地鐵接軌夢(mèng)想作文8篇[集合]
在平平淡淡的學(xué)習(xí)、工作、生活中，許多人都有過(guò)寫(xiě)作文的經(jīng)歷，對(duì)作文都不陌生吧，作文是由文字組成，經(jīng)過(guò)人的思想考慮，通過(guò)語(yǔ)言組織來(lái)表達(dá)一個(gè)主題意義的文體。那么一般作文是怎么寫(xiě)的呢？以下是小編為大家整理的地鐵接軌夢(mèng)想作文，希望對(duì)大家有所幫助。
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地鐵接軌夢(mèng)想作文1
青島絕對(duì)可以稱得上是中國(guó)城市中籌劃地鐵的“先行者”。1987年，當(dāng)?shù)罔F進(jìn)入青島發(fā)展視野的時(shí)候，全國(guó)擁有地鐵的城市只有北京，6年之后的1993年，全國(guó)第二條地鐵在上海建成通車。
按部就班的推進(jìn)，在1995年遇到波折。面對(duì)國(guó)內(nèi)陡然之間高漲的地鐵建設(shè)熱潮，國(guó)家決定暫停審批快速軌道交通項(xiàng)目。青島地鐵項(xiàng)目因此停滯，陷入徘徊。
現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，20年的“徘徊期”絕不是青島地鐵的“空白期”。它更像是一個(gè)“儲(chǔ)備期”或者“磨礪期”。在這段時(shí)間里，緊跟城市快速發(fā)展的腳步，青島不斷深入思考著地鐵和城市的關(guān)系，不斷優(yōu)化著地鐵線路的布局，不斷地從每一個(gè)細(xì)節(jié)優(yōu)化著設(shè)計(jì)方案。社會(huì)各界也在全力推動(dòng)，20xx年1月市十四屆人大一次會(huì)議將“關(guān)于加快推進(jìn)發(fā)展軌道交通的議案”確定為大會(huì)議案，市人大代表、政協(xié)委員先后多次調(diào)研、視察地鐵規(guī)劃建設(shè)情況。
因此，當(dāng)20xx年底，3號(hào)線的建設(shè)全面展開(kāi)的時(shí)候，這座城市的決策層已經(jīng)在用全新的'戰(zhàn)略思維運(yùn)籌青島地鐵。不是孤立地運(yùn)籌一條線，而是運(yùn)籌一張網(wǎng)。在城市發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，青島著眼于連通東、西、北三個(gè)環(huán)灣主城，輻射周邊組團(tuán)，運(yùn)籌構(gòu)建的是一張支撐國(guó)際化灣區(qū)都市建設(shè)的動(dòng)力先導(dǎo)軸。
“讓青島地鐵早日成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，更好地造福島城人民。”省委常委、市委書(shū)記李群強(qiáng)調(diào)，青島的地鐵要打好經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等綜合“效益牌”，以經(jīng)濟(jì)效益彰顯城市“實(shí)力”，用社會(huì)效益彰顯城市“活力”，用文化效益彰顯城市“魅力”，以點(diǎn)帶面，盤(pán)活全局，凸顯城市特色，用地鐵這張“新名片”推介一個(gè)“新青島”。
地鐵接軌夢(mèng)想作文2
在這個(gè)城市之中，每個(gè)人每天上班都需要乘坐自己的車子，所以，擁堵自然也是不可避免的�？扇缃�，我們的地鐵3號(hào)線已經(jīng)通車了，人們的生活得到了很大的改善，我們每天上班也不用在公路上“排隊(duì)”了。說(shuō)了這么多，想不想聽(tīng)聽(tīng)我坐地鐵的親身經(jīng)歷?大家一起來(lái)看看吧!
