地鐵冬春火災防控總結范文（精選5篇）
總結是事后對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它能使我們及時找出錯誤并改正，是時候寫一份總結了�？偨Y怎么寫才不會流于形式呢？以下是小編精心整理的地鐵冬春火災防控總結范文（精選5篇），歡迎閱讀與收藏。
地鐵冬春火災防控總結1
制定深圳地鐵公司地鐵運營的火災風險控制策略的保障措施，通過人員和組織保障、加強風險監控以及建立科學實用的風險預警體系，確保了風險控制策略的進度和效果，使深圳地鐵公司能夠實時監測火災風險，及時調整控制策略，確保火災風險管理工作的全面性、有效性和持續性。
一、消防應急隊伍建設
深圳地鐵公司按照《運營總部消防安全管理辦法》規定，建立了消防應急隊伍，包括企業消防隊、志愿消防隊和微型消防隊。企業消防隊于2018年6月6日正式組建，隊伍編制36人，分設2個消防中隊和4個消防戰斗班，持續開展體能、技術、戰術訓練，定期組織演練。
該隊伍承擔管轄線路各類火險處置，公共安全事件、自然災害等搶險救援、救助，以及大型活動安全保衛工作；配合運營各類大型設備、行車事故搶險現場的清障和創造搶修條件；負責深圳地鐵公司消防救援裝備全壽命周期的技術管理；引導和配合市屬專業救援力量對地鐵管轄范圍開展搶險救援。
同時，承擔總部志愿消防隊業務和微型消防站初期火災撲救等技能的指導、培訓與監察，參與總部消防安全檢查，普及員工消防安全知識。消防志愿者為群眾性組織，他們不能脫離自己的本職工作。
在車站火災防范中，按照預防為主的策略組織消防隊伍，同時根據防消結合理念進行志愿消防隊伍的招募。志愿消防隊伍主要用于本單位的消防，本單位消防滅火和防火。同時當外單位發生火災時，消防志愿者將會協同專業的消防隊伍參與到滅火工作中。
志愿消防隊伍由本單位負責人擔任隊長，副隊長由本單位副經理、安全技術部部長擔任；各車站設志愿消防分隊，由客運一分公司、客運三分公司志愿消防隊負責管理，負責沿線各站的防火、滅火工作及應急救援工作。
志愿消防隊伍應該包含如下消防小組：一是滅火行動小組；二是安全防護小組；三是引導疏散小組；四是通信聯絡小組；小組人數按照班組劃分，要求每班小組人數至少為五人。志愿消防者應該進行消防知識的學習，參與專業的消防培訓，全年不少于5次。
為了達到一分鐘滅火的目標，需要建立微型消防站。深圳地鐵全線地鐵站、停車場、主變電所、車輛段及辦公大樓共建立186個微型消防站，配備有通信器材、滅火器材、個人防護裝備、消防破拆工具、個人逃生自救裝備、疏散引導裝備等共25個品種消防器材，并編制《運營總部微型消防站管理方案》，對消防站人員配置狀況進行規定。
要求消防站設置站長一名，班長一名，值班員兩名，志愿消防者若干名，各崗位人員應掌握常見火災及其他災害事故的種類、特點及處置對策，組織落實消防安全戶籍化管理工作，積極開展防火巡查、初起火災撲救和宣傳培訓等火災防控；每季度至少開展一次消防安全實操培訓、教育，至少每半年組織開展一次火災應急處置演練。
二、地鐵員工消防素質培訓
深圳地鐵公司高度重視消防工作，建立了專門的安全委員會，由其主管消防工作，主要進行員工消防安全能力的監管，建立健全相關法律法規與有關機構，從整體上讓單位員工消防管理能力不斷進步和提升，提高消防人員專業素質，防范消防安全事件發生，保障人們生命財產安全，確保地鐵運營安全。
1.員工消防證件情況
截止2019年，深圳地鐵公司共有專職安全員135人，兼職安全員894人，國家注冊安全工程師資格16人，具備深圳市安全主任資格88人，具備深圳市安全培訓合格證236人。
2.消防培訓情況
