工務(wù)段安全生產(chǎn)督導(dǎo)工作經(jīng)驗總結(jié)
總結(jié)就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓(xùn)進行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)的書面材料，它可以提升我們發(fā)現(xiàn)問題的能力，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧�？偨Y(jié)怎么寫才是正確的呢？下面是小編為大家收集的工務(wù)段安全生產(chǎn)督導(dǎo)工作經(jīng)驗總結(jié)，希望對大家有所幫助。
工務(wù)段安全生產(chǎn)督導(dǎo)組于xx年2月6日成立，現(xiàn)有成員7名。主要擔(dān)負著指導(dǎo)全段7個線路領(lǐng)工區(qū)、39個線路班組日常工作及正線414.631公里、站線109.087公里、道岔306組等設(shè)備的檢查督導(dǎo)任務(wù)。在段領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和支持下，在各領(lǐng)工區(qū)（車間）和班組的配合下，督導(dǎo)組成員以一切為現(xiàn)場服務(wù)、一切為安全生產(chǎn)服務(wù)為工作準則，履行職責(zé)，嚴抓管理，督促落實各項規(guī)章制度，認真處理好檢查與督導(dǎo)的關(guān)系，不但得到了一線車間班組的歡迎與認可，而且為促進我段安全生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展作出了貢獻。我們的主要做法是：
一、定期檢查線路設(shè)備，及時督導(dǎo)消滅線路病害，確保線路行車安全
xx年，督導(dǎo)組每月按計劃定期檢查正線、道岔以及站特線。去年，督導(dǎo)組實際共檢查線路352公里、道岔380組。發(fā)現(xiàn)幾何尺寸超限1422處，其中超臨修597處，對線路不良處所進行回訪l82處。對檢查出來的超限處所，我們做到及時分析，并把線檢簿交給工長處理、簽消或及時通知工長消滅。對嚴重病害處所還通知領(lǐng)工員必須到現(xiàn)場督促工長及時消滅，同時督導(dǎo)組必須進行回訪。對較復(fù)雜的病害處所，督導(dǎo)組都是親自與工長一起到現(xiàn)場共悃調(diào)查，引導(dǎo)工長用正確分析方法，查找病害原因，定出整治方案，并指導(dǎo)工長處理。一從督導(dǎo)組2月6日成立到4月10日的兩個月線檢分析，發(fā)現(xiàn)線路超限最多、最嚴重的原因在接頭與小腰、小腰與大腰之間的結(jié)合部，軌檢車及添乘儀檢查出的病害處所，經(jīng)回訪檢查發(fā)現(xiàn)大部分病害也集中在這些部位。因此，從上半年4月份起，我們建議段要求工長每月在下旬線檢的21日至24日對正線進行全面加密檢查，并按標準分析處理超限處所。剛開始，有的工長不太理解，認為增加了班組的工作量（更好的免費文章請訪問沐浴城市網(wǎng)站和成本，工作起來很不樂意。為此，我們都是耐心地引導(dǎo)、做好工長的思想工作，讓工長充分認識，如果線路存在病害而工長未檢查出來，班長就無法帶領(lǐng)職工去消滅，從而給線路行車安全留下永久隱患。經(jīng)過堅持執(zhí)行加密檢查一段時間后，在靜態(tài)檢查中，超限處所有明顯的減少，在動態(tài)的軌檢車、軌監(jiān)及添乘儀檢查中，病害處所也有大幅度的下降，線路質(zhì)量達到均衡穩(wěn)定，行車安全得到保證。同時，各工區(qū)工長也都認識到加密檢查的.重要性和必要性，“工長包檢查，班長包消滅，職工包質(zhì)量”已成為我段目前的工作寫實。
二、突出重點，敢抓敢管
xx年督導(dǎo)組工作注重抓住全段工作的難點、熱點和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵作業(yè)，都做到有檢查、有分析、有布置、有落實、有回訪、有考核；堅持狠抓職工“兩紀一化”．，加強對“三工人員”的抽查，對施工點進行不定期的檢查。同時，針對全段的工作重點、熱點，督導(dǎo)組每月都有計劃地對換枕、換土施工及線路機械維修等施工作業(yè)進行安全檢查。全年共檢查整修隊換枕、換土施工56次，檢查機班線路、道岔維修、更換軌枕及線路病害處理施工共35次，檢查工區(qū)養(yǎng)護作業(yè)28次，抽查職工“兩紀一化”245名/人次，抽查“三工”人員作業(yè)29人次。檢查發(fā)現(xiàn)的主要問題有：
