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      2. 機(jī)場值機(jī)員年終總結(jié)

        時間:2020-10-31 15:04:02 總結(jié) 我要投稿

        機(jī)場值機(jī)員年終總結(jié)范文

          時間真是轉(zhuǎn)瞬即逝,一年的工作又到了年終,在這一年中有什么得失嗎,有什么值得分享的經(jīng)驗(yàn)嗎,現(xiàn)在的你想必不是在做年終總結(jié),就是在準(zhǔn)備做年終總結(jié)吧。為了讓您不再有寫不出年終總結(jié)的苦悶,以下是小編收集整理的機(jī)場值機(jī)員年終總結(jié)范文,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

        機(jī)場值機(jī)員年終總結(jié)范文

          我是烏魯木齊國際機(jī)場地面服務(wù)部國內(nèi)值機(jī)的一名普通員工,在這里工作了2年時間,時間雖短,但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”,到與旅客交談的字里行間,我的同事們用真心去服務(wù)每一位旅客,他們每天不厭其煩的重復(fù)著相同的話、相同的動作,但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的,有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血,可他們臉上依然微笑,因?yàn)樗麄儫釔圻@份工作。

          近來值機(jī)室出現(xiàn)了一連串的業(yè)務(wù)差錯,從“紙箱未簽字”到“航班隱載”,從“錯接旅客”到“VIP航班不正!,引起了上級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視,并采取了切實(shí)有效的措施。剛剛 首先,作為值機(jī)室的其中一員,現(xiàn)將自己的工作總結(jié)如下:

          一、愛崗敬業(yè)

          我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認(rèn)真對待每一件事,每當(dāng)遇到繁雜瑣事,總是積極、努力的去做,堅決服從單位的安排,全身心的投入工作。

          二、增強(qiáng)責(zé)任心

          做好事情,責(zé)任心與能力二者不可或缺,但是責(zé)任心是前提,是根本。工作是我們謀生的手段,同時也是每個人對單位承擔(dān)的一份責(zé)任,每份工作都需要我們以能力和責(zé)任心來完成。在工作中,首先要在自己的崗位上盡到責(zé)任,通過發(fā)揮各種資源力量尋求各種解決的.方法,最終完成崗位工作的要求,再在“盡責(zé)”的驅(qū)使下,把工作做到位。

          三、努力學(xué)習(xí)

          理論是行動的先導(dǎo)。作為地服的基層人員,我深刻體會到理論學(xué)習(xí)不僅是任務(wù),而且是一種責(zé)任,更是一種境界。

          1、理論聯(lián)系實(shí)際。在工作中用理論來指導(dǎo)實(shí)踐,學(xué)習(xí)目的再于應(yīng)用,以理論的指導(dǎo),不斷提高分析問題和解決問題的能力,增強(qiáng)工作中的原則性、系統(tǒng)性、預(yù)見性和創(chuàng)造性。

          2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學(xué)習(xí)視為“軟指標(biāo)”和額外負(fù)擔(dān),自覺參加值機(jī)室組織的培訓(xùn);其次是按自己的學(xué)習(xí)計劃,堅持個人自學(xué),發(fā)揚(yáng)“釘子”精神,擠時間學(xué),正確處理工作與學(xué)習(xí)的矛盾,不因工作忙而忽視學(xué)習(xí),不因任務(wù)重而放松學(xué)習(xí)。

          在今后工作中,我會繼續(xù)努力工作,認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的業(yè)務(wù)知識,查漏補(bǔ)缺,保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。

          為了今后更好的工作,想提出幾點(diǎn)建議:

          一、時刻了解旅客的需求。

          缺少了解旅客需求的手段,缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說目標(biāo)太空太虛(如:作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機(jī)場,他們設(shè)定的旅客滿足率為90%,而我們要98%,能不能做到是一回事,如何往做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評定標(biāo)準(zhǔn)),也沒有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)。

          二、要對員工正確授權(quán)。

          員工是第一接觸旅客的人,從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同;同樣,旅客?磳μ岢龅囊竽茏龅窖杆夙憫(yīng)。

          一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解,能否給予旅客公道的解釋,給他們一個方向指引。

          二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限,如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應(yīng)服務(wù)等。值機(jī)是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù),授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨(dú)立解決題目的能力,提升服務(wù)水平。

          三、治理層親力親為。

          這是從服務(wù)的角度上來談的,親力親為并不是說很多事情都應(yīng)該自己往做,而是說在一些具體的重要題目上應(yīng)該做到親身往做,不能知其然而不知道其所以然,尤其是一些題目的癥結(jié)、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量題目的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。治理者是需要留出來一點(diǎn)時間來思考題目的,但這些題目的積累需要過程,需要親歷親為的。香港機(jī)場地勤服務(wù)公司的營運(yùn)經(jīng)理黃先生做了近30年的值機(jī),這也是他的一個經(jīng)驗(yàn),有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理,或者說處理結(jié)果是不太如意的,“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。

          四、簡化客戶服務(wù)程序。

          為了把一些安全服務(wù)做得更細(xì)致,我們的一些工作在程序上做得越來越嚴(yán)謹(jǐn)和復(fù)雜了,這是機(jī)場發(fā)展的產(chǎn)物,也是無可非議的,但在對待旅客上,不能把他們當(dāng)作民航的專業(yè)人士,而是讓他們享受到輕松和高效。

          五、加強(qiáng)新員工的培訓(xùn)。

          由于柜臺上的老員工有的送飛機(jī),有的帶徒弟,而且新進(jìn)了許多新員工,遇到問題不會處理,難免會造成業(yè)務(wù)差錯。我建議加強(qiáng)新員工的培訓(xùn),適當(dāng)保證柜臺上有。

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