2017感動中國候選人郭川航海家的故事
導(dǎo)語：2013年初，歐洲發(fā)行量最大的權(quán)威帆船雜志《風(fēng)帆與帆船》寫道：現(xiàn)代遠(yuǎn)洋航海這門技術(shù)正在變得全球化，48歲的郭川從一位工程師變身為中國最頂尖的水手之一，他用行動證明中國的航海運(yùn)動正在興起。下面是小編整理的相關(guān)的名人故事，歡迎查閱與借鑒，謝謝。
2017感動中國候選人郭川航海家的故事
下落不明：救援郭川發(fā)現(xiàn)新線索 落水時穿著救生衣
郭川以樸素又浪漫的言行，以拓荒者的姿態(tài)，推開一扇面向海洋的門。他被稱為“現(xiàn)實(shí)版的少年pi”。郭川背后，大眾的目光被實(shí)現(xiàn)自我的決心和改寫航海史的榮譽(yù)激蕩著，一批民間航海人持續(xù)擁抱海洋，也被海洋改變。
►“中國•青島號”已經(jīng)在北太平洋上漂浮了20天。
11月11日，四名法國專業(yè)遠(yuǎn)洋帆船水手組成的救援隊(duì)，追上了她。在郭川失聯(lián)20天后，最新消息顯示，在“青島號”右側(cè)浮筒后方，發(fā)現(xiàn)了斷裂的安全繩搭扣。這證明郭川在落水時，不僅穿著救生衣，也系著安全繩。
從美國舊金山，到上海金山區(qū)，兩個“金山”之間，是相距7000海里的茫茫大洋。這是“青島號”船長郭川發(fā)起的又一項(xiàng)挑戰(zhàn)——單人不間斷跨越太平洋，預(yù)計用時18天左右。
出發(fā)5天后，郭川于10月25日下午，在夏威夷附近海域失聯(lián)。隨后被確認(rèn)落水。
“你一定會成為航海英雄。”最近，青島市旅游局副局長朱悅濤，總是想起12年前與郭川首次合作時說的話。12年后，他對剝洋蔥(微信ID：boyangcongpeople)說，郭川達(dá)到的境界，“比我期望的英雄要高得多。”
51歲的郭川是兩項(xiàng)世界紀(jì)錄的保持者。他創(chuàng)造了40英尺級帆船單人、不間斷環(huán)球航行和北冰洋(東北航線)不間斷航行的世界紀(jì)錄。
郭川在中國現(xiàn)代帆船運(yùn)動初起時走向海洋，他開創(chuàng)的航海事業(yè)幾乎是中國現(xiàn)代帆船航海的縮影。在他背后，大眾的目光被實(shí)現(xiàn)自我的決心和改寫航海史的榮譽(yù)激蕩著，一批民間航海人持續(xù)擁抱海洋，也被海洋改變。
孤獨(dú)、純粹的家伙
安立奎•伊格萊希亞斯演唱的《Hero》躺在朱悅濤的電腦里。郭川失聯(lián)后，他聽了一遍又一遍。
那是航行第二天時，郭川發(fā)回的視頻日志中的音樂。
10月19日，從舊金山出發(fā)，橫穿整個太平洋，原計劃11月5日或6日抵達(dá)上海——郭川希望以20天或更短的時間，打破意大利“瑪莎拉蒂號”船隊(duì)創(chuàng)下的世界紀(jì)錄。“瑪莎拉蒂號”上曾有11人，“青島號”上，只有郭川一人。
朱悅濤對此次航行并不是很擔(dān)心。他曾任2008年奧帆委綜合部部長，在他的策劃和參與下，2004年—2006年，郭川作為青島城市形象代表，義務(wù)駕駛“青島號”大帆船遠(yuǎn)航，沿途宣傳奧運(yùn)，先后完成了遠(yuǎn)赴日本下關(guān)、中國東南沿海行、克利伯環(huán)球帆船賽等一系列遠(yuǎn)航。
他看著郭川從“小學(xué)生”，一路精進(jìn)，成為舉世矚目的極限職業(yè)帆船手。
郭川出發(fā)前，他到北京為郭川餞行。“大江大海都過來了，別成了老水鬼，淹死是不行的。”
“好，好。”郭川答應(yīng)。
10月18日，中國航海家郭川駕駛?cè)w帆船，在美國舊金山灣航行。圖片來自網(wǎng)絡(luò)10月18日，中國航海家郭川駕駛?cè)w帆船，在美國舊金山灣航行。圖片來自網(wǎng)絡(luò)
10月26日中午，朋友的電話打過來，“郭川那小子，20個小時沒動靜了。”朱悅濤下意識反應(yīng)，“會不會是GPS故障?”
