關(guān)于機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)總結(jié)
對(duì)某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規(guī)律性的結(jié)論。下面是小編為大家收集整理的機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)總結(jié)相關(guān)內(nèi)容，歡迎閱讀。
機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)總結(jié) 篇1
第一章 緒論
1、機(jī)械的組成：完整的機(jī)械系統(tǒng)由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、工作機(jī)、和控制系統(tǒng)四大基本組成部分
2、機(jī)械結(jié)構(gòu)組成層次：零件→構(gòu)件→機(jī)構(gòu)→機(jī)器
3、機(jī)械零件：加工的單元體
4、機(jī)械構(gòu)件：運(yùn)動(dòng)的單元體
5、機(jī)械機(jī)構(gòu)：具有確定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件組合體
第二章 機(jī)械設(shè)計(jì)概論
1、機(jī)械設(shè)計(jì)的基本要求：使用功能、工藝性、經(jīng)濟(jì)性、其他
2、機(jī)械設(shè)計(jì)的一般程序：
�。�1） 確定設(shè)計(jì)任務(wù)書
（2）總體方案設(shè)計(jì)
�。�3）技術(shù)設(shè)計(jì)
（4）編制技術(shù)文件
�。�5）技術(shù)審定和產(chǎn)品鑒定
3、機(jī)械零件的失效：機(jī)械零件不能正常工作、失去所需的工作效能
4、設(shè)計(jì)計(jì)算準(zhǔn)則：保證零件不產(chǎn)生失效
5、機(jī)械零件的結(jié)構(gòu)工藝性：
鑄造工藝性；模鍛工藝性；
焊接工藝性；熱處理工藝性；
切削加工工藝性；裝配工藝性；
6、工程材料：金屬材料、非金屬材料
7、金屬材料的機(jī)械性能：強(qiáng)度、剛度、硬度、塑性、韌性和疲勞強(qiáng)度
8、金屬材料的工藝性能：鑄造性、鑄造性、焊接性、切削加工性
9、鋼的熱處理方式：退火 、正火、淬火與回火、表面淬火、表面化學(xué)熱處理
10、常用金屬材料：鑄鐵 、碳素鋼 、合金鋼、有色金屬材料
11、配合：
間隙配合：具有間隙的配合，孔的公差帶在軸公差帶上
過盈配合：具有過盈的配合，孔的公差帶在軸公差帶下
過度配合：可能具有間隙或過盈的配合，孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊
12、基準(zhǔn)值：基孔制、基軸制（優(yōu)先選用基孔制）
13、運(yùn)動(dòng)副：構(gòu)件與構(gòu)件之間通過一定的相互接觸和制約，構(gòu)成保持相對(duì)運(yùn)動(dòng)的可動(dòng)連接
低副：通過面接觸構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副，分為回轉(zhuǎn)副和移動(dòng)副
高副：兩構(gòu)件通過電線接觸構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副
14、機(jī)構(gòu)中的構(gòu)件：機(jī)架、原動(dòng)件、從動(dòng)件
15、機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件：
�。�1）機(jī)構(gòu)的自由度F>0
�。�2）機(jī)構(gòu)的原動(dòng)件數(shù)等于機(jī)構(gòu)的自由度F
16、機(jī)構(gòu)自由度的計(jì)算：
機(jī)構(gòu)自由度計(jì)算的注意事項(xiàng)：
復(fù)合鉸鏈：兩個(gè)以上的構(gòu)件同時(shí)在一處用轉(zhuǎn)動(dòng)副相聯(lián)結(jié)就構(gòu)成復(fù)合鉸鏈.由K個(gè)構(gòu)件組成的復(fù)合鉸鏈應(yīng)含有(K-1)個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副
局部自由度：在機(jī)構(gòu)中常會(huì)出現(xiàn)一種與輸出構(gòu)件運(yùn)動(dòng)無關(guān)的自由度，稱局部自由度（或多余自由度）。計(jì)算機(jī)構(gòu)自由度時(shí)應(yīng)予排除
虛約束：在機(jī)構(gòu)中與其他運(yùn)動(dòng)副作用重復(fù)，而對(duì)構(gòu)件間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)不起獨(dú)立限制作用的約束
例一：
F = 3n–2PL–PH
= 3×3-2×4
=1
例二：
F = 3n–2PL–PH
= 3×2-2×2-1
=1
第三章 平面連桿機(jī)構(gòu)
1、平面連桿機(jī)構(gòu)的基本形式：鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)
2、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)成：機(jī)架，連架桿(曲柄、搖桿)，連桿，整轉(zhuǎn)副，擺轉(zhuǎn)副
3、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的基本形式：曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)、雙搖桿機(jī)構(gòu)
4、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)曲柄存在條件：
