寫鳥的作1000字3篇2
我�？吭谥︻^，一陣涼風吹過，葉兒落了幾片，飄飄悠悠的飛回了大地，蕭瑟的風，泛黃的葉，傳遞著秋天的信息。我想，是時候起程了……于是，我拍了拍翅膀，飛向天空中那人字形的隊伍，再見了北方，我們明年見……
我參與到人字形的隊伍中來，聽到有人類說：“看那些懦夫們，為了躲避寒冷，不得不飛到南方去。”面對這些話，我，只是沉默。我們仍舊有規(guī)律的飛著，面對沿途美麗的風光，誰也無心欣賞，因為這并不是一次單純的旅行那么簡單。遷徙——可以稱得上是我們生存狀態(tài)中最困難的時刻了。
體能的考驗；天敵的攻擊；遷移的定位；不熟悉的新環(huán)境；資源的爭奪；更有冰凍、雷電、大風、迷霧帶來的巨大困難，本來就惡劣的自然環(huán)境，經(jīng)人類的某些“改造”更是難上加難。像高山、冰川、湖泊、森林、平原、河流、沙漠、島嶼、懸崖這些地形我們無一例外都遇到過……
我們繼續(xù)向目的地前進，來到了一片汪洋前，稍作休整之后，我們便又起程了�？娠w行還未過半時，我們便察覺天氣開始不對勁了……
剎然間，天變的一片昏暗，向遠方望去，已看不清哪是云哪是海。只是黑壓壓的一片，海天之間，突然變得壓抑起來……終于，這壓抑被豆大的雨點打破了，我們的翅膀已被打得濕漉漉，給飛行帶來了難度。恰在這時，又起了風，那風開始只是覺得給我們帶來了阻力，漸漸地，不知什么時候大了起來，呼嘯著、肆虐著，一層層海浪被掀了起來。本來體力已經(jīng)透支的我們又迎來了一陣大雨，雨夾雜著風，向我們襲來，如一把把鐵帚橫掃而來，風聲、雨聲、浪聲、同伴的嘶叫聲交雜在一起……
不知過了多久，風住了，雨停了，我在海面上盤旋著，尋找我的伙伴。召集起來的伙伴們卻所剩無幾，海面上依稀可見漂浮著的軀體，他們是被風雨折磨得精疲力竭溺死的……
簡單的告別儀式過后，我們仍會無所畏懼的前進，就算風暴會打倒我們，也不可能打敗我們！
終程
我們終又回到了南國，綠意盎然，暖暖的陽光照在我們的身上，歡樂的歌聲震顫了湛藍浩渺的天空，我們又怎么會后悔呢。因為，信念，仍在心中……
寫鳥的作1000字3篇3
鳥對人類的貢獻是眾所周知的。鳥類還有一種特殊的作用，這就是它啟發(fā)了人類的智慧，為人類探求理想的技術裝置或交通工具，提供了原理和藍圖。可以說，在結構、功能、通訊等方面，鳥類是人類的老師，許多現(xiàn)代科學技術問題，科學家常常需要去請教鳥類。
鷹擊長空，鴿翔千里，鳥類可以在空中自由飛行，這對人類是多么大的'吸引和激勵啊！傳說，在20xx多年前，我國的著名工匠魯班，曾研究和制造過木鳥。據(jù)歷史文獻記載，1900多年前，我國就有人把鳥羽綁在一起，做成翅膀，能夠滑翔百步以外。400多年以前，意大利人達·芬奇根據(jù)對鳥類的觀察和研究，設計了撲翼機，試圖用腳蹬的動來撲動飛行。后來，經(jīng)過許多科學家的試驗，人們才弄清鳥類定翼滑翔的機理，認識到機翼必須像鳥翼那樣前緣厚，后緣薄，構成曲面才能產(chǎn)生升力，再加上工業(yè)提供了輕質的金屬材料和大功率發(fā)動機，終于在1903年發(fā)明了飛機，實現(xiàn)了幾千年來人類渴望飛上天空的理想。
人類自從發(fā)明了飛機，飛上天空以后，就在不斷地對飛機進行革新改造，不論是體積、載重、速度，都很快超過了鳥類。現(xiàn)代飛機已經(jīng)比任何鳥類都飛得更快、更遠、更高，尤其是近年來出現(xiàn)的各種飛行器，可以到星際間航行，更是鳥類所望塵莫及的。盡管這樣，在某些飛行技術和飛行器的結構上，人造的飛機仍然不如鳥類那么完善而且精致，更不要說消耗能源方面了。例如，金鸻可以連續(xù)在海洋上空飛行4000多公里，而體重只減少60克，如果飛機能用這種效率飛行，那將會節(jié)省許多燃料。
鳥類的翅膀具有許多特殊功能和結構，使得它們不僅善于飛行，而且會表演許多“特技”，這些特技還是目前人類的技術難以達到的。小小的蜂鳥是鳥中的“直升機”，它既可以垂直起落，又可以退著飛。在吮吸花蜜時，它不像蜜蜂那樣停落在花上，而是懸停于空中。這是多么巧妙的飛行啊。制造具有蜂鳥飛行特性的垂直起落飛機，已經(jīng)成為許多飛機設計師夢寐以求的愿望。
鷹的眼睛是異常敏銳的。翱翔在兩三千米高空的雄鷹，兩眼掃視地面，它能夠從許多相對運動著的景物中發(fā)現(xiàn)兔子、老鼠，并且敏捷地俯沖而下，一舉捕獲。鷹眼還具有對運動目標敏感、調節(jié)迅速等特點，它能準確無誤地識別目標�，F(xiàn)代電子光學技術的發(fā)展，使我們有可能研究一種類似鷹眼的系統(tǒng)，幫助飛行員識別地面目標，同時可以控制導彈。
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