鐵路員工個人年度工作總結(jié)（通用10篇）
不經(jīng)意間，一段時間的工作已經(jīng)結(jié)束了，相信大家這段時間以來的收獲肯定不少吧，不妨坐下來好好寫寫工作總結(jié)吧！那么問題來了，工作總結(jié)應(yīng)該怎么寫？以下是小編為大家整理的鐵路員工個人年度工作總結(jié)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鐵路員工個人年度工作總結(jié) 1
新年伊始，我來到一個新的工作環(huán)境線路示范工隊，轉(zhuǎn)眼間xx年已過去一大半，在示范工隊這大半年的時間里，通過隊領(lǐng)導(dǎo)及指導(dǎo)老師的教育，使我們在各方面都有了較大的提升，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、提升了我們的業(yè)務(wù)技能。
作為一名鐵路職工，我們要有過硬的本領(lǐng)才能出色地完成上級交給我們的工作。在示范工隊的管理中即重視現(xiàn)場作業(yè)實踐也狠抓理論知識學(xué)習(xí)，以此來提高我們每個人的.業(yè)務(wù)技能。在現(xiàn)場作業(yè)過程中我們有經(jīng)驗豐富的王老師、陳老師細(xì)致耐心地給我們教學(xué)，指導(dǎo)我們進(jìn)行線路、道岔的精細(xì)檢查，方向、高低、三角坑等線路病害的查找，最后通過線路、道岔的起道、撥道、改道作業(yè)、鋼軌打磨作業(yè)、成段軌縫調(diào)整作業(yè)，手把手教我們每個人動手實踐處理現(xiàn)場病害。
除了現(xiàn)場作業(yè)實踐以外，隊領(lǐng)導(dǎo)還特別注重理論知識的教育，每周定期組織全隊職工開展理論知識學(xué)習(xí)，一方面通過《技規(guī)》、《修規(guī)》、《安規(guī)》及各種管理文件的學(xué)習(xí)使我們熟悉各類技術(shù)規(guī)章，管理規(guī)定。另一方面通過《鐵路線路工》、《鐵路道岔》等書籍，組織我們學(xué)習(xí)鐵路線路結(jié)構(gòu)構(gòu)造，設(shè)計理論知識，了解鐵路線路設(shè)備。隊領(lǐng)導(dǎo)及兩位老師還特別注重現(xiàn)場管理制度和安全制度的教育，通過每天嚴(yán)格執(zhí)行“三會”制度，堅持工機具上下道清點，堅持“手比、眼看、口呼”、“同去同歸”等制度，規(guī)范我們的行為使我們能夠嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化程序作業(yè)，同時保障勞動安全。
二、培養(yǎng)了我們良好的生活習(xí)慣。
良好的生活習(xí)慣對一個人的生活狀態(tài)有著重要的作用，曾幾何時因為工作時間沒有規(guī)律，又遠(yuǎn)離學(xué)校家庭缺少老師父母的監(jiān)督管理就慢慢放松了自己，出現(xiàn)了譬如房間衛(wèi)生凌亂，不疊被子，無節(jié)制地打游戲，不按點吃飯等不良習(xí)慣。領(lǐng)導(dǎo)們看到我們年輕人身上的這種通病，煞費苦心，給我們制定了嚴(yán)格的作息制度來改正我們的不良習(xí)性，要求每天按點起床，整理內(nèi)務(wù)，晚上11點準(zhǔn)時熄燈睡覺，在示范工隊隊長及兩位老師的嚴(yán)格要求管理下，經(jīng)過一段時間的培養(yǎng)，我又重拾當(dāng)年良好的生活習(xí)慣。
三、給我們創(chuàng)造了一個團結(jié)友愛的大家庭。
我們線路示范工隊是全段最年輕的班組，大部分成員都離家千里之外，遠(yuǎn)離父母，親朋好友，但我們在這陌生的地方一點也不感到孤獨，因為我們有示范工隊這樣一個其樂融融的大家庭。大家在工作上積極進(jìn)取，互相幫助，共同進(jìn)步。在生活上我們經(jīng)常組織各種有意義的活動，豐富我們的業(yè)余生活，增進(jìn)了大家之間的感情。兩位老師不僅交給我們業(yè)務(wù)上的知識，還經(jīng)常灌輸給我們生活經(jīng)驗，教我們?yōu)槿颂幨赖牡览�，使我們各方面素質(zhì)都有很大的提高。
線路示范工隊工作上按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，學(xué)習(xí)上勤奮刻苦，思想上積極進(jìn)取，生活上保持良好的生活習(xí)慣，給我們年輕人提供了一個非常好的環(huán)境。相信經(jīng)過示范工隊各位領(lǐng)導(dǎo)的悉心教導(dǎo)加上我們自身的努力，線路工隊一定會為我們段培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的人才。
鐵路員工個人年度工作總結(jié) 2
伴隨著出行旅客客流的逐漸下降，為期40天的春運終于圓滿結(jié)束，20xx年春運以來武昌車站售票車間在認(rèn)真貫徹落實全路關(guān)于20xx年春運會議精神，加強領(lǐng)導(dǎo)，精心部署下，實現(xiàn)了春運工作目標(biāo)，圓滿完成了春運任務(wù)，鐵路春運整體面貌發(fā)生了重要變化，實現(xiàn)了歷史性進(jìn)步。20xx年的春運對于鐵路售票工作來說是一次新的起點，也是以后的一個方向，鐵路沿襲幾十年的購票方式在20xx年的春運中得到了真正徹底的改變。
一是多年來鐵路春運重點地區(qū)售票大賣場內(nèi)徹夜排隊、車站售票大廳內(nèi)極為擁擠的現(xiàn)象沒有了；
二是多年來票販子猖獗、倒票問題嚴(yán)重、社會反映強烈、群眾對鐵路責(zé)難的現(xiàn)象大大減少了。
現(xiàn)將今年春運工作總結(jié)如下：
一、轉(zhuǎn)變觀念，重在服務(wù)
今年的春運對于鐵路來說提到最多的莫過于服務(wù)，提高鐵路整體服務(wù)旅客的質(zhì)量，改變春運期間客流量大、服務(wù)工作粗暴的傳統(tǒng)觀念，做好每一位來到窗口的旅客的服務(wù)工作，把春運工作作為展示行業(yè)風(fēng)貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務(wù)，重點照顧”。對于重點旅客與特殊群體提供購票方便。這是鐵路今年春運工作所要抓的重點，對于每年春運都處在風(fēng)口浪尖的鐵路部門，20xx年的春運對于鐵路的關(guān)注度絲毫不輸于以往任何一年，在沒進(jìn)入春運的前幾個月關(guān)于鐵路各方面的報道就異常的多，鐵路上的一舉一動都引起社會很大的關(guān)注，社會對于鐵路部門的.服務(wù)工作提出了更高的要求，也可以說是人們的維權(quán)意識更強了。
因此作為鐵路售票工作來說不再是以往關(guān)于能否買到票的問題，春運期間一票難求的局面至少在近幾年是很難改變的，這也不是我們一個普通的鐵路售票員所能解決的，我們唯一能做的是做好每一位來窗口的旅客的服務(wù)工作，做好我們該做的事。而且隨著鐵道部的撤銷，鐵路政企分開后的.市場化經(jīng)營模式，只會對服務(wù)工作要求越來越高，大家也在慢慢轉(zhuǎn)變這種觀念，做到非常時期非常對待，調(diào)整心態(tài)，對待好每一位窗口的旅客。
二、科學(xué)增開窗口，實現(xiàn)售取分開
車站20xx年春運售票以便民利民，方便旅客購票為目標(biāo)，發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票優(yōu)勢，并根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票等新型售票方式的特點，科學(xué)增開取票窗，增設(shè)臨時取票處，調(diào)整窗口功能，設(shè)立多個取票專窗，車站窗口功能主要為取票與辦理退票與改簽。為應(yīng)對旅客取票高峰，車站對第二售票廳進(jìn)行改造，并在春運前增設(shè)了20多臺自售與自取機，合理增開臨時取票專窗，保證旅客購票、取票方便、快捷。實行售票、取票分離，為旅客提供快捷、人性化的售票、取票服務(wù)。20xx年鐵路系統(tǒng)的售票方式隨著去年開通互聯(lián)網(wǎng)電話訂票，并總結(jié)經(jīng)驗進(jìn)行技術(shù)改造后，今年的售票方式徹底有了改變，以往徹夜排隊購票，票廳總是爆滿，人員徹夜加班輪番上崗機器設(shè)備磨損嚴(yán)重的局面得到了徹底改觀，讓售票窗口的工作壓力大大的減少，這是鐵路售票工作以后的一個新發(fā)展方向，以后更多的機器與設(shè)備將取代人工，自動化程度會更高，人們的出行會更加的便利。這是一個新的開始，以后會慢慢完善。