�。�1）最短桿長度+最長桿長度≤其他兩桿長度之和
（2）最短桿為連架桿或機(jī)架
5、急回運(yùn)動(dòng)：在曲柄勻速回轉(zhuǎn)情況下，搖桿在擺回時(shí)具有較大的平均角速度的運(yùn)動(dòng)特性
6、極位夾角：搖桿處在兩極限位置時(shí)，曲柄所對(duì)應(yīng)的兩個(gè)位置之間的銳角
7、壓力角：作用于從動(dòng)搖桿上的力F 的作用線與力的作用點(diǎn)的速度方向之間所夾銳角
8、傳動(dòng)角：壓力角的余角（壓力角越小，傳動(dòng)角越大，機(jī)構(gòu)的傳力性能越好）
9、機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置：機(jī)構(gòu)傳動(dòng)角=0°時(shí)的位置
10、速度瞬心：兩構(gòu)件做平面運(yùn)動(dòng)時(shí)，都繞某一重合點(diǎn)做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，該點(diǎn)為瞬時(shí)速度中心
11、瞬心數(shù)目：N = n(n -1)/2 （n為機(jī)構(gòu)數(shù)）
第四章 凸輪機(jī)構(gòu)
1、凸輪機(jī)構(gòu)：由凸輪、推桿、機(jī)架組成
2、凸輪機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：凸輪具有曲線工作表面，利用不同的凸輪輪廓線可實(shí)現(xiàn)各種預(yù)定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊
3、凸輪機(jī)構(gòu)基本名詞術(shù)語: 凸輪基圓、偏距、行程、推桿推程、推桿回程、推桿遠(yuǎn)近休程、推桿的運(yùn)動(dòng)規(guī)律
4、常用的推桿運(yùn)動(dòng)規(guī)律：
等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律；等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律；
余弦加速度運(yùn)動(dòng)規(guī)律；正弦加速度規(guī)律
5、凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角：推桿上所受法向力的方向與受力點(diǎn)速度方向之間所夾的銳角
第五章 帶傳動(dòng)與鏈傳動(dòng)
1、帶傳動(dòng)：兩個(gè)或多個(gè)帶輪之間用帶作為中間撓性零件的傳動(dòng)，工作時(shí)借助帶與帶輪直接的摩擦來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力
2、帶傳動(dòng)的力分析：緊邊拉力（工作時(shí)由于帶與帶輪之間的摩擦力使其一邊的拉力加大到F1）、松邊拉力（另一邊減小為F2）、圓周力（帶沿帶輪接觸弧上的摩擦力總和，F(xiàn)1-F2）
3、帶傳動(dòng)的應(yīng)力分析：
緊邊和送邊拉力產(chǎn)生的拉應(yīng)力；
離心力產(chǎn)生的拉應(yīng)力；
彎曲應(yīng)力.
4、帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：在保證帶傳動(dòng)不打滑的前提下，具有一定的疲勞強(qiáng)度和使用壽命
5、帶傳動(dòng)的失效形式：打滑和疲勞破壞
6、彈性滑動(dòng) : 由帶材料的彈性和緊邊、送邊的拉力差引起的，不可避免
7、打滑：過載引起的全面滑動(dòng)，應(yīng)當(dāng)避免
8、鏈傳動(dòng)：兩個(gè)或多個(gè)鏈輪之間用鏈作為撓性拉拽元件的一種傳動(dòng)
9、滾子鏈的結(jié)構(gòu)：滾子、套筒、銷軸、內(nèi)鏈板、外鏈板
10、滾子鏈傳動(dòng)的失效形式：
�。�1）鉸鏈元件由于疲勞強(qiáng)度不足而破壞
（2）潤滑不好，鉸鏈銷軸磨損造成脫鏈現(xiàn)象
（3）轉(zhuǎn)速過高時(shí)，銷軸和套筒的摩擦表面發(fā)生膠合破壞
（4）過載造成鏈條拉斷
第六章 齒輪傳動(dòng)
1.齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)和類型：
優(yōu)點(diǎn)：傳動(dòng)比準(zhǔn)確，傳動(dòng)效率高，傳遞功率大，使用壽命長，適用的速度和功率范圍廣，工作可靠，可實(shí)現(xiàn)平行軸、相交軸及交錯(cuò)軸之間的傳動(dòng)
缺點(diǎn)：要求較高的制造和安裝精度，成本較高，不宜與遠(yuǎn)距離兩軸之間的傳動(dòng)。
類型：（1）按兩齒輪軸線相對(duì)位置分：平行軸齒輪傳動(dòng)、相交軸齒輪傳動(dòng)、交錯(cuò)軸齒輪傳動(dòng)。
（2）按齒輪工作條件分： 閉式齒輪傳動(dòng)、開式齒輪傳動(dòng)。
�。�3）按齒面硬度分：軟齒面齒輪傳動(dòng)、硬齒面齒輪傳動(dòng)。
2.齒廓嚙合的基本規(guī)律：
�。�1）齒廓嚙合基本定律 ：C 點(diǎn)為過嚙合點(diǎn)所作的齒廓的公法線與兩齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心的連心線的交點(diǎn)，兩齒輪的角速度w1、w2與C點(diǎn)所分割的兩線段長度O1C、O2C 成反比關(guān)系。
（2）齒輪的基本參數(shù)：
模數(shù)：是齒輪的一個(gè)基本參數(shù)，用m來表示。模數(shù)反映 了齒輪的輪齒及各部分尺寸的大小，模數(shù)越大，其齒距、齒厚、齒高和分度圓直徑都將相應(yīng)增大。為減少標(biāo)準(zhǔn)刀具數(shù)量，模數(shù)已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化。
