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鐵路安全生產(chǎn)巡查總結(jié)通用
總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗(yàn)方法以及結(jié)論的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認(rèn)知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識上來，因此十分有必須要寫一份總結(jié)哦�？偨Y(jié)你想好怎么寫了嗎？下面是小編收集整理的鐵路安全生產(chǎn)巡查總結(jié)通用，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路安全生產(chǎn)巡查總結(jié)通用1
九月份加格達(dá)奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點(diǎn)，結(jié)合車間的實(shí)際情況——迎接局檢測車，紅外線設(shè)備加密更型工程、設(shè)備周月檢等工作為重點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設(shè)備的正常運(yùn)行。車間學(xué)習(xí)各種事故及人身傷害事故為教訓(xùn)，舉一反三，強(qiáng)化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關(guān)活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。
一、九月份勞動安全工作情況
1、深入開展“三查”活動：
按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設(shè)備進(jìn)行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進(jìn)行了認(rèn)真的整改。9月16日，車間主任帶領(lǐng)包機(jī)班組工長對南部線設(shè)備逐臺進(jìn)行了檢查，重點(diǎn)是探頭探照點(diǎn)的位置及頭定標(biāo)情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護(hù)門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進(jìn)行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設(shè)備進(jìn)行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標(biāo)現(xiàn)象，當(dāng)即對檢修人員進(jìn)行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進(jìn)行整改。
2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準(zhǔn)備工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進(jìn)行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計(jì)劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜，在設(shè)備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準(zhǔn)備工作。
3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設(shè)備的`檢查驗(yàn)收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項(xiàng)數(shù)據(jù)全部符合標(biāo)準(zhǔn)，朝陽村上下行探測站取得了各項(xiàng)指標(biāo)全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標(biāo)得到良以外，其它各項(xiàng)測試指標(biāo)全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機(jī)班組迅速召開專題會議，分析探頭定標(biāo)存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機(jī)班組總結(jié)出了探頭定標(biāo)在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時(shí)間的證明對現(xiàn)場定標(biāo)有很大的幫助。
4、設(shè)備秋季整備準(zhǔn)備工作。
9月份車間及時(shí)對各班組下達(dá)了設(shè)備秋季整備計(jì)劃，確定了重點(diǎn)設(shè)備、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報(bào)的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設(shè)備進(jìn)行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設(shè)備灰塵大，部分螺絲松動及對AEI車號周檢不認(rèn)真等問題，已采取措施反饋相關(guān)班組進(jìn)行認(rèn)真整改。
6、加強(qiáng)職工“兩紀(jì)”，搞好人身安全教育。
