高級職稱自我鑒定匯總五篇
自我鑒定是對自己的政治思想、工作業(yè)務(wù)、學習生活等方面情況進行評價與描述，自我鑒定使我們及時找出錯誤并改正，為此要我們做好自我鑒定。那么你真的懂得怎么寫自我鑒定嗎？以下是小編為大家收集的高級職稱自我鑒定5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
高級職稱自我鑒定 篇1
“德高為范”教師作為人類靈魂的工程師，需要有良好的師德及現(xiàn)代化的思想武裝。因此這幾年來我堅持學習黨的各種先進理論，提高自身的思想覺悟，形成自身正確的人生觀價值觀。同時在日常生活中，我常懷謹慎、熱情、謙虛的心，真誠待人、熱情助人，贏得師生的一致好評。
“學高為師”，作為一名教師除了具備高尚的品德，還應該具備扎實的教學基本功、認真的教學態(tài)度、準確的課程把握和備課能力以及豐富的學識、靈動的心、權(quán)變的教育思想。鑒于此，一方面在平時的教學工作中認真?zhèn)湔n，精心設(shè)計符合學情的教學預案;同時在課堂教學中根據(jù)學生學習的反映情況，及時反思并調(diào)整教學設(shè)計，盡量讓學生發(fā)揮學習的自主性，形成快樂學習的良好氛圍;真正做到教學相長。另一方面，我在積極咨詢相關(guān)教學老師，虛心向他們求教，吸取前輩的教學經(jīng)驗以完善自己的教學過程的并經(jīng)常征詢學生意見，做到“以學生為本”，一切從學生實際出發(fā)進行教學設(shè)計。
本人自工作以來，認真鉆研教育教學方法，學習新課程理念，研究課堂、研究學生，付出終有回報，在溧陽市第四輪教育教學基本功競賽中我榮獲二等獎，在20xx年度學校教師技能競賽榮獲二等獎。在教學之余，我也思考著教學與科研，嘗試撰寫教學論文。由本人撰寫的論文《xx-xxx-x》榮獲xx市職教論文二等獎。經(jīng)過仔細修改后，論文《xx-xxx-xxx》又榮獲20xx年xx市職教論文一等獎，之后本人陸續(xù)撰寫了師德交流論文《xx-xxx-x》和《xx-xxx-xxx》等校級交流論文。
在班主任工作方面，向有經(jīng)驗的老班主任學習，研究班主任工作方法，陸續(xù)擔任0201班見習班主任和0116班見習班主任，兩個班級都被評為校文明班級。在20xx年度本人被學校評為優(yōu)秀見習班主任。從20xx年9月至今，本人擔任0419電子商務(wù)專業(yè)綜職班班主任，在20xx學年上半學期，班級被評為“先進集體”“值周工作先進班級”在首屆校運會上，班級榮獲“精神文明風尚獎”
本人積極參加各種繼續(xù)教育培訓，在20xx年9月本人參加了信息技術(shù)與課程整合培訓，被選為xx-xx市信息技術(shù)與課程整合骨干培訓教師。
在畢業(yè)班教學中，所帶畢業(yè)班xx-x班和xx-x班一次性通過了高中物理實驗會考和理科綜合考試。所帶xx-xx班一次性通過省單招技能考核。
高級職稱自我鑒定 篇2
自學校畢業(yè)參加工作以來，我長期從事公路工程技術(shù)施工和經(jīng)營管理工作，特別是20xx年以來，通過各級領(lǐng)導、同事同行們對我的大力支持與悉心幫助，通過個人的不懈努力與執(zhí)著追求，我的政治覺悟、思想品德、工作能力、業(yè)務(wù)水平和管理能力等都得到了不同程度的提高，綜合素質(zhì)也取得了長足進步，在公路建設(shè)和管理領(lǐng)域取得了些許成績，積累了相對較豐富的公路技術(shù)、公路施工及公路建設(shè)管理的實踐經(jīng)驗。但同時我深刻地意識到自己在施工和建設(shè)管理方面還存在很多不足，我將在今后的工作中恪盡職守、彌補不足，請各位領(lǐng)導、專家給予原諒。下面我將近幾年學習和工作情況總結(jié)匯報如下：
一、學習方面