齒數(shù)：在齒輪的整圓周上輪齒的總數(shù)，用z來表示，齒數(shù)z應(yīng)為整數(shù)。
分度圓壓力角：α=arccos(rb/ r)，分度圓上壓力角為標(biāo)準(zhǔn)值：α=20°
�。�3）齒輪各部分名稱：見下圖
3漸開線直齒圓柱齒輪嚙合傳動(dòng)：
(1)正確嚙合條件：兩輪的模數(shù)和壓力角必須分別相等，即
(2)漸開線直齒圓柱齒輪的標(biāo)準(zhǔn)安裝：兩輪的分度圓相切作純滾動(dòng)，分度圓與節(jié)圓相重合，標(biāo)準(zhǔn)中心距。
(3)齒輪連續(xù)傳動(dòng)的條件：重合度ε大于1。重合度越大，表示同時(shí)嚙合的輪齒對(duì)數(shù)越多。
4 齒輪加工的基本原理
(1) 加工方法：成形法和范成法
(2) 輪齒的根切現(xiàn)象：用范成法加工漸開線齒輪過程中，有時(shí)刀具齒頂會(huì)把被加工齒輪根部的漸開線齒廓切去一部分，這種現(xiàn)象稱為根切。
(3) 改變根切的辦法：設(shè)計(jì)齒輪的齒數(shù)大于不根切的最小齒數(shù)17；設(shè)計(jì)成變位齒輪。
5 齒輪的失效形式和齒輪材料
(1)齒輪的失效形式：輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、齒面磨損和齒面塑性變形。
(2)齒輪材料：鍛鋼、鑄鋼以及鑄鐵 。
6 斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)
(1)嚙合特點(diǎn)及基本參數(shù)：斜齒輪的法面模數(shù)參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值。
(2)斜齒輪傳動(dòng)正確嚙合的條件：
第七章 蝸桿傳動(dòng)
1 蝸桿傳動(dòng)的基本參數(shù)：模數(shù)m和壓力角α
2 正確嚙合條件；
——蝸桿的導(dǎo)程角 β2——蝸桿螺旋角
3 蝸桿傳動(dòng)的失效形式：齒面膠合、點(diǎn)蝕、磨損、輪齒的折斷。
4 蝸桿傳動(dòng)材料：蝸桿一般用碳素鋼或合金鋼制成，要求齒面光潔并具有較高硬度。蝸輪材料為鑄造錫青銅、鑄造鋁鐵青銅、灰鑄鐵。
5 受力分析：各分力的方向判定如下：
當(dāng)蝸桿為主動(dòng)輪時(shí)，作用在蝸桿上的圓周力Ft1與受力點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向相反，作用在蝸輪上的徑向力Ft2與受力點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向相同；蝸桿上的徑向力Fr1與渦輪上的徑向力Fr2分別由嚙合點(diǎn)指向各自的輪心；蝸桿上的軸向力Fa1與蝸輪上的圓周力Ft2方向相反，蝸輪上的軸向力Fa2與蝸桿上的圓周力Ft1方向相反。主動(dòng)件上的軸向力Fa的方向還可用左右手定則來判斷，即輪齒左旋用左手，輪齒右旋用右手，四直彎曲的方向表示主動(dòng)件的傳動(dòng)方向，拇指伸直時(shí)所指的方向就是所受軸向力Fa的方向
第八章 輪系
1 一定軸輪系的傳動(dòng)比：一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，其傳動(dòng)比：
式中負(fù)號(hào)表示外嚙合，正號(hào)表示內(nèi)嚙合
Tips：計(jì)算輪系傳動(dòng)比不僅要計(jì)算其數(shù)值，還要確定其相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)方向。
2 一般定軸輪系的傳動(dòng)比計(jì)算公式：
式中：ｍ－表示定軸輪系中外嚙合的齒對(duì)數(shù)。
Tips：(1) 平行定軸輪系中各輪的轉(zhuǎn)向可用計(jì)算法來確定。
(2) 如果輪系是含有錐齒輪、螺旋齒輪和蝸桿傳動(dòng)等組成的空間定軸輪系，其傳動(dòng)比的大小仍可用上式來計(jì)算，但式中的（-1）m不再適用，只能在圖中以標(biāo)注箭頭的方法確定各輪的轉(zhuǎn)向。
3 周轉(zhuǎn)輪系的傳動(dòng)比：轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)法：利用相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理，使系桿的轉(zhuǎn)動(dòng)速度為零，將其轉(zhuǎn)化為定軸輪系進(jìn)行計(jì)算。
一般公式，設(shè)nG和nJ為周轉(zhuǎn)輪系中任意兩個(gè)齒輪G和J的轉(zhuǎn)速，nH為行星架H的轉(zhuǎn)速
Tips: (1)此式只適用于單一周轉(zhuǎn)輪系中齒輪 G、J和轉(zhuǎn)臂 H軸線平行的場(chǎng)合。
(2)代入上式時(shí)，nG、nJ、nH值都應(yīng)帶有自己的正負(fù)符號(hào)，設(shè)定某一轉(zhuǎn)向?yàn)檎�，則與其相反的方向?yàn)樨?fù)。
(3)上式如用由錐齒輪組成的單一周轉(zhuǎn)輪系，轉(zhuǎn)化輪系的傳動(dòng)比的正負(fù)號(hào)(-l)m不再適用，此時(shí)必須用符號(hào)法標(biāo)注箭頭的.方法確定
4 混合輪系的傳動(dòng)比：
�。�1） 分清該混合輪系是由幾個(gè)單一的定軸輪系和幾個(gè)單一周轉(zhuǎn)輪系組成。
�。�2） 分別對(duì)這些基本輪系列出傳動(dòng)比計(jì)算方程。
�。�3）對(duì)組合方程式聯(lián)立求解。
第九章 間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)
1 間歇機(jī)構(gòu)的類型及作用 ；
�。�1）棘輪機(jī)構(gòu)：
組成：棘輪、驅(qū)動(dòng)棘爪、制動(dòng)棘爪和機(jī)架。
