日常駕駛要注意哪些安全知識(shí)
安全重于泰山，這是鐵一樣的事實(shí)。不論是在玩耍的過(guò)程中還是在做事情的過(guò)程中，都要注意安全。危險(xiǎn)時(shí)時(shí)刻刻都在我們身邊埋伏著，一不小心它就會(huì)跳出來(lái)。我們一定要把安全這兩個(gè)字記在心間。下面和小編一起來(lái)看日常駕駛要注意哪些安全知識(shí)，希望有所幫助！
日常駕駛要注意哪些安全知識(shí)
首先是，一定要系上安全帶，安全帶生命帶，安全帶被稱為生命帶。這種評(píng)價(jià)不是空穴來(lái)風(fēng)，安全帶確實(shí)能夠降低受傷的幾率，曾經(jīng)瑞典一個(gè)測(cè)試機(jī)構(gòu)，做過(guò)一類似實(shí)驗(yàn)，一定要牢記生命帶，安全帶無(wú)論是緊急情況，還是非緊急情況，無(wú)論時(shí)間有多著急，多么忙的事情，多么糟的心情，他也不會(huì)浪費(fèi)你過(guò)多的時(shí)間，留意一下。再說(shuō)，交通警察也會(huì)例行檢查，也會(huì)檢查這個(gè)部位，電子眼掃視的時(shí)候也會(huì)看到，何必給自己過(guò)意不去呢？
第二條是，一定要養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣，無(wú)論是向左轉(zhuǎn)，還是向右轉(zhuǎn)，無(wú)論是雨天還是下雪，都要記得安全警示燈，超車會(huì)車，一定要有相應(yīng)的提示。不要懶，也不要嫌煩，因?yàn)檫@是給自己，也是給別人，增加一道安全屏障，安全事情雖小，但是一旦發(fā)生，誰(shuí)也不想看到，畢竟轉(zhuǎn)向燈會(huì)是應(yīng)急救援燈，都是打給別人看的，不是給自己看的，這是友誼的提醒，也是對(duì)別人有好處的，相信你不會(huì)不領(lǐng)情吧？這樣做也是給別人最好的回饋。
第三條是對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，千萬(wàn)不要?jiǎng)佑寐放Y，特別是在炎熱的夏季，在交通路口，尤其是等紅綠燈的時(shí)候，很多新手由于操作不當(dāng)，導(dǎo)致熄火，然后后面的老司機(jī)，由于等不及，所以下車就上前面新手那里去理論，得到的卻是一頓拳打腳踢，所以說(shuō)，一定要寬容別人，包容別人，理解別人。
人都是經(jīng)歷一個(gè)從陌生到熟悉的過(guò)程，你也有尷尬的那一次。曾經(jīng)看過(guò)這樣一則新聞，某一天，早高峰的時(shí)候，曾經(jīng)一個(gè)新手司機(jī)，為了趕時(shí)間，著急上班，他前面有一輛公交車，公交車上坐滿了擠滿了站著的人，人們，基本上都是上學(xué)的年輕人，當(dāng)時(shí)有一輛新手小型汽車，新手司機(jī)肝火較盛，所以他嘗試去別那輛大型的公交車，沒想到卻被一車人圍追堵截，暴打一頓，對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，這就是對(duì)一車人的挑釁，這是非常不理智的行為，挨了一頓打，可能他就明白了，社會(huì)畢竟是殘酷的，社會(huì)會(huì)教育你。慘痛的經(jīng)歷就告訴了我們，不要著急，不要心慌，一定要冷靜，凡事要冷靜。
還有最重要的一條是，開車不要撥打手機(jī)，也不要玩微信QQ，因?yàn)槟阍陂_車過(guò)程中，做到一心兩用，老司機(jī)都不敢說(shuō)，更何況是新手司機(jī)，開車，不是兒戲，是用自己的生命在戰(zhàn)斗，開車的過(guò)程，雖說(shuō)枯燥無(wú)聊，但是不可以撥打手機(jī)，撥打手機(jī)的過(guò)程也許兩三秒，但是車輛在盲開了50多米，如果在這50多米過(guò)程中發(fā)生任何緊急情況，你來(lái)得及躲避嗎？試問(wèn)各位司機(jī)朋友，想想都后怕，如果在這時(shí)候凸起來(lái)的一輛電動(dòng)車，或者是一個(gè)孩子橫穿馬路，你可能都做不到緊急剎車，緊急制動(dòng)，極有可能造成，形成一生的后悔，到時(shí)候的代價(jià)，可能是，不是僅是金錢，更是精神上的。在這里，奉勸各位車友，珍愛生命，不要在開車過(guò)程中撥打手機(jī)。
汽車安全駕駛技巧知識(shí)
正確的駕駛姿勢(shì)
很多駕駛?cè)嗽陂_車之前，經(jīng)常會(huì)忽略先行調(diào)整駕駛?cè)俗蔚奈恢�。其�?shí)，正確的駕駛姿勢(shì)可以有效保護(hù)駕駛者的安全，若是座椅位置不合適，就會(huì)影響駕駛員視線和操控的靈敏度,甚至導(dǎo)致交通事故，傷害到自己和他人。
