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空分事故應(yīng)急預(yù)案范文
在平時(shí)的學(xué)習(xí)、工作或生活中，難免會(huì)突發(fā)一些事故，為了避免事情往更壞的方向發(fā)展，預(yù)先制定應(yīng)急預(yù)案是必不可少的。我們應(yīng)該怎么編制應(yīng)急預(yù)案呢？下面是小編幫大家整理的空分事故應(yīng)急預(yù)案范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
空分事故應(yīng)急預(yù)案 1
一、高壓電停
1、可能原因：供電中斷、工藝故障跳閘、電器故障跳閘。
2、可能造成后果：全系統(tǒng)停車，空壓機(jī)停車，氧壓機(jī)、氮壓機(jī)停車，低壓停電。
3、處理方法：
1）全系統(tǒng)停車，按系統(tǒng)停車處理，要儀表氣，注意膨脹機(jī)油壓適當(dāng)降低，關(guān)膨脹機(jī)進(jìn)出口，關(guān)冷箱充氣，放空動(dòng)設(shè)備內(nèi)氣體并盤(pán)車，關(guān)預(yù)冷泵進(jìn)出口，保持塔內(nèi)壓力，視情況處理純化；
2）空壓機(jī)停車，放空并停氧、氮壓機(jī)后按1）處理；
3）氧壓機(jī)、氮壓機(jī)停車，先開(kāi)放空然后倒用備機(jī)。
4、相關(guān)檢查：詢問(wèn)供電中斷原因，檢查電機(jī)，檢查工藝原因，檢查勵(lì)磁等，向上級(jí)匯報(bào)。
二、低壓電停
1、可能原因：供電中斷、變壓器故障、低壓斷路器故障等。
2、可能造成后果：所有或部分低壓設(shè)備停運(yùn)，引起供油、供水、加熱、抽風(fēng)、勵(lì)磁、氬泵停，引起高壓設(shè)備部分跳車。
3、處理方法：
1）循環(huán)水中斷，按系統(tǒng)緊急停車處理；
2）空壓機(jī)供油中斷、勵(lì)磁中斷，空壓機(jī)聯(lián)鎖停，按高壓停電方法處理；
3）氬泵、多級(jí)泵、冰機(jī)、純化電加熱器、風(fēng)機(jī)停，按部分停車視情況處理。
4）相關(guān)檢查：檢查高壓供電，變壓器，低壓供電等。
三、儀表氣中斷
1、 造成事故的可能原因：
1）、儀表管路故障，儀表氣斷裂，吹除閥打開(kāi)，供氣閥關(guān)閉；
2）、因AC停機(jī)或分子篩放空引起的故障，造成氣源中斷；
3）、因6000或熔三儀表管網(wǎng)問(wèn)題，引起儀表氣異常。
2、事故產(chǎn)生的后果：
1）、儀表氣中斷時(shí)，引起純化切換閥不能切換，氣開(kāi)閥全關(guān)，氣閉閥全開(kāi)，被迫停車；
2）、儀表氣異常時(shí)，引起純化系統(tǒng)切換伐開(kāi)換不靈活，氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥隨儀表氣壓力波動(dòng)而誤動(dòng)作，引起工況嚴(yán)重波動(dòng)，直至停車；
3）、引起ET、AP密封氣中斷或波動(dòng)而導(dǎo)致ET、AP異常；
4）、導(dǎo)致6000備用儀表氣中斷或異常。
3、處理事故的對(duì)策
1）、純化系統(tǒng)打手動(dòng)操作；
2）、倒用備用儀表氣源（6000或熔三）；
3）、如影響巨大，應(yīng)進(jìn)行緊急停車。
4、相關(guān)檢查
1、 儀表總管及各支路有無(wú)斷裂，相關(guān)閥門是否誤操作或損壞；
2、 應(yīng)當(dāng)檢查V1015閥對(duì)儀表氣的影響；
3、 6000空分及熔三儀表氣管網(wǎng)是否有問(wèn)題。
四、DCS失控
1、 造成事故的可能原因：
1）、使用環(huán)境溫度、濕度的影響，溫度過(guò)高不利于散熱，濕度過(guò)大對(duì)器件絕緣不利，在低溫時(shí)也宜產(chǎn)生凝結(jié)水形成短路；
2）、使用環(huán)境灰塵過(guò)大，形成較強(qiáng)靜電，干擾DCS運(yùn)行，造成死機(jī)等現(xiàn)象；
3）、雨天、雷電的干擾；
4）、周圍強(qiáng)電設(shè)備的'電磁干擾；
5）、DCS軟件的設(shè)計(jì)缺陷及老化；
6）、DCS軟件缺陷；
7）、DCS電源故障；
8）、DCS通信故障；
9）、DCS接地系統(tǒng)故障；
10）部分模塊壞。
2、事故產(chǎn)生的后果
1）、DCS人機(jī)界面對(duì)話中斷，不能操作DCS；
2）、DCS數(shù)控采集系統(tǒng)因干擾會(huì)產(chǎn)生工藝假值，導(dǎo)致操作失誤，自關(guān)鎖誤動(dòng)作；