特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)角可調(diào)、轉(zhuǎn)向可變。但只能有級(jí)調(diào)節(jié)動(dòng)程, 且棘爪在齒背滑行會(huì)引起噪音、沖擊和磨損，高速時(shí)不宜采用。
棘輪（棘爪）正常工作的條件：棘輪齒面角α大于摩擦角。
�。�2）槽輪機(jī)構(gòu)：
組成：主動(dòng)撥盤、從動(dòng)槽輪和機(jī)架
特點(diǎn): 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、能準(zhǔn)確控制轉(zhuǎn)動(dòng)、機(jī) 械效率高。轉(zhuǎn)角不可調(diào)。
重要參數(shù)：槽數(shù)z，通常取為z=4~8
撥盤圓銷數(shù)K，當(dāng)z=3時(shí)，圓
銷的數(shù)目可為1~5；當(dāng)z=4或5
時(shí)，K可為1~3；當(dāng)z≥6時(shí)，K
可為1或2
�。�3）不完全齒輪機(jī)構(gòu)：
組成：主動(dòng)輪1、從動(dòng)輪2、機(jī)架
特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、勻速傳動(dòng)。
�。�4）凸輪間歇機(jī)構(gòu)：
組成：帶曲線槽的圓柱凸輪1(主動(dòng))，帶滾子3的轉(zhuǎn)盤2(從動(dòng))，機(jī)架
特點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)可靠, 平穩(wěn),運(yùn)動(dòng)規(guī)律任意, 用于高速間歇運(yùn)動(dòng)
第十章 螺紋連接與螺旋傳動(dòng)
1 預(yù)緊的目的：預(yù)緊可使聯(lián)接在承受工作載荷之前就受到預(yù)緊力F’的作用，以防止聯(lián)接受載后被聯(lián)接件之間出現(xiàn)間隙或橫向滑移。預(yù)緊也可以防松。
預(yù)緊力過大－－會(huì)使整個(gè)聯(lián)接的結(jié)構(gòu)尺寸增大；也會(huì)使聯(lián)接螺栓在裝配時(shí)因過載而斷裂。
預(yù)緊力不足－－則又可能導(dǎo)致聯(lián)接失效
2 螺紋連接的防松： 摩擦放松、機(jī)械防松、破壞螺紋副關(guān)系
3 螺栓連接的強(qiáng)度計(jì)算：
(1)普通螺栓設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：保證螺栓的拉伸強(qiáng)度
(2)鉸制孔螺栓設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：保證螺栓的拉伸強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度和擠壓強(qiáng)度
(3)螺栓連接的強(qiáng)度計(jì)算，對(duì)于螺釘?shù)绕渌菁y連接方式也同樣適用
機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)總結(jié) 篇2
1、簡(jiǎn)單機(jī)器組成：原動(dòng)機(jī)部分、執(zhí)行部分、傳動(dòng)部分三部分組成。
2、運(yùn)動(dòng)副：使構(gòu)件直接接觸又能保持一定形式的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的連接稱為運(yùn)動(dòng)副。高副：凡為點(diǎn)接觸或線接觸的運(yùn)動(dòng)副稱為高副。
低副：凡為面接觸的運(yùn)動(dòng)副稱為低副。
3、局部自由度：對(duì)整個(gè)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)無關(guān)的自由度稱為局部自由度。
自由度：構(gòu)件的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)稱為自由度。
平面機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖：說明機(jī)構(gòu)各構(gòu)件間相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系的簡(jiǎn)單圖形稱為機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖。
4 普通螺紋牙型角為α=60°梯形螺紋牙型角為α=30°矩形螺紋的牙型是正方形。傳遞效率最高的螺紋牙型是矩形螺紋（正方形）。自鎖性最好的是三角螺紋牙型。
5 常用的防松方法有哪幾種？（1）摩擦防松（2）機(jī)械防松（3）不可拆防松。
6 平鍵如何傳遞轉(zhuǎn)矩？平鍵是靠鍵與鍵槽側(cè)面的擠壓傳遞轉(zhuǎn)矩。
7 單圓頭鍵用于薄壁結(jié)構(gòu)、空心軸及一些徑向尺寸受限制的場(chǎng)合。
8 零件的軸向移動(dòng)采用導(dǎo)向平鍵或滑鍵。
9 聯(lián)軸器與離合器有何共同點(diǎn)、不同點(diǎn)？
聯(lián)軸器與離合器共同點(diǎn)：聯(lián)軸器和離合器是機(jī)械傳動(dòng)中常用部件。它們主要用來連接軸與軸，或軸與其他回轉(zhuǎn)零件以傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩。 不同點(diǎn)：在機(jī)器工作時(shí)，聯(lián)軸器始終把兩軸連接在一起，只有在機(jī)器停止運(yùn)行時(shí)，通過拆卸的方法才能使兩軸分離；而離合器在機(jī)器工作時(shí)隨時(shí)可將兩軸連接和分離。
10 有補(bǔ)償作用的聯(lián)軸器屬于撓性聯(lián)軸器類型。
11 撓性聯(lián)軸器有哪些形式？
