薩利機(jī)長觀后感心得
當(dāng)觀看完一部影視作品后，想必你有不少可以分享的東西，這時候十分有必須要寫一篇觀后感了！那要怎么寫好觀后感呢？以下是小編為大家整理的薩利機(jī)長觀后感心得，歡迎閱讀與收藏。
薩利機(jī)長觀后感心得1
本片是根據(jù)真實故事改編，20xx年1月15日下午3時26分，薩利機(jī)長執(zhí)飛全美航空1549號航班從紐約拉瓜迪亞機(jī)場起飛。這架空中客車A320—214在爬升過程中，在起飛之后僅一分鐘就遭受加拿大黑雁群的撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時熄火，飛機(jī)完全失去動力。
薩利機(jī)長向機(jī)場塔臺報告，要求立即折返機(jī)場。機(jī)場方面隨即指示1549號班機(jī)立即折返，此刻薩利發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的性能已經(jīng)無法完成掉頭的操作，于是塔臺安排客機(jī)飛往新澤西的泰特伯勒機(jī)場作緊急降落；可此時飛機(jī)的高度及下降速率，已經(jīng)無法讓客機(jī)安全降落于泰特伯勒機(jī)場。于是，薩利決定避開人煙稠密地區(qū)，冒險讓客機(jī)緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。拉瓜迪亞塔臺在機(jī)長告知即將降落哈德遜河23秒后失去與班機(jī)聯(lián)系。飛機(jī)飛進(jìn)哈德遜河河道上空，并以滑翔方式緩緩下降。飛機(jī)機(jī)尾首先觸水，其后以機(jī)腹接觸水面滑行，飛機(jī)左側(cè)的一號引擎于水面滑行期間脫落沉入河底。最后，飛機(jī)于曼克頓附近停止滑行，機(jī)身大致保持完整。
我最初的理解，水面相比陸地迫降要安全點，在網(wǎng)上查了才知道，飛機(jī)水面迫降將更加危險。
原因在于首先水面不像路面是平靜的，水面的起伏與水流完全不可預(yù)測，如果一旦飛機(jī)的機(jī)頭或者機(jī)翼先碰到水面的話，飛機(jī)很容易翻過去。只有保證以絕對完美的角度滑進(jìn)水中才能爭取到短暫的漂浮時間。正是因為這個原因，哈德遜河迫降才會被稱為奇跡。滿載著155人的飛機(jī)在空中失去了動力，瞬間就要做出決定，隨之是水面迫降，薩利機(jī)長面臨多大的挑戰(zhàn)啊。
208=155。這個數(shù)字是什么意思呢？從飛機(jī)撞上黑雁到迫降成功，時間只有208秒，薩利機(jī)長用他的沉著與冷靜，憑著過硬的心理素質(zhì)與長期以來練就的高超技術(shù)，把不可能變成可能，拯救了乘客和機(jī)組人員共計155條生命，完成了一個奇跡。
觸點一：高超的技術(shù)。飛行員的工作是一項重復(fù)性勞動工作，周而復(fù)始的按照規(guī)章要求進(jìn)行操作，形成重復(fù)性疲勞，最易出現(xiàn)的是對規(guī)章要求的淡化，簡化流程，往往簡化的流程中暗藏著風(fēng)險和隱患。風(fēng)險和隱患的暗藏就如同常人生活中會形成的一些習(xí)慣，一般不會覺得有害處，也不會下功夫去改；久而久之，麻痹性的認(rèn)知會形成“大錯不犯，小錯不斷”的情形，形成自己的漏。影片里，薩利機(jī)長工作中，嚴(yán)守規(guī)章流程操作，通過做自己最熟悉、最擅長的事，在一點一點的積累中提升業(yè)務(wù)技能。
記得中央電視臺有個節(jié)目叫《挑戰(zhàn)不可能》，每期選擇多個選手，涵蓋技能、體能、腦力等多個項目的極致挑戰(zhàn)，高超的技術(shù)得到最大化的展示。僅是高超的技術(shù)，薩利機(jī)長最多如《挑戰(zhàn)不可能》般，通過多次的練習(xí)，展示一個技藝的極致，而他做到的是對生命的拯救，只有一次機(jī)會，不是練習(xí)，怎么實現(xiàn)的呢？
觸點二：素位而行。正如空管人員對薩利機(jī)長的第一印象，他說對方的聲音太冷靜了，讓他不能相信，對方嘴里說出的是，1549號航班剛剛失去了雙引擎動力。實際上，薩利不僅在飛行時足夠冷靜，即便是在迫降之后，依然沒有亂了方寸。在疏散乘客時，他還兩度檢查機(jī)艙，確保沒有乘客被困后，拿上工作日志，最后一人離開機(jī)艙。在上岸之后，他還第一時間要求清點人數(shù)，以確保每一位乘客都獲得救助。
薩利機(jī)長觀后感心得2
