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2021物流配送員年終總結(jié)
日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，回顧過去一年的工作，一定有很多需要梳理的事情，現(xiàn)在就讓我們對過去的工作做一個詳實的總結(jié)吧。那么如何做出一份高質(zhì)量的年終總結(jié)呢？下面是小編幫大家整理的2021物流配送員年終總結(jié)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
物流配送員年終總結(jié)1
一、20XX年配送中心工作業(yè)績匯報
1、配送工作量：20XX年1月至XX月，配送中心包裝配送蔬菜類農(nóng)產(chǎn)品872萬斤，大米、黃豆、花生等其它農(nóng)產(chǎn)品約6萬斤，合計總配送量878萬斤。至今有固定配送網(wǎng)點共68家，其中超市專柜44家、加盟店XX家、自營店2家、酒店客戶8家、機關(guān)食堂1家、企業(yè)食堂1家。
2、人工成本方面：1月至XX月，配送中心總花費人工成本XX6萬元。其中配送管理人工成本29.4萬元，占比XX%；包裝人工成本95萬元，占比53.8%；搬運人工成本52.3萬，占比29.6%。20XX年蔬菜配送均攤成本為0.203元/斤，最高時3月到達(dá)0.319元/斤，最低時XX月達(dá)到XX3元/斤。
二、20XX年配送中心工作進展情況匯報
1、20XX年XX月底至20XX年1月初，配送中心跟著公司的的發(fā)展腳步成功從原淡水古屋配送中心搬遷至平潭新配送中心。在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下以及相關(guān)部門的協(xié)助，從新布局配送中心，低溫操作間1間，預(yù)冷設(shè)備1套、大中小冷庫各1間，簡易真空包裝機械1部。
2、1月至2月，由于年關(guān)將至，新配送中心面臨著菜量多，招工難，并且還需配合公司完成菜心節(jié)蔬菜包裝配送工作，以及50噸稻谷的晾曬的工作。因此，配送中心從新完善了《配送中心崗位工資結(jié)構(gòu)表》，迅速招工，通過績效考核激勵，全體員工全力以赴，通過長時間加班，高效率工作，并且大部分員工為了工作而沒回家過年，最終完成了所有配送工作。順利度過年關(guān)。
3、3月至4月，配送中心調(diào)整完善《配送管理人員崗位責(zé)任制》，分工明確，責(zé)任到崗，讓配送各管理人員明確自己該做什么，該承擔(dān)那些責(zé)任，不但會安排自己的工作，還要安排并帶動自己下屬高效率工作。由于3月平潭農(nóng)場人員緊缺，配送中心臨時成立了XX至30人的生產(chǎn)小組，到平潭農(nóng)場協(xié)助生產(chǎn)，收菜工作一個月左右。
4、5月至7月，配送中心再次規(guī)劃收菜區(qū)、包裝區(qū)、配菜區(qū)，并開設(shè)多一個出貨區(qū)的大門，配送開始執(zhí)行5S管理，要求各區(qū)域無論是工作中還是非工作中整潔有序，產(chǎn)品、包裝材料、工具、機械按要求分區(qū)擺放，并在各個區(qū)域制作顯眼的標(biāo)識。每日下班前對配送車間進行全面的清潔整理。
5、8月至XX月期間，配送中心重新完善《配送中心員工管理制度》、《配送中心績效考核制度》、以及改進了農(nóng)產(chǎn)品包裝配送流程。并按公司要求，部門管理人員每周要求集中開一次例會，對上周的工作情況進行總結(jié)，并協(xié)商去找解決、改進的'工作方法。8月中旬配送會議上明確了9月之后的均攤成本控制目標(biāo)在XX元/斤以下，并在之后在管理崗位中裁減了2名審核員工作，將該工作增加到配送主管、2名助理、1名文員的工作范圍內(nèi)。工人方面，每日給包裝工、搬運工制定每日包裝蔬菜數(shù)量任務(wù)，不達(dá)標(biāo)者不但得不到獎金，還會受到相應(yīng)的罰款，相對，超標(biāo)完成包裝任務(wù)的超出部分，給予更高的績效獎勵。配送中心通過不斷的給員工施壓與激勵，成本控制雖然在8月至XX月未能按照XX元/斤達(dá)標(biāo)，但對比上半年成本控制工作有明顯的提升，并在XX月以XX3元/斤的均攤成本超額完成了當(dāng)初擬訂的目標(biāo)。
三、20XX年配送中心工作方法及配送流程管理總結(jié)
員工績效管理方面
在20XX年7月左右，整治配送中心時，張總在開例會時，曾經(jīng)說過一句話：“公司的60%的收入來源于深圳區(qū)，各區(qū)不管好壞，我只看數(shù)據(jù)說話”。從這句話中我們總結(jié)到一種更好的管理方式，數(shù)據(jù)管理。以前管理方式，一但出現(xiàn)問題，只是單純的改變操作方式，并沒有考慮到為此而造成的成本數(shù)據(jù)增加。后勤人員是花錢的，獎金就應(yīng)該與成本掛鉤，由于企業(yè)的利潤最大化來源于成本控制，所以我們現(xiàn)在采取的管理方式是：“操作方式”與“成本數(shù)據(jù)”雙管齊下相互結(jié)合的管理方式。
因此我們針對配送的績效管理，又從新做了一次調(diào)整。
A、設(shè)置每天最低績效數(shù)量的要求“電網(wǎng)”：
就是要對每一份工作崗位，每天做最低的績效要求！把每一份工作崗位都設(shè)立電網(wǎng)，碰到電網(wǎng)就受處罰或被淘汰！
包裝工設(shè)置了包裝績效數(shù)量最低要求500斤/人，超出部分以每XX0斤1.5元給予獎勵，不足500斤的無績效獎，低于500斤且排名最后三名的，就觸動電網(wǎng)必須扣除當(dāng)天績效獎1-3元。