解：撓性聯(lián)軸器分為無彈性元件的撓性聯(lián)軸器和有彈性元件的聯(lián)軸器。無彈性元件的撓性聯(lián)軸器有以下幾種（1）十字滑塊聯(lián)軸器（2）齒式聯(lián)軸器（3）萬向聯(lián)軸器（4）鏈條聯(lián)軸器 有彈性元件的撓性聯(lián)軸器又分為（5）彈性套柱銷聯(lián)軸器（6）彈性柱銷聯(lián)軸器（7）輪胎式聯(lián)軸器
12 離合器分牙嵌式離合器和摩擦式兩大類。
13 鋼卷尺里面的彈簧采用的是螺旋彈簧。汽車減震采用的是板彈簧。
14 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)有哪些基本形式？各有何特點(diǎn)？
解：鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)有三種基本形式（1）曲柄搖桿機(jī)構(gòu)（2）雙搖桿機(jī)構(gòu)（3）雙曲柄機(jī)構(gòu)。特點(diǎn)：（4）一連架桿能整周回轉(zhuǎn)，另一連架桿只能往復(fù)擺動(dòng)。（5）兩連架桿均為搖桿。（6）兩連架桿均能整周回轉(zhuǎn)。
15 曲柄：能繞機(jī)架作整周轉(zhuǎn)動(dòng)的連架桿。
連桿：不直接與機(jī)架連接的構(gòu)件
連架桿：與機(jī)架用轉(zhuǎn)動(dòng)副相連接的構(gòu)件
機(jī)架：機(jī)構(gòu)的固定構(gòu)件
16 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)可演化成哪幾種形式？
�。�1）轉(zhuǎn)動(dòng)副轉(zhuǎn)化成移動(dòng)副，曲柄搖桿轉(zhuǎn)化成曲柄滑塊或曲柄搖塊，雙曲柄轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿，雙搖桿轉(zhuǎn)化成移動(dòng)導(dǎo)桿。（2）擴(kuò)大轉(zhuǎn)動(dòng)副。
17 有曲柄的條件是什么？
曲柄為最短構(gòu)件，最短構(gòu)件與最長構(gòu)件長度之和小于或等于其他兩構(gòu)件長度之和。
18 什么叫死點(diǎn)位置？發(fā)生在什么位置？如何通過死點(diǎn)位置？
死點(diǎn)位置：在不計(jì)構(gòu)件的重力、慣性力和運(yùn)動(dòng)副中的摩擦阻力的條件下；當(dāng)搖桿為主動(dòng)件，連桿和曲柄共線時(shí)，過鉸鏈中心的力，對(duì)中心點(diǎn)不產(chǎn)生力矩，不能使曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)構(gòu)的這種位置稱為死點(diǎn)位置。
發(fā)生在連桿與從動(dòng)件共線的位置 采用機(jī)構(gòu)部件的慣性使系統(tǒng)通過死點(diǎn)。
19 什么叫急回特性？有何意義？
解：曲柄等速轉(zhuǎn)動(dòng)情況下，搖桿往復(fù)擺動(dòng)的平均速度一快一慢，機(jī)構(gòu)的這種運(yùn)動(dòng)性質(zhì)稱為急回特性。 意義：縮短非工作時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。
20 什么叫凸輪機(jī)構(gòu)？由哪幾部分組成？
解：凸輪是一個(gè)具有曲線輪廓或凹槽的構(gòu)件，凸輪機(jī)構(gòu)屬于高副機(jī)構(gòu)，它由凸輪、從動(dòng)件和機(jī)架三個(gè)基本構(gòu)件組成。
21 凸輪按形狀分哪幾種？解：盤形凸輪、移動(dòng)凸輪、圓柱凸輪。
22 凸輪機(jī)構(gòu)按從動(dòng)件形式有哪幾種？尖頂從動(dòng)件、滾子從動(dòng)件和平底從動(dòng)件。
23 什么叫間歇機(jī)構(gòu)？有哪些形式？
當(dāng)主動(dòng)件均勻轉(zhuǎn)動(dòng)，而從動(dòng)件作時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停的周期性運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)叫間歇機(jī)構(gòu)。有棘輪機(jī)構(gòu)、槽輪機(jī)構(gòu)、不完全齒輪機(jī)構(gòu)。
24 電影放映機(jī)送片裝置屬于“槽輪機(jī)構(gòu)”，自行車飛輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)屬于“棘輪機(jī)構(gòu)”。
25 帶傳動(dòng)失效形式有打滑和疲勞破壞（如拉斷、脫層、撕裂等）。
24 V帶結(jié)構(gòu)其楔形角為40°。
25 中性層：當(dāng)V帶繞帶輪彎曲時(shí)，其長度和寬度均保持不變的層面稱為V帶中性層。
26 V帶有哪幾種類型？哪種斷面尺寸最小，哪種最大？哪種傳遞功率最小，哪種最大？ 7種型號(hào)，Y Z A B C D E ，稱為截型。斷面尺寸Y型最小，E型最大。傳遞功率Y型最小，E型最大。
27 小帶輪包角不小于不小于120°
28 適用于交錯(cuò)軸傳動(dòng)是交錯(cuò)軸斜齒輪；交錯(cuò)軸雙曲線圓錐齒輪；蝸輪蝸桿共3種。
29 什么叫齒距、齒高、齒厚、齒頂高、齒根高？
在分度圓上，兩個(gè)相鄰的同側(cè)齒面間的弧長稱齒距。
齒頂圓與齒根圓的徑向距離稱為齒高。
一個(gè)輪齒齒廓間的弧長稱為齒厚。
齒頂圓與分度圓的徑向距離稱為齒頂高。
分度圓與齒根圓的徑向距離稱齒根高。
30 什么叫模數(shù)？如何選用標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)？
齒距p除以圓周率π所得的商稱為模數(shù)。 在選用模數(shù)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用第一系列，其次是第二系列，括號(hào)內(nèi)的模數(shù)盡可能不用。
31 齒輪的基本參數(shù)有哪些？
