汽車加氣站項(xiàng)目建議書

汽車加氣站項(xiàng)目建議書

　　汽車加氣站的項(xiàng)目值得我們投資嗎？對于未來前景是怎么樣的一個趨勢呢？接下來小編搜集了汽車加氣站項(xiàng)目建議書，歡迎查看，希望幫助到大家。

　　一、項(xiàng)目背景

　　城市加氣站的發(fā)展對保護(hù)環(huán)境和能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化有著積極的社會意義，因此政府對其經(jīng)營予以適度的財(cái)政稅收鼓勵是理所當(dāng)然的。從國內(nèi)的實(shí)踐來看，加氣站的發(fā)展也離不開政府的支持。當(dāng)前政府應(yīng)考慮盡快出臺燃油稅，通過對燃油消費(fèi)征收燃油稅而對車用燃?xì)庀�費(fèi)免征或少征稅收的途徑保持燃油和車用燃?xì)獾膬r差，以鼓勵加氣站的發(fā)展。與此同時，在燃油型汽車向燃?xì)庑推�車過渡階段，政府應(yīng)對燃油汽車氣化改造進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼，為加氣站拓寬需求空間。

　　1．項(xiàng)目名稱

　　2．承辦單位概況

　　3．項(xiàng)目可行性研究報告編制依據(jù)

　　4．項(xiàng)目提出的理由與過程

　　二、項(xiàng)目概況

　　1．項(xiàng)目擬建地點(diǎn)

　　2．項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與目的

　　3．項(xiàng)目主要建設(shè)條件

　　4．項(xiàng)目投入總資金及效益情況

　　5．項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

　　三、項(xiàng)目可行性與必要性

　　利用天然氣代替汽油和柴油作為汽車燃料,可降低尾氣污染物的排放,目前的天然氣加氣站有LNG,LNG和LLNG 3種,其中壓縮天然氣(LNG)汽車較適合我國國情,因此在我國發(fā)展很快,2004年底全國已有近400座加氣站和約10余萬輛LNG汽車。20世紀(jì)80年代,美國、加拿大、德國和法國等國開始研究更先進(jìn)的LNG汽車技術(shù),到90年代初技術(shù)已趨成熟,并開始小規(guī)模推廣,目前全世界有數(shù)十萬輛LNG汽車在運(yùn)行,數(shù)千個加氣站已投入使用。LLNG技術(shù)結(jié)合了LNG運(yùn)輸方便、建站靈活和LNG汽車車載簡單的優(yōu)點(diǎn),更加適合我國國情。LNG加氣站流程比較簡單,但只能為LNG汽車進(jìn)行加氣,加氣站的地點(diǎn)選擇也依賴于現(xiàn)有天然氣管道;盡管設(shè)施建設(shè)成本相對較低,但安全性能低。LNG加氣站流程相對復(fù)雜,而且只能為LNG汽車加氣,由于需要配備LNG貯存罐等設(shè)備建設(shè)成本也較高,不過安全性能較高。LLNG加氣站流程雖然最復(fù)雜,但可同時為LNG和LNG兩種汽車加氣,當(dāng)然加氣站設(shè)備更多建設(shè)成本也會更高。另外,LLNG加氣站只要采取防泄漏措施安全性良好。

　　在發(fā)展燃?xì)馄�車的同時，也應(yīng)看到燃?xì)馄�車和加氣站是相輔相成、互相影響的。從宏觀和中觀層次看，各地區(qū)油氣資源條件、經(jīng)濟(jì)條件、大氣污染程度不同，發(fā)展加氣站應(yīng)遵循因地制宜的原則，不能搞一刀切；從微觀方面看，各地方政府應(yīng)對城市加氣站的發(fā)展做好系統(tǒng)規(guī)劃，立足地方資源狀況，從加氣站布局、數(shù)量等方面統(tǒng)籌考慮，從建設(shè)速度上做到與城市燃?xì)馄�車消費(fèi)的匹配。在此基礎(chǔ)上，逐步實(shí)現(xiàn)加氣站向農(nóng)村的擴(kuò)散。以川渝地區(qū)和廣深地區(qū)為例可以對上述觀點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步論證。川渝地區(qū)具有獨(dú)特的資源優(yōu)勢，該地區(qū)始終將清潔汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。在發(fā)展過程中，由于天然氣汽車在使用中具有明顯的經(jīng)濟(jì)性，因此政府除了在“清潔汽車行動”中對出租和公交車行業(yè)予以重點(diǎn)推廣外，還向其他社會車輛提出了推廣應(yīng)用氣體燃料等倡議和要求，用戶需求的增加促進(jìn)了該地區(qū)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。