深圳地鐵公司每年都持續開展全員消防培訓和開展各類火災應急處置演練，提升員工的消防能力素質。2018年以來通過新員工消防安全培訓、器材操作培訓、常規消防安全培訓、聘請外部專家培訓授課等方式，共組織不少于52批次達6萬多人次的各級消防安全培訓和183項各級火災應急演練，演練后進行總結、評價及改進。
增加消防演練工作，讓員工掌握消防器材的應用方法，并且對于發生火情如何第一時間正確逃生等也要加強學習，掌握基本的消防知識。公司還編制消防安全應知應會和消防器材裝備培訓教學視頻，規范一線員工更全面掌握消防器材使用、操作和維保，提高消防應急技能水平。
3.消防宣傳情況
深圳地鐵公司每年都會圍繞“公共安全”開展專項消防安全宣傳活動，包括了119”專項消防活動、地鐵安全社區居民行活動、地鐵消防安全知識宣傳活動、車站消防安全知識宣傳活動、消防安全月活動、市民開放日等活動，提高員工安全意識的同時，增強了市民對地鐵運營的理解與配合，為運營消防安全增加了保障力量。
此外，深圳地鐵公司員工的消防能力素質還表現在：一是消防法律法規意識強，消防安全意識濃厚。通過實地調查顯示，在公司良好的消防安全管理下，地鐵員工能夠對消防法規能夠做到了解熟識的地步，對消防知識能夠做到熟記地步，對消防技術做到熟練地步。
具備了火災自救技能，地鐵員工已經掌握了火災自救技能，能夠在火災發生的瞬間進行自救。清楚了解本崗位、本單位的火災危險性，責任心強。無論企業消防隊員、志愿消防隊員，還是微型消防站隊員，“全民參與防治火災”的理念深入人心，大家都能正確對待工作分工，一崗多能，愛崗敬業。
三、火災風險管理組織和制度建設
深圳地鐵公司一直致力于建立健全總部消防安全管理制度，明確各級員工消防安全責任及職責，層層簽訂年度安全生產責任狀及消防任命書，編寫了《運營總部消防安全管理辦法》、《運營總部消防器材裝備管理辦法》、《運營總部火災應急處置專項預案》、《運營總部員工公寓管理辦法》等消防安全管理規章制度。
1.管理組織架構
為方便理解深圳地鐵公司火災風險管理的組織架構情況，首先介紹深圳地鐵公司的管理架構，安監中心為深圳地鐵集團的安全管理最高部門，安全監察部為運營總部的安全管理部門，火災風險管理屬于安全管理。
此外，深圳地鐵公司的安全管理機構，安全管理委員會為深圳地鐵公司消防安全管理的最高領導機構，各部門根據本部門的情況在安全管理網絡基礎上建立健全本單位的'消防安全管理網絡。
2.消防安全管理
深圳地鐵公司設有專門的消防安全部門，同時配備專職的消防安全人員，其在公司安全管理委員會的領導下共同執行上級的消防安全管理政策，并在各自指定的消防安全區域內進行消防安全監管，明確消防安全重點任務。
消防安全部門應當按照有關規定和要求，張貼疏散圖，設置明顯的防火標志，并實行嚴格管理。各個消防安全部門應該按照深圳地鐵公司相關消防安全文件，建立消防安全保障體系和運行流程，并參考其消防安全管理的特點。
同時報告給公司總部，總部批準后，才能夠得以公布、實行，該制度需要領抄一份呈送總部的安全監察委員會。各部門制定的消防安全管理制度必須具有如下幾部分內容：
消防安全事故責任查處對策；消防安全制度獎勵政策。消防安全設備檢查制度；消防安全預案；消防安全人員管理；消防安全值班管理制度；消防安全培訓制度；消防用電管理制度；易燃易爆管理制度；十火災演練制度。
3.危險源控制
深圳地鐵公司火災風險管理的一項重要內容就是危險源控制，地鐵中的裝飾材料要符合消防規范標準，定期清理重點場所的垃圾，嚴格控制可燃材料和可燃物。
在車輛列車中、設備管理區域、站臺、車站站廳等位置禁止吸煙，并應該懸掛有關禁煙的標志語，在列車車廂、管理區域、站臺等位置禁止使用明火、電熱取暖器和電爐等。