豐富的專業(yè)知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提。我自1995年畢業(yè)分配到xxx公司以來，多年從事公路工程施工管理工作。期間，深感自己專業(yè)知識的匱乏，努力學習專業(yè)技術(shù)，提高自己的理論業(yè)務(wù)水平。在工作中我邊學邊干，勤向領(lǐng)導與有經(jīng)驗的同事虛心求教，將理論知識運用到實際工作中，充分發(fā)揮理論知識指導施工的作用。
二、工作方面
在從事公路工程的施工管理、建設(shè)管理等工作中我注重專業(yè)知識和信息積累，注重從實踐中汲取經(jīng)驗與教訓，注重工作能力的鍛煉與提高。
在施工工作中，我一方面努力鉆研技術(shù)，一方面積累實踐經(jīng)驗，虛心向其他同志學習，學習新材料、新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的開發(fā)和運用，能夠及時組織各方面人才進行探討，群策群力，同時吸取以往施工中水泥砼路面施工的經(jīng)驗與教訓，使得公司通化項目的模攤鋪水泥混凝土路面取得了圓滿成功。
組織公司各項目總工、技術(shù)人員、工長共同研究施工方案，編制合理的施工生產(chǎn)計劃，以計劃指導施工。同時重點抓好水泥砼的配合比設(shè)計，拌和、攤鋪、碾壓過程設(shè)專人及時嚴格檢測、監(jiān)督，真正做到嚴抓工程質(zhì)量而不流于形式，對工程中出現(xiàn)的問題及時進行分析、糾正。在水泥砼路面養(yǎng)生過程中大膽應用了江蘇產(chǎn)的新型養(yǎng)護劑并覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生，取得了較好的效果，并加快了工程進度，為公司節(jié)約資金200余萬元。
在計劃管理方面，我能夠仔細認真地對全線進行調(diào)查、分析，與有經(jīng)驗的同事、同行、專家共同研究探討，合理編制公司總體施工計劃及年度計劃，并根據(jù)實際情況及時進行調(diào)整，使得施工單位便于操作，加快了工程進度。在投標過程中，我能夠做到：認真進行現(xiàn)場踏察，根據(jù)工程實際情況，進行施工所在地的市場信息調(diào)查工作，為工程投標報價提供基礎(chǔ)信息。并根據(jù)市場調(diào)查情況按標書清單確定報價成本價，以此確定報價控制下限進行報價，以確保中標后的項目效益。
主要負責公司計劃管理、經(jīng)濟責任制、工程成本控制、資質(zhì)申報、質(zhì)量體系認證及參與部分項目的投標工作等。在此期間，我制訂了公司《外協(xié)工程施工承包合同》、《冬季備料工作管理辦法》、《項目工程質(zhì)量管理辦法》，全面加強全體員工的質(zhì)量意識，大大提高工程質(zhì)量，減少了不合理支出，在取得顯著的經(jīng)濟效益的同時，也取得了良好的社會效益。
在我的帶領(lǐng)下共先后25次對公司全部項目的工程實體質(zhì)量、內(nèi)業(yè)資料、試化驗資料及試驗室的建設(shè)等進行了檢查、指導。在檢查過程中，本著向項目學習、為項目服務(wù)的宗旨，虛心請教、認真聽取項目提出的好的建議或意見，并認真檢查與檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時與項目溝通以便于糾正，對項目的質(zhì)量管理起到了督促作用，確保公司各施工項目順利開展。
三、論文方面
多年來，在各級領(lǐng)導、專家及同志們的關(guān)懷、培養(yǎng)、指導、教育下，在工作和學習上取得了一些進步，在理論知識和實踐經(jīng)驗上得到了豐富，但按公路建設(shè)的實際要求，我的專業(yè)技術(shù)還差的很遠。今后我一定會加倍努力，求知進取，不斷探索，努力提高業(yè)務(wù)水平，為我省交通建設(shè)貢獻力量。
高級職稱自我鑒定 篇3
本人XXX，45歲，畢業(yè)于**大學，本科學歷，小教二級，現(xiàn)任心水小學四年級語文教師兼班主任。
