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技術(shù)人員培訓(xùn)總結(jié)最新
總結(jié)是對(duì)某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況進(jìn)行分析研究的書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，讓我們一起來學(xué)習(xí)寫總結(jié)吧。如何把總結(jié)做到重點(diǎn)突出呢？下面是小編為大家收集的技術(shù)人員培訓(xùn)總結(jié)最新，希望對(duì)大家有所幫助。
技術(shù)人員培訓(xùn)總結(jié)最新1
本人有幸參加了總公司組織的職工教育鐵道信號(hào)專職師資新技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要分為兩個(gè)部分，一方面時(shí)理論知識(shí)培訓(xùn)部分，一方面是各高鐵設(shè)備、技術(shù)廠家參觀、交流。此次培訓(xùn)是總公司專門為各路局及公司的專職師資的新技術(shù)培訓(xùn)，因此師資標(biāo)準(zhǔn)非常高，課程設(shè)計(jì)都是總公司教育司精心設(shè)計(jì)，授課的老師都是國內(nèi)高校及各高鐵廠家從事高鐵技術(shù)研發(fā)、設(shè)備生產(chǎn)及現(xiàn)場(chǎng)施工、生產(chǎn)維護(hù)的專家，20多天來我學(xué)到了很多，培訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束，現(xiàn)就此次學(xué)習(xí)的內(nèi)容及收獲進(jìn)行總結(jié)。
一、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)重要性的認(rèn)識(shí)。
一直以來本人很少參加各知識(shí)培訓(xùn)班，一心只滿足于做好自己的本職工作，用好管內(nèi)的設(shè)備，對(duì)新技術(shù)學(xué)習(xí)也有限，這次培訓(xùn)讓我意識(shí)到對(duì)新技術(shù)、新知識(shí)長時(shí)間不學(xué)習(xí)，人就容易變成井底之蛙，只盯著自己的一畝三分地，看不到外面鐵路事業(yè)發(fā)展、變化，這對(duì)于一名從事現(xiàn)代化鐵路維修人員及公司聘用職教老師來說是非常不利的，知識(shí)面的狹窄必定會(huì)導(dǎo)致工作質(zhì)量的低下，只有通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)，才能了解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識(shí)和管理方法，取他人之長補(bǔ)己之短，只有這樣，才能不負(fù)組織眾望，完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。
二、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性。
作為一名車載技術(shù)人員，我日常的工作核心就是維護(hù)列車控制系統(tǒng)中車載設(shè)備，這次學(xué)習(xí)更讓我意識(shí)到列控系統(tǒng)是確保行車安全的信號(hào)系統(tǒng)。國內(nèi)的列控系統(tǒng)體系就是CTCS，它利用地面提供的線路信息、前車(目標(biāo))距離和進(jìn)路狀態(tài)，列控車載設(shè)備自動(dòng)生成列車允許速度控制模式曲線，并實(shí)時(shí)與列車運(yùn)行速度進(jìn)行比較，超速后及時(shí)進(jìn)行控制。CTCS根據(jù)功能要求和設(shè)配置劃分應(yīng)用等級(jí)分，分為0-4級(jí)。CTCS應(yīng)用等級(jí)0(以下簡稱C0)：由通用機(jī)車信號(hào)+列車運(yùn)行監(jiān)控裝置組成，為既有系統(tǒng)。CTCS應(yīng)用等級(jí)1(以下簡稱C1)：由主體機(jī)車信號(hào)+安全型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置組成，點(diǎn)式信息作為連續(xù)信息的補(bǔ)充，可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)連式超速防護(hù)功能。CTCS應(yīng)用等級(jí)2(以下簡稱C2)：是基于軌道傳輸信息并采用車-地一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)�？蓪�(shí)現(xiàn)行指-聯(lián)鎖-列控一體化、區(qū)間-車站一體化、通信-信號(hào)一體化和機(jī)電一體化。CTCS應(yīng)用等級(jí)3(以下簡稱C3)：是基于無線傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。點(diǎn)式設(shè)備主要傳送定位信息。CTCS應(yīng)用等級(jí)4(以下簡稱C4)：是完全基于無線傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。地面可取消軌道電路，由RBC和車載驗(yàn)證系統(tǒng)共同完成列車定位和完整性檢查，實(shí)現(xiàn)虛擬閉塞或移動(dòng)閉塞。同條線路上可以實(shí)現(xiàn)多種應(yīng)用級(jí)別，C2、C3和C4可向下兼容。
三、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了信號(hào)技術(shù)的改進(jìn)方向。
