尋根歷史征文500字
導(dǎo)語：一炷香點(diǎn)燃了虔誠和緬懷，一炷香氤氳著心房和思緒，又一炷香熏染成宏大的歷史敘事……下面是小編整理的尋根歷史征文，請(qǐng)大家認(rèn)真閱讀!
【尋根歷史征文1】
微風(fēng)輕輕拂過我們臉龐，每個(gè)人臉上都是一片虔誠，因?yàn)槲覀円グ葜]我們老祖宗的安息地——黃帝陵。
很快，車到達(dá)了黃帝陵。門口有一棵巨大的松樹，旁邊掛著“中華世紀(jì)松”的牌子。聽導(dǎo)游說，這棵松是由祖國32個(gè)省、5個(gè)直轄市以及香港、澳門、臺(tái)灣各地的泥土混合在一起栽種的，而旁邊的那塊“中華世紀(jì)石”也是由這些泥土拼合而成的。聽了這些介紹，我們一行人的心也仿佛凝聚在了一起。
跨進(jìn)那古色古香的大門，我一下子感受到了一種特殊的氣氛。古柏參天，青松成陰，陽光柔和地照著大地。我前行幾步，見正前方隱約有座廟。導(dǎo)游說：“這就是黃帝陵，我們祖宗的墓啊!看到那塊碑了嗎?上有‘橋山龍馭’四字。‘橋山’指的就是后面那座像橋一樣彎曲的山，‘龍馭’指的就是黃帝升天。黃帝就是在此升天成仙了。”我恍然大悟，繼而感慨萬千：五千年啦，我們的祖先長眠在這里;五千年啦，我終于來到了這里憑吊祖先。按捺不住崇敬之情，我請(qǐng)了兩柱香，鄭重地插在祭壇里，又深深地鞠了一躬：祖宗啊，我看您來啦!
敬香完畢，導(dǎo)游指著我們左手邊的一個(gè)階梯說：“這是漢武帝祭祀時(shí)建的‘登仙臺(tái)’，距今已有2000年的歷史。它上有99級(jí)臺(tái)階，下有99級(jí)臺(tái)階，傳說其象征著人長命百歲，走上一級(jí)臺(tái)階，人增壽一歲。不過，順時(shí)針繞著黃帝陵走一圈有吉祥之意，所以我們先繞‘橋山’ 一圈，后上‘登仙臺(tái)’。”
我們走進(jìn)綠蔭更濃密的世界。我禁不住回首，那廟匾上“黃帝陵”三字在香火繚繞中顯得更加凝重，也更加神秘。
后來，我們又參觀了軒轅廟、下馬坡、靜心亭、人文初祖大殿、祭祀大殿、黃帝手植柏、將軍樹、夸父追日石、碑亭等景點(diǎn)。其中我最感興趣的是黃帝手植柏和回歸紀(jì)念碑。黃帝手植柏是一棵古老的柏樹，相傳乃黃帝親手所植。它樹干粗而紋路密集，看上去有一股以柔克剛、堅(jiān)韌不拔的力量。5000年來，它見證了中華民族的生生不息、繁榮昌盛�；貧w紀(jì)念碑是兩塊黑色大理石雕成的，上面分別刻著“香港回歸紀(jì)念碑”和“澳門回歸紀(jì)念碑”以及碑文。這象征著兒女回到母親的懷抱。我不禁遐想：什么時(shí)候這里會(huì)豎起“兩岸統(tǒng)一紀(jì)念碑”呢?親民黨主席宋楚瑜先生也曾說過“炎黃子孫不忘本，兩岸兄弟一家親”啊!
黃帝陵，中華民族的圣地!我來到這里，尋到了華夏兒女的根，綠葉對(duì)根的情更多了一份激動(dòng)、景仰與自豪!
【尋根歷史征文2】
縱觀千百年來的中國，跌宕起伏，興衰更替，人們的出行也在這些變更中開始發(fā)展起來。從原始社會(huì)人類的步行，到唐宋等朝代的騎馬、乘轎、坐船等，再到晚清時(shí)坐黃包車，富人家坐汽車、乘火車。如今，人們出行不再限制于乘坐公交、火車、輪船，進(jìn)而發(fā)展到乘坐飛機(jī)、地鐵，出行變得快捷了。
雖然我們中國有千年的歷史，但是人們出行變得快捷大概是從晚清開始的吧。那時(shí)的大清王朝已是風(fēng)雨飄搖，西方的先進(jìn)技術(shù)逐漸取代了中國的落后工具。19世紀(jì)初時(shí)，從西方傳入了輪船和火車，大大加快了人們出行的速度�；叵肫鹞覈鱿氲牡谝粭l正式投入運(yùn)營的鐵路—凇滬鐵路，那還是英國商人修建的，隨著汽笛的響起，火車緩緩開動(dòng)，就見那老婦人驚異地張大嘴巴;青年人兩眼發(fā)愣，看得出神;小孩子則嚇得依偎在 大人的身上。但是，不要單純的以為那時(shí)我國的鐵路都是西方人修建的，我們中國人畢竟是龍的傳人，骨子里透露出不畏艱辛，勇往直前的性子，就像1909年，京張鐵路全線通車，這可是中國人自行設(shè)計(jì)和修建的第一條鐵路!它的總工程師詹天佑是一名杰出的工程師，他與他的團(tuán)隊(duì)在修建鐵路的過程中，出色的完成了居庸關(guān)和八達(dá)嶺的隧道，并設(shè)計(jì)了“人”字形軌道，體現(xiàn)了中國人的聰明才智，讓那些譏諷我們中國人不可能建成京張鐵路的外國人徹底閉上了嘴。為我們中國人爭了一口氣。
新中國成立后，國家政府明白便捷的交通是“經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官”，更重視了修建公路﹑鐵路。于是，在第一個(gè)五年計(jì)劃期間，就提出了要發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，隨后便修建了青藏﹑川藏﹑新藏三公路，寶成﹑鷹廈二鐵路
現(xiàn)如今，我國的鐵路線已是縱橫交錯(cuò)，密密麻麻，織成了一張交通運(yùn)輸網(wǎng)。其中，最值得一提的便是京廣高速鐵路，全程有2298公里，共跨北京﹑河北﹑河南﹑湖北﹑湖南和廣東6個(gè)省市，貫通了人流﹑物流﹑信息流，對(duì)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)﹑生活影響深遠(yuǎn)。
前些年，我的家鄉(xiāng)也建起了馬路，雖然不及城市里的大馬路，但也稍稍帶動(dòng)了我們這兒的經(jīng)濟(jì)，方便了我們的出行。據(jù)老一輩的人講，以前我們這兒的路是土路，遇上個(gè)天干大風(fēng)，路上那是塵土飛揚(yáng)，要是趕上個(gè)傾盆大雨，擺在你面前的，就是一條縮小版的“黃河”。如果是要去縣城，那都得靠步行，來返也得好幾天�，F(xiàn)而今好了，農(nóng)村的生活改善了，農(nóng)民的腰包鼓了，腰板直了，柏油馬路建進(jìn)山溝溝了，這都是黨好﹑國好﹑政策好，處處為我們老百姓著想。
新中國成立，讓中國摘掉了被奴役的帽子;大慶油田的發(fā)現(xiàn)，讓中國摘掉了貧油的帽子;交通線密集，讓中國摘掉了落后的帽子。交通便捷，終在中國圓夢(mèng)了。
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