三、民工團體與學(xué)生票設(shè)立專窗
車站按部、局的規(guī)定要求，全力做好民工團體票發(fā)售工作，車站通過向社會媒體多次多方宣傳，走訪部分民工集中的企業(yè)，切實做好返鄉(xiāng)民工團體票發(fā)售工作。并派售票員進(jìn)入基層企業(yè)進(jìn)行發(fā)售車票，方便不會網(wǎng)上訂票的農(nóng)民工團體。開設(shè)學(xué)生售票專窗，并將學(xué)生票售票時間提前二十天，受理學(xué)生個人購票業(yè)務(wù)。讓這些特殊群體能及時買到票回家過年。
四、運輸進(jìn)款與局擔(dān)當(dāng)取得好成績
今年的春運售票二班的.廣大職工在領(lǐng)班的帶領(lǐng)下，做好每一位到窗口旅客的服務(wù)工作，引導(dǎo)旅客購買心儀的車票，并很好的進(jìn)行了客票的營銷工作，既滿足了廣大到窗口買票的旅客，也圓滿的完成了今年的運輸進(jìn)款收入，并在運輸進(jìn)款與局擔(dān)當(dāng)進(jìn)款收入評比中取得了三個班第一的好成績，這也讓廣大的售票二班同事更加的有了信心，丟掉了以前總是慢的頭銜。沒有讓領(lǐng)班每天苦口婆心的努力白費，不是比別人慢，更重要的是看你愿不愿意去做好這個工作愿不愿意去搞好營銷與推薦，心有多大，世界就有多大，只要你想做沒有做不好的。
五、缺點與不足
今年的春運對于鐵路來說是一個非常特殊的春運，春運年年都有但今年對于鐵路來說是一個轉(zhuǎn)變，購票方式變化，鐵路部撤銷，鐵路將迎來新的發(fā)展，正式走人市場化企業(yè)化的經(jīng)營模式后，需要改進(jìn)的地方還有很多。雖然互聯(lián)網(wǎng)改變了鐵路這么多年來的購票方式，但同時互聯(lián)網(wǎng)所帶來的問題也是相當(dāng)多的，任何一個事物都有他的兩面性，在方便了旅客的同時也給我們帶來了很多新的問題，訂票名字打錯、身份證號輸入有誤、或是付款成功但沒有購票記錄以及一些我么都沒見過的一些列新的問題，隨著這個新事物的出現(xiàn)也接著出現(xiàn)了，這也讓在廣大一線的職工頻頻被旅客詬罵。
當(dāng)然這一系列問題都需要我們慢慢的解決與完善，沒有十全十美的東西。還有作為一個售票員的盈虧始終沒有辦法避免，但是缺口卻越來越大，這肯定是要么多找或少找給旅客的錢，當(dāng)然沒有人愿意自己差錢或多錢，誰也不愿意但要想辦法讓這個缺口越小越好，大家雙方都可以減少損失。
20xx年的春運已經(jīng)結(jié)束，但對于鐵路工作者來說天天都是春運我們的標(biāo)準(zhǔn)一天也沒下降。
我們時刻保持最好的精神面貌迎接每天的挑戰(zhàn)。
鐵路員工個人年度工作總結(jié) 3
我是xx，于xx年7月畢業(yè)于xx大學(xué)，參加工作至今的年來，無論是在見習(xí)期間，還是在任工班技術(shù)員，都能堅持認(rèn)真負(fù)責(zé)、任勞任怨的工作態(tài)度，多次圓滿的完成了上級部門交給的各項任務(wù)。通過幾年的工作、學(xué)習(xí)和總結(jié)，我感觸尤深，現(xiàn)就個人各方面總結(jié)如下：
一、技術(shù)學(xué)習(xí)方面
通過幾年跟著工人師父和前輩們及公司組織的各項學(xué)習(xí)結(jié)合自身摸索和積累，截至目前基本上掌握了部分基礎(chǔ)知識，主要有以下幾方面：
1、車站聯(lián)鎖：主要以6502電氣集中為主，對它的設(shè)備組成、電路原理、動作程序、配線、結(jié)合電路等都有了一個全新的認(rèn)識。6502大站電站電氣集中主要由15條網(wǎng)絡(luò)線構(gòu)成，其中1～6為選路電路，7～15線為執(zhí)行電路。所有的列車進(jìn)路，調(diào)車進(jìn)路電路的動作原理同性質(zhì)的相同，即15條網(wǎng)絡(luò)線為定型電路。牢記每條線的送電規(guī)律（KZ、KF）、用途、動作程序便不難掌握其動作原理，對故障的分析和處理做出準(zhǔn)確判斷。尤其是6502電氣集中調(diào)試，要多處理故障，積累經(jīng)驗，而且還要做詳盡的分析記錄，這樣才會更加熟悉網(wǎng)絡(luò)，增強記憶；在熟練掌握ZD、JD型電動轉(zhuǎn)轍機安裝、電路工作原理、調(diào)試的基礎(chǔ)上，還在施工中不斷學(xué)習(xí)掌握了國內(nèi)先進(jìn)ZYJ7、S700K（四機牽引可動心軌）型電動轉(zhuǎn)轍機安裝、電路工作原理及調(diào)試。
2、區(qū)間信號方面：隨著中國鐵路發(fā)展，尤其是鐵路大提速，區(qū)間設(shè)備發(fā)展很快，我們在學(xué)校學(xué)習(xí)法國UM71制式工作原理。而北京九線采用ZPW—2000制式國產(chǎn)化設(shè)備，室外為無絕緣移頻軌道電路，室內(nèi)設(shè)有發(fā)送器、接收器、軌道繼電器、模擬電纜網(wǎng)絡(luò)，這些先進(jìn)的設(shè)備安裝類似于UM71制式。在學(xué)校學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，我很快在施工中學(xué)會了ZWP—2000新設(shè)備、新工藝的'使用安裝及工作原理，只要熟悉一種閉塞制式工作原理，其它的便不難掌握。
3、拿到施工圖后，認(rèn)真審核圖紙文件，對既有設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，對設(shè)計中存在的問題以及圖實不符部分做好記錄，聯(lián)系設(shè)計單位或妥善處理。
4、嚴(yán)格按照設(shè)計文件，驗標(biāo)，施工規(guī)范和施工工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，做到有理有據(jù)，認(rèn)真聽取甲方的合理化見意，態(tài)度端正，平時做好記錄資料，可取得豐富的施工經(jīng)驗，杜絕返工，嚴(yán)禁盲目亂干。
5、在電氣化區(qū)段施工：要特別注意確保牽引回流的暢通，嚴(yán)格按照先通后斷的原則施工或接觸網(wǎng)停電，防止出現(xiàn)人身和設(shè)備事故。
6、施工期間應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度及時認(rèn)真填好隱蔽工程檢查證和分項、分部、單位工程質(zhì)量檢驗評定表，并及時找監(jiān)理簽字，確保工程質(zhì)量，工程與資料同步，工完資料完。
7、既有線過渡施工：認(rèn)真做好施工前的現(xiàn)場調(diào)查工作，對倒接配線部分做明顯標(biāo)識，而且點前要點試驗一次，制定可行的施工方案，落實到人，人員、材料、工機具提前1小時到位；施工過渡嚴(yán)禁破壞聯(lián)鎖，不得留有事故苗頭，確保安全、質(zhì)量、正點開通。
二、工作作風(fēng)方面
在工作作風(fēng)方面，自己注意從一點一滴做起，從小事做起，注意自己一言一行，確保不對項目造成不良影響。主要做到以下幾方面：
一是堅持下級服從上級，服從公司領(lǐng)導(dǎo)安排，不對著干、不搞小團體、不犯自由主義。
二是盡力做到現(xiàn)場管理對象滿意，我覺得只有取得職工的信任和支持，工作才能得以正常開展。
三是工作中實事求是，不貪功不諉過，不做只報喜不報憂之事，因為如果這樣一做就會影響上級領(lǐng)導(dǎo)的正確決策，導(dǎo)致的后果也是不可估計。
三、組織協(xié)調(diào)方面