車間及時(shí)傳達(dá)了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀(jì)律”的有關(guān)通報(bào)，使職工明確了思想認(rèn)識，增強(qiáng)了遵章守紀(jì)的自覺性，在人身安全上，加強(qiáng)了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實(shí)較好。本月安全較為穩(wěn)定。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的;A類3件，占信息總件數(shù)的;B類3件，占信息總件數(shù)的;C類3件，占總件數(shù)。
三、傾向性問題、關(guān)鍵性問題及對策：
1、安全信息反映的傾向性問題
(1)、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時(shí)，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象;職工作業(yè)未按規(guī)定著裝;勞動安全工作日志填記不及時(shí)。
(2)、運(yùn)用管理方面：主要是設(shè)備有灰塵，帳項(xiàng)填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護(hù)不到位、填記不認(rèn)真所致。
2、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標(biāo)與實(shí)測不符，主要是維修人員對運(yùn)用設(shè)備檢修不到位，測試不認(rèn)真，突出是車號測試;由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標(biāo)準(zhǔn)低，造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。
3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。
從本月考核的3件A類信息中，管理問題占2件，設(shè)備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機(jī)人員對設(shè)備包保不明確，車間卡控措施落實(shí)不到位，關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
(1)、加強(qiáng)職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
(2)、強(qiáng)化安全管理，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
(3)、嚴(yán)格落實(shí)好各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化周、月檢質(zhì)量，開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動，不斷提高設(shè)備質(zhì)量。
(4)、加強(qiáng)人員技術(shù)技術(shù)培訓(xùn)，以“十個工作日”培訓(xùn)和“職工競爭上崗”考試為契機(jī)，加大職工技術(shù)培訓(xùn)力度，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
四、十月份主要工作：
1、實(shí)施加塔間紅外線設(shè)備加密工程。
在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，繼續(xù)推進(jìn)加密、更型工程的施工進(jìn)度，完成最后階段的設(shè)備安裝、配線及調(diào)試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設(shè)備安裝攻關(guān)小組，由專人負(fù)責(zé)，對21臺設(shè)備進(jìn)行安裝，包機(jī)組做好人員選派，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熟知設(shè)備安裝方法、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓(xùn)工作。
車間本月從基礎(chǔ)知識入手，重點(diǎn)強(qiáng)化現(xiàn)場實(shí)做和獨(dú)立處理臨時(shí)故障能力的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，把學(xué)習(xí)培訓(xùn)同此次加密、更型設(shè)備安裝結(jié)合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地教學(xué)，提高職工對設(shè)備的安裝配線技術(shù)。
3、加強(qiáng)紅外線、車號設(shè)備的周月檢，提高設(shè)備維護(hù)質(zhì)量。
包機(jī)班組要認(rèn)真落實(shí)好周月檢標(biāo)準(zhǔn)，逐項(xiàng)檢查維護(hù)，保證質(zhì)量，工長要加強(qiáng)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題，不能只重視紅外線設(shè)備，輕視車號設(shè)備，對AEI車號要重點(diǎn)監(jiān)控，引起重視;中心班組積極檢修故障摸板，保證設(shè)備發(fā)生故障能及時(shí)提供備板、備件。
4、加強(qiáng)人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。
十月份天氣轉(zhuǎn)冷，晝夜溫差大，給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來一定難度，車間、班組要加強(qiáng)作業(yè)前的安全教育，搞好安全預(yù)想，抓好作業(yè)中的控制，認(rèn)真落實(shí)好各項(xiàng)安全卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身安全。