一次，我和媽媽去北京看爸爸，一來(lái)到北京，我們就感受到一種“快節(jié)奏生活”的氣息。轉(zhuǎn)眼一看，一條銀色的“長(zhǎng)龍”飛馳而過(guò)，速度快得像馬上就要飛起來(lái)似的。我不忍好奇地問(wèn)媽媽：“媽媽，這是什么呀?”媽媽笑了笑說(shuō)：“這是地鐵，是用來(lái)運(yùn)載人們的新型交通工具�！蔽倚睦锊唤袊@到：哇!現(xiàn)在我們的科學(xué)技術(shù)真是越來(lái)越發(fā)達(dá)了!我望著遠(yuǎn)處做工精巧細(xì)致的“銀龍”，不禁心升敬佩。咦，為什么地鐵停車場(chǎng)的私家車這么多?他們何必“折騰”兩回呢?于是，我又懷著濃重的好奇心問(wèn)媽媽：“媽媽，人們直接開(kāi)自己的.車去目的地不就得了?為什么還要先把私家車停在地鐵站停場(chǎng)，再乘坐地鐵到達(dá)目的地呢?”媽媽回答道：“因?yàn)榈罔F方便快捷呀!一輛普通的車開(kāi)一個(gè)小時(shí)才能到的地方，地鐵大約20分鐘就能到了。況且，地鐵永遠(yuǎn)不用等交通燈，也永遠(yuǎn)不會(huì)堵車。”聽(tīng)完媽媽這一番話，我又對(duì)地鐵有了新的認(rèn)識(shí)。
過(guò)了一陣子，媽媽說(shuō)要帶我乘坐青島地鐵體驗(yàn)一下，我愉快地答應(yīng)了。一走進(jìn)車廂，我們仿佛來(lái)到了一個(gè)五彩斑斕，如夢(mèng)如幻的海底世界，貌似在這個(gè)車廂里，一切煩惱都化為烏有。車廂內(nèi)畫(huà)里的小魚(yú)小蝦，貝殼螃蟹，一切都是那么真實(shí)，那么生動(dòng)，讓人也感覺(jué)不到旅途中的枯燥乏味。雖然現(xiàn)在只開(kāi)通了3號(hào)線，但在不久的將來(lái)，2號(hào)線、4號(hào)線等線路也會(huì)陸續(xù)開(kāi)通。盡管我們的青島地鐵比不上北京的“長(zhǎng)龍”，但隨著我們青島的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我相信我們的地鐵也一定會(huì)成為東方一條騰飛的“巨龍”。
地鐵接軌夢(mèng)想作文3
地鐵，這些深埋在地底轟隆穿梭的列車，在我眼中，如同影片《馴龍高手》里在晚間急速航行的沒(méi)牙龍一樣，充滿了神密和不明。由于媽媽出國(guó)留學(xué)訪學(xué)的機(jī)遇，我還在美國(guó)生活了一年，大大家熱衷于惠顧的游玩景點(diǎn)、折扣商城系統(tǒng)，我分毫沒(méi)什么興趣，倒是對(duì)有近百年歷史時(shí)間的紐約市地鐵樂(lè)乘不疲、回味無(wú)窮。那時(shí)候我也想，什么時(shí)候在青島也可以坐上地鐵��？
因此，當(dāng)聽(tīng)見(jiàn)青島地鐵3號(hào)線將要啟用的信息，你也就能想像我的激動(dòng)之情了吧。并且大家院校邊上便是地鐵站！哇！我恨不能馬上就要感受一把。
地鐵開(kāi)通這一天是個(gè)星期日，我很早就拉上父親媽媽去“搶鮮”。進(jìn)了地鐵站，全新的扶梯、光亮的服務(wù)廳盡收眼底，大伙兒在安保人員正確引導(dǎo)下，井然有序地進(jìn)到候車站臺(tái)。迅速，一列亮麗酷帥的火車駛來(lái)，精確地停在我們眼前，汽車車門慢慢打開(kāi)，要我又想到在紐約乘地鐵的情景。
