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      2. 公交調度員的工作總結

        時間:2021-07-03 15:53:15 總結 我要投稿

        公交調度員的工作總結

          最近,公交三分公司的何軍副隊長說起一個調度員,連說3個“想不到”:一,想不到她跟師1個月就能單放了。一般新人跟師3個月才單放。二,想不到她去大關北站房同時調度3條公交線的半年里,沒打過一個電話向我求助。以前新調度員會打求援電話給我——‘隊長,唔,車子放光了,介個辦?唔,隊長,司機不肯跑了,介個辦?’三,想不到她在3個站房輪轉當替班調度,面臨多條線路和160多位司機,那么多變動,弄得煞清爽。叫我放都有點吃力的!蹦┝,他說這么一句:“一個年紀輕輕的大學生,不知道怎么搞定的?”

        公交調度員的工作總結

          他說的這個人叫李彥灝,去年進公交的大學生調度員,畢業于浙江財經學院會計專業。

          去年杭州公交集團曾招聘大學生調度員,引起很大關注。高學歷者到基層不一定適應良好。招聘到現在快一年了,有人進去了又出來了。

          何隊長的疑問引起了我的好奇。調度員是公交最基層的管理者,可這個崗位又不是領導。作為職場新人,這個大學生是如何把司機“管理”得得心應手呢?

          現在在基層工作的大學生越來越多,李彥灝的職場闖關記對80后、90后有什么啟發?

          一關·難度指數5星

          單放第一天同時調度3條線

          出大錯末班沒人跑,急哭

          我面前的李彥灝金色卷發,兩只時尚手機擺旁邊,肥肥的工作服掩飾不住她對時尚的敏感。

          她說,第一天單放是去年9月9日,為什么記得這么牢?因為當時犯了一個大差錯,失控哭了。當時在大關北站,同時調度80路、88路和342路3條線。70多個司機都是第一次接觸,太難了。雖然提前做過功課,但還是手忙腳亂,中飯都沒時間吃。好不容易白天應付過去了,晚上出錯了。我把原本定好的末班司機提前安排出發,結果末班發車時間到了,沒車了。糟了。ü卉嚹┌鄷r間沒車是很大的差錯)。我的眼淚嘩嘩地就來了。當時司機陳斌看了我搖搖頭說,“奶奶啊,你介個放得這個樣子哦!蓖A藥酌腌,他主動提出來幫我加跑這圈。我那個感激啊。

          第二關·難度指數3星

          只叫車號調度,差點被人涮

          2個工作日狂背70位司機名字

          昨天上午我來到李彥灝工作的站房——大關終點站,她要調度64路和321路兩條線。司機陸續來報到簽單,她不停地寫著或點鼠標發發車指令,忙而不亂!傍P娟,小仙今天不來早***啊”,司機的名字叫得很親熱。

          “這么多司機,你是怎么記住人名的?”我問。

          李彥灝說,“我在3個站房輪流做,大概要接觸160個司機。我鬧過笑話。有一次問某某來了沒,好出車了。旁邊一個人說,他沒來。我正愁,馬上有人插話,他早來啦,就在你邊上。我很狼狽。下班后我就狂背司機的名字和行車計劃。2個工作日,人名和長相基本對上號了。起初都叫某某師傅,后來熟了,也稱呼起名兒來。在記他們人名的時候,盡可能記他們的個性。個性不同,行車調度略有差異的。這也是我需要做功課的地方。他們也開始叫我小李子或小彥,關系就熟絡起來!

          第三關·難度指數4星

          要知道司機最需要什么?

          想辦法讓司機多休息1分鐘也好

          昨天上午10點多,一輛64路車到終點站,只見李彥灝風一陣沖出站房上了車,女司機則下車沖向廁所。兩人匆匆一笑,沒一句話。李彥灝在車上簽調度路單,并監督乘客投幣。

          “你們這么默契,事先有約定嗎?你怎么知道她需要你上車幫她監督投幣?”我問。

          “這個司機早高峰兩圈跑下來3個多小時都沒下車,沒喝一口水,肯定累了。我來替她監督投幣,她有7分鐘休息時間!崩顝f,這種情況晚飯時間最多。如果只有一輛車到站,我都會盡量上車替司機監督投幣,這樣司機晚飯能吃得松快些。有時提前給他們熱飯或倒好水。”

          “從業務上講,最重要的是在調度車輛時,盡可能把時間算好,保證司機的吃飯時間。這個對司機比較重要。起初我安排得時間有點緊,說過好多抱歉。司機們知道我在努力替他們想,對我比較寬容!

          第四關:難度指數5星

          最難邁過的坎兒

          當有司機臨時說“不想跑了”

          “這種情況是最大的坎吧。那天晚上,一位王師傅本是安排做末班的,突然說女兒生病,不想跑了。他口氣比較軟,說‘如果別人一定調不出,那自己再堅持一下!┌鄵Q人最麻煩,大家都不太愿意做。當時司機鄧衛華在邊上,可他剛吃一張違章單,我又怕他心情不好。把不準他能不能跑。看他臉色還好,我說‘人家家里有事,你今天幫一下忙;下次你有事,我也會幫你調的。好不好?’鄧師傅想了想,爽快地同意跑了。我說,多謝多謝!痹谖覇畏诺陌肽甓嗳兆永,遇到過幾次司機不想跑的情況,我覺得人心都是肉長的。我在調度的時候幫他們考慮,他們也會在需要時幫我加跑。

          不過也有個別想“偷懶”的司機,借口車子有毛病報修,想少跑一圈。這時我會說:“還有空車停著,要不你換車跑?”這時師傅大多會改主意的'。

          最寶貴的是學習力,要突破的是創新力

          記者聯系了公交公司的多位車隊長。他們說,這些大學生調度員大致分成兩類,一類比較內向,只盯著電腦調度車子,工作開展慢;一類比較活躍,善于和司機交流,勝任工作比較快。去年招的一位本科調度員在到崗后不久就離開了。

          新大學生到基層工作,怎樣才能迅速勝任工作并脫穎而出?杭州獵人人力資源開發公司首席顧問郎越時說,大學生到專業不熟的基層工作,往往會遇到業務不精、人際不熟的難題;但也有優勢,就是有不錯的學習能力。所以首先要有信心和積極的心態去面對問題。在工作過程中,思維方式的轉變相當重要:一,真誠善良是最具優勢的競爭力。要用行動體現出對他人的尊重。二是學會換位思考,多替人著想,這一點李彥灝做得不錯。三是要有承受委屈和挫折,繼續保持真誠和善良的毅力。四是嚴于律已,在業務上盡快掌握,并爭取有所創新。創新力是很寶貴的。當然這要給他們一定的時間。

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