- 相關推薦
鐵路安全生產巡查總結通用
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，因此十分有必須要寫一份總結哦。總結你想好怎么寫了嗎？下面是小編收集整理的鐵路安全生產巡查總結通用，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路安全生產巡查總結通用1
九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現場的監控力度，加大對網絡設備的抽查，確保施工現場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩定。
一、九月份勞動安全工作情況
1、深入開展“三查”活動：
按照段繼續深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現場，對設備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現場存在的探頭保護門檔板出現的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節前檢查，發現林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發現的問題立即進行整改。
2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。
3、迎接了局紅外線動態檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態檢測車對南部線設備的`檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數據全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規律，經過一段時間的證明對現場定標有很大的幫助。
4、設備秋季整備準備工作。
9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發到各班組。
5、組織開展設備質量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查，發現問題13件，突出問題是作業人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對AEI車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。
6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達了段發“職工作業勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業的檢查監控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩定。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數的;A類3件，占信息總件數的;B類3件，占信息總件數的;C類3件，占總件數。
三、傾向性問題、關鍵性問題及對策：
1、安全信息反映的傾向性問題
(1)、安全管理方面，存在著現場作業時，工具、儀表亂扔亂放現象;職工作業未按規定著裝;勞動安全工作日志填記不及時。
(2)、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現象仍然存在，主要原因是作業人員日常維護不到位、填記不認真所致。
2、設備質量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試;由于新職人員素質低，周、月檢標準低，造成設備檢修質量不高。
3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。
從本月考核的3件A類信息中，管理問題占2件，設備質量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質量不高，表現在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
(1)、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
(2)、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現場監控力度及考核力度。
(3)、嚴格落實好各項作業標準，強化周、月檢質量，開展好設備質量鑒定和設備質量攻關活動，不斷提高設備質量。
(4)、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業務素質。
四、十月份主要工作：
1、實施加塔間紅外線設備加密工程。