經(jīng)過幾年的現(xiàn)場學(xué)習(xí)鍛煉，摸爬滾打。學(xué)習(xí)了不少關(guān)于項目施工管理的知識并積累了一些經(jīng)驗，作為現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人基本上做到了以下幾方面：一是具備了現(xiàn)場管理能力，能適應(yīng)現(xiàn)場情況變化和緊要情況下的應(yīng)變能力；能根據(jù)上級的安排，抓住重點、落實責(zé)任、提出思路，并制定相應(yīng)的實施方案。二是具備了一定的協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系和處理問題的能力，對外在不增加成本的前提下能婉轉(zhuǎn)的處理關(guān)系，通過工程的實施加深了解，使業(yè)主有項目想著我們單位并讓我們干。三是能有效的控制工程成本，使自己所在的項目能夠完成上級部門下達(dá)的利潤目標(biāo)。四是具備合理安排施工力量和施工方案的能力，能在業(yè)主規(guī)定的工期及公司人員特別緊張的情況下利用有限的勞動力完成各項施工任務(wù)。
鐵路員工個人年度工作總結(jié) 4
隨著鐵路貨運組織改革發(fā)展的腳步加快，20xx年度石化貨運營業(yè)部圍繞路局部署安排的重點工作，認(rèn)真做好相關(guān)工作的安排落實，貨運組織改革在本年度也得到了長足的發(fā)展和完善，在保證貨運生產(chǎn)安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)條件下，不斷提高敞開受理貨運營銷創(chuàng)效，營業(yè)部現(xiàn)有職工34名、勞務(wù)工2名，其中黨員8名，青工9名，營業(yè)部設(shè)有包括內(nèi)、外勤、貨運調(diào)度員、貨運計劃員、貨運安全、貨運收入、貨運值班員及部分日勤崗位，劃歸甲、乙、丙三個班組進(jìn)行統(tǒng)一管理，現(xiàn)將本年度營業(yè)部的總體工作做如下總結(jié)：
一、全年主要工作完成情況
1、認(rèn)真落實安排好職代會及路局重點工作
根據(jù)局長在20xx年度職工代表大會上的講話內(nèi)容，營業(yè)部積極組織各崗位領(lǐng)導(dǎo)干部學(xué)習(xí)會議精神，安排部署好職代會期間相關(guān)生產(chǎn)、安全協(xié)調(diào)工作，深入了解職工在實際工作中的需要，完善營業(yè)部整章建制內(nèi)容，合理優(yōu)化人員機構(gòu)設(shè)置，明確崗位包保內(nèi)容，熟悉掌握崗位作業(yè)指導(dǎo)書等，同時營業(yè)部認(rèn)真做好營業(yè)部黨員思想教育工作，充分挖掘黨員模范先進(jìn)作用，在一線崗位上起到榜樣效應(yīng)，開展黨員思想自省活動，總結(jié)個人思想在各方面的不足，并闡明今后的努力的方向，認(rèn)真貫徹好職代會精神。
2、營業(yè)部貨運改革相關(guān)工作
營業(yè)部積極響應(yīng)鐵路貨運組織改革的號召，堅持落實“簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費、熱情服務(wù)”的對外承諾，實現(xiàn)敞開受理最大化，根據(jù)路局鐵路貨運敞開受理相關(guān)工作的要求，營業(yè)部制定實貨敞開受理實施方案推進(jìn)計劃，對石化企業(yè)等相關(guān)單位進(jìn)行實地調(diào)研，及時對電商系統(tǒng)中“我要發(fā)貨”、“按噸受理”等基礎(chǔ)功能進(jìn)行升級維護，實現(xiàn)從按車提報到按噸受理的'轉(zhuǎn)變，取消貨運計劃申報、請求車、承認(rèn)車等繁雜手續(xù)，全面實現(xiàn)放開受理，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，真正落實在10月10日起正式開展貨運敞開受理業(yè)務(wù)，徹底轉(zhuǎn)變觀念，提高服務(wù)質(zhì)量。
3、營業(yè)部生產(chǎn)經(jīng)營分析
截止20xx年10月，貨運營業(yè)部全年裝車完成29500車，完成全年計劃36511車的80.11%，發(fā)送噸165萬噸，較去年同期基本持平；卸車完成23500車，完成全年卸車計劃28400的82.75%，到達(dá)卸車123萬噸，較去年同期有所減少，根據(jù)本年度截止目前的完成任務(wù)量來看，年度總計劃的完成仍有較大的壓力，生產(chǎn)任務(wù)較上年度減少的主要原因為石化企業(yè)設(shè)備年度檢修加裝環(huán)保裝置的原因，加之由于市場競爭的增加、生產(chǎn)原料價格的變動制約了生產(chǎn)總量下降，同時較多公路運輸、管道運輸分減了貨物運輸量，因此20xx年度同期上量較往年有所減少。
4、安全保障工作
營業(yè)部積極加強安全保障工作的完善，結(jié)合營業(yè)部實際工作情況，開展各項有關(guān)安全工作方面的專項整治，主要包括有：
（一）危險貨物運輸方面：由于我營業(yè)部屬于危險貨物辦理站，站內(nèi)所裝貨物80%都為危險貨物，所以承運人、托運人資質(zhì)及危險貨物辦理站、專用線等資料的審核及裝車工作尤為重要，營業(yè)部對不符合安全要求的，嚴(yán)禁辦理承運手續(xù)，對違反規(guī)定辦理危險貨物發(fā)到、匿報品名運輸和在普通貨物中夾帶運輸危險貨物的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理，成立危險貨物運輸安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，做好營業(yè)部危險貨物應(yīng)急演練的開展工作，在職工危險貨物運輸技能教育方面，力求將危險貨物運輸相關(guān)知識覆蓋率達(dá)到100%，使各崗位職工完全掌握營業(yè)部發(fā)送各類品名危險貨物品名、密度、性質(zhì)、安全防護措施及裝車方案等重點卡控環(huán)節(jié)，對危險貨物辦理到達(dá)、發(fā)送業(yè)務(wù)的具體流程熟練操作，會同貨主單位及石化企業(yè)召開貨主座談會，將安全重點內(nèi)容及常在固化防控點進(jìn)行強調(diào)，特別是對危險貨物施救網(wǎng)絡(luò)的完善、罐車人孔螺栓緊固、危險品押運制度的執(zhí)行、危險貨物簽認(rèn)等工作細(xì)化入班組日班管理工作內(nèi)容。
�。ǘ┭b載加固方面：做好裝載加固材料質(zhì)量檢查。路局篷布管理要求，嚴(yán)格按規(guī)定建立了裝載加固材料檢查和使用登記，對“0”字頭篷布的作廢回送工作落實完成。做到嚴(yán)格按照裝載加固方案裝車，納入重點簽認(rèn)范圍，結(jié)合本營業(yè)部企業(yè)站作業(yè)特點，營業(yè)部開展裝載加固自查活動，對敞車裝運需要苫蓋篷布的貨車，除按規(guī)定整理外還須進(jìn)行拍照留存，強化對貨物裝載加固、篷布苫蓋，貨車門窗、蓋、閥關(guān)閉，散堆裝貨物的平頂，裝載重量等方面進(jìn)行檢查，從嚴(yán)把關(guān)。組織專用線、烏石化企業(yè)及崗位相關(guān)人員學(xué)習(xí)有關(guān)貨物裝載加固、篷布、散堆裝貨物裝車等重點內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，要求定期定時定崗開展學(xué)習(xí)活動，采取理論考試、實作演練等方式將技能融會貫通在平日的工作中，增強職工實際崗位作業(yè)能力，嚴(yán)禁出現(xiàn)重車車輛超載、偏載，貨物移動、滾動、墜落、倒塌等違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。
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根據(jù)路局及中心安全路風(fēng)部關(guān)于消防安全設(shè)備大檢查的具體工作要求，認(rèn)真開展?fàn)I業(yè)部消防安全自查自糾活動，成立消防安全監(jiān)察小組，對暑季、冬季等季節(jié)性消防安全重點內(nèi)容、辦公室及專用線消防設(shè)備、消防安全隱患點進(jìn)行全面檢查，將發(fā)現(xiàn)的問題納入營業(yè)部安全問題庫，落實到個人，實現(xiàn)閉環(huán)銷號整改，督促營業(yè)部全體職工了解并掌握基本消防常識，熟知營業(yè)部應(yīng)急施救措施，提高全體職工對消防安全的重視，將消防安全工作做為營業(yè)部安全管理的重點內(nèi)容來抓，切實做好營業(yè)部消防安全工作的內(nèi)容。