3）、DCS程序控制系統(tǒng)不工作，造成各聯(lián)鎖失效，閥門不能再行動(dòng)作等；
4）、DCS程序控制系統(tǒng)失控，造成聯(lián)鎖誤動(dòng)作，純化工作異常，閥門亂動(dòng)作；
5）、死機(jī)。
3、處理事故的對(duì)策
1）、前四項(xiàng)應(yīng)進(jìn)行緊急手動(dòng)停車，查出原因進(jìn)行排除后重新下裝DCS系統(tǒng)軟件；
2）、第五項(xiàng)應(yīng)根據(jù)情況判斷處理，例：純化系統(tǒng)模塊壞，先把純化程序打手動(dòng)，放掉純化儀表氣，更換模塊。同時(shí)做好緊急停車準(zhǔn)備。
4、相關(guān)檢查
1）、控制室溫度；
2）、控制室是否受到靜電或電磁干擾；
3）、接地系統(tǒng)是否符合要求；
4）、DCS電源及通訊線路。
五、循環(huán)水中斷
1、可能原因：電源中斷，電機(jī)或水泵壞，水池水位低等。
2、產(chǎn)生后果：循環(huán)水中斷或異常。
3、處理對(duì)策：如供水異�；蛑煌Ｒ槐每傻箓溆帽茫绻┧袛鄧�(yán)禁強(qiáng)行供水而應(yīng)做緊急停車處理。
4、相關(guān)檢查：檢查電機(jī)、儀控、水泵、水位（補(bǔ)充水）、閥門、管路等。
六、膨脹機(jī)故障
1、事故原因：密封氣及油系統(tǒng)故障，氣體中含雜質(zhì)，機(jī)器故障，儀控故障等。
2、事故后果：機(jī)器停，機(jī)器損壞，燒瓦、密封，打葉輪等。
3、處理對(duì)策：迅速恢復(fù)密封及油系統(tǒng)倒用備機(jī)，根據(jù)情況可停氬系統(tǒng)。
4、相關(guān)檢查：油路及氣路故障原因，是否有雜質(zhì)進(jìn)入，軸承間隙等。
空分事故應(yīng)急預(yù)案 2
1.背景和目的：
明確預(yù)案制定的背景，強(qiáng)調(diào)空分事故的潛在危害性及其對(duì)公共安全的影響，闡述預(yù)案旨在預(yù)防、準(zhǔn)備、響應(yīng)和恢復(fù)的基本目標(biāo)。
2. 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：
識(shí)別可能引發(fā)空分事故的'各種因素，包括但不限于機(jī)械故障、人為錯(cuò)誤、極端天氣條件、外部物體撞擊等，評(píng)估這些風(fēng)險(xiǎn)的概率和潛在影響。
3. 組織結(jié)構(gòu)與職責(zé)：
確立應(yīng)急指揮體系，明確各應(yīng)急小組（如搜救組、醫(yī)療救援組、通訊組等）的職責(zé)分工，確保在事故發(fā)生時(shí)能迅速有效地啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)。
4. 預(yù)警與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：
建立空域監(jiān)控和預(yù)警機(jī)制，利用現(xiàn)代技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)飛行器狀態(tài)及環(huán)境條件，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并報(bào)告潛在危險(xiǎn)。
5. 應(yīng)急響應(yīng)程序：
詳細(xì)描述事故發(fā)生后的立即行動(dòng)步驟，包括報(bào)警流程、人員疏散、初步救援、信息發(fā)布等，確�？焖�、有序地實(shí)施救援。
6. 通信與信息管理：
制定通信協(xié)議，確保應(yīng)急響應(yīng)期間信息的準(zhǔn)確傳遞，包括內(nèi)部協(xié)調(diào)與外部（如媒體、家屬、其他相關(guān)部門）的溝通策略。
7. 培訓(xùn)與演練：
定期對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)和模擬演練，提高其應(yīng)急處置能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作效率。
8. 后期處理與恢復(fù)：
包括事故調(diào)查、受害者援助、心理輔導(dǎo)、設(shè)施修復(fù)及服務(wù)恢復(fù)計(jì)劃，以及對(duì)預(yù)案的回顧和改進(jìn)。
9. 附件與支持文件：
提供應(yīng)急資源清單、聯(lián)系方式、地圖、安全數(shù)據(jù)表等輔助材料，以便于實(shí)際操作時(shí)快速查閱。
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