設(shè)備管理員個人工作總結(jié)范文
總結(jié)是在某一特定時間段對學(xué)習(xí)和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓(xùn)加以回顧和分析的書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，是時候?qū)懸环菘偨Y(jié)了�？偨Y(jié)你想好怎么寫了嗎？以下是小編為大家收集的設(shè)備管理員個人工作總結(jié)范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
設(shè)備管理員個人工作總結(jié)范文1
一、工作完成情況：
我是壓出壓延的設(shè)備管理員，我的工作主要內(nèi)容是01區(qū)設(shè)備維護(hù)及現(xiàn)場人員的管理，以保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行，今年主要完成三條壓出線的安裝調(diào)試，兩臺壓延機(jī)安裝調(diào)試，01區(qū)一期相關(guān)600萬套設(shè)備已正常投入使用，關(guān)于本年度的工作將主要集中在如何建立一支新的設(shè)備維護(hù)隊伍及相應(yīng)的設(shè)備管理制度，主要細(xì)節(jié)如下：
1、01區(qū)機(jī)修隊伍的建設(shè)方面：01區(qū)到目前為止包括管理員有15人，滿一年以上員工12人，中途曾有一人自動離職，在這一年的工作中，對01區(qū)所有鉗工進(jìn)行了一定的理論及實踐知識培訓(xùn)合計約28次，如鉗工常用工具參數(shù)介紹及相關(guān)使用、壓出線液壓站液壓原理、氣動元件及相關(guān)使用、螺桿拆裝、壓延機(jī)潤滑標(biāo)準(zhǔn)及注意事項、壓延主機(jī)工作原理及結(jié)構(gòu)介紹、壓延機(jī)液壓原理及常見故障排除等等，對鉗工的培養(yǎng)有了明顯的成果,鉗工的技能跟年初剛建立相比有了提高很大，大部分員工已經(jīng)可以獨(dú)立完成壓出及壓延常見故障的排查和維修。
在工器具方面，從剛建立的時候什么都沒有，什么都靠借，到現(xiàn)在的，可以滿足一般性的維修需要，工器具的管理也建立了相應(yīng)的制度。
在勞動紀(jì)律方面，建立了較為完善的工區(qū)考核制度，在工作中嚴(yán)格遵守公司相關(guān)安全及其他制度，比如說正確穿戴勞防，正確的崗位操作規(guī)范，已基本達(dá)到公司要求。
在員工技能證書培訓(xùn)方面，今年還完成了1名員工的叉車證培訓(xùn)，完成了3名員工焊工證的培訓(xùn)，保障了01區(qū)的技術(shù)力量的進(jìn)一步強(qiáng)大，對01區(qū)維修隊伍的建設(shè)，我充滿了信心。
2、設(shè)備管理方面：①01區(qū)做到與員工相處融洽②現(xiàn)場設(shè)備及備件管理有序③設(shè)備故障率基本保持在管控以內(nèi)。
基本做到了人員穩(wěn)定，設(shè)備穩(wěn)定。
從個人作為技術(shù)員的角度來說，我對壓延壓出設(shè)備有了較深層次的了解，可以更好的處理現(xiàn)場人員及設(shè)備的日常管理。
從剛開始的人地生疏，到現(xiàn)在的與部門間，工區(qū)間的和諧互助，從剛開始的對設(shè)備的一知半解，到現(xiàn)在的處理故障輕車熟路。
人員管理方面：加強(qiáng)班組員工之間的友好相處外，加強(qiáng)并貫徹公司制度去約束大家的行為，人員的管理是一項利人利己的事情，既約束了他人，滿足了工作的需要，也提升了個人行為規(guī)范，所以也得到全體01區(qū)員工的大力支持。
設(shè)備管理方面：在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，開始逐步學(xué)會建立設(shè)備相關(guān)管理體系，如無泄漏管理，月度設(shè)備維修制度，設(shè)備履歷制度，設(shè)備故障統(tǒng)計及分析等等。
01區(qū)的設(shè)備管理逐漸走上了一條有體系指導(dǎo)，有方向可循的道路。