火車快速啟動(dòng)起恚煽斕厥喚卩車乃淼朗┕ぃ饈焙蛄講嗟ED廣告箱點(diǎn)亮了全部隧道施工，看起來(lái)分外引人注意。時(shí)速迅速，但運(yùn)作很穩(wěn)定，就連平常常常暈車的媽媽也沒(méi)有一點(diǎn)不適感。
廣播節(jié)目里主播柔美的響聲傳來(lái)，預(yù)兆大家也該下車時(shí)了，但我還是依依不舍，好想就是這樣一直坐著去�。�
盡管這事說(shuō)出來(lái)有點(diǎn)兒難為情，但我對(duì)地鐵的喜好可見(jiàn)一斑。父親媽媽見(jiàn)我那么喜愛(ài)地鐵，也就默許了。
與紐約市年久的.地鐵對(duì)比，青島的地鐵盡管歷史時(shí)間短暫性，路線也遠(yuǎn)沒(méi)那繁雜，但正說(shuō)明大家將來(lái)的地鐵有宏偉的宏偉藍(lán)圖可繪啊！并且大家的地鐵全新、好看、親近，填滿青春活力，彌漫著濃濃親切感。
地鐵對(duì)接理想，下站連接期待。
大家的地鐵設(shè)在嚴(yán)冬啟用，下一站自然便是綠意盎然的春季。使我們相互祝愿大家的交通出行更為安全性便捷，祝愿大家的城市更為文明行為富有、興盛幸福吧。
地鐵接軌夢(mèng)想作文4
進(jìn)入地鐵站，只見(jiàn)一排排日光燈，照得像白天一樣明亮。來(lái)乘地鐵的人真多，有老人、學(xué)生，還有抱著孩子的叔叔、阿姨……�？粗@人來(lái)人往的景象，覺(jué)得簡(jiǎn)直和地面廣場(chǎng)一樣熱鬧，不同的只是這里沒(méi)有出租車。
爺爺拉著我的手，往左邊走，我覺(jué)得莫名其妙:地鐵明明在右邊，怎么往左走了呢?來(lái)到一個(gè)無(wú)人售票機(jī)面前，爺爺突然停住了腳步。哦!原來(lái)爺爺是來(lái)購(gòu)票的。只見(jiàn)爺爺把錢幣塞進(jìn)那個(gè)機(jī)器里，不一會(huì)兒，從機(jī)器的右側(cè)上方滾出一個(gè)像硬幣的黑黑的圓東西，我問(wèn)爺爺:“這是什么?”爺爺笑瞇瞇地望著我說(shuō):“這是坐地鐵的通行證DD車票�！蔽一腥淮笪�，想著售票也用這種先進(jìn)的方法，心想叔叔阿姨們真是了不起啊!
我們站在地鐵月臺(tái)上等待著。
地鐵站里鋪了兩條看上去一直延伸的長(zhǎng)長(zhǎng)的光溜溜的鐵軌，列車從黑暗的隧道里靜靜地駛來(lái)了。我們登上列車進(jìn)了車廂，列車開(kāi)動(dòng)了，速度飛一般快。駛進(jìn)隧道后，頓時(shí)，眼前一片漆黑，幸虧這隧道里有一些零零碎碎的小燈，好像是星星的眼睛，一閃一閃地。乘地鐵跟乘火車的感覺(jué)迥然不同。平平穩(wěn)穩(wěn)，坐上去一點(diǎn)兒也不顛跛。人們都安逸地享受著這高科技的地下火車，連暈車的媽媽也安謐靜美地享受著……
到終點(diǎn)了，我這才在神游的`夢(mèng)境中醒悟過(guò)來(lái)，戀戀不舍地下來(lái)了。
聽(tīng)爺爺說(shuō)，這個(gè)城市底下一共有三道地鐵線，我們乘的只是第一線，下面還有二線和三線，一共距離地面有幾百米。聽(tīng)爺爺說(shuō)完，我默默地在心中稱贊著設(shè)計(jì)和修筑地鐵的人們，心中油然而生出一種敬佩之情，不僅為這精湛的技術(shù)而感嘆，而且為我們國(guó)家有如此雄偉的建設(shè)而自豪!