4、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
20xx年度為了確保營業(yè)部貨運營銷組織工作的順利開展，按照中心標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的要求，修改完善營業(yè)部《貨運管理細(xì)則》，從現(xiàn)場作業(yè)基礎(chǔ)管理到營業(yè)部規(guī)章制度落實都要求做到面面俱到，結(jié)合營業(yè)部及班組的實際情況制定崗位包保業(yè)務(wù)范圍、崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強班組自控管理力度，開展?fàn)I業(yè)部、班組標(biāo)準(zhǔn)化推標(biāo)檢查自評工作，加強設(shè)備、現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落實、兩防兩保路風(fēng)安全、績效考核機制等基礎(chǔ)管理制定落實等，加強人員素質(zhì)的培養(yǎng)，提高崗位應(yīng)急處理能力、轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念。營業(yè)部將20xx年度每季度推標(biāo)檢查的問題進(jìn)行統(tǒng)計匯總，納入營業(yè)部問題庫，開展復(fù)查活動，嚴(yán)防類似問題的再次發(fā)生達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的要求。
二、所做工作取得的成效及存在的問題
1、工作中成績的肯定
20xx年度中我營業(yè)部定期開展貨改、生產(chǎn)、危險貨物及裝載加固等方面的檢查工作，對發(fā)現(xiàn)的問題能夠及時的整改落實，總體實現(xiàn)貨運組織改革的方向性要求，市場營銷及生產(chǎn)上量工作竭力完成，安全保障工作平穩(wěn)有序開展，認(rèn)真落實了四個體系要求，各崗位職工做到熟悉掌握有關(guān)貨運組織改革的相關(guān)內(nèi)容，在思想境界方面總體有所提高，對待工作熱情主動，對待貨改工作能夠積極響應(yīng)落實，班組的管理模式發(fā)生了轉(zhuǎn)變，形成良好的貨改氛圍。
鐵路員工個人年度工作總結(jié) 5
我20xx年7月加入xx集團并擔(dān)任項目安全員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全生產(chǎn)和文明施工工作，回顧近三年的安全管理工作，雖然取得一些成績，但也存在一些不足。本人就20xx年的工作從以下幾個方面做一簡要總結(jié)。
1、在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、幫助、教育下，項目經(jīng)理等領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，自己與綜合辦同志的齊心努力下，完成了項目部20xx年安全工作無重大事故的目標(biāo)。
2、本人平時能認(rèn)真踏實做好安全工作。對新進(jìn)場工人做好安全教育工作，每周對班組召開安全會議，講解隱患，提高安全意識，平時能兢兢業(yè)業(yè)完成安全交底工作，每天至少四次帶領(lǐng)外包安全員對施工現(xiàn)場進(jìn)行巡查：主要是施工用電、腳手架、防火、臨邊洞口設(shè)施、機械設(shè)備、高空作業(yè)等等隱患，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，堅持絕不放過的原則。加強了對宿舍、生活區(qū)、食堂的管理力度，增加了燒煮間，對生活用電，亂拖亂拉等現(xiàn)象不定期進(jìn)行抽查。工作上始終保持如履薄冰的態(tài)度，深知"安全生產(chǎn)，預(yù)防為主"的道理。
3、平時工作中能與同事關(guān)系融洽，互相學(xué)習(xí)，互相督促，增加工作凝聚力，遇到個人不能解決的難題，共同解決，并促進(jìn)共同進(jìn)步。能積極配合政府監(jiān)管部門、公司領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)理單位、業(yè)主單位的安全檢查。
4、能積極發(fā)揮分包安全員的作用，提高親和力并加強了對施工人員的安全教育和管理，認(rèn)真做好了特殊工種人員的登記造冊工作。并與分包安全員保持信息暢通，及時幫助他們解決問題，這樣也是為自己解決問題。社會在進(jìn)步，民工生活水平、文化、思想等各方面也在進(jìn)步，有時候命令式的管理并不管用。我在工作中不斷進(jìn)行探索，從領(lǐng)導(dǎo)和老師傅那里學(xué)到：幫助民工解決一些實際生活問題，這樣能與民工增加親和力，為更好進(jìn)行安全管理打下基礎(chǔ)。因為他們的理念會轉(zhuǎn)變，他們會認(rèn)識到我們都是一家人，安全管理都是對自己好，這樣對我的安全工作就會輕松很多，民工也更能理解管理者的苦心。
同時在工作中遇到一些問題：
1、少數(shù)分包管理人員對安全生產(chǎn)意識比較薄弱，少數(shù)班組、班組長以及部分民工，認(rèn)為安全工作影響了他們的利益，更有一些工人"藝高人膽大"，總想著搶進(jìn)度、省人工，完全不把自身安全放在心上，使得安全工作很難深入展開，身為安全管理人員，感到重任在肩，責(zé)任很大。
2、處在信息便捷的時代，安全知識安全規(guī)范、條例不斷的更新完善，安全員處在現(xiàn)場工作為主的環(huán)境，就要花更多的閑暇時間進(jìn)行學(xué)習(xí)，這一點我也感覺略有欠缺。
我要在以后的工作中，繼續(xù)發(fā)揮自己的長處，努力改進(jìn)，完善自己的不足，提高自己的安全管理水平和業(yè)務(wù)能力，使自己有一個新的跨越，不斷加強專業(yè)知識學(xué)習(xí)，提高處事解決問題的能力。
本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間、車站各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下，嚴(yán)格要求自己，堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結(jié)員、調(diào)車長、車站值班員工作。入路至今從事車務(wù)行車工作已十年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學(xué)習(xí)，扎實工作，堅持認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動的工作態(tài)度，做到嚴(yán)于律己，求真務(wù)實，愛崗敬業(yè)。刻苦專研技術(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí)，很好的完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：
調(diào)車工作是鐵路運輸生產(chǎn)重要組成部分，是實現(xiàn)列車編計劃、列車運行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好的完成運輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，除列車的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外，凡機車車輛進(jìn)行的一切有目的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車，中間站調(diào)車作業(yè)工作可分為：
1、解體調(diào)車
2、編組調(diào)車
3、取送調(diào)車
4、摘掛調(diào)車