本人從教二十余年來，雖然沒有赫赫閃光的各項獎杯獎?wù)�，也沒有驚人的豪言壯舉，但是我用自己一顆熱愛教育的新記錄下了我這二十年平凡的教學人生，同時也成就了我無怨無悔的人生理想和追求。
二零XX年秋，由于學校工作需要，我在擔任三年級三個的與語文老師和班主任工作同時又肩負起了少先隊輔導員的重擔。這種繁重的工作下，我常常夜以繼日的工作，導致喉嚨出現(xiàn)病狀，原本高亢洪亮的嗓音變得非常的艱澀難聽。關(guān)心我的學生和同事常常說:“你多給學生上上自己吧!這樣才能好好養(yǎng)養(yǎng)嗓子”說實話，我當時確實也有這樣的想法，但是我一想到學來自 生那樣求知的目光，我就忍不住繼續(xù)走上講臺，我只是想讓孩子們的多學到一些有用的.知識。多少年來，我一直積極努力地用心工作，堅守著自己的教育理念，全身心地投入到教育教學。
在身為少先隊輔導員的時候我堅持每天升降國旗，制定科學詳細的工作計劃，組織豐富多彩的少先隊活動，并詳細地做好每一次的活動記錄-----扎實的工作作風和突出的工作成績使得我連續(xù)八年都成為市級優(yōu)秀輔導員，同時我高度重視班主任工作。
管理人是最難的，尤其是管理一些不懂事的孩子。幾年的班主任工作我認識到:教育一個人的思想要比教會一人知識要難得多。
高級職稱自我鑒定 篇4
我xxxx年6月武進師范畢業(yè)，xxxx年8月評為小學高級教師， xxxx年7月取得小學教育本科學歷。xxxx年至xxxx年6月在訪仙中心校工作，xxxx年8月至今在開發(fā)區(qū)中心校工作，一直擔任小學五、六年級語文教學及班主任工作。本人曾3次被評為丹陽市優(yōu)秀教育工作者，xxxx年被評為丹陽市骨干教師，xxxx年被評為丹陽市學科帶頭人， xxxx年被評為丹陽市文明新風家庭。
本人一直擔任班主任工作，善于寓教于樂，培養(yǎng)學生良好的心理品質(zhì)，提高學生的綜合素質(zhì)。因此，所帶班級多次被評為文明班級，素質(zhì)教育先進班級，輔導的學生參加全國及省市各類征文中活動有二十多人次獲獎，本人曾被評為江蘇省優(yōu)秀科技輔導員、丹陽市十佳輔導員，多次被評為輔導區(qū)優(yōu)秀輔導員。
幾年來，本人致力于課堂教學改革，講課生動有趣，學生很喜歡我的語文課，語文成績名列前茅。本人也多次在輔導區(qū)及市級以上開公開課、講座，得到了聽課老師的一致好評。
在教學之余，我及時總結(jié)教育教學經(jīng)驗，積極撰寫教育教學論文。近幾年來，撰寫論文多篇，3篇在省級報刊雜志上發(fā)表，多篇在省級和市級論文評比中獲一二三等獎。
近幾年來，曾指導過多名語文教師，重點指導了zz已被評為丹陽市教學骨干，并多次在市賽課中獲一二等獎，有多篇論文在省市級獲獎。
高級職稱自我鑒定 篇5
本人1988 年7 月畢業(yè)于重慶交通學院結(jié)構(gòu)工程系橋梁工程專業(yè)，本科學歷，學士學位，同年8 月分配到一局五公司，1999 年10 月取得高級工程師任職資格。參加工作以來一直生活工作在施工第一線，曾擔任過技術(shù)員、工程辦公室主任、項目技術(shù)負責人、項目經(jīng)理、技術(shù)科科長、國外工程項目副經(jīng)理、公司副處長、總工程師等職務(wù)。在各級領(lǐng)導及同行的幫助下，多年來在工程技術(shù)、施工方面取得了一些經(jīng)驗與進步，現(xiàn)總結(jié)如下：
剛參加工作，在京榆路改建北京段白廟項目部，負責技術(shù)辦公室的內(nèi)業(yè)工作，參與施工組織設(shè)計的編制、臨時設(shè)施的結(jié)構(gòu)設(shè)計。實習期滿后，即下工區(qū)負責當時全國最大跨徑44.5mT 梁的預制和吊裝工作。由于吊裝設(shè)備雙導梁架橋機為租用設(shè)備，需根據(jù)梁長、梁重等技術(shù)指標對其進行改造。通過查閱大量資料，虛心請教專家，反復進行驗算論證，在廣大職工的配合下，按期完成了架橋機的改造工作，并順利通過荷載試驗，保證了工程安全和工期的要求，自己在工作中也學到起重吊裝等方面的一些經(jīng)驗和相關(guān)知識。