B、設(shè)置月績效“排行榜”：每個月針對末位員工進行一次排行榜，前八位分別給予XX0-50元獎勵，后三名且未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量的分別扣除XX元、20元、30元。
C、數(shù)據(jù)透明化、對比化管理：配送中心員工個人績效，實行的是：天天公布、天天對照、天天得比。天天公布---每天都把績效公布在光榮榜上�？冃�(shù)量越高排名就越前，榮譽感就越強，績效獎勵金額就越多。天天對照---今天對比昨天，明天對比今天。天天有對比才會有進步，才會有動力。
物流配送員年終總結(jié)2
一晃而過，從xxx到xxxx物流有限配送中心報道算起，我已經(jīng)在配送的上了近一個半月，。這一個半月，是我工作轉(zhuǎn)型的一個半月，也是我逐漸和適應(yīng)的一個半月。對配送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的找到感覺；對工作內(nèi)容從摸不著邊際到能夠上手操作，再到最后基本上的熟練；對周圍的同事從陌生到熟絡(luò)，再到親密無間。這一個半月讓我了中海這個公司，也讓我對配送中心的工作有了新的認(rèn)識。我在學(xué)的是，也修過物流這門課程，但里的學(xué)到的東西運用到實際上并不是那么容易，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。實際工作中遇到的很多的問題，并不能完全依靠書本上的知識來進行解決。
配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程。配送作業(yè)是配送中心運作的核心內(nèi)容，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作業(yè)效率的高低都會影響整個物流系統(tǒng)的正常運行。在配送中心這段里，可以強烈的感受到配送是一種強調(diào)準(zhǔn)確的物流，它需要一個完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備和的管理理念，使得配送活動可以為客戶降低運作成本，在讓客戶滿意的基礎(chǔ)上使配送中心獲利。由配送中心集中地向各客戶進行多頻次的配送，眾多客戶原則上可以不設(shè)或少設(shè)倉庫，不設(shè)或少設(shè)部門，減少了流通設(shè)施的投資和日常流通運行費用。
配送的存在完善了供應(yīng)鏈的缺陷，可以說，在供應(yīng)鏈上下游之間有了完整的配送體系，將大大提高供應(yīng)鏈的整體力。配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié)眾多，極容易出現(xiàn)差錯。我在配送的這段時間主要從事的'是出倉訂艙的工作，做這份工作要特別仔細(xì)，一旦出錯就可能造成重大的損失。在工作中各個部門之間進行及時的，有效的溝通是十分必要的。配送作業(yè)需要整個團隊的有效配合，才能更好的提高工作效率，降低差錯率。而且，物流業(yè)是服務(wù)業(yè)，在工作中我們要及時的和客戶溝通，要清楚以“以客戶為中心”的經(jīng)營理念的最終目的不僅僅是客戶的一次滿意，而是通過企業(yè)對客戶的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來增強客戶滿意度。“客戶滿意”不再是企業(yè)的一種裝飾，“客戶忠誠”成為企業(yè)追求的重要目標(biāo)。
我們要清楚地知道：沒有客戶滿意就沒有客戶的忠誠，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文，“以客戶為中心”必然付諸東流。所以“客戶滿意”是企業(yè)的出發(fā)點而“客戶忠誠”則是企業(yè)的歸宿點。當(dāng)然，目前配送中心還有各種不足，比如配送中心的計算機應(yīng)用程度仍比較低，大多下，仍只限于日常事務(wù)管理，對于物流中的許多重要決策問題，如貨物組配、運輸?shù)淖罴褟�、最�?yōu)庫存控制等方面，還處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后；物流設(shè)施的技術(shù)和設(shè)備都比較陳舊，與國外以機電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現(xiàn)代化相比，差距很大；整體物流技術(shù)如運輸技術(shù)、儲存保管技術(shù)、流通加工技術(shù)，以及與個環(huán)節(jié)都密切相關(guān)的信息處理技術(shù)等，也都比較落后。這種情況也是國內(nèi)物流企業(yè)的通病，但作為中海的一員，我希望中海將來能夠成為國內(nèi)物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。
一個多月工作中的收獲與不足都是我日后學(xué)習(xí)工作的借鑒，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，我將在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細(xì)致地的對待每一項工作，為塑造全面發(fā)展的而努力。
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