因此開車前的第一件事就是要調(diào)整好駕駛?cè)俗蔚母叨�。正確的座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛?cè)说囊暰�不會(huì)被轉(zhuǎn)向盤擋住，并可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標(biāo)志。在調(diào)整好座椅的高度后，還要調(diào)整座椅的前后位置。首先應(yīng)將臀部盡量向后靠，以頂?shù)阶鶋|及椅背之間最好，這樣可使自己坐得更穩(wěn)，不會(huì)晃動(dòng)。坐穩(wěn)之后應(yīng)注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在轉(zhuǎn)向盤9和3點(diǎn)鐘的位置，此時(shí)不可以讓自己的背部離開椅背，如果離開的話，表示您坐得太靠后，必須把座椅往前挪。另外兩手要略微彎曲，這樣萬(wàn)一發(fā)生事故時(shí)，能有效分散撞擊力，避免力量集中在手臂各關(guān)節(jié)上。
此外，左右腳的位置要在將踏板踩到底時(shí)，還必須能使腿保持彎曲。如果您踩踏板到底時(shí)，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點(diǎn)。值得注意的是，不要讓膝蓋頂在轉(zhuǎn)向柱上，要保持一定的距離，否則會(huì)使腳的動(dòng)作受到影響，使反應(yīng)不及時(shí)。
安全帶是一個(gè)非常有效的'安全設(shè)施，能有效地緩解人向前的沖力。安全帶也有它的系法，現(xiàn)在一般車內(nèi)安全帶拉下的位置通常是可以調(diào)整的。正確的位置是將其調(diào)整到當(dāng)安全帶不使用時(shí)，靠在B柱并與目部相同或差不多高度的位置上。這樣當(dāng)安全帶扣上后，才會(huì)剛好從胸前、鎖骨通過(guò)，一旦發(fā)生撞擊，不至于使沖擊力過(guò)于集中在某個(gè)位置，而傷害到乘客。
轉(zhuǎn)向不足
在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，經(jīng)常會(huì)碰到轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況。所謂轉(zhuǎn)向不足.就是當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，并沒有轉(zhuǎn)夠轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)的角度，也就是說(shuō)，假如轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)的角度預(yù)計(jì)可使車輛轉(zhuǎn)向90°，結(jié)果車輛只轉(zhuǎn)到60°。就側(cè)滑出去了。造成這種情況的原因很多，主要有：車速過(guò)快、路面濕滑或不平以及前輪破裂等。前輪驅(qū)動(dòng)的車輛更容易因用力踩油門而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，這是因?yàn)槊筒扔烷T時(shí)，車輛的重心就會(huì)往后移，而導(dǎo)致車輛前方部位向上微仰，前輪附著力減弱，造成轉(zhuǎn)向不足。
一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)付轉(zhuǎn)向不足的情況要先將車速稍微降低，略收油門(視車速而定)，但切記千萬(wàn)不要猛踩制動(dòng)踏板或是認(rèn)為轉(zhuǎn)向盤沒轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)，否則您就會(huì)在馬路上表演360°轉(zhuǎn)圈。這樣，當(dāng)車速降低后，車身的重量就會(huì)比較平均地分配到四個(gè)輪子上，重新產(chǎn)生足夠的側(cè)向摩擦力，以消除側(cè)滑現(xiàn)象。對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的車輛，其處理方法也是類似前驅(qū)車，即：降低車速但不要猛踩制動(dòng)，然后再修正轉(zhuǎn)向盤。
轉(zhuǎn)向過(guò)度
所謂轉(zhuǎn)向過(guò)度現(xiàn)象，其實(shí)與轉(zhuǎn)向不足類似，只是反過(guò)來(lái)而已。導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過(guò)度的原因很多，如速度過(guò)快，或是轉(zhuǎn)向盤操作失誤等。
如果發(fā)生在后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，通常是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)油門踩得太大或突然松開泊門導(dǎo)致的。一旦油門踩下，后輪的側(cè)向力會(huì)突然降低，使車輛前方側(cè)向力增大，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過(guò)度。一般的處理方法是：慢慢松開油門或微踩制動(dòng)，以降低車速，并盡快修正轉(zhuǎn)向盤，向反方向扭轉(zhuǎn)。在進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤修正肘，不要一次修正得太多，可分為幾次修正時(shí)，當(dāng)車子開始朝原先行駛方式移動(dòng)時(shí)，立即回輪，但也不要回得過(guò)猛，以免車輛擺動(dòng)過(guò)大。