船還在跑，顯然不是GPS故障。
從二十節(jié)左右的速度，突然降到幾節(jié)。不正常減速讓一向樂觀的朋友異常嚴(yán)肅：“聯(lián)系不上人，不知道人在不在船上。”
在航海界，人員落水被視為致命危機(jī)。
12年前的恐懼，潮水一樣涌到眼前。
2004年，為了宣傳奧運(yùn)，朱悅濤策劃了中國到日本下關(guān)的航行。那是國內(nèi)絕無僅有的帆船跨國航行。郭川是青島人中為數(shù)不多摸過大帆船的。他被選作船長，遠(yuǎn)航日本。起航第二天遭遇臺風(fēng)，狂風(fēng)暴雨中，朱悅濤將近12個小時聯(lián)系不到郭川。
“躺在床上，一夜沒睡”，第二天早上7點(diǎn)突然接通電話時，朱悅濤眼淚嘩地流出來。
他希望能像上次一樣，過不多久，又能聯(lián)系上。但很快，美方的搜救消息傳來，帆船大三角帆落水，甲板上沒有人。27日，救援人員登上了“青島號”，但船上沒有找到郭川。
在青島，失聯(lián)和搜救的消息像突襲的冷空氣，讓這座海濱城市里每一個聽過郭川故事的人打個冷顫。
出租司機(jī)們翻騰著記憶里的細(xì)節(jié)講給乘客：2013年138天環(huán)球，吃的是壓縮食品，雨水洗澡�；貋淼哪翘�，晨曦里人頭攢動，他在船頭點(diǎn)燃煙火，一個猛子扎進(jìn)冰冷的海水，和妻兒跪地相擁……
“這是一個堅(jiān)韌、孤獨(dú)，又非常純粹的家伙。”朱悅濤對剝洋蔥(微信ID：boyangcongpeople)說。
拓荒者的喜憂
10月28日晚，郭川近百位北航校友和部分青島市民，在青島奧帆中心的燈塔下，用跳躍的紅燭擺出“郭川平安”的字樣。
同一天，1900公里外的深圳，正在參加第十屆中國杯帆船賽的宋坤和船隊(duì)的12位水手，在海上一起聽葡萄牙詩人安德拉德的《海，海和�！�，并為郭川祈禱一分鐘。
宋坤是中國女子環(huán)球航海第一人，中國帆船的另一位標(biāo)志性人物。2013年，單人環(huán)球航海后，郭川被稱為“現(xiàn)實(shí)版的少年pi”。他在一檔名為《為你讀詩》的欄目里，朗誦了那首詩。“我同樣不知道什么是海。”在朗誦的開頭，他解釋說，“海是我的一種生活方式。”
對于海洋，朱悅濤曾有過一個雄心勃勃的奧運(yùn)“三步走”計劃——“先跨國航行，然后中國沿海航行，最后環(huán)球航行。”
2004年，作為北京奧運(yùn)會的伙伴城市，青島希望通過帆船打造城市品牌。時任2008年奧帆委綜合部部長的朱悅濤希望用3年時間，“干三件轟轟烈烈的大事。”
但因?yàn)槿狈α私�，對航海的安全性、科學(xué)性完全沒有了解，“是閉門造車，干想出來的。”朱悅濤回憶起當(dāng)時的情況，“用青島話說就是‘飆’(傻)。”
國內(nèi)幾乎沒有�？糠拇a頭。盡管中國唯一一所航海學(xué)校坐落在青島，但青島的海面上也很難看到帆船。
他從上海一個帆船銷售代理手里，談下了一條亨特40。這艘船成為國內(nèi)第一艘注冊的遠(yuǎn)洋帆船，代碼“001”。
他沒有找帆船運(yùn)動員。奧運(yùn)會比賽都是小船，像是汽車的場地賽。遠(yuǎn)洋航海則都是大帆船，類似越野賽和拉力賽，“不是一個等級的。”兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，他找到了郭川。