5、其他調(diào)車。
取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務(wù)機作為動力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段（牽出線未掛網(wǎng)）的中間站，調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)Ｓ镁�。因此，在全部調(diào)車工作中，牽出線調(diào)車占有很大比重。為及時編組解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發(fā)線，才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進(jìn)行站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，并能使車站各項作業(yè)有步驟，按計劃地進(jìn)行。所以車站值班員應(yīng)于每階段前應(yīng)事先編制好到發(fā)線運用計劃，以及各相關(guān)進(jìn)路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力，保證進(jìn)路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運行方向接入便于作業(yè)的線路，對暫時不能解體和長時間等待中轉(zhuǎn)的列車，應(yīng)接入暫時不用的或與其他列車干擾較少的線路。
調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調(diào)車作業(yè)具體計劃，是對每一項調(diào)車作業(yè)的具體行動安排，是調(diào)車有關(guān)人員行動的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計劃，階段計劃的要求，現(xiàn)在車分布及列車預(yù)確報等情況、及時地編制，布置調(diào)車作業(yè)計劃。由于預(yù)確報、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙，可能造成列車編組順序的錯誤。因此列車到達(dá)后應(yīng)及時對所掛編組進(jìn)行核對或在計劃通知單上注明摘掛車輛型號及車號確保作業(yè)中摘錯車現(xiàn)象。計劃交接應(yīng)嚴(yán)格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定，做到一交書面計劃，二交作業(yè)方法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及安全注意事項。
盡頭線、專用線的'調(diào)車作業(yè)，無論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應(yīng)接通全部制動軟管，進(jìn)行簡略貫通試驗良好后方可進(jìn)行作業(yè)，并嚴(yán)格按規(guī)定速度，調(diào)車作業(yè)人員在工作中應(yīng)密切注意車輛位置和連掛速度，及時顯示信號，使用無線燈顯調(diào)車設(shè)備要把握發(fā)出信號之間，司機得到信號并操作和制動機作用的有效時間。專用線調(diào)車應(yīng)于作業(yè)前對專用線車輛停留位置、道岔、進(jìn)路基本情況指派專人檢查，提前做好準(zhǔn)備，確保調(diào)車作業(yè)安全。
調(diào)車作業(yè)進(jìn)路的準(zhǔn)備，在非電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時（含由集中區(qū)向非集中區(qū)進(jìn)行時）必須執(zhí)行“進(jìn)出要路”的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無人值守的非集中操縱道岔時，必須先確認(rèn)該進(jìn)路開通正確后，方準(zhǔn)越過，瞭望確認(rèn)有困難時，應(yīng)在進(jìn)路前停車確認(rèn)。在電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)不能出清調(diào)車信號機所防護的軌道區(qū)段，在關(guān)閉調(diào)車信號機的情況下原路返回時，應(yīng)由調(diào)車指揮人或指定的人員確認(rèn)進(jìn)路正確后，方可向司機顯示啟動信號，運行到次一調(diào)車信號機前，按其顯示進(jìn)行，信號員（車站值班員）應(yīng)在控制臺單獨鎖閉所有進(jìn)出道岔，在未確認(rèn)或得到全部越過的匯報前，嚴(yán)禁操縱道岔。
車輛在車間站停留時，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細(xì)》規(guī)定采取嚴(yán)格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時，必須緊貼車輪踏面，切實起到制動作用。在坡度超過2.5‰正線，到發(fā)線（或銜接的正線，到發(fā)線的線路）上停留車輛時，除按規(guī)定采取防溜措施外，車站應(yīng)根據(jù)線路坡度，停留車數(shù)及停留時間等實際情況制定補強措施，并納入《站細(xì)》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動機機緊固器個數(shù)等。
為加強調(diào)車作業(yè)，確保調(diào)車作業(yè)安全。提出以下建議：
1、中間站調(diào)車人員應(yīng)安排適當(dāng)，不應(yīng)隨時進(jìn)行調(diào)換。
2、應(yīng)將三等以下無調(diào)車作業(yè)車站相關(guān)人員每年進(jìn)行有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面交叉式學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
以上是本人在工作中關(guān)于調(diào)車方面的不成熟總結(jié)，還存在很多不
足和差距，在今后的工作中我將加強業(yè)務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)，由其是鐵路新技術(shù)，新設(shè)備的運用，提高個人應(yīng)知、應(yīng)會能力和業(yè)務(wù)水平，為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。
鐵路員工個人年度工作總結(jié) 6
綠色防控是各項植保技術(shù)措施的配套綜合使用，它的推廣使用，能有效地控制有害生物對農(nóng)作物的危害，促進(jìn)農(nóng)作物增產(chǎn)，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品增值、農(nóng)民增收，減少環(huán)境污染，保護農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點。根據(jù)我市種植機構(gòu)特點，以核心示范區(qū)建設(shè)為著手點，在全市范圍內(nèi)積極開展蔬菜病蟲綠色防控工作，實施該項措施以來，取得了良好的社會、生態(tài)和經(jīng)濟效益�，F(xiàn)將實施工作匯報如下：
一、抓宣傳培訓(xùn)、樹立綠色植保理念為切實搞好蔬菜病蟲綠色防控工作，使全市廣大菜農(nóng)真正掌握蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)，我們從以下幾方面加強宣傳培訓(xùn)工作。
一是開辦ipm農(nóng)民田間學(xué)校，選派技術(shù)骨干通過舉辦培訓(xùn)班等形式，教育和引導(dǎo)廣大菜農(nóng)在蔬菜生產(chǎn)上推廣應(yīng)用頻振式殺蟲燈、性誘劑、粘蟲板、生物農(nóng)藥、高效低毒化學(xué)農(nóng)藥等無公害防治病蟲害的技術(shù)，減輕病蟲危害。