在現有基礎上，繼續推進加密、更型工程的施工進度，完成最后階段的設備安裝、配線及調試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設備安裝攻關小組，由專人負責，對21臺設備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業務學習，熟知設備安裝方法、步驟，確保安裝質量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓工作。
車間本月從基礎知識入手，重點強化現場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結合起來，分期、分批組織新職人員到施工現場進行實地教學，提高職工對設備的安裝配線技術。
3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備維護質量。
包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查維護，保證質量，工長要加強檢查，及時發現糾正存在的問題，不能只重視紅外線設備，輕視車號設備，對AEI車號要重點監控，引起重視;中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發生故障能及時提供備板、備件。
4、加強人身安全教育，抓好施工作業安全。
十月份天氣轉冷，晝夜溫差大，給現場施工作業帶來一定難度，車間、班組要加強作業前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業中的控制，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業中的人身安全。
鐵路安全生產巡查總結通用2
根據7月24日全路緊急電視電話會議精神和7月25日太原鐵路局電視電話會議精神，深刻吸取“”甬溫線動車組追尾事故教訓，根據太鐵安監﹝20xx﹞227號《路局、路局黨委關于開展安全生產大檢查活動全力確保運輸安全穩定的通知》、太鐵人[20xx]228號《關于做好安全生產大檢查期間干部包保工作的通知》和太建設﹝20xx﹞14號文件精神，從7月26日開始到9月底在全線范圍內扎實開展安全生產大檢查活動，現將本周此次活動我監理站的工作總結如下：
一、加強組織領導，全面進行部署
在接到活動通知后，我監理站立即組織各工點監理工程師于7月28日召開了安全生產緊急會議，對上級的各項要求進行了及時傳達，并要求各位監理工程師必須深刻領會活動的意義和目的，充分認識到本活動的重要性，堅持安全生產和各項防范措施制度的落實，下發了《關于迅速開展安全生產大檢查活動的通知》，同時在活動時間、要求、內容和形式上做了具體的安排和部署，以大檢查活動通知檢查重點為主導，有計劃安排、有檢查內容、有總結整改，總監、副總監巡視，加強督促現場自查、自糾和整改工作的落實，從而為此次活動開展得扎實和細致打下了良好的基礎。
二、深入自查整改，以實際行動扎扎實實推進活動
我監理站建立了安全大檢查專項臺帳，對問題發現一個，整改一個，銷號一個，并做了詳細的自查記錄、問題登記，有整改要求，有責任主體以及督促整改落實人。本周總監巡視工地兩次，副總監巡視工地4次。通過每道工序的驗收、隱蔽工程的旁站、平常巡視的過程控制，現場發現一般問題x個，發現重大問題x個，經現場監理工程師督促落實整改，全部已按規范要求整改。我監理站結合實際情況，對照文件進行了詳細排查，開展安全生產大檢查活動進行了總結；本次安全生產大檢查活動開展以來，我監理站積極響應太興公司安全生產大檢查活動的要求，緊密結合工程施工現場實際情況，全面落實了安全生產大檢查活動精神，在檢查的過程中發現了大量的.問題，消除了大量質量安全隱患，使全體參建人員質量安全意識有了較大提高，安全生產體系得到了完善，安全生產管理的漏洞和不足得到了彌補，質量安全通病得到了徹底整改，現場管理水平進一步提高，工程安全質量得到了進一步保障，取得了良好的開端。
三、加強過程控制，落實安全生產
加強過程控制，把安全質量隱患發現并消滅在萌芽狀態，杜絕質量安全事故的發生，在今后的監理工作中，我們要以本次安全生產大檢查活動為契機，建立長效機制，對本次安全生產大檢查問題及時整理入庫，下發每一位監理人員，與規范和設計文件一同作為平時現場控制的依據，避免類似問題的再次發生；我們要結合安全生產大檢查有關要求，圍繞管理制度標準化、人員配備標準化、現場管理標準化、過程控制標準化的基本框架，以現場作業控制為核心，以規范進場材料、嚴格人員審查、強化過程檢查、旁站監理、現場管理為重點，嚴格履行監理職責，重點加強工程質量、施工安全、驗工計價的監管，通過進場材料驗收、隱蔽工程驗收、檢驗批驗收、見證檢驗、平行檢驗、旁站等工作流程有效運行，加強對施工全過程的有效監控，把工程質量安全隱患發現并消滅在萌芽狀態；并在監理組織內部積極開展制度化的職業道德教育，切實提高監理人員的貫徹執行能力、專業技術能力、現場管理能力、開拓創新能力和防腐拒變能力，進一步提高了監理工作水平，進一步提高監理工作成效。從而為此次活動開展得扎實和細致打下了良好的基礎。
鐵路安全生產巡查總結通用3