本年度關(guān)于設(shè)備方面主要完成以下幾點(diǎn)：配合完成三條壓出線及兩條壓延線及輔助設(shè)備的安裝調(diào)試工作，并協(xié)助并參與完成設(shè)備問題點(diǎn)整改58項，完成安環(huán)部要求安全整改28項、完成生產(chǎn)要求設(shè)備安全整改26項、完成設(shè)備安全問題點(diǎn)自查整改23項，合計以上安全整改102項。
完成現(xiàn)場設(shè)備改進(jìn)完成13項，有效的提高了一定的生產(chǎn)效率。
做好無泄漏管理，將泄漏的比例保持在公司制度要求范圍以內(nèi)，目前只有5個靜密封點(diǎn)。
制定了相對有效的潤滑管理標(biāo)準(zhǔn)，把握設(shè)備日常管理中的重中之重，將潤滑工作到目前為止已經(jīng)比較成熟，從一開始的經(jīng)常性的出現(xiàn)潤滑故障，到現(xiàn)在的基本可以保持在可控范圍以內(nèi)。
綜上所訴：01區(qū)在本年度，基本完成了建立一支相對成熟的維修隊伍，也建立了一套較為完整的設(shè)備管理制度。
二、改進(jìn)措施
從個人角度來看，通過幾個月的學(xué)習(xí)與工作，我對自我提升及設(shè)備管理方面的工作有了很多的體會，但仍然存在很多的不足：
1、思想方面：自認(rèn)為對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，對工作懷有熱情，往往遇到有些事情或者任務(wù)急于完成，有些浮躁，反而耽誤了時間和浪費(fèi)精力、在以后的工作中會沉著、冷靜的應(yīng)對問題，認(rèn)真細(xì)心的工作。
當(dāng)然這一切的源頭是自我能力不足引起的一種恐懼感，但我相信，通過進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，建立對工作的自信，會有“坐懷不亂”的一天。
2、學(xué)習(xí)方面：接觸、工作這個行業(yè)后的了解的還是不夠，以后應(yīng)該多加強(qiáng)設(shè)備方面專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)平時經(jīng)驗的積累，加強(qiáng)自我綜合素質(zhì)的提高。
3、工作方面：①要有耐心②做事思路要清晰③加強(qiáng)自身與各部門的溝通，做到積極主動
從工區(qū)設(shè)備角度來說：
1、相關(guān)的制度已經(jīng)建立，但是現(xiàn)場設(shè)備相關(guān)各項制度的落實還有待加強(qiáng)。
2、工區(qū)人員的技能提升還有一段漫長的路要走，在今后的工作中要多為員工創(chuàng)造學(xué)習(xí)的機(jī)會和學(xué)習(xí)的氛圍，加強(qiáng)理論知識的培訓(xùn)，并結(jié)合實踐教育，為營造一種積極向上的氣氛而努力。
3、加強(qiáng)員工的安全意識，并進(jìn)一步加大設(shè)備的安全整改，積極主動的開展安全自查工作，以降低安全事故的發(fā)生率。
4、求實創(chuàng)新，為更好的提高生產(chǎn)效率，更好的提高經(jīng)濟(jì)效益，在確保設(shè)備安全的前提下，對本工區(qū)設(shè)加大改進(jìn)及創(chuàng)新力度力度，積極組織所有員工集思廣益，從兩方面入手：
1、提高設(shè)備的自動化程度。
2、提高設(shè)備的生產(chǎn)效率。爭取為公司帶來更好的效益。
設(shè)備管理員個人工作總結(jié)范文2
在一年多的設(shè)備管理工作中，我深刻體會到：設(shè)備操作人員作為設(shè)備的操作者和直接的設(shè)備管理員，能否發(fā)揮其工作主動性，是提高設(shè)備技術(shù)狀況的最好途徑。
在太倉美錦攪拌站和339瀏河攪拌站的主要設(shè)備管理工作如下：
1、對攪拌站設(shè)備、操作規(guī)程、保養(yǎng)規(guī)程，檔案、維修保養(yǎng)記錄正確填寫。
2、建立攪拌站的'設(shè)備臺帳，設(shè)備月購計劃，設(shè)備統(tǒng)計、設(shè)備維修保養(yǎng)計劃，設(shè)備維修申請等。