不知不覺(jué)，我們走出了地鐵站，呈現(xiàn)在眼前的是耀眼的陽(yáng)光下高樓大廈流光溢彩，但是我的腦海里不是滿滿地裝著氣魄雄偉的地下列車，真希望時(shí)間能夠倒流，讓我再一次感受這神奇的建設(shè)。
地鐵接軌夢(mèng)想作文5
記得小時(shí)候，跟著媽媽坐公交車去中山公園玩，由于是五一節(jié)假日，馬路上車特別多，平時(shí)四十分鐘的車程那天坐了至少90分鐘，路況差，再加上公交擁擠，造成車上抱怨聲此起彼伏。當(dāng)時(shí)我就在想科學(xué)家什么時(shí)候能發(fā)明一種便利的交通工具，讓人們不再有堵車的煩惱？當(dāng)時(shí)根本沒(méi)有想過(guò)這是一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)的“夢(mèng)想”。
沒(méi)想到這個(gè)“夢(mèng)想”實(shí)現(xiàn)了！一種穿梭與城市地下的交通工具———“地鐵”，媽媽說(shuō)這并不是一種新型交通工具，很多城市早就實(shí)現(xiàn)了這種交通工具。
20xx寒假我終于體驗(yàn)到了地鐵的魅力。那天天氣特別晴朗，沒(méi)有風(fēng)，很暖和，我和小姨、姨夫吃過(guò)午飯來(lái)到了3號(hào)線錯(cuò)埠嶺地鐵站，地鐵站的建筑物是綠色的，有地鐵的`標(biāo)志。小姨他們帶著我徑直來(lái)到了手機(jī)售票處，只要按照自己的需求選擇需要到達(dá)的站點(diǎn)以及購(gòu)買張數(shù)，手機(jī)掃碼即可付款取票，方便極了。然后我們來(lái)到了安監(jiān)處，姨夫告訴我：“為了乘客以及公共設(shè)施的安全，地鐵工作人員會(huì)對(duì)乘車人員進(jìn)行安全檢查避免帶入違禁物品造成不必要的損失。”票檢之后，我們又坐了一次電梯才到了乘坐地鐵處。我當(dāng)時(shí)心里無(wú)比佩服實(shí)施這項(xiàng)工程的叔叔阿姨，他們是怎樣的智慧設(shè)計(jì)出了這個(gè)方案，又是怎么做到把地鐵挖的這么深？在我看來(lái)這是一份特別危險(xiǎn)而又神秘的工作。地鐵如約而至，車上人還是蠻多的，沒(méi)有座位，待站穩(wěn)，沒(méi)過(guò)幾秒地鐵便行駛了，由慢變快不過(guò)幾秒，身邊的事物迅速退后，馬上我們又進(jìn)入一片漆黑，說(shuō)實(shí)話這么快的速度我都有些頭暈�？赡芤�?yàn)樗俣忍煸胍粢彩切U大的，行駛中姨夫告訴我：“如果我們開(kāi)車來(lái)中山公園至少需要40分鐘，今天我們坐地鐵總共用了20分鐘！太快了！等其他路線地鐵陸續(xù)開(kāi)通，必定將大大改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑淖兾覀兊纳�！”這真是一次美好的體驗(yàn)！
希望地鐵快快發(fā)展，給我們美麗的大青島增添幾分色彩！
地鐵接軌夢(mèng)想作文6
今天我們?nèi)胰チ酥貞c，聽(tīng)說(shuō)重慶地鐵開(kāi)通了，所以就去坐地鐵嘗嘗鮮。