那時，北京航空航天大學(xué)飛行控制器專業(yè)畢業(yè)的郭川，辭去了副局級的職位，沉迷于滑雪、航海等極限運(yùn)動。
“我斷定那時的他還不具備遠(yuǎn)航能力，”但倆人一拍即合，希望干一件“前無古人”的大事。
10月28日，山東青島奧帆中心，郭川近百位北航校友和部分青島市民，用紅燭擺出“郭川平安”的字樣。圖片來自網(wǎng)絡(luò) 10月28日，山東青島奧帆中心，郭川近百位北航校友和部分青島市民，用紅燭擺出“郭川平安”的字樣。圖片來自網(wǎng)絡(luò)
在朱悅濤的策劃下，郭川分別于2004年和2006年，完成了中日下關(guān)友好航行和“中國沿海行”。
朱悅濤印象最深的是郭川在到達(dá)下關(guān)的歡迎儀式上的發(fā)言。他擔(dān)心不善言談的郭川“政治水平不夠”，提前擬好了發(fā)言稿。郭川沒有朗誦那些“意義深遠(yuǎn)”的官方語句。
他說，我6年前我來過日本，坐飛機(jī)兩個小時的事兒;6年后，我以一種最原始的方式，冒著最大的風(fēng)險，在海上走了6天，又一次踏上日本的土地。我通過這種方式來表達(dá)一個青島市民對下關(guān)人民的情誼。
樸素又浪漫的言行，以拓荒者的姿態(tài)，推開了一扇面向海洋的門。“日本人的贊賞，讓你真切地看到文明和文明的交流。”朱悅濤對剝洋蔥(微信ID：boyangcongpeople)說。
但兩趟遠(yuǎn)航結(jié)束，朱悅濤打了退堂鼓，“環(huán)球航海需要的技術(shù)和資金都太難。”
除了海上不可預(yù)測的危機(jī)，職業(yè)帆船在陸上也阻力重重。市里領(lǐng)導(dǎo)疑慮，一葉扁舟，船毀人亡誰負(fù)責(zé)?企業(yè)不屑一顧，船翻了，企業(yè)形象往哪擱?保險公司也不敢接單，“沒有這個險種，因?yàn)轱L(fēng)險太大。”
最慘痛的例子是當(dāng)初與他合作的帆船代理商——“帆船已經(jīng)讓他賠得傾家蕩產(chǎn)”。
但郭川希望走下去。2006年，41歲的郭川，決定去歐洲學(xué)習(xí)。理由簡單：他不想只做形象代言，“希望把愛好變成一個真正讓別人信服的東西。”
先把自己活出來
10月27日，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)暫停搜救郭川后，郭川親友、校友和團(tuán)隊(duì)成立了救援指揮部。通過民間力量，先后協(xié)調(diào)了廈門遠(yuǎn)洋“瑞安城”號和一艘日本輪船進(jìn)行搜救。
“目前夏威夷附近的海水溫度在25攝氏度以上，只要有一線希望，我們決不放棄!”10月28日下午，郭川的妻子肖莉聲明稱，郭川團(tuán)隊(duì)和親友正在聯(lián)絡(luò)美國當(dāng)?shù)貙I(yè)的民間救援組織，準(zhǔn)備在海面以船載直升機(jī)方式進(jìn)行地毯式搜救。
作為郭川的粉絲，曲志國一直關(guān)注著搜救信息。
2009年，曲志國在青島一家都市報做校對。35歲的他從沒有離開過山東省，每晚扎在報紙堆里圈圈畫畫，生活平淡而稍顯沉悶。直到他從報上看到了克利伯環(huán)球帆船賽的船員招募廣告。
那是一項(xiàng)打有郭川印記的賽事�？死鞘澜缟弦�(guī)模最大的業(yè)余環(huán)球航海賽事。2005年，正在籌辦2008年奧帆賽的青島成為國內(nèi)首個與克利伯結(jié)緣的城市。郭川成為第一位參加這項(xiàng)賽事的中國人。
