神舟十一號飛船回家觀后感

神舟十一號飛船回家觀后感2016

　　昨日，神舟十一號飛船返回艙在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域成功著陸。yuwenmi小編整理了神舟十一號飛船回家觀后感范文，歡迎欣賞與借鑒。

　　神舟十一號飛船回家觀后感一：

　　11月18日下午14時許，神舟十一號飛船順利降落在內(nèi)蒙古中部主著陸場。14時40分許，中國載人航天工程總指揮張又俠宣布天宮二號與神舟十一號飛行任務(wù)取得圓滿成功。聽到這一消息，出席第十屆黃埔論壇的73歲臺胞宓攸武老先生激動地告訴中國臺灣網(wǎng)記者：“我為中國航天人驕傲，為中國航天夢又邁出了堅實的一步而自豪。”

　　宓攸武十分關(guān)注神舟十一號飛船，收看了神舟十一號飛船返回的直播現(xiàn)場。10月17日，他也觀看了神州十一號飛船發(fā)射的直播現(xiàn)場。11月18日14時許，當(dāng)電視熒幕直播神舟十一號飛船順利著陸時，他懸著的心放下一半。14時40分許艙門打開，經(jīng)檢測，航天員景海鵬和陳冬身體狀況良好。他一顆懸著的心終于完全放下了，稱贊航天員景海鵬、陳冬是中華民族的英雄，為中國航天夢抒寫了壯麗的.篇章。

　　宓攸武還將“神舟十一號飛船已安全著陸”這一消息告訴了參加第十屆黃埔論壇的同伴們，大家報以熱烈掌聲，祝賀中國神舟十一號載人飛船安全著陸，希望中國航天夢早日實現(xiàn)。

　　神舟十一號飛船回家觀后感二：

　　11月18日13時59分，神舟十一號飛船返回艙在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域成功著陸，執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員景海鵬、陳冬身體狀態(tài)良好，天宮二號與神舟十一號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。在神舟十一號順利回家的背后，有哪些看不見的力量在默默支撐?《經(jīng)濟日報》記者專程采訪了中國航天科技集團公司第五研究院的科研人員，探聽神舟十一號回家背后的故事。

　　一項始于1958年的探索

　　中國航天科技集團五院508所自1958年起，一直進行航天器回收著陸技術(shù)的研究，承擔(dān)我國各類航天器的回收著陸重任，是保障神舟十一號順利回家的重要力量。508所相關(guān)科研人員向記者介紹了我國航天器回收著陸技術(shù)的發(fā)展歷程——

　　1959年7月10日，508所提出T7M探空火箭研制任務(wù)，以此探索液體探空火箭研制的技術(shù)途徑。該型號是我國航天器回收著陸技術(shù)的啟蒙型號。1960年4月17日，T7M-003探空火箭發(fā)射升空，箭體乘降落傘徐徐降落在東海之濱，這是我國航天器回收著陸歷史上的首次成功。1966年發(fā)射的兩枚T—7A火箭，成功實現(xiàn)了我國首批次小狗上天的回收著陸任務(wù)。

　　相關(guān)科研人員介紹，在我國國防裝備大型實驗數(shù)據(jù)艙回收系統(tǒng)研制中，為摸清有效載荷再入大氣層過程中的各種情況，需對再入段進行實時測量。當(dāng)再入速度達到馬赫數(shù)10甚至更多時，有效載荷與周圍空氣摩擦產(chǎn)生的溫度可達到千攝氏度以上，會出現(xiàn)“黑障”現(xiàn)象。在當(dāng)時遙測技術(shù)無法解決的情況下，必須將這階段的數(shù)據(jù)先存儲在有效載荷的數(shù)據(jù)艙磁帶中，在著地前將數(shù)據(jù)艙彈出，對其實施減速并回收，然后通過回收磁帶的方式獲取數(shù)據(jù)。

　　508所承擔(dān)了此項任務(wù)，先后參加了四十余次發(fā)射，全部完成回收任務(wù)，為我國國防事業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻，也使航天器回收著陸技術(shù)得到了進一步發(fā)展。1980年5月18日，在我國首次遠程火箭全程試驗中，南太平洋成功回收數(shù)據(jù)艙就是一個意義重大的成功范例。

