《創(chuàng)新中國(guó)》觀后感600字
當(dāng)認(rèn)真看完一部影視作品后，這次觀看讓你有什么體會(huì)呢？讓我們好好寫(xiě)份觀后感，把你的收獲感想寫(xiě)下來(lái)吧。可能你現(xiàn)在毫無(wú)頭緒吧，下面是小編幫大家整理的《創(chuàng)新中國(guó)》觀后感600字，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
《創(chuàng)新中國(guó)》作為最新的一部記錄片，他和《厲害了我的國(guó)》類似，節(jié)目基調(diào)明確，是一個(gè)正統(tǒng)的主旋律節(jié)目。整部記錄片共六集，分別是：信息、能源、制造、生命、空海以及浪潮。不但畫(huà)面感強(qiáng)，故事性也強(qiáng)，科技混合著人情味，緩緩講述了中國(guó)人的創(chuàng)新道路。如果沒(méi)有中興事件的梗，我想我會(huì)抱著一種無(wú)比驕傲的心境看完，然后熱血沸騰地感嘆一下：啊，我們的祖國(guó)，擁有了很多的世界第一，已經(jīng)成為了世界的領(lǐng)航者。很可惜，中興在前，觀影在后，所以在整個(gè)過(guò)程中，除了感慨還會(huì)很自然地帶了更多的.問(wèn)題和思考。
就像在第三集《制造》里的，中國(guó)人自己制造的大飛機(jī)C919，對(duì)于電傳飛行控制律，我們自行設(shè)計(jì)，對(duì)于買(mǎi)不到的瘋狂材料，我們自主研發(fā)，克服種種困難，終于實(shí)現(xiàn)了我們中國(guó)人的大飛機(jī)夢(mèng)，這是值得驕傲的事情，但是在驕傲的同時(shí)，我們不能忽視其中的三個(gè)百分比數(shù)，即10%，60%和100%，這是大飛機(jī)的國(guó)產(chǎn)化率。C919項(xiàng)目啟動(dòng)之初，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司內(nèi)部保守估計(jì)，C919的國(guó)產(chǎn)化率大于10%即可；交付下線后，這架一出生就能與波音、空客兩大名牌客機(jī)相媲美的中國(guó)大飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)了近60%的國(guó)產(chǎn)化率，并拿到570架的訂單，這是令人驚喜的成果，但C919最終是要實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化的。那么在這60%到100%之間，我們還有一段很長(zhǎng)的路要走。據(jù)我所知C919的發(fā)動(dòng)機(jī)為L(zhǎng)EAP—X1C發(fā)動(dòng)機(jī)，而LEAP—X1C型發(fā)動(dòng)機(jī)是由國(guó)際公司美國(guó)通用電氣與法國(guó)SNECMA各以50%資金比例合資建立的大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商“CFM”國(guó)際公司研制的大型噴氣客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說(shuō)作為大飛機(jī)心臟的發(fā)動(dòng)機(jī)它是進(jìn)口的。中國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)水平和中國(guó)航空整體水平相比還是比較低的，這是影響我國(guó)整個(gè)航空工業(yè)實(shí)力的一個(gè)短板，也是需要我們要繼續(xù)攻克的一個(gè)難題。
除了中國(guó)制造，整部記錄片還拍攝了當(dāng)今中國(guó)各個(gè)領(lǐng)域的最新創(chuàng)新成果。在這些創(chuàng)新成果中，有些是我們聽(tīng)說(shuō)過(guò)但沒(méi)見(jiàn)過(guò)的，也有我們已經(jīng)在使用卻不知來(lái)之不易的，還有在想象中未曾實(shí)現(xiàn)的。它讓我們看到了中國(guó)人的腳步在慢慢前進(jìn)，中國(guó)科技技術(shù)正在前行。但這是一個(gè)高速發(fā)展，飛速變遷的時(shí)代，我們?cè)谇斑M(jìn)，別人也在進(jìn)步，未來(lái)是撐握在擁有核心技術(shù)的人手里的。我們中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人也說(shuō)了：核心技術(shù)是國(guó)之重器，在別人的墻基上砌房子，再大再漂亮也可能經(jīng)不起風(fēng)雨，甚至?xí)豢耙粨�。而核心技術(shù)受制于人是我們最大的隱患。所以最后再想借用前人的一句話：不忘初心，砥礪前行。創(chuàng)新中國(guó)，永遠(yuǎn)在路上。
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