3、配合中心檢查和維修設(shè)備。
其中339瀏河攪拌站共計檢查各個設(shè)備63臺次，查出不合格項25項，監(jiān)督整改合格25項。
4、帶車去廠家及委外修理廠修理。
并且與修理廠簽訂了委外修理協(xié)議。
控止到10月25號共計修理費(fèi)為59771.2元，其中包括材料費(fèi)，在設(shè)備檢查中我學(xué)到了很多東西，比較深刻的就是有關(guān)蘇A96222跑偏的問題，在與廠家交涉的過程中，并且自己上網(wǎng)查閱資料，分析總結(jié)了車輛行駛中跑偏的原因：
1、前輪定位精度變化(前束變化)
a、前束過量(單側(cè)過量或單偏負(fù)前束)
車輛的前束不正確，行駛時路面來的作用力會使前輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)，從而影響到車輪方向。
對4×2的車輛,行駛時前束有變小的趨勢,4×4則相反。
b、前輪定位相關(guān)的零部件磨損,間隙變大,在行駛時前束變化量會加大。
c、過度的受力或前輪定位的支撐零件在過大外力的作用下會變形,將嚴(yán)重影響到前束的變化量。
d、隱性前束,如果兩側(cè)前輪定位的相關(guān)零件不一致,磨損不等，在檢測時,測得的前束值隨行駛阻力變化而變化,也會使車輛跑偏。
2、前輪定位精度變化(外傾變化)
a、外傾角左右差過大。
外傾過大,胎冠邊緣承重受力,實際作用直徑內(nèi)大外小,形成錐形滾動,外緣滑動(負(fù)外側(cè)則相反)。
外傾過大,輪胎的側(cè)向剛度變小,向前行駛時，側(cè)偏角隨外傾角的增大而變化。
如果兩側(cè)前輪的外傾不等,向前行駛的側(cè)偏角不一致,車輛會向側(cè)偏角大的一方跑偏。
b、左右兩側(cè)上下擺臂的尺寸誤差太大會影響到外傾的變化(上下運(yùn)動時),內(nèi)傾角誤差大或后傾角誤差大都會使車輪運(yùn)動時產(chǎn)生較大的外傾變化。
c、上下臂支撐點(diǎn)的變形,懸架零件松動位移都會改變前輪的外傾。
d、車輛離地高度變化也能改變前輪外傾角。
3、前輪定位精度變化(后傾變化)
a)大的主銷后傾角,車輪接地后移距(或?qū)д?也會增大,來自路面上前進(jìn)方向上的阻力會使車輪產(chǎn)生較大的導(dǎo)正力矩。
兩側(cè)的主銷后傾相差過大,使車輪自動導(dǎo)正的力矩就會不平衡,車輪會偏向車輪后傾角較大的一方。
b)車輛過載,車架彎曲,上臂安裝角超差,都會造成后傾角的不一致。
懸架零件的磨損,失效,松曠等都會改變前輪定位角。
C)主銷內(nèi)傾角也會隨懸架零件的變形、磨損、松曠而發(fā)生改變。
車架上懸架原件的改變或失精也會使內(nèi)傾角發(fā)生變化。
內(nèi)傾角改變會影響到重力引起的導(dǎo)正力。
4、車胎
a、輪胎的線束層繞偏了會使車輪產(chǎn)生圓錐一樣的滾動，車輛會跑向直徑較小的一方。
b、兩側(cè)的線束層不一致，會使車胎產(chǎn)生較大的側(cè)向剛度差異，車輪行駛時會向剛度小的一側(cè)產(chǎn)生側(cè)偏角，從而改變車輛的行駛方向。
c、車胎異常磨損，胎冠兩邊厚度不均也會使車輪產(chǎn)生錐形滾動。
d、氣壓過低會造成側(cè)偏剛度變差。
e、不同型號的輪胎也不能混用。
5、偏置矩不一致
偏置矩大的車輛受到前路定位角的影響也大。
6、推力矩
a、單側(cè)前軸偏斜(與汽車中心線不垂直)汽車向偏斜方向跑偏。
b、兩側(cè)前軸偏斜(兩前輪的前束值是不真實的)
c、前后軸中心線不重合(軸線偏移或軸線偏斜)形成推力角(或楔形角)。
d、單側(cè)車輪滯后，形成前軸中心傾斜。
e、半軸側(cè)向移位，兩輪中心與汽車中心線不重合，形成兩條平行線，推力線與車輛中心偏離，形成橫向推力矩。
f、車架變形，各種前輪數(shù)據(jù)都完全處于失真狀態(tài)，雖然前束左右側(cè)軸距都一樣，但兩前輪的行進(jìn)方向和兩后輪的行進(jìn)方向都與汽車中心線有夾角，前束一正一負(fù)(或一大一小)，直線行駛時必須打轉(zhuǎn)向(或方向修正)。
后傾對轉(zhuǎn)向回正的修正作用兩側(cè)不等。
g、車架側(cè)擺造成左右兩側(cè)軸距不等。
h、車架下陷，造成后傾角增大。