　　返回式衛(wèi)星的回收是我國航天器回收著陸技術(shù)跨越的又一大步�？茖W(xué)實驗衛(wèi)星回收系統(tǒng)是我國第一個衛(wèi)星回收系統(tǒng)。在此次系統(tǒng)研制中，508所科研人員經(jīng)過大量理論分析計算、地面試驗和風(fēng)洞試驗驗證，解決了降落傘、時間機構(gòu)、真空潤滑等多項關(guān)鍵技術(shù)。1976年12月10日，508所首次成功完成科學(xué)實驗衛(wèi)星回收艙的回收任務(wù)，使我國成為世界上第三個實現(xiàn)衛(wèi)星回收的國家。2016年4月18日，實踐十號衛(wèi)星安全降落在預(yù)定著陸區(qū)域，我國返回式衛(wèi)星時隔十年后再次安全回家，為我國返回式衛(wèi)星金牌回收系統(tǒng)再添一枚新的勛章。

　　截至目前，508所先后完成了我國所有7個型號返回式衛(wèi)星回收系統(tǒng)的研制，參加了25次發(fā)射飛行試驗，成功率達到100%。

　　載人飛船回收是我國近年來取得的又一大突破。1999年11月20日，神舟一號無人試驗飛船發(fā)射，次日成功降落在著陸場，回收著陸系統(tǒng)首次圓滿完成飛船回收與著陸任務(wù)。神舟五號于2003年10月15日發(fā)射升空，次日返回艙載著我國首位航天員楊利偉安全著陸，圓了中華民族的飛天夢想。2013年6月，神舟十號飛船返回艙載著3名航天員成功著陸，為我國載人天地往返運輸系統(tǒng)首次應(yīng)用性飛行畫上了圓滿句號。2016年6月26日，多用途飛船返回艙安全著陸，為我國載人航天工程空間實驗室階段首次飛行任務(wù)畫上圓滿句號。

　　2014年，嫦娥五號飛行試驗器在完成近80萬公里的繞月旅行后，以接近第二宇宙速度進入大氣層，并采用半彈道跳躍的方式再入返回地球家園。這是我國首次航天器深空飛行后進行回收著陸，標(biāo)志著航天器回收技術(shù)達到了能夠滿足深空探測返回的水平，是我國航天器回收技術(shù)發(fā)展的重要里程碑。

　　在我國后續(xù)飛船的論證和研制中，基于返回質(zhì)量和飛行參數(shù)等技術(shù)條件的不同，回收著陸系統(tǒng)將采用基于群傘的氣動減速方案，并需要在超音速條件下打開穩(wěn)定減速傘。目前，508所已經(jīng)成功完成了大型群傘技術(shù)的驗證和超音速穩(wěn)定減速傘技術(shù)驗證，為我國載人航天的創(chuàng)新發(fā)展提供了重要參考。

　　多項安返神器顯神功

　　中國航天科技集團公司第五研究院相關(guān)負責(zé)人說，“面對從神舟一號到神舟十號‘十戰(zhàn)十捷’所積累下的雄厚技術(shù)儲備和成熟產(chǎn)品序列，五院沒有止步不前，而是針對神舟十一號飛船運行、返回軌道提高所帶來的新風(fēng)險，開展了持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，在保證航天員返回生命安全的基礎(chǔ)上，自我加碼，聚焦保障航天員身體健康這一更高的要求，對成熟技術(shù)、產(chǎn)品、工藝進行了創(chuàng)新和優(yōu)化，讓航天員回家之路更安全、舒適”。

　　檢漏是航天員進入返回艙后的首要工作，只有確保艙門與接口處完全密閉，才能保障航天員在乘返回艙回家時，始終處于一個安全的空間內(nèi)。“我們研制的載人飛船艙門快速檢漏儀，整個儀器不到5公斤，自動完成全部檢測所需時間小于8分鐘，可以實現(xiàn)對艙門密封情況的快速、準(zhǔn)確檢漏，產(chǎn)品性能達到國際先進水平。”五院510所技術(shù)人員告訴記者，艙門快速檢漏儀將成為后續(xù)空間站和貨運飛船等任務(wù)的標(biāo)配，為中國載人航天工程實施提供重要保障。