曲志國報了名。他想要為即將出生的.孩子，“干一件偉大的事”。沒想到參賽的最后關(guān)頭，簽證被拒簽。直到2011年，他才和宋坤等共6位中國籍船員，開始一段歷時2個月的克利伯遠(yuǎn)洋航行。
曲志國與郭川僅有過兩次會面。
2012年，郭川開始單人不間斷環(huán)球航行，曲志國帶著女兒登上朋友的船，送郭川出海。臨行時，郭川說，“沒有遠(yuǎn)方，只有故鄉(xiāng)。我一定回來，明年春天見!”人群激昂中，幾十艘船在海面劃出波瀾，把他送出很遠(yuǎn)。
2013年，曲志國再見郭川時，40英尺級帆船單人不間斷環(huán)球航行的世界紀(jì)錄已經(jīng)誕生。郭川在奧帆中心，向來訪者示范升降帆。曲志國懷著崇拜的心情，走過去問候他。
郭川與“青島號”帆船。圖片來自網(wǎng)絡(luò)郭川與“青島號”帆船。圖片來自網(wǎng)絡(luò)
曲志國開始接觸克利伯的2009年，郭川正在完成從業(yè)余到職業(yè)航海的跨越。
2009年，他與抑郁癥同行，完成了2008-2009年賽季的沃爾沃環(huán)球帆船賽。此后，為了擺脫中國元素帶來的名利，他決定開始環(huán)球挑戰(zhàn)。“我要做到名副其實(shí)。”郭川曾對媒體表示。
陳小曾見過郭川為之付出的代價。2011年，她協(xié)助旅游衛(wèi)視，跟拍在法國拉羅謝爾港訓(xùn)練的郭川。彼時，他備戰(zhàn)的是一個跨大洋航海的經(jīng)典賽事——橫跨大西洋迷你帆船賽。
“每天兩點(diǎn)一線，吃得非常單調(diào)。”在陳小印象中，郭川過的是一種苦行僧式的留學(xué)生活——早上8點(diǎn)到港口修船、訓(xùn)練，晚上7點(diǎn)多回去查郵件、給懷孕的妻子打電話。
因?yàn)楫?dāng)時沒有團(tuán)隊(duì)，孤身一人備戰(zhàn)的郭川，為了最大限度減少精力消耗，早中晚三餐吃的都是淋了西紅柿醬的法國肉丸。
作為賽事歷史上出現(xiàn)的第一個中國人，郭川曾一度領(lǐng)先，成為最大的“黑馬”。同時，他也遭遇險情，與死神擦肩而過。
陳小覺得，郭川很像《月亮與六便士》里的畫家，“放棄了從前優(yōu)越的生活，走向了一條充滿挑戰(zhàn)的路。”她起初不太理解，為了比賽，郭川曾錯失了照顧父親的機(jī)會。
“通過他的行為，我的生命觀有改觀。”陳小對剝洋蔥(微信ID：boyangcongpeople)說，郭川會讓你意識到自己首先是一個人，“你要為自己負(fù)責(zé)，要先把自己活出來。”
2013年初，歐洲發(fā)行量最大的權(quán)威帆船雜志《風(fēng)帆與帆船》寫道：現(xiàn)代遠(yuǎn)洋航海這門技術(shù)正在變得全球化，48歲的郭川從一位工程師變身為中國最頂尖的水手之一，他用行動證明中國的航海運(yùn)動正在興起。
2014年7月12日，宋坤完成環(huán)球航行之后，郭川和英國航海家艾倫·麥克阿瑟、帆船運(yùn)動員徐莉佳，一起到圣凱瑟琳碼頭迎接她。
2014年7月12日，宋坤(右二)完成環(huán)球航行之后，郭川(右一)和英國航海家艾倫·麥克阿瑟、帆船運(yùn)動員徐莉佳，一起到圣凱瑟琳碼頭迎接她。宋坤供圖
誰能阻擋川流入海