7、彈簧元件松弛會改變前輪定位。
8、轉(zhuǎn)向元件磨損，能形成前束間斷性變化。
4×2驅(qū)動車輛加速時，前束變大(或某一側(cè))，減速時則相反。
減速時會恢復(fù)原狀或減小。
4×4驅(qū)動車輛則相反，因前輪驅(qū)動時，前輪上的作用力是向前的。
9、懸架元件磨損變形
a、方向穩(wěn)定性變差，剛性不足，膠套變軟，拉桿膠墊變松或磨損等都使路面上的力很容易干擾前進(jìn)方向。
b、方向抗干擾能力變差;(路面上側(cè)風(fēng)干擾)
c、方向準(zhǔn)確性變差;
d、轉(zhuǎn)向平穩(wěn)性變差。
除了在技術(shù)方面的學(xué)習(xí)，在管理方面和與人溝通方面我也得到了很大的提升，工欲善其事，必先利其器;君若利其器，首當(dāng)順其治。
要想把設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)好靠一個人時不行的，需要全員參加，以設(shè)備綜合效率為目標(biāo)的、以設(shè)備一生為對象的生產(chǎn)維修制。
也就是所謂的TPM,是一種有助于非常有效地使用生產(chǎn)設(shè)備的理論。
這里有效使用的含義是指使設(shè)備無故障地運(yùn)行并生產(chǎn)出無質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品，而且使其不至于因計劃外故障而停機(jī)。
TPM所涉及到的不僅僅是設(shè)備，而是人、設(shè)備和工作環(huán)境的有機(jī)整體。
這種整體聯(lián)系不僅要求設(shè)備不產(chǎn)生功能故障，而且其它方面如較少的工裝和調(diào)整時間、較高的加工穩(wěn)定性以及操作和維修的方便性等也很重要。
因此，設(shè)備一定要保養(yǎng)好，要不斷查出設(shè)備的薄弱部位，找出原因并排除之。
這些工作不能僅由設(shè)備管理人員承擔(dān)，設(shè)備操作人員也必須大力、積極地參與。
TPM理論中最重要的一點(diǎn)就是不斷地改進(jìn)和完善的思想，也就是說：為了提高人、設(shè)備和工作環(huán)境這一有機(jī)整體的效率，TPM決不應(yīng)該停止。
設(shè)備管理的演化過程是：事后維修、預(yù)防維修、生產(chǎn)維修、全員生產(chǎn)維修、預(yù)知維修，要做到預(yù)知維修目前就我們公司而言還很難，所以我們應(yīng)該把重點(diǎn)放在全員生產(chǎn)維修上，如何動員全員就是設(shè)備管理員應(yīng)該解決的問題，首先我要提高設(shè)備操作人員的士氣，士氣提高了，才能有力氣去維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備，所以要經(jīng)常進(jìn)行檢查，并且把每次檢查的結(jié)果進(jìn)行評比，給予保養(yǎng)好的設(shè)備操作人員進(jìn)行一定的獎勵，讓他們知道付出是有回報的。
通過這種物質(zhì)來激勵設(shè)備操作人員，除此之外，我們還在今年十月份339瀏河攪拌站進(jìn)行了流動紅旗的設(shè)備評比活動，評比周期為一周，每周進(jìn)行評比，并給一定的獎勵。
這樣做的效果反應(yīng)很好，大家的積極性提高了不少。
管機(jī)必先管人，想要把設(shè)備管理好，必先先協(xié)調(diào)好與設(shè)備操作人員的關(guān)系，要經(jīng)常性的與他們溝通，每天都要問問他們有關(guān)設(shè)備的狀況，除此之外還要多關(guān)心他們的生活和情緒，要和他們成為朋友，他們反應(yīng)的問題一定要認(rèn)真解決，而且要及時，讓他們感覺自己被重視了，那么以后他們才會更認(rèn)真的維護(hù)保養(yǎng)好設(shè)備，這是我這一年多來設(shè)備管理的切身感受。
在這一年的學(xué)習(xí)過程中，感覺自己的專業(yè)知識還需要多學(xué)習(xí)，要提高自身的業(yè)務(wù)水平，在以后的工作中能不斷充實自己。
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