管理區域內、車站站臺、站廳禁止對電動車充電（電動清掃機除外，充電時需白天專人監管）；各段、場電動車需定點存放及充電，充電必須專人監管及在白天進行。
應該定期對帶油裝置、蓄電池、變壓器等裝置進行維護和巡檢，配電設備應該裝有報警設備、電路保護設備、確保當電路發生過壓、欠壓等情況時能夠及時報警；各種電氣設備應該安裝防止短路、防止打火的部件。
結語
深圳地鐵公司建立了突發事件對內對外快速信息通報響應機制，實行24小時應急值班制度，管理和技術骨干人員手機全天開機，大節假日、早晚高峰及周六日實行領導和技術骨干人員值守制度。
同時加強運營OCC與消防指揮中心、車站與轄區中隊突發事件信息通報機制，建立車站與轄區中隊應急聯絡人、接應地點、聯絡電話等，建立聯合演練機制，車站日常消防演練提前通報轄區中隊，轄區中隊聯合參與。此外，發生火災風險事故時，公司相關部門按照應急處置工作程序進行處理。
地鐵冬春火災防控總結2
“你好，這里是3號線福田地鐵站，現在3號線往雙龍方向站臺發生‘火災’，請求支援�！� 9月23日凌晨2時，隨著深圳地鐵工作人員撥通119火警電話，一場地下軌道交通滅火救援實戰演練拉開序幕。
9月23日拍攝的演練現場。
當天舉行的廣東全省地下軌道交通滅火救援實戰演練由深圳市消防救援支隊承辦，調集了深圳市消防救援支隊全勤指揮部及戰勤保障分隊、通信分隊，8個大隊、17個消防救援站及深圳地鐵運營企業消防隊等救援力量，共計40輛消防車、210名指戰員參與。
據了解，本次演練采用深圳支隊近年來探索創新的示教演練模式。演練模擬9月22日晚上19時，深圳市福田區福田站綜合交通樞紐負三層3號線下行方向，兩名男子在即將到站的地鐵車廂內以及站臺引燃攜帶的背包，火勢迅速蔓延的場景。
9月23日，消防指戰員演練對門進行破拆，解救“被困乘客”。
演練分為初期、發展、猛烈、總攻四個階段，使用運營地鐵進行災情設定，模擬最不利救援環境，共持續1個小時。
9月23日，消防指戰員演練轉移“受傷乘客”。
在演練中，消防指戰員利用高清圖像圖傳系統等手段，收集掌握信息，分析研判災情，針對警情等級劃分、力量調度模式、輕重型作戰編成等進行調整優化，并通過排煙機器人等先進高科技裝備器材，開展滅火、偵察、破拆、搜救、排煙等救援課目，展示了處置地下軌道交通滅火救援難題的戰術戰法，檢驗了新裝備的作戰效能。
9月23日，消防指戰員在演練中操控排煙機器人。
由于地下軌道結構復雜、密閉，人流量大，導致地下軌道交通火情偵察難、疏散搜救難、通信保障難和防排煙難，地下軌道交通滅火救援一直是世界性難題。應急管理部消防救援局2020年在全國開展地下軌道交通滅火救援試點工作，深圳消防救援支隊作為第一批次試點單位開展先行先試工作。
9月23日，消防指戰員演練在隧道內進行“搜救”。
深圳消防救援支隊負責人表示，將總結此次演練中的問題和不足，將實戰演練轉化為實戰能力，同時不斷加強實戰化訓練，持續提升消防救援隊伍處置地下軌道交通滅火救援專業化水平。
地鐵冬春火災防控總結3
為深入推進消防安全專項整治三年行動各項工作，增強地鐵工作人員消防安全意識和應急處置能力，7月6日，結合工作實際，青島市消防救援支隊軌道交通大隊聯合地鐵運營分公司安全保衛部在地鐵2號線東韓站開展了消防安全隨機拉動演練。
本次演練主要設置了“現場滅火、設施檢查、消防問答、講評總結”四個環節。演練采取不打招呼隨機拉動的形式，檢驗現場工作人員火災處置、逃生疏散的能力。在演練撲救過程中，車站員工能夠按照消防撲救要領執行，做到“急而不慌，忙而不亂”，同時積累了火災應急實戰經驗。