美國夏威夷時間11月6日晚，由當(dāng)?shù)厣倘酥x航組織的為期兩天的民間飛行搜索行動結(jié)束后，郭川家屬從飛行搜索隊(duì)員傳回的照片中發(fā)現(xiàn)，在一處名叫加德納礁的上部有一個類似人形的物體，在陽光下還拖著陰影。
美方再次出動飛機(jī)進(jìn)行搜救。一天后，那個類似人形的物體被證實(shí)為島礁上的一處人工建筑物。依然沒有郭川的行跡。
“我從來沒有把他當(dāng)英雄看，從來沒對他說’加油’，也沒有鼓勵他去創(chuàng)造新的世界紀(jì)錄。”11月1日，為救援郭川緊急支付救援費(fèi)用的同學(xué)接受新華社采訪時稱，“我感覺他有壓力，內(nèi)心有種東西在攪擾他。”
宋坤知道那種被攪擾的感覺。
11月2日，她正在準(zhǔn)備接受一檔訪談節(jié)目的采訪。化妝師問：為什么要一個人去做這樣的挑戰(zhàn)?我還是理解不了。
這是過去十年中，她遇到的再平常不過的一個問題，此時卻最難回答。
如果在以前，她會盯著提問者，語速輕快地反問：就像跑馬拉松，為什么在交通如此發(fā)達(dá)的時候，有人還去跑42公里?你為什不坐車、不騎自行車呢?
但最后，她只默念了一句話：“誰能阻止，一條河流奔騰入海。”
航行中的郭川。圖片來自網(wǎng)絡(luò)航行中的郭川。圖片來自網(wǎng)絡(luò)
宋坤和曲志國都是克利伯帆船賽2011-2012賽季的船員。此前，她的工作是在帆船俱樂部做翻譯，同時，做青少年帆船的推廣。2012年，她第一次遠(yuǎn)航，一下就愛上了這項(xiàng)運(yùn)動。
遠(yuǎn)洋航海與近岸玩帆船是完全不同的體驗(yàn)。風(fēng)帆幾百斤重，船上任何一項(xiàng)工作都要幾個人配合。導(dǎo)航、氣象、天文、水流、水上交通……可以學(xué)的東西太多，她覺得自己“就像一只狐貍掉進(jìn)雞窩里”，開心得不得了。
2012年，主打業(yè)余航海的克利伯環(huán)球帆船賽已經(jīng)在中國打開市場。與宋坤一起報名參賽的女性逐漸增多——空姐、教師、會計師，還有自己開店創(chuàng)業(yè)的人。
宋坤決定環(huán)球航行。2013年，船隊(duì)從英國出發(fā)時，郭川去為她送行，還把自己的睡袋送給她。11個月后，她成為第一位全程參與克利伯賽的中國船員，也是第一位完成環(huán)球航海的中國女性。
危險與美景是航海的兩張面孔。風(fēng)浪曾把她摔得撞傷了尾骨，“吃光了船上所有的止疼藥”，但上岸看醫(yī)生時，她卻不敢說疼，“怕失去繼續(xù)航行的機(jī)會。”
這種殘酷的浪漫幾乎根植于所有有過航海經(jīng)歷的人心中。曲志國穿越赤道的時候，在甲板上干活，海水打在身上，暖暖的。沒有風(fēng)的夜晚，天上是閃閃的銀河，帆底是發(fā)光的單細(xì)胞生物，人和船躺在其間，非常虛幻，又無比享受那一刻的寧靜、自由。
暴風(fēng)雨的夜晚，一出船艙，風(fēng)迎面堵得人窒息，四周黑漆漆一片，最害怕船長喊話作業(yè)，但越是惡劣的時候，越忙活。在黑暗和恐懼中，完成一段工作，就是對心理的突破和鍛造。
宋坤喜歡清風(fēng)撲面的夜晚。月光照在海上，一條船在波浪中起伏，“就像駕著駿馬在銀色的草原上馳騁，像御風(fēng)前行的俠客。”
但絕非沒有恐懼。郭川曾多次講到航海圈里的一個故事——曾經(jīng)有一對航海的夫婦，男的爬上去修桅桿，突然被卡住，完全沒有救生的辦法，女人眼看著男人掛在桅桿上，直到腐爛。