一年以來,我們的貨運工作在車務段和車站領導的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現將20xx年度貨運工作總結如下：
一、提高裝載質量，保一路平安。
安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續發展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規章提問、業務學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產，首先是對自己負責。
今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學習大提速的有關規定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現場指導，確保了大提速期間的貨裝安全。
車站辦理的貨運業務中，機械廠發運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優質的完成軍交任務，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現場復查，合格以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛xxx余車，未發生一起整倒裝，裝載質量受到好評。
對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規定”的要求，每車均加蓋規定的蓬布繩網。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業全部予以更換符合規定的.新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。
在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業標準化，完善了《車站貨管細則》，從現場作業到臺帳報表均制定了“標準化作業考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀現象，發現一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發生超載，每一噸罰款xxx元，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風有了徹底的好轉。
二、積極服從大局，保增收創收。
今年以來，根據上級指示，積極開展貨車增載工作，結合貨運室現狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。
今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。
今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達xxx余箱。積壓的xxx余個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯系，調運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯系，先后調運了900床篷布。
鐵路安全生產巡查總結通用4
1、認真做好秋季安全大檢查的組織、領導和協調工作，成立工作小組，加強對秋季安全大檢查工作的領導，每項檢查工作要落實責任，要有計劃、有安排、有落實、有檢查、有總結、有考核。檢查工作要形成檢查-整改-復查閉環管理，切實把秋季安全大檢查工作抓深、抓細、抓實。
2、本次秋季安全大檢查工作本著“誰檢查、誰負責”和自查、自糾、自我提高的'原則，對每個檢查項目明確責任人。結合秋季檢修、預試工作，與安全性評價存在問題專項整治、“抓執行、抓過程、建機制”安全風險管控、安全生產“反違章”等活動相結合，及時發現和消除安全生產隱患，重點治理管理違章、裝置違章，堅決杜絕行為違章。
3、結合隱患排查治理發現的問題，要逐項核實整改措施是否逐項落實，對未按計劃完成整改的項目，要查找原因，落實責任，限期整改。核查結果要經本單位安全第一責任人簽字審核后，匯總上報。
4、本次秋季安全大檢查，按照單位安全第一責任人帶隊檢查的方式進行。檢查工作首先要組織自下而上自查，再由局對本單位秋季安全大檢查工作開展情況進行督查。
5、以《新疆電力公司秋季檢修作業風險管控重點措施十二條》落實情況為重點，同時結合矛盾排查和隱患治理、安全性評價存在問題專項整治工作對照完善秋季安全大檢查大綱，確保檢查不留死角。
6、檢查要重在發現和解決問題，對檢查中發現的問題，要及時制定整改措施和計劃，落實責任人，落實資金，限期整改。確實因故不能及時整改的，要采取相應的防范措施和制定事故處理預案。對影響設備安全運行的重大缺陷，要及時上報精河供電局。
7、今年秋季安全檢查工作，時間安排為9月18日至10月30日。要按照局總體部署及時安排秋季安全大檢查工作，9月25日前以書面蓋章和電子郵件形式上報本單位秋季安全大檢查工作方案。于10月20日前上報精河供電局秋季安全大檢查工作總結。