1．換枕后，養(yǎng)護工作跟不上，幾何尺寸超限較多，高低不平順，有的地方還存在晃車現(xiàn)象。
2．有的施工點防護人員不足，封鎖施工時施工地段兩端不設(shè)停車信號防護，在一定程度上留下施工安全隱患。
3．維修道岔時，收工不注意回檢，幾何尺寸還存在有超臨修的現(xiàn)象。
4．有些工區(qū)在使用電動扳手作業(yè)時，不按規(guī)定使用有線電話防護，違章使用手機防護。
5．輕型車輛下道后，下道轉(zhuǎn)向架不上鎖等。
發(fā)現(xiàn)以上問題后，我們都及時進行糾‘正和制止，并責(zé)成施工負責(zé)人按規(guī)定組織施工，徹底改正施工中的不良習(xí)慣，保證行車安全和施工安全。通過檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時制止，減少了施工違章現(xiàn)象，對促進我段的安全生產(chǎn)起到了一定的作用。
三、嚴格考核，注重方式方法
在日常檢查工作中，對發(fā)現(xiàn)的違章違紀問題，督導(dǎo)組本著對職工本人負責(zé)、對班組負責(zé)、對全段安全負責(zé)的態(tài)度，絕不隱瞞、姑息，嚴格按段有關(guān)制度進行考核，但也注重工作的方式方法。一是細心幫教，首先指出錯在哪里，違反了何種規(guī)章制度，應(yīng)該如何正確的執(zhí)行規(guī)章制度。二是嚴格考核，不講私情，做到執(zhí)行制度人人平等，考核處罰一視同仁。通過細心幫教和嚴格考核相結(jié)合，違章違紀的行為得到了遏制。
四、找準定位，自覺當(dāng)好班組長的參謀
督導(dǎo)組是段為了加強現(xiàn)場管理，適應(yīng)安全生產(chǎn)的需要成立的新機構(gòu)，他們的一言一行都是代表工務(wù)段的形象。因此，督導(dǎo)組一成立，就“約法三章”，要求模范地遵守規(guī)章制度，帶頭執(zhí)行安全規(guī)程，認真履行自己的職責(zé)，嚴格落實考核制度，一切為現(xiàn)場服務(wù)，一切為安全生產(chǎn)服務(wù)，當(dāng)好班組長的參謀。
督導(dǎo)組剛成立時，部分職工不能正確理解，認為是段專門設(shè)置的一個扣錢機構(gòu)。因此，在督導(dǎo)組日常的正常檢查工作中，部分職工不理解、不配合、不支持，冷眼相對，有時還聽到刺耳的罵聲。在這種環(huán)境下工作，有個別督導(dǎo)組成員有些動搖了，甚至流下了委屈的淚水。但是，為了全段工作的需要，我們寧可聽到罵聲，也不愿意聽到出事故后的哭聲。說句心里話，督導(dǎo)組的工作要比在班組當(dāng)工長的工作復(fù)雜得多、辛苦得多。每月要定期線檢5okm線路，5o組道岔，還要不定期地抽查線路及回訪線路病害，每月定期對39個線路班組的“四有三合一，’進行全面查閱考核，經(jīng)常工作時間不夠用，就用雙休日來查閱“四有三合一"臺賬。督導(dǎo)組全體成員心懷全段安全生產(chǎn)的大局，克服種種困難，為了全段的線路質(zhì)量，他們每天都在默默地盡責(zé)盡職地做好每件工作。經(jīng)過督導(dǎo)組全體人員一年來的努力，有力的促進了全段線路質(zhì)量的均衡和提高，督導(dǎo)組工作基本走也上了軌道，得到了一線班組、職工的理解和認可。
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們，以上是督導(dǎo)組去年在安全生產(chǎn)工作中的一些做法和體會。去年，督導(dǎo)組盡管做了一些工作，也取得了一些成績。但是我們離工作的要求還有一定的距離，與段領(lǐng)導(dǎo)對我們的期望還有一定的差距。借此學(xué)習(xí)和相互交流的機會，希望得到各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們的幫助和指導(dǎo)，在新的一鏹，我們將會加倍努力，盡責(zé)盡職地做好各項工作，爭取更大的進步。
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