到了地鐵站，我感覺(jué)暈頭轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)了好久，才轉(zhuǎn)到了地鐵一號(hào)線自動(dòng)售票機(jī)。分別有投幣孔、補(bǔ)零、出卡口，以及收紙張的那個(gè)口。我把硬幣塞進(jìn)投幣孔后，沒(méi)過(guò)多久，兩張地鐵卡下口子落到槽中。
經(jīng)過(guò)地鐵那剪刀似入口，再坐電梯就到了地鐵站候車大廳。剛進(jìn)大廳，我頓傻眼了：候車大廳里人山人海。我們艱難地?cái)D到了列車入口，隨著“轟隆”一聲，地鐵列車就到了。剛開(kāi)始，我發(fā)現(xiàn)列車門是先打開(kāi)玻璃門后打開(kāi)列車門，我想是因?yàn)椴幌胱岄T前的人摔倒在鐵道上吧。剛進(jìn)門口，哇，好多人啦，但是很安靜，似乎都在享受地鐵帶給人們的快樂(lè)吧！擠到里面時(shí)，我就覺(jué)得自己像一條小小的沙丁魚(yú)，被塞進(jìn)這個(gè)罐頭一般的`車廂里。我頓時(shí)感覺(jué)云里霧里，像進(jìn)入了時(shí)空穿梭機(jī)。
地鐵的快可不是吹的。我剛緩慢地抓住欄桿，就聽(tīng)廣播說(shuō)到了鵝嶺站。這時(shí)，車廂里的人猶如潮水一般涌入鵝嶺站。不一會(huì)兒，這節(jié)車廂里空蕩蕩的，只有幾個(gè)人了，我就靜靜地趴在椅了上看地鐵隧道。我看見(jiàn)列車像箭一樣在軌道上穿梭。十分鐘過(guò)去了，媽媽輕輕拍了我一下，說(shuō)沙坪壩站到了。這時(shí)我聽(tīng)電視里的介紹地鐵每小時(shí)最高可以超過(guò)120公里。
我的天，這么快。我驚嘆到。出地鐵就輕松多了，沒(méi)多久到了回收卡片處，把卡片塞到回收口中，剪刀口自動(dòng)打開(kāi)，我們順利出去了。
很快，我們就到了地面，這時(shí)我才恍悟過(guò)來(lái)，原來(lái)剛到地下轉(zhuǎn)了一會(huì)，領(lǐng)悟到了現(xiàn)代交通工具帶給人們的方便。
地鐵接軌夢(mèng)想作文7
3號(hào)線從青島站到青島北站，全長(zhǎng)25公里，22個(gè)站點(diǎn)。高峰時(shí)期，共有上萬(wàn)名地鐵建設(shè)者同時(shí)參建施工。
這是青島歷史上單項(xiàng)投資最大、涉及面最廣、社會(huì)關(guān)注度最高的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。這座城市的決策層以前所未有的`力度予以推動(dòng)。
市委、市政府明確提出，要全市動(dòng)員舉全市之力，加快推進(jìn)地鐵一期工程建設(shè)，將地鐵項(xiàng)目“定義”為改善城市公共交通條件、提高市民生活品質(zhì)的“一號(hào)”民生工程;優(yōu)化城市空間布局、地上地下一體發(fā)展的“龍頭”先導(dǎo)工程;
拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、提升城市形象和競(jìng)爭(zhēng)力的“骨干”基礎(chǔ)工程。
能“集齊”了“一號(hào)”、“龍頭”、“骨干”這樣三個(gè)“定語(yǔ)”，地鐵項(xiàng)目的份量顯而易見(jiàn)!