　　從距離地球393公里的深空返回，對于神舟飛船返回艙而言是一次從未經(jīng)歷過的`極端挑戰(zhàn)。返回艙身處深空低溫環(huán)境中時，軌道高度的增加將讓返回艙經(jīng)受更長時間的低溫考驗，艙內(nèi)數(shù)十臺設(shè)備存在因低溫結(jié)露而罷工的風(fēng)險;返回艙在進入大氣層后，又因與大氣的劇烈摩擦，表面溫度會急劇上升，最高可以達到1500多攝氏度。為讓航天員和艙內(nèi)設(shè)施經(jīng)受得起這“冰火兩重天”的挑戰(zhàn)，五院總體部勇于創(chuàng)新，為神舟十一號返回艙武裝上了“多層防護衣”這一利器。

　　防護衣的里層是厚厚的劃分成網(wǎng)格狀的防燒蝕材料，防護衣外表面噴涂了特殊設(shè)計的有機熱控涂層，在大大提高外熱流吸收能力的同時，還能有效降低紅外輻射能力。此外，在防護衣內(nèi)部，五院技術(shù)人員還通過增加艙壁加熱回路、優(yōu)化風(fēng)機管道布局、增加設(shè)備單獨隔熱層等措施，增添了新保險。通過多重保護，科研人員確保了返回艙溫度始終維持在30攝氏度以內(nèi)這一適宜的溫度。

　　為讓航天員在返回過程中遇到突發(fā)情況也能泰然處之、安全歸來，五院502所和西安分院采用更加智能的產(chǎn)品武裝神舟十一號，讓其具備“出現(xiàn)一個故障系統(tǒng)正常工作，出現(xiàn)兩個故障保證飛船安全返回”的本領(lǐng)。西安分院研制的儀表控制器應(yīng)用軟件顯著提升了飛船自主運行的能力，確保飛船可以在地面指揮系統(tǒng)無法提供支撐的緊急關(guān)頭，自主進行應(yīng)急返回，并通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算落點的控制參數(shù)，輔助航天員確定落點的優(yōu)選方案。

　　在502所自主研制的新一代SoC片上系統(tǒng)芯片和SpaceOS高可靠實時星載計算機操作系統(tǒng)支撐下，神舟十一號返回的制導(dǎo)與控制性能將更為優(yōu)異：在落地精度上有了大幅提高，優(yōu)化的軌道方案將減輕失重下高負荷對航天員的壓力;并使得飛船具備了“半自動控制模式”這一獨特本領(lǐng)，在航天器姿態(tài)失控時，航天員只需要操作幾個按鈕就可以建立正常姿態(tài)，為安全回家再上一道保險。

　　降落傘和緩沖發(fā)動機是保障航天員安全返回的重要防護網(wǎng)，他們將聯(lián)手合作，讓返回艙溫柔地擁入地球母親懷抱，減輕著陸沖擊對航天員健康的損害。針對飛船回收著陸系統(tǒng)不可測試環(huán)節(jié)多的特點，五院508所利用仿真手段進行了充分有效的校核驗證。γ光子測距技術(shù)是決定緩沖發(fā)動機“精準(zhǔn)剎車”的關(guān)鍵，508所研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的γ高度控制裝置，填補了國內(nèi)高精度γ光子測距技術(shù)空白，通過神舟十號全面驗證了產(chǎn)品性能，為神舟十一號返回艙落地前“穩(wěn)、準(zhǔn)、好”的剎車提供了有力保障。

　　把“3個籃球場”裝進“冰箱”

　　把3個籃球場裝進冰箱需要幾步?這個聽起來像開玩笑的問題，卻真真切切地擺在五院508所科研人員面前。原來，神舟十一號飛船降落傘裝置主要用于降低返回艙的速度，保證返回艙的穩(wěn)降姿態(tài)，使航天員安全平穩(wěn)降落。其中，主傘面積約1200平方米，全部展開后可以覆蓋3個籃球場。主傘雖然塊頭大，但重量卻不到100公斤，收攏后裝進傘包內(nèi)的體積還不到200升，可以塞進普通的家用冰箱。然而，這種“塞”可不是隨便一揉塞進去，而是需要一項高技術(shù)含量的工作——包傘。