如果轉(zhuǎn)向過(guò)度發(fā)生在前驅(qū)車上，通常是因?yàn)樵谵D(zhuǎn)彎時(shí)，突然猛踩制動(dòng)，導(dǎo)致車身重心前移，使前輪側(cè)向摩擦力增大，后輪上揚(yáng)而減少了其附著力，造成轉(zhuǎn)向過(guò)度。因此前驅(qū)車應(yīng)避免轉(zhuǎn)彎時(shí)急踩制動(dòng)，而后驅(qū)車應(yīng)避免轉(zhuǎn)彎時(shí)，忽然松掉油門，或猛然改變行駛方向。
ABS的正確使用
ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是一種能防止車輪抱死而使車身失去控制的安全裝置。目前，許多車輛都裝有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，但是由于一些駕駛者沒有掌握使用ABS的正確方法，使車輛反而延長(zhǎng)了制動(dòng)距離。最常見的問(wèn)題就是踩制動(dòng)踏板時(shí)力度太輕。當(dāng)用力踩下踏板時(shí)，因制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)有陣陣響聲，使有些駕駛?cè)思泵λ赡_。其實(shí)，這聲音是ABS間歇收放制動(dòng)壓力的聲音。所以，當(dāng)碰到緊急狀況時(shí)，使用ABS制動(dòng)的方法應(yīng)是急踩制動(dòng)板，而目是一次直接踩到底，不要放松，同時(shí)利用轉(zhuǎn)向盤來(lái)控制車輛的方向，閃避障礙物。
閃避障礙物
當(dāng)車輛在行駛時(shí)，忽然遇到危險(xiǎn)卻來(lái)不及制動(dòng)，或無(wú)法剎住車子時(shí)，唯一的辦法只有閃避了，可是，閃避也是有技巧的。具體的方法就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤要由慢到快，逐步進(jìn)行。路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，且轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不應(yīng)大于半圈。完成閃避動(dòng)作后，應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)向盤回正，這樣汽車很快就會(huì)從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。駕駛?cè)嗽谡麄�(gè)過(guò)程中也不要緊盯著障礙物，而是應(yīng)將視線對(duì)著正確的行駛方向。
汽車的驅(qū)動(dòng)方式和載重情況對(duì)閃避操作有很大的影響：后輪驅(qū)動(dòng)的汽車由于后輪去有根強(qiáng)的分解傾向，容易造成轉(zhuǎn)向過(guò)度;前輪驅(qū)動(dòng)汽車則對(duì)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的反應(yīng)較慢;四輪驅(qū)動(dòng)的汽車因驅(qū)動(dòng)力被平均分配到四個(gè)輪子，而表現(xiàn)得比較平穩(wěn);載有重物的汽車左右搖擺會(huì)比較強(qiáng)烈。
由于突然的閃躲，常會(huì)有安全方面隱患，因此開車時(shí)應(yīng)與前車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，而且不要把視線過(guò)分集中在近處，要注意遠(yuǎn)處的路面情況。
形成正確的反應(yīng)
開車是一門學(xué)問(wèn)，需要不斷地學(xué)習(xí)、實(shí)踐。過(guò)度轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向不足、緊急制動(dòng)、閃避障礙物等這些都是駕駛中有可能遇到的情況，雖然上文介紹了一些應(yīng)急方法，但若想在駕車時(shí)真正地做到化險(xiǎn)為夷，就需要有針對(duì)地勤加練習(xí)。其實(shí)，在意外發(fā)生的瞬間，駕駛?cè)送耆菓{借一種下意識(shí)的反應(yīng)來(lái)處理，而正確反應(yīng)的形成，是與平時(shí)的練習(xí)分不開的。因此，我們要摒棄那些僥幸心理，真正重視起駕駛安全訓(xùn)練，這才是確保駕駛安全的關(guān)鍵。
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