托托供電所
為進一步規范安全生產行政執法檢查行為，認真做好安全生產監督管理工作，預防和減少生產安全事故，保障人民群眾生命財產安全，促進全縣經濟社會持續健康發展，根據《安全生產監管監察職責和行政執法責任追究的暫行規定》，結合工作實際，特制定20xx年安全生產執法檢查工作計劃。
鐵路安全生產巡查總結通用5
地處豫西山區的。工務段，擔負著隴海、焦柳、侯月三大干線1707公里的設備養修任務。該段立足于山區線路洞多橋長、山高路險的實際，在設備養修上積極引進新思路、新標準、新機制，通過標準提升，促進設備質量提高，引領干部職工逐漸走上了一條靠設備強基的康莊大道，開辟了安全生產的新局面。
一、新思路，重生于困境中的涅槃
該段管內線路地處山區，受自然條件限制、設備大修不足等客觀條件制約，線路養護難度較大，歷次軌檢車檢查出分居高不下，逐漸形成“頭痛醫頭，腳痛醫腳，被動應付”的現象，特別是隨著動檢車橫向力、脫軌系數等新型檢測指標的投入應用，該段管內線路暴露出諸多的問題，一度成為懸在該段干部職工心頭的一塊“心腹之患”。為了盡快改變現狀，走出困境，該段領導班子深入現場檢查調研，與職工進行座談討論，多方聽取各方面的意見和建議，認真總結分析以往的經驗教訓，并組織中層干部到兄弟單位參觀取經，結合自身實際，確立了“精細檢查、精細整治、提高儲備、超前控制”的設備養修思路，在設備養護管理上，努力實現從“被動應付”向“超前控制”轉變。
二、新標準，新舊理念間的博弈
面對新型檢測手段與落后的設備養修方式的巨大反差，嚴峻的現實給該段干部職工帶來了極大的沖擊和震動，同時，也引發了一場養修理念上的.激烈博弈，最終找準了癥結，形成了共識：只有牢固樹立“保養嚴一格，作業零誤差，延長設備質量儲備期”的理念，在設備養護、檢查、驗收等方面建立一套嚴格的設備管理標準體系，并在工作中真正落實，才能推動設備質量提高。該段相繼制訂了《曲線養護管理辦法》、《鋼軌打磨及接頭綜合病害整治標準》等23項設備技術管理制度，重新修訂了設備驗收標準，大力推行“一、二、三、五”設備檢查法。即：日常檢查道岔區段每隔1根枕一量，曲線地段每隔2根枕一量，直線地段每隔3根枕一量，曲線地段每隔5米套拉一次正矢，對曲線正、副點正矢進行全面檢查，切實加強設備質量監控。同時，該段還完善了設備病害檢查、匯總分析、整修處理、銷號簽認、驗收考核的閉環管理機制。按照“分析一級分，消滅二級分，杜絕三級分”的原則，把每次添乘檢查的二級分以上的病害通知給車間，安排整治消滅，并派人對整治情況進行回檢復查，檢查結果納入考核，公開通報，確保病害整治效果。
三、內動力，源自機制上的嬗變
為了鼓勵干部職工爭創優質設備，該段先后三次修訂《線橋設備動、靜態質量控制管理辦法》，把設備質量同職工個人收入進行捆綁考核，制定了軌道車動態檢查目標管理值，并且每月對各車間設備質量進行靜評，分為“優良、合格、失格”三個等級進行考核，定期下發《設備質量考核通報》，對各車間設備質量進行評估，做到目標激勵，排隊促尾，績效掛鉤，嚴格獎懲。僅去年一年，該段在設備質量考核中，用于獎勵職工13余萬元，扣罰80余萬元。新的考核機制，把職工收入的多少與設備質量的好壞緊密聯系在一起，也促使職工把全部心思放在提高設備質量上，有效激發了干部職工爭創優質設備的積極性，在全段形成了工區保車間、車間保全段，一級保一級的良性循環，促進了設備質量的滾動提高。
四、新成效，得自于現實中的拼搏
該段結合季節特點和設備現狀，分步推進專項整治，先后開展了軌距、方向、高低、水平、三角坑、道岔、曲線專項整治，累計整修線路570km、道岔679組、曲線。他們針對薄弱設備積極開展攻關，組織力量對曲線、道岔進行技術改造，更換曲線側磨鋼軌公里，焊接曲線、道岔標軌接頭1486處，對12個站場154組正線提速道岔進行了無縫化焊接改造，安裝正線曲線及道岔地錨拉桿計24155根，逐步補強了薄弱環節，有效提高了設備的整體穩定性。該段還利用開展集中會戰的機會，組織送技術、送方法、送標準下現場活動，按照10～15天一個車間為周期，抽調安全技術人員逐車間、逐公里，對管內線路進行一米不漏地“過篩式”檢查，共整修線路905公里，整治各類線路設備病害2860余處，打磨鋼軌焊縫泛白接頭5600余處。在設備檢查整治的過程中，干部與職工同吃同住同勞動，坦誠相見、溝通交流，既增強了干部職工標準化作業意識，促進了設備質量的提高，更融洽了干群關系，增強了共保安全的凝聚力。
經過不懈的努力，去年底該段管內線路動態檢查優良率達到97%，與往年同期相比，每公里扣分由下降到，降幅達分。部綜合檢測車動力學超限由202處，下降到2處。設備質量的改善，為確保安全提供了有力支撐。，該段首次獲得了路局安全生產優質段稱號。
【鐵路安全生產巡查總結】相關文章：
安全生產巡查制度05-31
安全生產巡查工作整改報告08-27
鐵路安全生產大檢查總結07-24
安全生產巡查問題整改報告05-08
鐵路車務段安全生產工作總結04-26
鐵路安全生產承諾書10-19
安全巡查制度09-01
春運鐵路運輸安全生產標語01-02
鐵路安全生產月方案（精選5篇）05-12