二是通過新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)信息。
三是舉辦綠色防控現(xiàn)場示范會、發(fā)放技術(shù)資料，大力開展蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)宣傳普及工作。通過這些技術(shù)的應(yīng)用，引導(dǎo)周邊群眾應(yīng)用綠色防控新技術(shù)，大大提高了閻良區(qū)蔬菜生產(chǎn)的技術(shù)水平，保障了蔬菜的提檔升級，促進(jìn)了農(nóng)民增收。
二、抓技術(shù)服務(wù)，認(rèn)真開展蔬菜病蟲綠色防控工作
1、切實搞好示范點建設(shè)工作根據(jù)昆明蔬菜種植機構(gòu)特點，我們在晉寧縣、嵩明縣、東川區(qū)、宜良縣、呈貢縣建立了多個示范點，示范點主要種植品種以青花、豌豆、西芹、辣椒、番茄等品種為主。在技術(shù)實施方面，
一是抓好培訓(xùn)服務(wù)，全市今年共舉辦各類培訓(xùn)班187期，培訓(xùn)菜農(nóng)達(dá)5000人次，發(fā)放技術(shù)資料5000余份。
二是加強監(jiān)測預(yù)防，發(fā)布預(yù)警防控信息。
三是推廣物理防治，如殺蟲燈、性誘劑、粘蟲紙等。
四是推廣生物防治，保護利用寄生性天敵。五是推廣農(nóng)藥措施，建立間作、輪作制度、秸稈還田等技術(shù)。為蔬菜產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展提供更好的服務(wù)。
2、認(rèn)真搞好蔬菜病蟲害監(jiān)測工作xx年在宜良、呈貢、晉寧等蔬菜種植區(qū)域，實行全年的`病蟲害監(jiān)測系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，每月發(fā)布病蟲情報，及時準(zhǔn)確的發(fā)布預(yù)警防御信息10余期。
3、積極開展植保新技術(shù)、新器械試驗示范工作晉寧縣：安裝殺蟲燈160盞，防控面積7300畝；粘蟲紙示范面積3276畝；性誘劑1700多套，覆蓋面積3400畝；推廣生物農(nóng)藥3300畝；毒餌站示范3280個；新建農(nóng)藥廢棄物回收池150個；釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰3350頭，覆蓋面積3500畝。呈貢縣：安裝殺蟲燈12盞，防控面積850畝；性誘劑900套，示范面積300畝。釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰150尾，防控面積3500畝；毒餌站示范236個；農(nóng)藥包裝廢棄物回收池18個；生物農(nóng)藥1%蟲菊。苦參堿微囊懸浮劑12400畝；粘蟲紙44000張，防控面積2200畝。嵩明縣：發(fā)放生物農(nóng)藥4030袋。宜良：殺蟲燈示范面積1600畝；粘蟲板170000張，防控面積8500畝；探索總結(jié)成熟的輸出間套種技術(shù)30000畝；推廣節(jié)水節(jié)肥措施，地膜覆蓋80000畝，噴灌設(shè)施600畝，秸稈還肥500畝。安寧：安裝殺蟲燈200盞，防控面積5000畝；性誘劑示范面積60畝；站蟲紙示范面積20畝。東川：殺蟲燈防控面積2500畝；性誘劑示范300畝；粘蟲紙示范面積xx畝；生物農(nóng)藥推廣58770畝。
鐵路員工個人年度工作總結(jié) 7
轉(zhuǎn)眼間一年就快過去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。特別感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠更快地適應(yīng)了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作�；仡櫼荒甑墓ぷ�，主要總結(jié)匯報以下幾個方面：
我一直遵守黨和國家的法律法規(guī)，遵章守紀(jì)，恪守職業(yè)道德，熱愛本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，認(rèn)真履行本職崗位職責(zé)，協(xié)調(diào)工作中各隊組的關(guān)系，團結(jié)同志，積極發(fā)揚團隊精神，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)微薄之力。
從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度。我從事的是高速鐵路的橋梁施工，橋址巖溶發(fā)育，屬于喀斯特地貌，在樁基施工中溶洞、斜巖問題突出，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí)，在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時盡量貼近實際，在腦海中應(yīng)該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員，在工工作作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導(dǎo)施工，晚上要對當(dāng)天的內(nèi)頁資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕不拖到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。及時匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。
在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計量。
企業(yè)的'最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當(dāng)追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設(shè)備與材料計劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。
在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
鐵路員工個人年度工作總結(jié) 8
時間一晃而過，隨著緊湊但不緊張的工作節(jié)奏，我已在公司工作快一個月了，在這段時間，我領(lǐng)悟到收獲到很多知識，這些對于我從學(xué)生到一個職業(yè)人的轉(zhuǎn)變具有重要意義，工作的過程讓我在心態(tài)上不斷的調(diào)整不斷的成熟。
來xx部客運站一個月了，現(xiàn)在對這里的工作和生活也算熟悉了，剛開始還很擔(dān)心，不知如何與同事共處如何做好工作，每天上班都要和各種各樣的人打交道，有時也遇到不理智的人對收費標(biāo)準(zhǔn)或者保險問題感不滿，出言不遜，滿腹牢騷時我的心情狠不好，在來站上以前從來沒有被人這么罵過，特別是富民，祿勸，東村這些短途乘客，有很多都不講理，但依然要保持平和心態(tài)，心情特不好，可過后想想也沒必要難過，好多時候只要忍過了就沒事了，當(dāng)然也有素質(zhì)好的客人會很好的配合我們的工作，這也是對我工作的肯定和鼓勵。
很多人認(rèn)為售票是狠枯燥乏味的工作，但我既然來參加這項工作，就要干好這一行，無論什么崗位我們只要認(rèn)真，細(xì)心，負(fù)責(zé)任就可以做好，我一定要做到特能吃苦，特能忍受，將自己的工作做好。
在今后的工作中，我會遵守各項，認(rèn)真工作，我將努力提高自身素質(zhì)，克服不足，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，熱情，積極，認(rèn)真的完成崗位職責(zé)，學(xué)無止境，時代發(fā)展瞬息萬變，各種知識日新月異，我將堅持不懈努力學(xué)習(xí)，提高自己解決問題和突發(fā)問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極，熱情的對待每一個客人。