齒數(shù)、模數(shù)、分度圓直徑、齒頂圓直徑、齒根圓直徑、頂隙、齒形。
32 什么叫壓力角？標(biāo)準(zhǔn)壓力角為多少度？
漸開線上任意一點(diǎn)法向壓力的方向線和該點(diǎn)速度方向之間的夾角稱為該點(diǎn)的壓力角。標(biāo)準(zhǔn)壓力角為20°
33 漸開線有哪些性質(zhì)？ （1）發(fā)生線沿基圓滾過的線段長度等于基圓上被滾過的相應(yīng)弧長。（2）漸開線上任意一點(diǎn)法線必然與基圓相切。換言之，基圓的切線必為漸開線上某點(diǎn)的法線。（3）漸開線齒廓上某點(diǎn)的法線與該點(diǎn)的速度方向所夾的銳角稱為該點(diǎn)的壓力角。（4）漸開線的形狀只取決于基圓大小�；鶊A越小，漸開線越彎曲；基圓越大，漸開線越平直。當(dāng)基圓半徑為無窮大，其漸開線將成為一條直線。（5）基圓內(nèi)無漸開線。
34 齒輪副的嚙合條件有哪些？連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的條件有哪些？ 由于模數(shù)和壓力角已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，所以齒輪正確的嚙合條件是兩齒輪的模數(shù)和壓力角分別相等。且兩齒輪基圓齒距相等。 連續(xù)傳動(dòng)條件是前一對(duì)輪尚未結(jié)束嚙合，后繼的一對(duì)輪齒已進(jìn)入嚙合狀態(tài)。即：實(shí)際嚙合線段的長度與法向齒距的比值Ea>1
35 齒輪的最小齒數(shù)為多少？漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒輪，最小齒數(shù)是17齒。
36 齒輪失效的形式有哪些？輪齒折斷；齒面點(diǎn)蝕；齒面膠合；齒面磨損；齒面變形等5種。
37 什么叫蝸桿傳動(dòng)的自鎖性？
蝸桿的螺旋升角很小時(shí)，蝸桿只能帶動(dòng)蝸輪傳動(dòng)，而蝸輪不能帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
38 蝸桿傳動(dòng)的正確嚙合條件是（1）在中間平面內(nèi)，蝸桿的軸面模數(shù)mx1和蝸輪的端面模數(shù)mt2相等。
（2） 在中間平面內(nèi)，蝸桿的軸面齒形角αx1和蝸輪的端面齒形角αt2相等。
�。�3） 蝸桿分度圓導(dǎo)程角γ1和蝸輪分度圓柱面螺旋角β2相等，且旋向一致。
39 斜齒圓柱齒輪嚙合的條件是什么？
解：（1）兩齒輪法面模數(shù)相等。（2）兩齒輪法面齒形角相等。（3）兩齒輪螺旋角相等、旋向相反。
40 什么叫定軸輪系？什么叫周轉(zhuǎn)輪系？
當(dāng)輪系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所有齒輪的軸線相對(duì)于機(jī)架的位置都是固定不動(dòng)的輪系稱為定軸輪系。 在輪系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，至少有一個(gè)齒輪的軸線可繞另一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的輪系稱為行星輪系（或稱為周轉(zhuǎn)輪系）。
41 行星輪系由哪些基本構(gòu)件組成？行星輪系由行星輪、太陽輪、行星架和機(jī)架組成。
42 惰輪有何作用？當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)向不變時(shí)，可利用輪系中的惰輪來改變從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)向。
43 行星自由度只有一個(gè)，差動(dòng)自由度有兩個(gè)。
44 軸分哪幾類？各承受何種載荷？
按照承受載荷的不同，軸可分為轉(zhuǎn)軸、心軸和傳動(dòng)軸三類。工作時(shí)既承受彎矩又承受扭短的軸稱為轉(zhuǎn)軸。這類軸在各種機(jī)器中最為常見。只承受彎矩而不承受扭矩的軸稱為心軸。心軸又分為轉(zhuǎn)動(dòng)心軸和固定心軸兩種�；喤c軸用鍵聯(lián)接，滑輪和軸一起旋轉(zhuǎn)，軸的兩端被一對(duì)滑動(dòng)軸承支承著，稱為轉(zhuǎn)動(dòng)心軸�；喸谳S上旋轉(zhuǎn)，軸的兩端固定在機(jī)架上，稱為固定心軸。只承受扭矩而不承受彎矩（或彎矩很�。┑妮S稱為傳動(dòng)軸。
45 自行車的前后軸屬于心軸、中軸屬于轉(zhuǎn)軸。
46 滾動(dòng)軸承如何分類？各承受何種載荷？
調(diào)心球軸承 軸向承載能力：少量；調(diào)心滾子球軸承 軸向承載能力：少量；圓錐滾子軸承 軸向承載能力：較大；推力球軸承 軸向承載能力：只能承受單向軸向載荷；雙向推力球軸承軸向承載能力：能承受雙向的軸向載荷；深溝球軸承 軸向承載能力：少量；角接觸球軸承 軸向承載能力：較大；外圈無擋邊的圓柱滾子軸承 軸向承載能力：無；內(nèi)圈無檔邊的圓柱滾子軸承 軸向承載能力：無；滾針軸承 軸向承載能力：無。
47 滾動(dòng)軸承內(nèi)徑如何計(jì)算？?jī)?nèi)徑代號(hào)/軸承內(nèi)徑（mm） 00/10；01/12；02/15；03/17；04~99/數(shù)字X5。
48 什么叫液壓傳動(dòng)？液壓系統(tǒng)由哪幾部分組成？
液壓傳動(dòng)是利用密閉系統(tǒng)中的受壓液體來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的一種傳動(dòng)方式。 液壓系統(tǒng)由（1）動(dòng)力元件（2）執(zhí)行元件（3）控制元件（4）輔助元件（5）工作介質(zhì)等五部分組成。
54 液壓傳動(dòng)的兩個(gè)基本參數(shù)是壓力和流量。
55 液壓油選取的主要指標(biāo)是什么？代表何含義？
粘度是選擇液壓用油的主要指標(biāo)。液壓傳動(dòng)應(yīng)用較多的是32號(hào)（平均運(yùn)動(dòng)粘度是32mm2/s）、46號(hào)或68號(hào)通用液壓油。