在懷柔大屯鐵路立交的工程任工程技術(shù)負責人，該工程地處懷柔車站，橋梁橫跨七道鐵軌，工程安全要求高。該地區(qū)為全砂礫地層，且地下水位高，鉆孔樁施工難度大。在全體技術(shù)人員的努力下，請教多方專家，精心研究，積極研討，順利安全地完成了工程施工，并獲業(yè)主好評。
1992 年因工作需要調(diào)到北京首都機場高速公路大山子立交工程項目，任工程辦公室主任，主要負責施工方案的制定，支架、模板臨時工程的設(shè)計，工程施工計劃及形象進度安排等。在工期緊、任務(wù)重的情況下，潛心鉆研，拿出第一手施工設(shè)計數(shù)據(jù)，同時集思廣益，組織施工技術(shù)人員針對施工中的具體環(huán)節(jié)進行討論研究，集集體之智慧，同時也開拓眾人的思路，起到了良好的模范作用，營造了積極、民主的工作環(huán)境，對工程的技術(shù)創(chuàng)新、新技術(shù)的應用和施工生產(chǎn)的順利進行做出了應有的貢獻。該工程榮獲了建設(shè)部優(yōu)質(zhì)樣板工程和交通部優(yōu)質(zhì)工程一等獎。
1994 年底，山西省太舊高速公路興建，我被任命為五公司武宿立交樞紐工程項目經(jīng)理。該工程人手少、設(shè)備少、技術(shù)力量弱、人員年輕，是五公司第一個出京項目，管理難度大，工期緊（10 個月完成近5 千萬的工程量）。在這種情況下，我既要忙于項目的施工管理，又要親自主持大的方案設(shè)計。從部門的緊密合作入手，充分調(diào)動既有人員的工作熱情，科學合理地安排施工，經(jīng)濟快捷地完成了主橋的施工方案設(shè)計，在全線起到了示范作用。在基礎(chǔ)沉降、支架設(shè)計和模板設(shè)計上形成了多篇總結(jié)，且為兄弟單位所借鑒，外觀質(zhì)量成為全線的樣板。該工程榮獲中國建設(shè)工程的最高榮譽——魯班獎。
1996 年因總公司國外工程的需要，我被派往馬來西亞砂撈越州工作，擔任東馬大橋項目的生產(chǎn)副經(jīng)理�；I備期間主持掛籃設(shè)計，當時應是全局第一個自主設(shè)計掛籃。在局專家的幫助指導下，用了一個來月的時間拿出了掛籃設(shè)計圖。在設(shè)計過程中，自身學到了很多相關(guān)知識，也充分了解到了掛籃施工的特點，同時還從老專家身上學到了那種嚴謹科學的工作作風。進入現(xiàn)場后，負責現(xiàn)場的全局工作。項目地處原始森林，構(gòu)造物分散，技術(shù)人員少。因此所有人員都身兼技術(shù)與施工于一身。在 2#大橋主橋進入正常節(jié)段施工后，又負責其余六座中、小橋的施工任務(wù)。根據(jù)各橋的具體地理特點，采取了不同的施工方法，如原地現(xiàn)澆工字梁法，沼澤地中布置預制場等，減少了費用，保證了工程進度。
1999 年，因市場發(fā)展的需要成立了西南工程處，我任處副處長兼總工程師。三個項目中有兩個特大橋項目，皆為高墩大跨掛籃施工。盡管在國外已干過掛籃施工，有一定的施工經(jīng)驗，但相比起來，高度不同、荷載不同、跨徑不同，所以施工方法工藝上也存在一定差別。因此我經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，掌握第一手資料，與施工技術(shù)人員一起探討，制定科學的施工方法與工藝。既保證質(zhì)量又滿足進度要求，使每節(jié)的進度能達到5.5 天。在龍溪河大橋的深水施工中，經(jīng)過多次試驗，確定水泥泥漿的配比，使鎖口鋼管樁圍堰的封堵一次成功封水，并為鋼管樁的拔出創(chuàng)造了條件。制定了合理的封底方案和封底砼的配合比，保證了一次封底成功和封底表面的平整度。從地質(zhì)地形條件的變化上尋找突破口，協(xié)助項目進行設(shè)計變更，使項目由虧損轉(zhuǎn)為贏利。
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