鐵路安全生產(chǎn)巡查總結(jié)通用2
根據(jù)7月24日全路緊急電視電話會議精神和7月25日太原鐵路局電視電話會議精神，深刻吸取“”甬溫線動車組追尾事故教訓(xùn)，根據(jù)太鐵安監(jiān)﹝20xx﹞227號《路局、路局黨委關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查活動全力確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定的通知》、太鐵人[20xx]228號《關(guān)于做好安全生產(chǎn)大檢查期間干部包保工作的通知》和太建設(shè)﹝20xx﹞14號文件精神，從7月26日開始到9月底在全線范圍內(nèi)扎實(shí)開展安全生產(chǎn)大檢查活動，現(xiàn)將本周此次活動我監(jiān)理站的工作總結(jié)如下：
一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，全面進(jìn)行部署
在接到活動通知后，我監(jiān)理站立即組織各工點(diǎn)監(jiān)理工程師于7月28日召開了安全生產(chǎn)緊急會議，對上級的各項(xiàng)要求進(jìn)行了及時(shí)傳達(dá)，并要求各位監(jiān)理工程師必須深刻領(lǐng)會活動的意義和目的，充分認(rèn)識到本活動的重要性，堅(jiān)持安全生產(chǎn)和各項(xiàng)防范措施制度的落實(shí)，下發(fā)了《關(guān)于迅速開展安全生產(chǎn)大檢查活動的通知》，同時(shí)在活動時(shí)間、要求、內(nèi)容和形式上做了具體的安排和部署，以大檢查活動通知檢查重點(diǎn)為主導(dǎo)，有計(jì)劃安排、有檢查內(nèi)容、有總結(jié)整改，總監(jiān)、副總監(jiān)巡視，加強(qiáng)督促現(xiàn)場自查、自糾和整改工作的落實(shí)，從而為此次活動開展得扎實(shí)和細(xì)致打下了良好的基礎(chǔ)。
二、深入自查整改，以實(shí)際行動扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)活動
我監(jiān)理站建立了安全大檢查專項(xiàng)臺帳，對問題發(fā)現(xiàn)一個，整改一個，銷號一個，并做了詳細(xì)的自查記錄、問題登記，有整改要求，有責(zé)任主體以及督促整改落實(shí)人。本周總監(jiān)巡視工地兩次，副總監(jiān)巡視工地4次。通過每道工序的驗(yàn)收、隱蔽工程的旁站、平常巡視的過程控制，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)一般問題x個，發(fā)現(xiàn)重大問題x個，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師督促落實(shí)整改，全部已按規(guī)范要求整改。我監(jiān)理站結(jié)合實(shí)際情況，對照文件進(jìn)行了詳細(xì)排查，開展安全生產(chǎn)大檢查活動進(jìn)行了總結(jié)；本次安全生產(chǎn)大檢查活動開展以來，我監(jiān)理站積極響應(yīng)太興公司安全生產(chǎn)大檢查活動的要求，緊密結(jié)合工程施工現(xiàn)場實(shí)際情況，全面落實(shí)了安全生產(chǎn)大檢查活動精神，在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)了大量的.問題，消除了大量質(zhì)量安全隱患，使全體參建人員質(zhì)量安全意識有了較大提高，安全生產(chǎn)體系得到了完善，安全生產(chǎn)管理的漏洞和不足得到了彌補(bǔ)，質(zhì)量安全通病得到了徹底整改，現(xiàn)場管理水平進(jìn)一步提高，工程安全質(zhì)量得到了進(jìn)一步保障，取得了良好的開端。
三、加強(qiáng)過程控制，落實(shí)安全生產(chǎn)
加強(qiáng)過程控制，把安全質(zhì)量隱患發(fā)現(xiàn)并消滅在萌芽狀態(tài)，杜絕質(zhì)量安全事故的發(fā)生，在今后的監(jiān)理工作中，我們要以本次安全生產(chǎn)大檢查活動為契機(jī)，建立長效機(jī)制，對本次安全生產(chǎn)大檢查問題及時(shí)整理入庫，下發(fā)每一位監(jiān)理人員，與規(guī)范和設(shè)計(jì)文件一同作為平時(shí)現(xiàn)場控制的依據(jù)，避免類似問題的再次發(fā)生；我們要結(jié)合安全生產(chǎn)大檢查有關(guān)要求，圍繞管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化的基本框架，以現(xiàn)場作業(yè)控制為核心，以規(guī)范進(jìn)場材料、嚴(yán)格人員審查、強(qiáng)化過程檢查、旁站監(jiān)理、現(xiàn)場管理為重點(diǎn)，嚴(yán)格履行監(jiān)理職責(zé)，重點(diǎn)加強(qiáng)工程質(zhì)量、施工安全、驗(yàn)工計(jì)價(jià)的監(jiān)管，通過進(jìn)場材料驗(yàn)收、隱蔽工程驗(yàn)收、檢驗(yàn)批驗(yàn)收、見證檢驗(yàn)、平行檢驗(yàn)、旁站等工作流程有效運(yùn)行，加強(qiáng)對施工全過程的有效監(jiān)控，把工程質(zhì)量安全隱患發(fā)現(xiàn)并消滅在萌芽狀態(tài)；并在監(jiān)理組織內(nèi)部積極開展制度化的職業(yè)道德教育，切實(shí)提高監(jiān)理人員的貫徹執(zhí)行能力、專業(yè)技術(shù)能力、現(xiàn)場管理能力、開拓創(chuàng)新能力和防腐拒變能力，進(jìn)一步提高了監(jiān)理工作水平，進(jìn)一步提高監(jiān)理工作成效。從而為此次活動開展得扎實(shí)和細(xì)致打下了良好的基礎(chǔ)。
