進(jìn)入【工作總結(jié)范文】欄目，關(guān)注交通運(yùn)輸里程工作總結(jié)范文
2011年是我本人步入工作崗位的第三個(gè)年頭,作為一名鐵路及航空愛(ài)好者,在交通出行方面,2011年是開(kāi)創(chuàng)健康、快速、可持續(xù)發(fā)展新局面的重要一年，生活和工作面臨著新的局面和新的挑戰(zhàn),鐵路與航空出行方式選擇更加優(yōu)化、合理。“出行快捷”的理念，已經(jīng)深入整個(gè)交通出行的全過(guò)程。
特別是在上半年學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的活動(dòng)中，按照推進(jìn)生活工作質(zhì)量穩(wěn)步提高，按照三個(gè)“上水平”的要求（即：出行方式選擇上水平，出行質(zhì)量上水平，出行資金節(jié)約上水平），進(jìn)一步提高出行效率、提高出行質(zhì)量，以堅(jiān)持“出行快捷”為導(dǎo)向，加強(qiáng)出行全過(guò)程的設(shè)計(jì)與實(shí)施，自覺(jué)地按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，更新和樹(shù)立嶄新的出行理念，創(chuàng)新思維模式，切實(shí)把“出行快捷”的全過(guò)程，落實(shí)于整個(gè)出行活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)�，F(xiàn)將2011年交通運(yùn)輸情況總結(jié)如下：
一、鐵路運(yùn)輸
2011年是鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量穩(wěn)步提高的一年。2011年共計(jì)乘車(chē)20次，鐵路旅行途徑北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江、內(nèi)蒙古、黑龍江、重慶、四川、陜西、山西、河南、湖北、湖南、廣東、香港特別行政區(qū)等17個(gè)省市自治區(qū)直轄市特別行政區(qū)。全年總里程：12756公里；票款總計(jì)：2720元；fb指數(shù)：0.21。
其中，新增線(xiàn)路里程 5428公里，占全年運(yùn)轉(zhuǎn)里程的43%。
回顧2011年的鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)工作，年初京穗港旅行的順利完成，年中東隴海考察的進(jìn)行，年末成渝、寶成運(yùn)轉(zhuǎn)的收尾都為2011年運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量的穩(wěn)步提高奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
首先，以“出行快捷”為運(yùn)轉(zhuǎn)工作的核心，鐵路與航空聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn)方式的選擇更加的成熟與穩(wěn)健，極大地縮短了運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，確保了新增線(xiàn)路里程的穩(wěn)步提高。
其次，全年運(yùn)轉(zhuǎn)計(jì)劃的制定把以確保新增線(xiàn)路里程為首要目標(biāo)，最大限度的避免了重復(fù)既有線(xiàn)路的運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)省了時(shí)間，提高了的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
再次，充分利用出差、考察等商務(wù)活動(dòng)中，最大限度的選擇鐵路出行，從而節(jié)省了出差成本，提高了鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)里程數(shù)。
看到成績(jī)的同時(shí)，回顧全年的鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)工作，也暴露出一些不可回避的問(wèn)題。第一，運(yùn)轉(zhuǎn)總里程數(shù)較前幾個(gè)年度均有所減少；第二，鐵路乘車(chē)席次的選擇分布不夠合理，需進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整。
縱觀全年的運(yùn)轉(zhuǎn)工作，在車(chē)迷精神的指引下，群策群力，攻堅(jiān)克難，拼搏奉獻(xiàn)，用智慧和汗水鋪就了鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)的成功之路。
2011年新增換乘車(chē)站：
西安、徐州、北海、南寧、合肥、紹興、寧波、哈爾濱、滿(mǎn)洲里、連云港、成都。
2011年主要鐵路旅行活動(dòng)：
1月：北京西-唐山西安-太原
2月：北京西-九龍深圳-廣州東
4月：北京西-太原太原-徐州徐州-北京
5月：北海-南寧
6月：北京-合肥合肥-紹興 紹興-寧波
8月：滿(mǎn)洲里-哈爾濱
10月：北京西-連云港東
11月：北京南-天津天津-北京南 重慶北-成都 成都-北京西
2011年列車(chē)等級(jí)分類(lèi)：
“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組：6次；直達(dá)特別特快：1次；京九直通車(chē)：1次；特別快車(chē)：1次；快速列車(chē)（含管內(nèi)）：6次；普通快車(chē)：4次；普客：1次。
2011年列車(chē)席別分類(lèi)：
軟臥：1次；硬臥：7次；軟座：7次（特等軟座1次；一等軟座1次）；硬座：5次。
2011年鐵路里程其他方面：
最東車(chē)站：連云港； 最西車(chē)站：成都；
最南車(chē)站：北海； 最北車(chē)站：滿(mǎn)洲里。
單次里程最長(zhǎng)的旅行：t97次北京西-九龍。
單次里程最短的旅行：6463次北京-豐臺(tái)。
單次乘車(chē)票價(jià)最貴旅行：t97次北京西-九龍 507元。
單次乘車(chē)票價(jià)最便宜旅行：6463次北京-豐臺(tái) 0元。
二、航空運(yùn)輸
2011年是航空里程數(shù)首次超過(guò)鐵路里程數(shù)的一年。2011年共計(jì)乘坐航班18次，分別途徑：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京南苑機(jī)場(chǎng)、廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、太原武宿機(jī)場(chǎng)、北海福成機(jī)場(chǎng)、南寧吳圩機(jī)場(chǎng)、寧波櫟社機(jī)場(chǎng)、滿(mǎn)洲里西郊機(jī)場(chǎng)、哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山機(jī)場(chǎng)、南京祿口機(jī)場(chǎng)、臨沂機(jī)場(chǎng)、重慶江北機(jī)場(chǎng)、青島流亭機(jī)場(chǎng)。全年總里程：22213公里；票款總計(jì)：16030元；fb指數(shù)：0.72。
2011年乘坐航空公司：
中國(guó)國(guó)際航空公司 9次；
中國(guó)聯(lián)合航空公司 5次；
中國(guó)東方航空公司 3次；
海南航空公司 1次。
2011年選乘航班機(jī)型：
b737-800 8次；
b737-300 2次；
a330-200 2次；
a321-200 2次；
b767-300 1次；
b737-700 1次；
a320 1次；
a319 1次。
編者：應(yīng)屆畢業(yè)生求職網(wǎng)