56 液壓泵、液壓馬達(dá)有何區(qū)別？
解：(1)由電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)輸出壓力油的是泵。(2)向其輸入壓力油時(shí)，輸出機(jī)械能（轉(zhuǎn)矩）即為：馬達(dá)。在一定條件下兩者可轉(zhuǎn)化。(3)由于用途不同，兩者在結(jié)構(gòu)上略有差別（如：葉片式液壓馬達(dá)和泵比較）a.葉片式液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)子有槽，槽內(nèi)有彈簧，使葉片緊貼轉(zhuǎn)子，保證啟動(dòng)時(shí)有足夠的轉(zhuǎn)矩。b.葉片式液壓馬達(dá)要求能正反轉(zhuǎn)，所以葉片的傾角等于零。
57 液壓缸有何作用？
液壓缸有三種類型，即活塞式液壓缸（它有單桿和雙桿兩種形式）、柱塞式液壓缸和擺動(dòng)式液壓缸�；钊缀椭讓�(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，輸出速度和推力；擺動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)或擺動(dòng)，輸出角速度（轉(zhuǎn)速）和轉(zhuǎn)矩。
58 差動(dòng)連接有何作用？ 差動(dòng)連接，一般是把液壓缸的進(jìn)油和回油連接在一起，把油缸的有桿腔油。
59 控制閥分哪幾種？各有何作用？
控制閥分為方向閥、壓力閥、流量閥；方向閥控制液壓系統(tǒng)中油的流動(dòng)方向。流量閥控制液壓系統(tǒng)中油的流量大小。壓力閥控制液壓系統(tǒng)中油的壓力大小。
60 換向閥接結(jié)構(gòu)分有球閥式、滑閥式、轉(zhuǎn)閥式。
62 三位四通換向閥O、M、P、Y機(jī)能含義？
三位四通換向閥的中位機(jī)能:O型含義：P、A、B、T四油口全部封閉，液壓缸閉鎖，液壓泵不卸荷。M型含義：P、T相通，A、B封閉，液壓缸閉鎖，液壓泵卸荷。
63 調(diào)速閥結(jié)構(gòu)?調(diào)速閥由減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。
64 溢流閥、減壓閥有何區(qū)別？
溢流閥是過載時(shí)才工作，減壓閥是正常工作時(shí)都工作。
65 蓄能器作用是：在短時(shí)間內(nèi)供應(yīng)大量壓力油以實(shí)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的快速運(yùn)動(dòng)，補(bǔ)償泄露以保持系統(tǒng)壓力，消除壓力脈動(dòng)，緩和液壓沖擊。
69 過濾器有何作用？有哪幾種形式？
過濾器能夠過濾油中的臟物，有網(wǎng)式、線式、燒結(jié)式和紙芯式等多種類型。
70 液壓系統(tǒng)中有哪些基本控制回路？ 基本回路可分為壓力控制回路，速度控制回路和方向控制回路。
機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)總結(jié) 篇3
連接
1. 螺紋的主要幾何參數(shù)：大徑(公稱直徑)、小徑、中徑、螺距、導(dǎo)程、螺紋升角、牙型角、牙側(cè)角。
2. 牙側(cè)角越大，自鎖性越好，效率越低。
3. 把牙型角等于60度的三角形米制螺紋稱為普通螺紋，以大徑為公稱直徑。同一公稱直徑可以有多種螺距的螺紋，其中螺距最大的稱為粗牙螺紋，其余都稱為細(xì)牙螺紋。公稱直徑相同時(shí)，細(xì)牙螺紋的自鎖性能好，但不耐磨、易滑扣。
4. M24:粗牙普通螺紋，公稱直徑24，螺距3;M24×1.5:細(xì)牙普通螺紋，公稱直徑24，螺距1.5。
5. 螺紋連接的防松：摩擦防松、機(jī)械防松、鉚沖粘合防松。對(duì)頂螺母屬于摩擦放松。
6. 螺栓的主要失效形式：1)螺栓桿拉斷;2)螺紋的壓潰和剪斷;3)經(jīng)常裝拆時(shí)會(huì)因磨損而發(fā)生滑扣現(xiàn)象。
7. 螺栓螺紋部分的強(qiáng)度條件。螺栓的總拉伸荷載為：工作荷載和殘余預(yù)緊力。
8. 計(jì)算壓油缸上的螺栓連接和螺栓的分布圓直徑。
齒輪傳動(dòng)
1. 按照工作條件，齒輪傳動(dòng)可分為閉式傳動(dòng)和開式傳動(dòng)。
2. 輪齒的失效形式主要有：齒輪折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形。在一般閉式齒輪傳動(dòng)中，齒輪的主要是小型齒面解除疲勞點(diǎn)蝕和輪齒彎曲疲勞折斷。齒根部分靠近節(jié)線處最易發(fā)生點(diǎn)蝕，故常取節(jié)點(diǎn)處的接觸應(yīng)力為計(jì)算依據(jù)。一般僅有一對(duì)齒嚙合，即荷載由一對(duì)齒承擔(dān)。對(duì)于開式齒輪，主要的失效形式有：齒面點(diǎn)蝕和齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度破壞。
3. 熱處理：鋼在固體狀態(tài)下被加熱到一定溫度，保溫，不同的冷卻方法，改變鋼的組織結(jié)構(gòu)，得到所需性能。退火：放在空氣中緩慢降溫。正火：空氣中對(duì)流冷卻。淬火:放在水中或油中冷卻。
4. 直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的作用力及其各力的方向：圓周力及其方向，徑向力及其方向 。
5. 齒面接觸應(yīng)力的驗(yàn)算公式。兩輪的接觸應(yīng)力是作用力和反作用力，大小相等方向相反，但兩輪的許用應(yīng)力不同，因?yàn)閮奢喌牟牧虾蜔崽幚矸绞讲煌�，�?jì)算中取兩輪中較小者。