鐵路安全生產(chǎn)巡查總結(jié)通用3
一年以來,我們的貨運(yùn)工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運(yùn)人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現(xiàn)將20xx年度貨運(yùn)工作總結(jié)如下：
一、提高裝載質(zhì)量，保一路平安。
安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是鐵路其它各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運(yùn)輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運(yùn)人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點(diǎn)名會、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運(yùn)安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋，也就同時(shí)砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負(fù)責(zé)。
今年4月18日鐵路實(shí)施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運(yùn)安全，車站首先選貨運(yùn)派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)裝載加固的要求，由貨運(yùn)主任、貨運(yùn)值班員帶隊(duì)深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全。
車站辦理的貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，機(jī)械廠發(fā)運(yùn)的雷達(dá)車，每個月雖然量不大，但因?yàn)樯婕暗杰娛逻\(yùn)輸及國防安全，為了確保其運(yùn)輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運(yùn)室每次在裝車時(shí)，均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運(yùn)員要檢查，貨運(yùn)主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查，合格以后才能放行。一年以來，累計(jì)裝軍用車輛xxx余車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評。
對于普通車輛的裝運(yùn)，對苫蓋蓬布的貨車，嚴(yán)格按照鐵路局“裝載加固補(bǔ)充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的.新繩索，同時(shí)對無押運(yùn)人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運(yùn)輸安全。
在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車站貨管細(xì)則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報(bào)表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款xxx元，嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運(yùn)室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。
二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。
今年以來，根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運(yùn)室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車不漏。
今年鐵路局加大了對停時(shí)的考核力度。為此，貨運(yùn)室會同車站制定了“車站壓縮停時(shí)考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時(shí)壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達(dá)起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時(shí)間分段計(jì)算停留時(shí)間，按部門考核，誰造成的停時(shí)過大，由誰負(fù)責(zé)。通過考核，停留時(shí)間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。
今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達(dá)xxx余箱。積壓的xxx余個集裝箱不到20天時(shí)間全部完畢。貨運(yùn)室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運(yùn)空集裝箱，以緩解集裝箱運(yùn)輸能力的不足，同時(shí)為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運(yùn)了900床篷布。