在建設(shè)推進(jìn)的過(guò)程中，省委常委、市委書(shū)記李群多次聽(tīng)取地鐵建設(shè)及安全生產(chǎn)情況匯報(bào)，到地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研檢查。地鐵3號(hào)線全線通車前夕，他還特意登上了正在空載試運(yùn)行的地鐵3號(hào)線列車，詳細(xì)詢問(wèn)地鐵運(yùn)營(yíng)保障情況。他叮囑有關(guān)負(fù)責(zé)人要堅(jiān)持以人為本，認(rèn)真聽(tīng)取乘客意見(jiàn)，努力提供一流服務(wù)，打造好青島地鐵品牌;加強(qiáng)地鐵與火車站、地面公共交通換乘體系配套建設(shè)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，讓市民出行更便捷、更舒適，讓城市更宜居、更幸福。
市委副書(shū)記、市長(zhǎng)也多次深入一線，為地鐵建設(shè)過(guò)程中遇到的問(wèn)題研究解決方案。他反復(fù)強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，青島軌道交通建設(shè)已經(jīng)步入“快車道”。要進(jìn)一步強(qiáng)化戰(zhàn)略思維，綜合施策、協(xié)調(diào)推進(jìn)，安全高效地加快城市軌道交通建設(shè)進(jìn)度，確保各條線路按期通車，為建設(shè)國(guó)家沿海重要中心城市提供堅(jiān)強(qiáng)支撐。
正是承載著這座城市的期盼和重托，從全面開(kāi)工建設(shè)到今天全線通車，六年多的時(shí)光里，這條蜿蜒于地下的交通動(dòng)脈一點(diǎn)點(diǎn)延伸，一個(gè)個(gè)難題被奮力攻克，一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)被全力打通……勵(lì)精圖治、砥礪前行的地鐵人與地鐵一道，一步一個(gè)腳印地堅(jiān)實(shí)成長(zhǎng)，這座城市距離地鐵的夢(mèng)想也一點(diǎn)點(diǎn)地不斷靠近。
地鐵接軌夢(mèng)想作文8
專家：地鐵建設(shè)利于充實(shí)“大南昌首先，減輕地面交通的壓力，是為南昌城區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)展提供保證。有助于把南昌做強(qiáng)、做大！開(kāi)發(fā)商：地鐵建設(shè)將影響住宅格局。地鐵建設(shè)將推動(dòng)土地的合理開(kāi)發(fā)和增值。目前南昌市區(qū)土地開(kāi)發(fā)程度和成交價(jià)格因區(qū)域不同而產(chǎn)生較大差異，譬如紅谷灘中心區(qū)和紅角洲片區(qū)由于居住環(huán)境和配套設(shè)施的逐步完善，土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度大，價(jià)格較高，但面臨可開(kāi)發(fā)土地資源日益緊張的局面。
而昌北機(jī)場(chǎng)和瑤湖高校園區(qū)等城市偏遠(yuǎn)地區(qū)土地開(kāi)發(fā)仍處于初級(jí)階段，地鐵的建設(shè)將會(huì)促進(jìn)這些區(qū)域土地的合理開(kāi)發(fā)和增值�！暗罔F的建設(shè)，將給區(qū)域地面上的物業(yè)，包括商業(yè)、住宅、寫(xiě)字樓等帶來(lái)巨大的商機(jī)和人氣。我們了解到，地鐵一號(hào)線和二號(hào)線都和紅谷灘有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。那么地鐵開(kāi)通后，該區(qū)域?qū)⒂性鯓拥膬r(jià)值提升，是可想而知的事情�！蹦车禺a(chǎn)機(jī)構(gòu)策略總監(jiān)江俊柏表示。市民：地鐵將給生活帶來(lái)極大的便利：“地鐵不僅能給市民帶來(lái)生活上的便利，還能帶動(dòng)房地產(chǎn)的發(fā)展。上海、北京、深圳等一線城市，‘地鐵效應(yīng)’在房地產(chǎn)界是屢見(jiàn)不鮮的，建造地鐵前后樓盤(pán)價(jià)格會(huì)有極大的反差。我在紅谷灘和象湖都投資了房產(chǎn)，還準(zhǔn)備依據(jù)地鐵線路再做投資打算，所以更加迫切地關(guān)注地鐵建設(shè)�！痹谑≈睓C(jī)關(guān)工作的張先生認(rèn)為：“南昌現(xiàn)在是一江兩岸的格局，住在新區(qū)只有靠地鐵才能拉進(jìn)與中山路、勝利路、八一廣場(chǎng)等中心地段的`生活距離。
我有一套位于紅谷灘的新房，但因?yàn)樯习嗟牡胤皆诒本┞�，如果住過(guò)去的話，上班路上的時(shí)間就得花去1個(gè)多小時(shí)，十分不方便，所以還暫時(shí)未搬去居住。以后有了地鐵的話，估計(jì)幾分鐘就到了吧。那時(shí)，就算住在郊區(qū)都不是問(wèn)題了�！�
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