演練結束后，消防大隊指戰員現場對“四懂四會、四個能力”等消防安全理論知識進行了提問，對存在的問題與短板，現場一一指出，并進行了再培訓再指導。
通過此次隨機拉動演練，進一步檢驗了地鐵工作人員前期“一警七員”實操實訓的培訓情況，在提升公司消防安全管理能力水平的同時，也為乘客安全提供了有力的保障。
地鐵冬春火災防控總結4
為切實做好全市國慶、中秋“雙節”期間城市地下軌道交通消防安全工作，為地鐵遇緊急情況時應急救援疏散做好充分準備，提升各部門聯合應對突發事件的應急處置能力，9月29日23時30分，哈爾濱市消防救援支隊在哈爾濱地鐵運營分公司醫大二院站開展了大型滅火救援實戰聯合演練。
演練分為三個場景。
場景一：火災初期應急處置。地鐵站工作人員發現站臺發生火情，立即通過“消防e報警”小程序報警，并上傳了現場照片和視頻，同時啟動滅火疏散預案，開啟消防應急廣播通知站內乘客有序撤離，并啟動排煙、噴淋等設施；微型消防站人員迅速趕赴現場組織撲救初起火災；119指揮中心利用“智聯119”協同處置平臺迅速調集醫大二院微型消防站到場增援；地鐵分局駐站民警配合微型消防站人員立即組織疏散站內乘客。
場景二：火情處置階段。市消防救援支隊調派4個作戰中隊第一時間到場處置，迅速實施滅火、偵查、破拆、搜救、排煙；動用滅火機器人，移動式排煙機等設備進行協同處置，火勢得到有效控制；人員搜救小組搜救出三名遇險群眾；
場景三：多部門聯勤聯動。地鐵分局民警與地鐵安保人員有序組織乘客疏散；市急救中心對傷員展開急救并轉往公交接泊處；市公交公司4輛大巴車立即轉運現場疏散群眾。
119指揮中心一次性調集消防救援支隊全勤指揮部、戰勤保障分隊、通信保障分隊、4個消防救援站，市急救中心、醫大二院微型站、醫大二院地鐵站微型站等救援力量，共計30臺參演車輛、200余人參演。演練中，各單位密切配合、協同聯動，各參演隊伍全力投入，展現了高水平作戰狀態。此次演練提高了地鐵公司員工與各部門、單位之間的協調配合聯動能力，強化了廣大地鐵員工自防自救的實操本領。哈爾濱市消防救援支隊將及時總結經驗和不足，加強實戰化訓練，提升實戰能力，不斷提高綜合性應急救援隊伍專業化水平，為人民群眾出行保駕護航。
演練由哈爾濱市消防救援支隊承辦。市應急局、市交通局、市公安局地鐵分局、市衛生健康委、地鐵集團等單位參加演練。
地鐵冬春火災防控總結5
積極響應集團公司“安全衛士百日競賽”活動，增強全體員工的安全意識，提高消防安全應急處置能力，11月23日，中鐵六局廣州公司佛山地鐵項目部組織開展消防應急演練活動。
首先，安全總監任國民向參與人員介紹了應急演練的目的，他強調:施工作業人員要加強防范意識，增強救援能力。還講解到:大家工作和生活中存在多種火災隱患，以及如何使用滅火器和應急救援方法等。并邀請參與演練的人員進行實際操作，確保真正掌握滅火和救援的方法。
隨后，監理單位總監夏春來進行總結發言。他肯定了本次消防應急演練工作，并提出要通過演練提高隊伍的能力和素質；要加快應急反應速度，以及部門之間的協同配合；要加強值班巡邏，做好消防安全隱患排查工作。希望佛山地鐵項目部日后定期開展消防安全演練及安全教育活動，全體員工都以高度負責的精神，再接再厲，確保施工現場及生活區的安全。
此次應急演練，人員組織緊張有序，滅火動作迅速有效，檢驗了項目消防應急預案的可行性。確保發生火災事故時，能及時開展應急救援工作，從而最大限度降低火災事故給現場及員工所造成的損失。為今后高效有序的開展應急工作奠定了堅實基礎。
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