　　四、產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

　　伴隨著燃?xì)馄�車的發(fā)展，我國國內(nèi)城市加氣站的數(shù)量近些年來不斷攀升。1999～2004年期間，國內(nèi)城市加氣站的數(shù)量由130座上升到712座，增幅達(dá)448%。其中，LNG加氣站的年平均增長幅度為34.3%，

　　LNG加氣站的年均增長幅度為32.2%。雖然中國國內(nèi)城市加氣站的建設(shè)取得了一定數(shù)量的增長，但同一些世界發(fā)達(dá)國家相比，差距依然較大。以下數(shù)據(jù)可以在一定程度上說明問題：2004年中國LNG和LPG加氣站數(shù)量為712座，而同年的日本加氣站保有量為1921座，美國保有量3300座，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國的水平。

　　五、LNG汽車加氣站建設(shè)

　　LNG汽車加氣站可根據(jù)使用要求和地區(qū)的燃?xì)馄�車的分類進(jìn)行建設(shè)，可分為三大類型：LNG汽車加氣站， LNG汽車加氣站，LNG/LNG汽車加氣站。

　　LNG汽車加氣站：主要服務(wù)對象是以LNG作為單一燃料和混合燃料的汽車。

　　l卸車流程：從LNG液化廠用低溫運(yùn)輸槽車將LNG運(yùn)至汽車加氣站，通過加氣站卸車接口、真空管道、卸車泵、閥門等將LNG灌注到加氣站的低溫貯罐中。

　　l調(diào)壓流程：卸車后。用LNG低壓泵將貯罐中的部分LNG輸送到汽化器，汽化后通過氣相管路返回貯罐，直到罐內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定的工作壓力。

　　加氣流程：給車輛加氣時，先將加注管路通過專用的LNG加液槍與汽車上的LNG貯罐相連接，控制貯罐內(nèi)的壓力將LNG輸送到一種專業(yè)的低溫潛液泵中，通過加氣機(jī)來控制泵運(yùn)轉(zhuǎn)輸送的流量，同時用LNG流量計(jì)計(jì)量出輸送的液體，在控制面板上反映出質(zhì)量和價格。

　　六、主要組成設(shè)備

　　lLNG低溫液體貯罐：

　　LNG運(yùn)輸槽車：

　　絕熱方式：高真空多層纏繞絕熱、真空粉末絕熱 有效容積：6M3-30M3 工作壓力：0.2 MPa-2.2MPa

　　介 質(zhì)：LNG、LOX、LAr、LN2、LCO2、LC2H4等

　　特 性：容積大、運(yùn)行成本低

　　LNG罐箱運(yùn)輸車：20英尺、40英尺、43英尺、低溫液體罐式集裝箱、專用LNG低溫液體罐式集裝箱

　　絕熱方式：高真空多層纏繞絕熱 規(guī)格：20英尺、40英尺、43英尺 有效容積：4.5M3-40M3 工作壓力：0.7MPa 介 質(zhì)： LNG

　　LNG低壓離心式潛液泵：卸車、加氣使用

　　LNG卸車泵：方便于卸車和加氣同時進(jìn)行

　　LNG低溫流量計(jì)：對輸送LNG的計(jì)量儀表。

　　LNG加氣機(jī)：LNG加氣機(jī)是控制加氣站系統(tǒng)運(yùn)行的一套測控系統(tǒng)，它可完成從卸車流程，調(diào)壓流程，加氣流程，日程維護(hù)流程等所有的LNG加氣站控制功能，同時具有數(shù)據(jù)記錄，儲存，打印，加氣管理等功能。

　　LNG空溫式低壓汽化器：卸車和加氣時給貯罐及罐車提供增壓壓力使用

　　LNG空溫式低壓汽化器LNG卸車汽化器

　　LNG專用加氣設(shè)備：是加氣站與汽車貯罐相連接的關(guān)鍵設(shè)備，它能在低溫狀態(tài)下，長時間多次使用，并保持低溫和常溫狀態(tài)下的密封作用。