在鐵路提速過程中，既有信號(hào)系統(tǒng)是提速順利進(jìn)行的保證，但在很多方面，特別是基礎(chǔ)的安全體系方面，不能適應(yīng)提速的需要，在現(xiàn)在高重載、高密度運(yùn)輸模式下，信號(hào)技術(shù)必須改進(jìn)，主要有以下幾點(diǎn)：信號(hào)顯示方式由地面信號(hào)為主向機(jī)車信號(hào)為主的方式轉(zhuǎn)變；自動(dòng)閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉(zhuǎn)變，并逐步過渡到以機(jī)車信號(hào)為主的多顯示自動(dòng)閉塞；列車速度控制技術(shù)由ATS（自動(dòng)停車裝置）向ATP（列車超速防護(hù)）轉(zhuǎn)變；軌道電路與信息傳感器應(yīng)由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無絕緣、多信息、抗干擾強(qiáng)的方向發(fā)展；信號(hào)連鎖設(shè)備應(yīng)由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖發(fā)展，而且應(yīng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)緊密結(jié)合，形成高安全、高可高效率的列車控制網(wǎng)路�；旧犀F(xiàn)在的客專線路上的這些信號(hào)技術(shù)都已經(jīng)改進(jìn)了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設(shè)信號(hào)機(jī)，新建的'C2線路上區(qū)間也基本沒有設(shè)信號(hào)機(jī)了。
四、通過培訓(xùn)，使我學(xué)到了工作中溝通的重要
由于是師資培訓(xùn)，在課程安排上學(xué)校不僅安排高鐵專業(yè)技術(shù)課程，而且還有心理學(xué)博士給我們上了關(guān)于管理心理學(xué)方面的課程，使我學(xué)到了無論是日常工作或者授課時(shí)溝通的重要，大有裨益。這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)課程安排緊湊、課程內(nèi)容設(shè)計(jì)豐富，使我拓寬了視野，通過學(xué)習(xí)CTCS方面知識(shí)比對(duì)我們管內(nèi)使用的ITCS設(shè)備，更讓我意識(shí)到實(shí)現(xiàn)了GPS衛(wèi)星定位及車載完整性檢查功能的我們青藏公司運(yùn)用的設(shè)備是國內(nèi)一流的，是世界一流的，我心里有自豪也有壓力，在今后的學(xué)習(xí)工作中，我要更加努力，使自己的能力以及學(xué)習(xí)、工作都要不斷提升，并且做好職教老師的工作，在自己學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的同時(shí)帶動(dòng)同事們共同提高。最后感謝公司及段領(lǐng)導(dǎo)給了我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，謝謝！
技術(shù)人員培訓(xùn)總結(jié)最新2
在參加java培訓(xùn)的過程中，我感覺其實(shí)生活中很多時(shí)候與java編程是存在相似點(diǎn)。比如說我們想做一件什么事情，總是要先考慮下這件事的目的，做這件事需要先準(zhǔn)備些什么，中間需要哪些步驟，最后怎樣實(shí)現(xiàn)等等，這與計(jì)算機(jī)編程思想驚人的相似，所以說，在很多人看來，計(jì)算機(jī)很復(fù)雜，有數(shù)不清的代碼和程序，可以完成各種各樣的任務(wù)，功能千變?nèi)f化，要掌握它是一件難比登天的任務(wù)，其實(shí)不然。計(jì)算機(jī)這種復(fù)雜性，完全是人賦予的，計(jì)算機(jī)只是單純的按照人的指令去完成我們想要完成的事情，從這方面看，計(jì)算機(jī)是簡單的。 經(jīng)過這一次的java培訓(xùn)，其中在java的各種對(duì)象、方法、類等方面上有了一個(gè)比較清晰的想法。當(dāng)自學(xué)時(shí)你就不會(huì)聽到有這樣那樣的想法與指導(dǎo)，學(xué)起來就會(huì)比較迷茫點(diǎn)，但是有一個(gè)比較好的老師來指點(diǎn)下，那樣的效果上就不同了，可以讓自己的想法和思維開拓點(diǎn)來學(xué)習(xí)java，親身感受過后，確實(shí)跟自學(xué)不一樣，自學(xué)的話自己可能沒這么好去理解代碼，有個(gè)人帶著去理解代碼的話學(xué)起來比較快點(diǎn)，，用起來也會(huì)容易慣通點(diǎn)。
通過這次也可以學(xué)到一個(gè)團(tuán)隊(duì)的'重要，一個(gè)小項(xiàng)目可以一個(gè)人完成，那已經(jīng)是很痛苦地那種了，但是有一個(gè)大項(xiàng)目的話，那就不是一個(gè)人可以完成的事了，必須由一個(gè)團(tuán)體來共同完成項(xiàng)目，一個(gè)的技術(shù)牛不算牛，一個(gè)團(tuán)體的技術(shù)都很牛了那才是真正的牛，這樣合作起來就可以更快的把一個(gè)項(xiàng)目完成，而個(gè)人來說，也不會(huì)感到非常吃力，分功合作對(duì)于開發(fā)一個(gè)項(xiàng)目來說是重要的一步，在分功的時(shí)候必須分功明確，不然在開發(fā)程中會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)亂，例如一個(gè)人開發(fā)了登陸的功能了，由于分功不明確導(dǎo)至另一個(gè)在也在開發(fā)此功能，分功明確了會(huì)減去諸如些類的一些錯(cuò)誤和麻煩。
學(xué)習(xí)java聽老師講起課來，自己聽得明白，但是要自己真的去動(dòng)手起來做的話，那又是另一回事了，聽得明白不一定就可以自己動(dòng)手做出來，學(xué)習(xí)java 只有聽懂了再自己動(dòng)手去真正的做出一些東西來運(yùn)用這些代碼，讓代碼在你腦子里轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去不會(huì)忘記，看到有類似的功能你就會(huì)想起用這些代碼來實(shí)現(xiàn)功能，那樣才是真正的學(xué)會(huì)了，不然你就是沒學(xué)會(huì)。 在學(xué)習(xí)java的過程中，最需要的就是耐心，在學(xué)習(xí)過程中，你會(huì)感到很枯燥，煩惱，無聊，寂寞感，，但這些都不是問題，問題就是你能不能有很好的耐心學(xué)習(xí)下去，一般的人都是因?yàn)闆]耐心學(xué)下去才覺得它難，其實(shí)java語言本身不難，難的是你自己有沒有這樣的心去學(xué)，耐心很重要。耐心+靈活變通=學(xué)習(xí)成功
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