就在郭川橫跨大西洋的賽事開始前，一位選手在訓(xùn)練中墜海。“海洋最可怕的是，你在海里很多東西是未知的。”郭川對陳小說。
他也曾袒露自己的恐懼：我好像隨時都處于一種“提心吊膽”的狀態(tài)。比如僅剩的那個電子風(fēng)向標(biāo)，我總是擔(dān)心它又被風(fēng)吹走了。有一次，恍惚間，我好像發(fā)現(xiàn)它也不見了。常常這樣，自己嚇自己一跳。
“但是不管有多少痛苦、恐懼，你總想試試自己能不能做到，看看自己有多堅(jiān)強(qiáng)。”宋坤對剝洋蔥(微信ID：boyangcongpeople)說，那種挑戰(zhàn)和冒險，讓微小如塵埃的人，找到自己的意義。
終有一天，再去航海
朱悅濤無法想象郭川落水時的情景。
他聽著那首被郭川編進(jìn)兒子笑聲的《Hero》，那一天，郭川剛剛結(jié)束頻繁的收帆和縮帆，夕陽打在舵盤上，愜意中，朱悅濤體會出自由、純粹和孤獨(dú)。
按照他最初的想象，2004年時，他與郭川將去干一件“前無古人”的大事，“要對社會有價值、有影響，郭川要成為行業(yè)的標(biāo)桿。”
12年后，他剝洋蔥(微信ID：boyangcongpeople)說，郭川達(dá)到的境界，“比我期望的英雄要高得多。”
克利伯之后，宋坤去參加了英國皇家游艇協(xié)會的培訓(xùn)。帆船從最初的工作，成為一項(xiàng)事業(yè)。
北京奧運(yùn)會之后，帆船賽事密集，“不少內(nèi)陸城市也在打造自己的帆船賽”。宋坤成了中國第一批職業(yè)帆船水手。夏季，她在密集的帆船賽里揚(yáng)帆，同時，也從事著賽事解說等傳媒工作。
去年，宋坤擔(dān)任沃爾沃環(huán)球帆船賽的解說主持。擁有4名中國船員的“東風(fēng)隊(duì)”在與世界帆船豪門的競逐中，拿到第三名。當(dāng)船隊(duì)在阿布扎比至三亞賽段獲得賽段冠軍時，宋坤在興奮地叫喊中流淚了。這是沃爾沃41年歷史上，中國船隊(duì)的最佳成績。
曲志國依然上著夜班。妻子開了托管所，白天，他幫忙照看著二十幾個孩子。
2012年在海上的兩個月成為曲志國唯一的一段航海經(jīng)歷。回來那天，市民擠滿了木棧道，幾十米的路，鑼鼓隊(duì)激鳴中，走了一個小時。因?yàn)閲?yán)重暈船，他瘦了30斤。
女兒讀二年級的時候，老師得知了他的航海事跡，請他到學(xué)校開講座。那是他最大規(guī)模的一次分享。更多時候，那段經(jīng)歷就像被他珍藏起來的航海服，成了專屬自己的一個秘密。
“不管你吃過多少苦，想過多少次再也不去了，最后還是會忍不住再去。”每當(dāng)有大帆船在碼頭�？�，曲志國就帶著妻子和女兒去參觀，他有時會想，“也許有一天，會再去一趟。”
報道顯示，在郭川之后，有近50名中國人通過克利伯遠(yuǎn)航;在青島，每年有5萬余人參與帆船運(yùn)動。
救援還在繼續(xù)。郭川的妻子肖莉把救援的過程都記進(jìn)日記。
“這次如果他回來，你最想跟他說什么話?”有記者問。
“看日記，看我這九天的日記都寫了什么，讓他天天看一看，看看大家都怎么睡覺的，看一看，我都記了哪間屋睡了哪些人，哪個人睡在地上，哪個人睡在沙發(fā)上，我全給他寫下來了。”
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