　　LNG加氣機(jī)：LNG加氣機(jī)是控制加氣站系統(tǒng)運(yùn)行的一套測控系統(tǒng)，它可完成從卸車流程，調(diào)壓流程，加氣流程，日程維護(hù)流程等所有的LNG加氣站控制功能，同時具有數(shù)據(jù)記錄，儲存，打印，加氣管理等功能。

　　LNG卸車接口：LNG運(yùn)輸車卸車時的連接接口裝置。

　　低溫真空管路（液相管路）：是LNG汽車加氣站接收和輸出LNG必須的輸送管道，使用真空結(jié)構(gòu)能有效防止熱傳遞，減少蒸發(fā)率。

　　七、項(xiàng)目建議

　　本項(xiàng)目的實(shí)施，符合國家“保護(hù)環(huán)境”和“節(jié)能減排”的基本國策，也是加快生態(tài)城市建設(shè)，提高利用清潔能源比例的重要項(xiàng)目,政府部門應(yīng)盡快制定相應(yīng)的扶持政策，成立專門的燃?xì)馄�車推廣協(xié)調(diào)小組，并把該項(xiàng)目納入城市建設(shè)的總體規(guī)劃當(dāng)中，作為年度城市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行督導(dǎo)，必要時可申報國家計(jì)劃部門，爭取國家資金的支持，加快天然氣汽車加氣站網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)步伐，早日實(shí)現(xiàn)城市汽車的燃?xì)饣�，促使汽車加氣站網(wǎng)絡(luò)及汽車燃?xì)猱a(chǎn)業(yè)成為城市建設(shè)的朝陽產(chǎn)業(yè)。

　　(一)原則：整體規(guī)劃、分期實(shí)施、滾動發(fā)展。

　　(二)實(shí)施單位：XX集團(tuán)有限公司

　　(三)目標(biāo)：在XX城區(qū)內(nèi)使LNG加氣站網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)XX市機(jī)動車燃?xì)饣��?/p>

　　(四)職能部門：可先設(shè)立市場運(yùn)營、工程技術(shù)、財(cái)務(wù)資金及綜合管理等四個部門。

　　(五)職責(zé)：

　　市場運(yùn)營：

　　1)對目標(biāo)市場進(jìn)行評估、分析，指導(dǎo)公司對目標(biāo)市場的運(yùn)作;

　　2)對目標(biāo)市場進(jìn)行深入的開發(fā)，設(shè)計(jì)完整的開發(fā)方案并執(zhí)行;

　　3)負(fù)責(zé)LNG加氣站的日常生產(chǎn)運(yùn)營管理工作。

　　工程技術(shù)：

　　1)按照國家有關(guān)的技術(shù)規(guī)范監(jiān)督加氣站的設(shè)計(jì)、施工工作;

　　2)研究分析國內(nèi)外燃?xì)馄�車加氣及汽車改裝的最新技術(shù)方案，

　　并結(jié)合本公司的實(shí)際情況，通過對比分析，選擇出適合本公司最佳的應(yīng)用方案;

　　3)研究并跟蹤新的技術(shù)、新的方案;

　　4)參與國家相關(guān)課題的開發(fā)研究工作;

　　5)協(xié)助XX集團(tuán)招標(biāo)及設(shè)備采購部門，嚴(yán)格執(zhí)行XX集團(tuán)關(guān)于工程建設(shè)的程序;

　　6)LNG加氣站維護(hù)維修。

　　財(cái)務(wù)資金：

　　1)負(fù)責(zé)編制公司的財(cái)務(wù)制度;

　　2)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的預(yù)、結(jié)算工作;

　　3)負(fù)責(zé)現(xiàn)金、會計(jì)、出納、銀行、證券、資產(chǎn)等的管理;

　　4)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的可行性經(jīng)濟(jì)分析工作;

　　5)總部所規(guī)定的財(cái)務(wù)、資金方面的工作。

　　組織機(jī)構(gòu)：

　　綜合管理：

　　1)負(fù)責(zé)后勤保障工作;

　　2)負(fù)責(zé)上傳下達(dá)工作;

　　3)負(fù)責(zé)對外宣傳工作。

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