項目部技術的工作總結范文
本人自20xx年8月1日來安哥拉m-c項目，參加本項目的工程建設，到現在為止也已經2年時間了。先前一段時間主要是參加項目部的營地建設和監(jiān)理營地建設任務，并附帶了配件和生活物資的管理工作。從20xx年11月份開始，我正式了我的基本工作，配件物資的計劃與管理、大宗材料的管理和機械設備的管理相關工作至20xx年12月份。在相關的管理中我做了以下及方面的工作：
一、充分利用時間與周圍的資源，通過向在修理廠的各位具有豐富經驗的修理師傅學習，盡快達到自己工作的轉型，投身于自己的相關工作中來。除此之外，利用在公司設備種類較多的資源，不斷地到修理車間、施工機械現場及配件倉庫學習。
二、根據機械設備配件的消耗情況，不斷及時造配件計劃，補充設備配件的數量，以達到保證施工機械的正常保養(yǎng)與運轉。
三、經常到故障機械處，了解各類設備的結構及原理，通過觀察設備的故障點，分析設備發(fā)生故障原因以及尋找故障的合理解決方案，并總結故障發(fā)生的各種因素，避免類似故障再次發(fā)生。
四、報送材料消耗（包括配件、附屬油料與燃油等）到財務部，通過核算以達到各施工部門消耗的透明度，根據各分部施工量與材料量化消耗作對比，形成有效的競爭措施，更能提高個人乃至分部的工作積極性。
五、了解當地行情，切實保證監(jiān)理組公務車和項目部公務車的正常運轉、保養(yǎng)與維護。具體主要是了解三濾與易損件的采購地點，熟悉采購方式以及相關事故車輛的維修等。
六、進行機械設備的定期檢查，機械設備的動態(tài)考察。對存在安全隱患的設備強制進行維護與維修。我們所做到的設備維護的宗旨就是保證機械“以養(yǎng)代修”。
每一種機械都有其最佳使用方式與最長使用壽命，只有最佳使用方式加上正確的管理才能達到這種機械的最大使用壽命，所以在這個與我們國內不同的環(huán)境里我們一直在努力摸索這種結合點，通過提高機械的使用率以實現公司在運作過程中利益的最大化。
在相關管理工作中也體現了我的許多不足和需要提高之處：
首先是工作考慮不完善，不能做到盡善盡美，有些“事后諸葛”。
其次是自己的業(yè)務技能不精，但凡任何一種熟練的工作技能都需要積累，我正缺少這種積累。
再次在了解當地行情采購相關配件的過程中由于語言障礙，對自己的工作產生了很大的局限性，所以我需要更加努力學習葡語，能夠獨立在外工作，以求在最大程度上為公司服務。
最后是關于到港物資和設備的清關工作不熟。這方面是我現在最大的薄弱環(huán)節(jié)以及今后需要不斷提高之處，并達要不斷達到能夠獨立工作。因為公司要將海外品牌做大做強，這就需要培養(yǎng)一批解決物資進出關問題的人員，以達到物流的暢通無阻。
著眼與下一個項目乃至公司的未來更加長遠的發(fā)展，目前此項目也是處于積極摸索階段，所以我也有自己的見解、最近及將來的計劃與打算。
1、安哥拉屬于南亞熱帶地區(qū)，干旱少雨，氣候特點十分突出：一年中7-9個月為旱季，且中間無雨，3-5個月為雨季。對于施工機械如何良好地適應這種環(huán)境，是擺在我們面前的一大難題。因為旱季時間長，干旱無雨，施工現場灰塵比較大，直接影響到發(fā)動機的壽命；而且施工便道車流量多，便道通行能力差易，對于輪式機械（如自卸車）輪胎和機械的各類懸掛部件的壽命是一個極大的考驗，所以我們要選擇能適應這種環(huán)境的輪胎，并選配質量較好的元部件。
2、由于工程變更，工程量縮減，造成了施工機械的超額采購，部分機械處于閑置狀態(tài)，比如：路拌機、自卸車、發(fā)電機及破碎器等，在種類和數量上超出了工程所用量。這不僅不能給工程產生收益，而且會成為資金的閑置部分，并且由于機械長時間放置會形成機械折舊損失。另外隨著路基土方工程的即將結束，路基施工機械也將閑置下來。并且據我了解當前安哥拉正值大興水利土木之際，機械租賃業(yè)十分興旺，所以我建議公司對閑置機械在當地進行租賃或出售，這是將是挽回損失、增加產值的一個良機。閑置機械與建議出租機械見。