時光飛馳，轉(zhuǎn)眼間xx年即將過去，針對這一年的工作情況，我對自己的工作表現(xiàn)有如下總結(jié)：
通過一年的工作，我對安全、票務(wù)、客服等一系列工作內(nèi)容有了更為深刻的體會，同時在這些方面的工作有了一定的提升。
市民廣場站是120米站臺的室外有岔站，面對這樣的一個環(huán)境，站務(wù)人員在對站臺巡視以及設(shè)備巡查就有了更多的要求，在去年冬季我發(fā)現(xiàn)一次上行水箱間上限警報，后查原因是因為冬天太冷導(dǎo)致水管凍裂所導(dǎo)致;參與多次道岔除雪任務(wù)，這對于我一次入司兩年的新人來說，是很重要的學(xué)習(xí)經(jīng)驗，同時豐富了工作體會。
在今年安全門施工進(jìn)入收尾階段，進(jìn)入調(diào)試期，安全門處于常開狀態(tài)，這對站臺巡視又有了新的要求，安全門高1.5米，在1.5米一下的人進(jìn)入門體內(nèi)很難被發(fā)現(xiàn)，所以在站臺巡視的時候要特別仔細(xì)，以防有什么危險。
在11月份安全門正式投入使用，對安全門使用故障時站務(wù)人員應(yīng)該如何處理，我們進(jìn)行了相關(guān)的培訓(xùn)和考核，并在出事時，能夠恰當(dāng)?shù)氖褂孟嚓P(guān)應(yīng)急方案。
在今年，我獲取了售票資格，對于數(shù)字特別不敏感的我感到很惶恐，但是在值班站長宋艷的`幫助下，有了很大的進(jìn)步，并且很快的掌握了一些售票的技巧。
在車務(wù)部舉行的“戰(zhàn)酷暑迎國慶售票無差錯”活動中獲得了“優(yōu)秀售票員”稱號，這應(yīng)該也是對我工作努力的一種肯定吧。
在這樣一個天天與人打交道的工作中，每天或多或少總有些磕磕絆絆，因為每個人都有情緒，那就要求我在服務(wù)乘客時要注意語音語調(diào)，同時不把工作以外的情緒帶到工作中，針對不同的乘客，采取不同的服務(wù)機制，做到具體問題具體分析，加強自身地理以及語言知識的學(xué)習(xí)，來服務(wù)好不同的乘客，從而提高自己的客服水平，不僅如此我還經(jīng)常關(guān)注客服周報，來時刻提醒自己，不要錯誤事情在自己身上發(fā)生第二次。
在一年工作中，我還對自己的工作及時總結(jié)，配合站區(qū)進(jìn)行部分信息采編的書寫，有幸部分登在司刊以及車務(wù)部的月刊上。對我的思想給予了深刻的肯定。
在過去的一年中，我收獲了許多，不僅僅是我的努力更重要的是領(lǐng)導(dǎo)的支持與關(guān)心;
今年即將畫上一個圓滿的句號，有迎來了一個嶄新的明年，在明年的工作中我依舊會努力奮斗，努力拼搏，為即將開通的天津站貢獻(xiàn)自己綿薄的力量。
一年來，xxx車站售票房在段、站各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，依靠班組的團結(jié)協(xié)作、聰明才智、齊心協(xié)力，在取得我段雙文明班組榮譽后，將繼續(xù)加強客運優(yōu)質(zhì)服務(wù)建設(shè)，逐步完善各項措施。
總結(jié)了一年來客運車間售票班組的各方面工作后，我們將在今后工作中堅持不移地貫徹“十八大”精神，在政治上更加嚴(yán)格要求，在思想上加強修養(yǎng)，在技術(shù)領(lǐng)域里不斷學(xué)習(xí)，永攀高峰,緊密圍繞上級制定的目標(biāo)開展工作，為我段、站安全生產(chǎn)工作做出更大的貢獻(xiàn)！
鐵路員工個人年度工作總結(jié) 9
本人xxx，男，34歲，文化程度中專，職稱為車站值班員，技術(shù)等級為高級工，現(xiàn)任車務(wù)段站副站長。本人于1993年7月自鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，月調(diào)任車務(wù)段任副站長。
回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就認(rèn)識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責(zé)任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責(zé)任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去。
安全要靠人來保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實際操作能力，特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的代表車務(wù)段參加鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績。
我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區(qū)，當(dāng)?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼烊藛T傷害和設(shè)備損壞事故，在的夏天有一天白班，雷雨交加，當(dāng)時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè)，客車1581次在3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號已開放，正準(zhǔn)備通知助理值班員發(fā)車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車，根據(jù)故障現(xiàn)象，在向調(diào)度匯報和通知站長到行車室把關(guān)后，依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出，保證了旅客列車的安全正點。
在宣杭復(fù)線施工改造期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當(dāng)時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想，從作業(yè)組織．進(jìn)路準(zhǔn)備．檢查確認(rèn)等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。
我作為當(dāng)班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設(shè)備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復(fù)線施工期間，我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時，由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導(dǎo)致控制臺停電（當(dāng)時只有一路貫通線電源），這時客車1705已有鄰站開出，我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷，首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機本站設(shè)備故障機外停車，并向站長和調(diào)度匯報，通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因，組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè)，保證了旅客列車的絕對安全。