鐵路安全生產(chǎn)巡查總結(jié)通用4
1、認(rèn)真做好秋季安全大檢查的組織、領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)工作，成立工作小組，加強(qiáng)對秋季安全大檢查工作的領(lǐng)導(dǎo)，每項(xiàng)檢查工作要落實(shí)責(zé)任，要有計(jì)劃、有安排、有落實(shí)、有檢查、有總結(jié)、有考核。檢查工作要形成檢查-整改-復(fù)查閉環(huán)管理，切實(shí)把秋季安全大檢查工作抓深、抓細(xì)、抓實(shí)。
2、本次秋季安全大檢查工作本著“誰檢查、誰負(fù)責(zé)”和自查、自糾、自我提高的'原則，對每個檢查項(xiàng)目明確責(zé)任人。結(jié)合秋季檢修、預(yù)試工作，與安全性評價(jià)存在問題專項(xiàng)整治、“抓執(zhí)行、抓過程、建機(jī)制”安全風(fēng)險(xiǎn)管控、安全生產(chǎn)“反違章”等活動相結(jié)合，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全生產(chǎn)隱患，重點(diǎn)治理管理違章、裝置違章，堅(jiān)決杜絕行為違章。
3、結(jié)合隱患排查治理發(fā)現(xiàn)的問題，要逐項(xiàng)核實(shí)整改措施是否逐項(xiàng)落實(shí)，對未按計(jì)劃完成整改的項(xiàng)目，要查找原因，落實(shí)責(zé)任，限期整改。核查結(jié)果要經(jīng)本單位安全第一責(zé)任人簽字審核后，匯總上報(bào)。
4、本次秋季安全大檢查，按照單位安全第一責(zé)任人帶隊(duì)檢查的方式進(jìn)行。檢查工作首先要組織自下而上自查，再由局對本單位秋季安全大檢查工作開展情況進(jìn)行督查。
5、以《新疆電力公司秋季檢修作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控重點(diǎn)措施十二條》落實(shí)情況為重點(diǎn)，同時(shí)結(jié)合矛盾排查和隱患治理、安全性評價(jià)存在問題專項(xiàng)整治工作對照完善秋季安全大檢查大綱，確保檢查不留死角。
6、檢查要重在發(fā)現(xiàn)和解決問題，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，要及時(shí)制定整改措施和計(jì)劃，落實(shí)責(zé)任人，落實(shí)資金，限期整改。確實(shí)因故不能及時(shí)整改的，要采取相應(yīng)的防范措施和制定事故處理預(yù)案。對影響設(shè)備安全運(yùn)行的重大缺陷，要及時(shí)上報(bào)精河供電局。
7、今年秋季安全檢查工作，時(shí)間安排為9月18日至10月30日。要按照局總體部署及時(shí)安排秋季安全大檢查工作，9月25日前以書面蓋章和電子郵件形式上報(bào)本單位秋季安全大檢查工作方案。于10月20日前上報(bào)精河供電局秋季安全大檢查工作總結(jié)。
托托供電所
為進(jìn)一步規(guī)范安全生產(chǎn)行政執(zhí)法檢查行為，認(rèn)真做好安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作，預(yù)防和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)全縣經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展，根據(jù)《安全生產(chǎn)監(jiān)管監(jiān)察職責(zé)和行政執(zhí)法責(zé)任追究的暫行規(guī)定》，結(jié)合工作實(shí)際，特制定20xx年安全生產(chǎn)執(zhí)法檢查工作計(jì)劃。
鐵路安全生產(chǎn)巡查總結(jié)通用5
地處豫西山區(qū)的。工務(wù)段，擔(dān)負(fù)著隴海、焦柳、侯月三大干線1707公里的設(shè)備養(yǎng)修任務(wù)。該段立足于山區(qū)線路洞多橋長、山高路險(xiǎn)的實(shí)際，在設(shè)備養(yǎng)修上積極引進(jìn)新思路、新標(biāo)準(zhǔn)、新機(jī)制，通過標(biāo)準(zhǔn)提升，促進(jìn)設(shè)備質(zhì)量提高，引領(lǐng)干部職工逐漸走上了一條靠設(shè)備強(qiáng)基的康莊大道，開辟了安全生產(chǎn)的新局面。
一、新思路，重生于困境中的涅槃
該段管內(nèi)線路地處山區(qū)，受自然條件限制、設(shè)備大修不足等客觀條件制約，線路養(yǎng)護(hù)難度較大，歷次軌檢車檢查出分居高不下，逐漸形成“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，被動應(yīng)付”的現(xiàn)象，特別是隨著動檢車橫向力、脫軌系數(shù)等新型檢測指標(biāo)的投入應(yīng)用，該段管內(nèi)線路暴露出諸多的問題，一度成為懸在該段干部職工心頭的一塊“心腹之患”。為了盡快改變現(xiàn)狀，走出困境，該段領(lǐng)導(dǎo)班子深入現(xiàn)場檢查調(diào)研，與職工進(jìn)行座談討論，多方聽取各方面的意見和建議，認(rèn)真總結(jié)分析以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并組織中層干部到兄弟單位參觀取經(jīng)，結(jié)合自身實(shí)際，確立了“精細(xì)檢查、精細(xì)整治、提高儲備、超前控制”的設(shè)備養(yǎng)修思路，在設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理上，努力實(shí)現(xiàn)從“被動應(yīng)付”向“超前控制”轉(zhuǎn)變。