6. 設(shè)計(jì)圓柱齒輪時(shí)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：1)對(duì)閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要失效形式為齒面點(diǎn)蝕，按齒面接觸強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，按齒根的彎曲強(qiáng)度進(jìn)行校核;2)對(duì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)，主要失效形式為輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度破壞，按齒根的彎曲強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，按齒面的接觸強(qiáng)度進(jìn)行校核;3)對(duì)開式齒輪傳動(dòng)，主要失效形式為齒面磨損和輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度破壞，按輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，將計(jì)算的模數(shù)適當(dāng)修正。
7. 斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，各分力的方向如下：圓周力的方向在主動(dòng)輪上與運(yùn)動(dòng)方向相反，在從動(dòng)輪上與運(yùn)動(dòng)方向相同;徑向力的方向?qū)奢喍际侵赶蚋髯缘妮S心;軸向力的方向可由齒輪的工作面受壓來決定。
8. 螺旋角增大，重合度增大，使傳動(dòng)平穩(wěn)。
帶傳動(dòng)
1. 帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是：1)適用于中心距較大的傳動(dòng);2)帶具有很好的撓性，可緩和沖擊，吸收振動(dòng);3)過載時(shí)，帶與帶輪間出現(xiàn)打滑，打滑雖使運(yùn)動(dòng)失效，但可防止損壞其它零件;4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。帶傳動(dòng)的缺點(diǎn)是：1)傳動(dòng)的外廓尺寸較大;2)需要張緊裝置;3)由于帶的滑動(dòng)，不能保證固定不變的傳動(dòng)比;4)帶的壽命較短;5)傳動(dòng)效率較低。
2. 若帶所需傳遞的圓周力超過帶與輪面鍵的極限摩擦力總和時(shí)，帶與帶輪將發(fā)生顯著的相對(duì)滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為打滑。由于材料的彈性變形而產(chǎn)生的滑動(dòng)稱為彈性滑動(dòng)。彈性滑動(dòng)和打滑是兩個(gè)截然不同的概念。打滑是指由過載引起的全面滑動(dòng)，應(yīng)當(dāng)避免。彈性滑動(dòng)是由緊、松邊拉力差引起的，只要傳遞圓周力，出現(xiàn)緊邊和松邊，就一定會(huì)發(fā)生彈性滑動(dòng)，所以彈性滑動(dòng)是不可避免的。
3. 在即將打滑時(shí)，緊邊拉力和松邊拉力之間的關(guān)系。
4. 運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，帶經(jīng)受變應(yīng)力，最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊與小輪的接觸處。最大應(yīng)力=緊邊與松邊拉力產(chǎn)生的拉應(yīng)力+離心力產(chǎn)生的拉應(yīng)力+彎曲應(yīng)力。
5. 帶在帶輪上打滑和帶發(fā)生疲勞損壞是帶的主要失效形式。帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是保證帶不打滑及具有一定的疲勞壽命。
6. 中心距不能過小的原因：中心距過小，帶變短，帶上應(yīng)力變化次數(shù)增多，疲勞破壞加強(qiáng)。V帶兩側(cè)面的夾角小于40度，原因：V帶在帶輪上彎曲時(shí)，由于界面變形使其家教變小。小輪直徑不能過小的原因:只經(jīng)過小，則帶的彎曲應(yīng)力變大，而導(dǎo)致帶的壽命減短。
軸
1. 根據(jù)轉(zhuǎn)矩性質(zhì)而定的折合系數(shù)：對(duì)不變的轉(zhuǎn)矩，其等于0.3;當(dāng)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)變化時(shí)，其等于0.6;對(duì)于頻繁正反轉(zhuǎn)的軸，其為1.
2. 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改錯(cuò)題。
滾動(dòng)軸承
1. 滾動(dòng)軸承一般由內(nèi)圈外圈滾動(dòng)體和保持架組成。
2. 常用滾動(dòng)軸承的類型和性能特點(diǎn):1)3：圓錐滾子軸承 能同時(shí)承受較大的徑向荷載和軸向荷載，一般成對(duì)使用。2)5：推力球軸承，只承受軸向荷載。3)6：深溝球軸承4)7：角接觸球軸承。
3. 滾動(dòng)軸承代號(hào)的排列順序：類型代號(hào)+寬度系列代號(hào)(可省略)+直徑系類代號(hào)+內(nèi)徑尺寸系列代號(hào)+內(nèi)部結(jié)構(gòu)代號(hào)+公差等級(jí)代號(hào)，其中，內(nèi)徑尺寸系列代號(hào)乘以5得到內(nèi)徑尺寸。
4. 基本額定壽命：一組同一型號(hào)的軸承在同一條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，其可靠度為90﹪時(shí)，能達(dá)到或超過的壽命為基本額定壽命。
5. 求軸承允許的最大徑向荷載。
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