電影根據(jù)真人真事改編。20xx年1月15日，前美國空軍飛行員切斯利·薩利·薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號航班從紐約飛往北卡羅來納州。這架空中客車A320爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時熄火，飛機(jī)完全失去動力。薩倫伯格確認(rèn)無法到達(dá)任何附近機(jī)場后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后在208秒的時間內(nèi)拯救了155名乘客和機(jī)組人員。
這是近半個世紀(jì)以來商業(yè)客機(jī)首次成功地迫降在一條河流上，且機(jī)上人員無一傷亡，而機(jī)長切斯利·薩倫伯格憑借自己的經(jīng)驗、技術(shù)和精準(zhǔn)的判斷，拯救了機(jī)上155人的性命，也當(dāng)之無愧的擔(dān)得起英雄這一稱號。
我們可以從幾個角度剖析此影片。
其一，從危機(jī)管理的角度�！端_莉機(jī)長》是部很好的危機(jī)處理教材，從事件發(fā)生到處理僅僅208秒時間，到全部155名乘客24分鐘時間在哈德遜河中被救，涉及到機(jī)場指揮塔、紐約水陸警察局、河上巡邏隊、周圍游船、紐約消防局、全美航空公司等很多部門協(xié)作，超過1200個第一響應(yīng)者、7艘載有130個執(zhí)勤人員等到場營救，啟動應(yīng)急預(yù)案和危機(jī)處理機(jī)制，沒有這么多部門聯(lián)合救助，在嚴(yán)冬冰冷的河水中結(jié)果可想而知，換在其它國家，即使能安全降落，但能否全部安全上岸是個問題，涉及到方方面面，反應(yīng)快慢、機(jī)制、協(xié)作、軟件硬件等。
其二，從專業(yè)敬業(yè)的角度。57歲的老機(jī)長薩利很熱愛自己的工作，是個專業(yè)度、敬業(yè)度都很高的典范，駕駛飛機(jī)40年，運輸上百萬人，對職業(yè)充滿敬畏和熱忱，具強(qiáng)烈的責(zé)任感，最后一個離開飛機(jī)，一直詢問被救人員數(shù)字，是個職業(yè)化程度很高的職業(yè)駕駛員和機(jī)長，所以才能嫻熟冷靜沉著在極短時間內(nèi)做出準(zhǔn)確判斷處理和應(yīng)對。不僅是技術(shù)，還有職業(yè)精神和職業(yè)操守。
其三，從英雄主義的角度。什么是英雄？薩利機(jī)長給出了答案，真正的英雄不是媒體吹捧出來的，而是一個團(tuán)隊，在災(zāi)難來臨前，恪盡職守，堅守陣地，勇于承擔(dān)責(zé)任，以自己的'專業(yè)能力保全全部乘客的安全。影片最后，薩利機(jī)長說：“不是的，不只是我一個人的功勞，是我們所有人的，乘客、救援人員、空管人員、輪渡船員、還有警局潛水小隊。我們都盡了一份力，這才是我們能夠幸存下來的原因。”薩利機(jī)長用強(qiáng)有力的結(jié)尾給出了回應(yīng)，平凡盡責(zé)即是偉大。
其四，從人性的角度。當(dāng)體制和人性發(fā)生沖突的時候如何選擇，制定制度流程及執(zhí)行要充分考慮人的因素，不能忽視人，制度流程是死的，而人是活的，制度流程的目的是工作更有序更高效，把人的潛能充分激發(fā)出來，而非抑制人束縛人，本末倒置。人的生命高于一切，以人為本不是句口號。
《薩利機(jī)長》是部難得的好影片，建議大家走進(jìn)影院用心領(lǐng)悟，除上述幾個角度外，還有親情人性信念，全方位剖析審視理解其精髓，定會有所受益。
我認(rèn)為，這部片子最令人思考的地方是在于薩利機(jī)長在面對國家運輸安全委員會多方面質(zhì)疑后，仍能冷靜理性面對質(zhì)疑，用35秒的時間點贏得了208秒成功脫險的載入史冊的壯舉。精彩的對白：“我有困難區(qū)分現(xiàn)實和現(xiàn)在這種鬼狀況”“我不喜歡無法控制局面的感覺，我想找回原來的我”“過去40年我載送了百萬名乘客，但最后人們卻以這208秒來論我的功過！”
【薩利機(jī)長觀后感心得】相關(guān)文章：
《薩利機(jī)長》觀后感心得09-02
《薩利機(jī)長》觀后感06-05
薩利機(jī)長觀后感02-25
《薩利機(jī)長》觀后感06-17
薩利機(jī)長電影觀后感01-07
薩利機(jī)長觀后感「推薦」01-07
電影薩利機(jī)長觀后感01-07
看薩利機(jī)長觀后感06-15
感人電影《薩利機(jī)長》觀后感01-07