二、新標(biāo)準(zhǔn)，新舊理念間的博弈
面對新型檢測手段與落后的設(shè)備養(yǎng)修方式的巨大反差，嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)給該段干部職工帶來了極大的沖擊和震動，同時(shí)，也引發(fā)了一場養(yǎng)修理念上的.激烈博弈，最終找準(zhǔn)了癥結(jié)，形成了共識：只有牢固樹立“保養(yǎng)嚴(yán)一格，作業(yè)零誤差，延長設(shè)備質(zhì)量儲備期”的理念，在設(shè)備養(yǎng)護(hù)、檢查、驗(yàn)收等方面建立一套嚴(yán)格的設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)體系，并在工作中真正落實(shí)，才能推動設(shè)備質(zhì)量提高。該段相繼制訂了《曲線養(yǎng)護(hù)管理辦法》、《鋼軌打磨及接頭綜合病害整治標(biāo)準(zhǔn)》等23項(xiàng)設(shè)備技術(shù)管理制度，重新修訂了設(shè)備驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，大力推行“一、二、三、五”設(shè)備檢查法。即：日常檢查道岔區(qū)段每隔1根枕一量，曲線地段每隔2根枕一量，直線地段每隔3根枕一量，曲線地段每隔5米套拉一次正矢，對曲線正、副點(diǎn)正矢進(jìn)行全面檢查，切實(shí)加強(qiáng)設(shè)備質(zhì)量監(jiān)控。同時(shí)，該段還完善了設(shè)備病害檢查、匯總分析、整修處理、銷號簽認(rèn)、驗(yàn)收考核的閉環(huán)管理機(jī)制。按照“分析一級分，消滅二級分，杜絕三級分”的原則，把每次添乘檢查的二級分以上的病害通知給車間，安排整治消滅，并派人對整治情況進(jìn)行回檢復(fù)查，檢查結(jié)果納入考核，公開通報(bào)，確保病害整治效果。
三、內(nèi)動力，源自機(jī)制上的嬗變
為了鼓勵干部職工爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)設(shè)備，該段先后三次修訂《線橋設(shè)備動、靜態(tài)質(zhì)量控制管理辦法》，把設(shè)備質(zhì)量同職工個人收入進(jìn)行捆綁考核，制定了軌道車動態(tài)檢查目標(biāo)管理值，并且每月對各車間設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行靜評，分為“優(yōu)良、合格、失格”三個等級進(jìn)行考核，定期下發(fā)《設(shè)備質(zhì)量考核通報(bào)》，對各車間設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行評估，做到目標(biāo)激勵，排隊(duì)促尾，績效掛鉤，嚴(yán)格獎懲。僅去年一年，該段在設(shè)備質(zhì)量考核中，用于獎勵職工13余萬元，扣罰80余萬元。新的考核機(jī)制，把職工收入的多少與設(shè)備質(zhì)量的好壞緊密聯(lián)系在一起，也促使職工把全部心思放在提高設(shè)備質(zhì)量上，有效激發(fā)了干部職工爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)設(shè)備的積極性，在全段形成了工區(qū)保車間、車間保全段，一級保一級的良性循環(huán)，促進(jìn)了設(shè)備質(zhì)量的滾動提高。
四、新成效，得自于現(xiàn)實(shí)中的拼搏
該段結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)和設(shè)備現(xiàn)狀，分步推進(jìn)專項(xiàng)整治，先后開展了軌距、方向、高低、水平、三角坑、道岔、曲線專項(xiàng)整治，累計(jì)整修線路570km、道岔679組、曲線。他們針對薄弱設(shè)備積極開展攻關(guān)，組織力量對曲線、道岔進(jìn)行技術(shù)改造，更換曲線側(cè)磨鋼軌公里，焊接曲線、道岔標(biāo)軌接頭1486處，對12個站場154組正線提速道岔進(jìn)行了無縫化焊接改造，安裝正線曲線及道岔地錨拉桿計(jì)24155根，逐步補(bǔ)強(qiáng)了薄弱環(huán)節(jié)，有效提高了設(shè)備的整體穩(wěn)定性。該段還利用開展集中會戰(zhàn)的機(jī)會，組織送技術(shù)、送方法、送標(biāo)準(zhǔn)下現(xiàn)場活動，按照10～15天一個車間為周期，抽調(diào)安全技術(shù)人員逐車間、逐公里，對管內(nèi)線路進(jìn)行一米不漏地“過篩式”檢查，共整修線路905公里，整治各類線路設(shè)備病害2860余處，打磨鋼軌焊縫泛白接頭5600余處。在設(shè)備檢查整治的過程中，干部與職工同吃同住同勞動，坦誠相見、溝通交流，既增強(qiáng)了干部職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)意識，促進(jìn)了設(shè)備質(zhì)量的提高，更融洽了干群關(guān)系，增強(qiáng)了共保安全的凝聚力。
經(jīng)過不懈的努力，去年底該段管內(nèi)線路動態(tài)檢查優(yōu)良率達(dá)到97%，與往年同期相比，每公里扣分由下降到，降幅達(dá)分。部綜合檢測車動力學(xué)超限由202處，下降到2處。設(shè)備質(zhì)量的改善，為確保安全提供了有力支撐。，該段首次獲得了路局安全生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)段稱號。
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