3、關于機械配件和附屬油的說明。由于機械保養(yǎng)良好，機械完好率較高，所消耗的配件主要是三濾（見配件庫存表）。附屬油消耗量比較高，這其實也反映出了我們機械的保養(yǎng)情況和工作人員的工作態(tài)度積極的一面。另外由于工作環(huán)境與國內有所不同，有部分車輛所出故障令人有些始料未及（例如常林平地機在國內施工過程中，從未遇到過液力變矩器配油法蘭與變矩器導輪出現磨損故障，但由當地土質較硬，平地機可能處于超負荷工作狀態(tài)，變矩器與配油法蘭磨損嚴重以至于被迫停機），所以這給我們做機械配件計劃時帶來了難度，如何細心觀察機械工作環(huán)境特點，對機械易出故障處做出準確的預測是我們積極努力的方向。我們將會把我們所得到的第一手資料作為下一個國際工程施工中機械合理利用的經驗與總結。
4、機械的安全性方面。施工機械在路基施工過程中所遇到的最大的.安全隱患就是交通便道的車輛通行，因為在雨季到來時，便道通行能力較差，給來往車輛帶來的不僅僅是半路拋錨，而且可能在車輛會車過程中發(fā)生交通事故，在目前的幾起事故中一般為公務車交通事故；其次是我們極個別操作手工作責任心不強，對機械保養(yǎng)不到位，對所產生不良的影響將是無可挽回的，所以我們會在今后的安全性方面開展更多的安全宣傳教育，正確引導，防微杜漸，并且對所發(fā)生的事故將會嚴格處理。
5、對未來的構想。我們在本項目所積累的機械施工及管理工作
方面所積累的經驗將運用于下個項目，主要通過一系列工作做出體現如：配件物資如何地合理計劃，如何正確地與國內溝通，不至于所到配件產生“多廢、少缺”現象；機械如何通過優(yōu)化管理在路基路面施工中達到利用率最大化；如何很好地掌握施工人員的心理、正確開展思想教育工作、合理地調動員工的工作積極性。這些不僅是我們在拓展國際建設市場中起到舉足輕重的作用。不僅如此，我們還可以了解本國市場行情，根據需求，在此開展機械設備租賃公司和配件供應公司，為我們公司拓寬發(fā)展方向。
從20xx年12月份至今，由于09年的到港物資比較多，共有7批物資到港，其中有3批瀝青、2批生活生產物資、2批輪胎、一批瀝青拌合設備和路面設備及1批活動板房和水泥。領導安排我負責港口工作，具體如下：
(1)前期是和清關公司以及港口打通關系，以便以后的辦事方便，這時語言這關就顯得尤為重要，為此我下了不少努力。
(2)在接港清關過程中我們也遇到了不少困難，尤其是在2000噸90#瀝青的清關任務過程中，由于我們缺少經驗，沒有提前申請在瀝青出口國做商檢，到安哥拉之后當地政府要求我們強制做落地商檢，當時正趕上當地節(jié)假日較多，加上當地人辦事效率極低，商檢工作是由納米貝到羅安達兩地按照程序進行，由此耽誤了很長時間，為了盡快把100個集裝箱還掉，我們迫不得已在納米貝近7公里處建立了掏箱基地，掏過后才及時把箱子歸還港口。
(3)在瀝青運輸隊伍從納米貝往拌合站運輸水泥之時，我趁施工計劃不受影響、運輸任務不緊張之時，順便聯系了當地運輸任務、和閑置設備外租，幫助公司項目增加了外部收入，并盡力聯系外界中國的兄弟單位和當地單位，與他們尋求合作機會，一方面為我們公司實力作宣傳，一方面為我們公司在安哥拉建設市場的多面發(fā)展拓寬道路。
MC項目是我們公司在海外做的第一個工程，從公司高層領導到基層職工無不對我們的項目給予全部的厚望，所以我們不僅要做好此項目，這就需要各部門齊心協力，通力合作，盡力發(fā)揮各部門的職能，而我們所要做的就是努力奮發(fā)、拼搏進取、總結經驗、不斷探索。
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