　　“按專業(yè)說法，包傘就是將降落傘的傘衣、傘繩和連接吊帶等部件裝進傘包內(nèi)，使之保持一定的幾何形狀，并保證傘衣等部件在工作前不受氣流吹襲和不與其他物體鉤掛，在工作時則要保證按預(yù)定程序開包工作。”五院508所相關(guān)技術(shù)人員告訴記者。

　　原來，降落傘制作完成經(jīng)檢驗合格后，就進入了包傘環(huán)節(jié)。整個包傘流程有幾十道工序，主要步驟有：晾傘(用于釋放材料內(nèi)應(yīng)力和清理多余物)、疊傘衣(將傘衣按順序整理)、梳理傘繩(確保任意兩根傘繩不出現(xiàn)交叉或纏繞)、整理傘包、裝填降落傘、封包、稱重。每一步都影響著1200平方米的巨傘怎樣裝進200升的傘包，其中最關(guān)鍵的就是梳理傘繩、裝填傘衣、封包等環(huán)節(jié)。

　　生活中，我們經(jīng)常會遇到耳機線、電源線、項鏈等打結(jié)的情況，得花不少時間將其解開。神舟飛船降落傘有96根傘繩，傘繩長度將近50米，該如何擺放確保它們不會纏繞“打架”呢?相關(guān)技術(shù)人員道出了“秘訣”：首先，傘繩采用特殊材料制成，表面光滑，本身就不容易打結(jié)。其次，工作人員會用一種叫梳繩夾的工具，將傘繩按照編號順序依次排列進梳繩夾內(nèi)。工作人員手持每12根一組的梳繩夾，從頭理到尾，近50米的距離來回要走好幾趟。梳理之后的傘繩就可以整齊有序地排列在傘包內(nèi)，保證了傘繩拉出時不打結(jié)不纏繞。

　　要把降落傘裝進傘包既需要技術(shù)人員靈巧的雙手，也需要借助15噸的壓力。把傘衣裝填進傘包時，需要3個人同時操作，一人為主，兩人為輔。輔崗兩名人員負責(zé)整理傘衣并送入傘包，主崗人員負責(zé)將傘衣疊放平整并初步壓實。傘衣折疊后像卷起來的棉被一樣粗，裝填進傘包既要均勻有序，又要充實飽滿，不留空隙，這力度的控制全靠包傘人員的雙手。壓實傘衣時，用拳、用掌還是用手指，要根據(jù)傘衣在傘包中的位置靈活使用，不能蠻干，否則會損傷傘衣，一定要用那么一股巧勁兒。當(dāng)然，只靠人的雙手，很難將降落傘全部裝填進傘包中，還需要來自壓力包傘機重達15噸的壓力，將傘衣、傘繩和連接吊帶等部件壓進傘包內(nèi)。包傘過程需人工與壓力包傘機配合進行，底層傘衣用包傘機壓實后，便可以繼續(xù)手工裝填。反復(fù)數(shù)次，降落傘便全部被裝進傘包內(nèi)。

　　傘衣傘繩全部裝填進傘包后，需要將傘包的口封住，專業(yè)人員管這個叫“封包”。由于傘衣傘繩是在壓力包傘機的巨大壓力下塞進傘包內(nèi)部，當(dāng)包傘機壓力撤除，傘包內(nèi)壓實的傘衣傘繩也會隨壓力減小而膨脹。因此，封包就需要在壓力解除但傘衣還未來得及膨脹的一瞬間進行。兩名操作人員同時抽緊封包繩，要求兩人力量均等且同步，慢慢收緊封包繩。圍成的繩環(huán)大小達到規(guī)定尺寸后，第三名操作人員系緊封包繩。整個封包過程持續(xù)十幾分鐘。封包結(jié)束，操作人員一般都會甩甩手，緩解一直緊繃的肌肉，強度不亞于在健身房鍛煉兩個小時。

　　從200升的傘包到空中1200平方米的巨型降落傘，其展開過程也就幾十秒。但這短短幾十秒背后，卻是包傘人員數(shù)天的包裝、加工人員數(shù)月的縫制、設(shè)計人員數(shù)年的計算與試驗。
 

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