強化黨建提素質(zhì)。一是強化黨風廉政建設(shè)。落實“一崗雙職”，強化責任意識，健全領(lǐng)導體制和工作機制。抓好責任分解，強化落實;簽訂黨風廉政建設(shè)責任書，強化考核;日常工作中，強化督查，確保了黨風廉政建設(shè)各項工作的順利開展。深入推進廉政文化進機關(guān)活動，通過召開家庭助廉座談會、發(fā)放廉政倡議書、廉政書法創(chuàng)作、廉政征文、征集警句格言、開發(fā)廉政屏保軟件、革命傳統(tǒng)教育、制作廉政文化宣傳欄、購置廉政文化書籍等，有效地增強了廉政文化建設(shè)的氛圍，有力促進了機關(guān)干部勤政廉政的自覺性。二是強化支部建設(shè)。機關(guān)支部認真貫徹落實黨的十七大和十六屆六中全會精神，以加強黨的執(zhí)政能力建設(shè)為重點，堅持黨要管黨、從嚴治黨方針，緊密圍繞黨政工作中心，深入推進學習型、和諧型、創(chuàng)新型、廉潔型機關(guān)建設(shè)，努力提高機關(guān)黨建工作整體水平，進一步增強了機關(guān)黨組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力。
以人為本助和諧。一是扎實推進港口文明行業(yè)工作。根據(jù)省廳要求，我們在全市港口系統(tǒng)廣泛動員，將文明行業(yè)與和諧港口建設(shè)有機結(jié)合，積極推進創(chuàng)建活動。始終堅持把加強思想道德建設(shè)、牢固樹立社會主義榮辱觀作為文明行業(yè)創(chuàng)建的重要任務，深化“服務文化、品牌文化、廉政文化、安全文化”的建設(shè)要求，建設(shè)“誠信港口”、“和諧港口”，全力共創(chuàng)整個系統(tǒng)文明行業(yè)形象，營造港口生產(chǎn)建設(shè)的和諧氛圍。各參創(chuàng)單位、碼頭業(yè)主都能夠緊密結(jié)合實際，積極采取各具特色的創(chuàng)建措施，豐富文明行業(yè)創(chuàng)建載體，扎實推進創(chuàng)建工作。港口職工隊伍整體素質(zhì)和行業(yè)文明程度不斷提高，全系統(tǒng)市級文明單位的總數(shù)上升到10家，為南通港口又好又快發(fā)展提供堅強有力的思想保證、精神動力和智力支持。二是全力抓好機關(guān)作風建設(shè)。我們圍繞“八個方面的良好風氣”，大力加強機關(guān)作風建設(shè)，從強化領(lǐng)導干部作風入手，完善機關(guān)作風建設(shè)長效機制，著力建設(shè)高素質(zhì)機關(guān)干部隊伍，全力打造創(chuàng)新、廉潔、高效的和諧型機關(guān)。圍繞服務發(fā)展、服務基層、服務群眾的主題，從解決基層港口企業(yè)和人民群眾反映突出的問題入手，積極轉(zhuǎn)變思想觀念，改善工作作風，繼續(xù)抓了創(chuàng)建機關(guān)服務品牌的有關(guān)工作，制定了創(chuàng)建服務品牌實施方案，明確了目標和要求。深入推進處室作風建設(shè)，圍繞處室作風“四個五”的要求，積極落實措施，強化日常考核，著力提升行政效能，切實提高服務水平。
(二)全力協(xié)調(diào)爭取資金，不斷推進公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
內(nèi)外并舉開源引資�；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需要大量資金。在市財政緊張的情況下，我們既向“上”、又向“外”爭取資金，使基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷向前推進。一年來，爭取到省級資金500多萬元，均用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。另外，我局還積極為港區(qū)建設(shè)開展招商引資工作，成功引薦外資500萬美元。
推進航道錨地建設(shè)。指導天生港航道上延工程(九圩港河口以上新開發(fā)岸線約5公里)編制相關(guān)報告，完成報批工作。指導完成包括橫港沙臨時航道數(shù)模分析計算、定、動床模型試驗研究報告、工程可行性研究、施工圖設(shè)計、工程防洪評價報告、通航安全及通航環(huán)境評估報告等在內(nèi)的7項研究報告及其評審論證工作，橫港沙簡易航道(現(xiàn)稱“臨時通道”) 工程現(xiàn)已實施完畢，為相關(guān)企業(yè)產(chǎn)品出運提供了通道，打開了航道瓶頸制約。完成營船港航道改擴建工程測量、設(shè)計、建設(shè)等相關(guān)工作，開發(fā)水道內(nèi)3公里非深水岸線為深水岸線，目前航道正在試運行中。協(xié)調(diào)解決營船港專用航道維護費用問題。開展呂四港區(qū)5萬噸級進港航道工程的預可行性研究及其整治工程數(shù)模研究，指導完成相關(guān)研究報告，并組織推進一期工程的實施。積極推動如皋港區(qū)錨地、南通港危險品錨地以及南通港2號甲錨地的立項工作，開展工程可行性研究，完成工程相關(guān)測量、初步設(shè)計等工作。完成長江北支啟東錨地工程方案設(shè)計研究、工可、初步設(shè)計和航道論證等前期工作，完成爛沙洋南水道 (含錨地)的前期論證工作，即將開工。
(三)全力落實江海聯(lián)動，培育港口經(jīng)濟發(fā)展新增長極
健全規(guī)劃體系，牽引港口發(fā)展。指導完成《南通港洋口港區(qū)總體規(guī)劃》和《南通港洋口港區(qū)控制性詳細規(guī)劃》的編制工作，并順利通過評審。完成長江北支港區(qū)規(guī)劃 《南通港北支港區(qū)總體規(guī)劃》和《南通港長江口北支港區(qū)規(guī)劃選址論證報告》(送審稿)，已報至上級主管部門。呂四港區(qū)規(guī)劃編制完成，交通部基本同意通過此次規(guī)劃修訂，將呂四港區(qū)調(diào)整延伸至海門東灶港。開展通海港區(qū)總體開發(fā)方案數(shù)學模型試驗研究，為規(guī)劃編制提供依據(jù)和支撐。指導如皋港區(qū)總體規(guī)劃修編并通過交通部評審，如皋港務集團和熔盛船廠建設(shè)所需岸線調(diào)整納入如皋港總體規(guī)劃范圍。
整合沿江岸線，激活內(nèi)在潛力。在市主要領(lǐng)導支持關(guān)心下，適時搬遷華能姚港煤碼頭和燃料公司碼頭，整合中遠川崎下段岸線，為中遠川崎發(fā)展創(chuàng)造了條件;搬遷通沙汽渡至通呂河口岸線周邊的化工企業(yè)，同步建設(shè)通呂散貨碼頭和通沙通用碼頭(2座碼頭水工結(jié)構(gòu)均為5萬噸級)，新增年通過能力500多萬噸，使典型的占而不用、深水淺用的岸線變?yōu)辄S金岸線;指導新通海沙圍墾并岸整治工作，工程完成后，可形成深水岸線11公里。牽頭啟東、海門開展長江北支航道與岸線開發(fā)利用研究，開辟長江北支啟東港入海航道，促成崇啟大橋下游18公里岸線的開發(fā)利用。先期開發(fā)橫港沙沙洲深水岸線2公里，用于能源碼頭開發(fā)。全年整合及開發(fā)可利用岸線26公里，顯現(xiàn)了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。