隨著鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復(fù)線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的'變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應(yīng)崗位需要，我于報名參加了南京鐵路運輸學(xué)校運輸專業(yè)函授中專班的學(xué)習(xí)，通過三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握，并在以優(yōu)異的成績順利畢業(yè)．通過學(xué)習(xí)使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。
月我通過車務(wù)段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對我來說是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學(xué)習(xí)，提高政治覺悟，要系統(tǒng)認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀，通過學(xué)習(xí)，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強思想修養(yǎng)和自身素質(zhì)，樹立正確的人生觀和價值觀，以強烈的事業(yè)心、高度的責(zé)任心和奉獻(xiàn)精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)青春。其次在平時的工作上要按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，杜絕“三關(guān)”行為，即“視而不見關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”。
“視而不見關(guān)”就是見到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負(fù)責(zé)行為；“手懶腚沉關(guān)”就是不去積極地排查隱患，見到有安全隱患而不去排除，導(dǎo)致事故發(fā)生的失職行為；“人情面子關(guān)”就是礙于人情關(guān)系，處罰力度不到位，不敢管，當(dāng)“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過，自覺做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著責(zé)任干好本職工作。同時要注意工作方法，要本著誠實、尊重、相互關(guān)心的原則，以誠待人，打動人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點，要有大局觀念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長的。
鐵路員工個人年度工作總結(jié) 10
xx年是公司生產(chǎn)任務(wù)最繁重，施工產(chǎn)值再創(chuàng)歷史新高，營銷額繼續(xù)保持中鐵四局第一，圓滿完成年初公司“三會”確定的各項奮斗目標(biāo)。一年來，公司職代會和工會工作在局工會、公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)和公司行政的大力支持下，也取得了良好的成績。
一、全公司職代會和職工民主管理工作穩(wěn)步推進(jìn)、扎實有效
1、落實職代會職權(quán)、職代會質(zhì)量得到進(jìn)一步提高。公司及各單位進(jìn)一步加強和改進(jìn)新形勢下職代會工作，緊緊抓住提高一線職工代表比例、提高提案質(zhì)量、堅持領(lǐng)導(dǎo)人員述職和民主測評、實行“票決”制度等四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不斷規(guī)范和完善公司及項目部職代會的運作程序，落實職代會的各項職權(quán)。xx年3月5日至3月7日公司召開了二屆三次職代會，聽取討論了總經(jīng)理行政工作報告；審議了職代會工作報告和提案審理工作報告；評議了領(lǐng)導(dǎo)干部；審議并簽訂了《中鐵四局六公司xx年集體合同》。參加會議的各位職工代表充分行使職權(quán)，緊緊圍繞企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、改革等方面進(jìn)行討論，分別對提案審理工作報告和集體合同進(jìn)行了票決。二屆三次職代會共收到提案76條，經(jīng)過整理后立案23條，并分發(fā)有關(guān)部門、單位進(jìn)行處理答復(fù)，經(jīng)二屆三次職代會提案審理工作委員會審議匯編成冊。xx年公司所屬20個單位和項目部先后召開了職代會。
2、健全職代會制度，職代會建設(shè)進(jìn)一步規(guī)范。貫徹落實《中鐵四局六公司職工代表管理辦法》、《中鐵四局六公司職工代表大會實施細(xì)則》，在職代會閉會期間，凡是涉及職工切身利益的重大事項，都及時召開職代會代表團團長和專門委員會主任聯(lián)席會議進(jìn)行協(xié)商處理并作出決定。xx年6月召開聯(lián)席會議對董事會職工董事和監(jiān)事會職工監(jiān)事進(jìn)行了選舉，并對各專門委員會成員進(jìn)行了調(diào)整。xx年1月召開聯(lián)席會議討論審議了《中鐵四局六公司勞動用工管理實施辦法（試行）》、《中鐵四局六公司員工獎懲辦法（試行）》、《中鐵四局六公司工時制度、假期管理實施辦法》三個管理文件；增補了局二屆四次職代會代表、增補了公司二屆四次職工代表。
3、重點推進(jìn)，廠務(wù)公開工作進(jìn)一步深入。在廠務(wù)公開日常工作中，公司及各單位在公開內(nèi)容、公開形式、公開時間、公開程序、公開范圍“五公開”上有不同程度的側(cè)重。公司各項目部對廣大職工關(guān)心的財務(wù)管理、物資采購供應(yīng)、人事管理、領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)、工程對外分包、內(nèi)部承包方案以及收入情況、食堂伙食帳等關(guān)系職工切身利益的內(nèi)容及時公開，將廠務(wù)公開與促進(jìn)項目生產(chǎn)經(jīng)營緊密結(jié)合，使廠務(wù)公開工作朝著規(guī)范化、制度化、程序化的方向發(fā)展，成為促進(jìn)企業(yè)改革發(fā)展、提高經(jīng)濟效益、完善企業(yè)管理、落實民主監(jiān)督的`一種有效途徑。
4、全面覆蓋，平等協(xié)商集體合同制度進(jìn)一步落實。xx年初，公司工會與行政召開了平等協(xié)商會，對公司xx年集體合同履行情況進(jìn)行了分析評議，結(jié)合xx年集體合同履行中的一些難點、熱點問題提出5條修改意見，經(jīng)過雙方平等協(xié)商，全部寫進(jìn)了xx年集體合同文本中。公司所屬各單位也將職工勞動報酬支付、休息休假等事關(guān)職工切身利益的事項進(jìn)一步細(xì)化和明確后寫進(jìn)共保合同中。各級工會對共保合同實施過程中出現(xiàn)的問題，能及時督促行政有關(guān)部門履行有關(guān)條款。xx年，全公司有20個單位簽定了共保合同，覆蓋人數(shù)1850人；各單位都較好地履行了年初簽定的共保合同。
5、上下重視，基層職工民主管理工作進(jìn)一步加強。公司及各單位認(rèn)真貫徹局黨委下發(fā)的《中鐵四局集團項目經(jīng)理部職工民主管理辦法》，以堅持和完善項目經(jīng)理部職代會或職工大會制度為重點，成立職工民主管理委員會，落實以職代會制度、平等協(xié)商簽定共保合同制度、廠務(wù)公開制度等為主要內(nèi)容的職工民主管理制度，保障了職工知情權(quán)、參與權(quán)和監(jiān)督權(quán)在基層一線單位的落實。xx年9月份，武廣客運專線一項目部在局推進(jìn)項目經(jīng)理部職工民主管理工作座談會上進(jìn)行了經(jīng)驗交流。
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