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參觀實(shí)習(xí)心得體會(huì)怎么寫(xiě)
當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會(huì)時(shí)，應(yīng)該馬上記錄下來(lái)，寫(xiě)一篇心得體會(huì)，這樣就可以總結(jié)出具體的經(jīng)驗(yàn)和想法。那么問(wèn)題來(lái)了，應(yīng)該如何寫(xiě)心得體會(huì)呢？以下是小編幫大家整理的參觀實(shí)習(xí)心得體會(huì)怎么寫(xiě)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
參觀實(shí)習(xí)心得體會(huì)怎么寫(xiě)1
一、實(shí)習(xí)時(shí)間
20__年6月15日——20__年7月3日
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流，京鐵物流
三、實(shí)習(xí)資料
本次實(shí)習(xí)主要參觀吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對(duì)這些企業(yè)有初步的認(rèn)識(shí)。
1.吉林機(jī)械制動(dòng)廠
業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲(chǔ)存。
首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫(xiě)著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認(rèn)清形勢(shì)，堅(jiān)定信心�！边M(jìn)入廠房?jī)?nèi)，只能聽(tīng)到及其的轟鳴聲，工人們?cè)谶@樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分?jǐn)[著兩排沖床，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快，工人們務(wù)必時(shí)刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項(xiàng)，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫(kù)、模具庫(kù)、幾何測(cè)量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺(tái)洗班、待驗(yàn)區(qū)，這些布局證明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們參觀了機(jī)加分廠，他們的生產(chǎn)口號(hào)是“職責(zé)、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠房?jī)?nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化資料，工作注意事項(xiàng)等資料。那里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。
最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉(cāng)庫(kù)，擺放著一些箱式托盤(pán)。
這次參觀主要是對(duì)汽車零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。
2.長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流
業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長(zhǎng)久物流的影像資料。該公司建立于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)20xx余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國(guó)各地，設(shè)有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車倉(cāng)儲(chǔ)基地，倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸潛力60萬(wàn)輛、汽車銷售2萬(wàn)余輛。該企業(yè)是目前國(guó)內(nèi)的現(xiàn)代化汽車物流民營(yíng)企業(yè)，在中國(guó)的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。20xx年9月長(zhǎng)久物流透過(guò)ISO9001：20xx標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。20xx年1月被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為5A級(jí)物流企業(yè)，成為中國(guó)15家具備5A級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。
其次是有運(yùn)輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)狀況。長(zhǎng)久物流公司內(nèi)有2300多臺(tái)運(yùn)輸車，外協(xié)車有3000多臺(tái)，僅在長(zhǎng)春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長(zhǎng)久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了長(zhǎng)久物流每年100多萬(wàn)的運(yùn)力。在長(zhǎng)春長(zhǎng)久物流主要承運(yùn)一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運(yùn)過(guò)程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲(chǔ)運(yùn)管理科，由儲(chǔ)運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù)，計(jì)算所需車輛，并安排運(yùn)輸時(shí)間，然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長(zhǎng)久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運(yùn)輸車開(kāi)始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認(rèn)單”。第三，運(yùn)輸出庫(kù)。
然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長(zhǎng)久物流的露天倉(cāng)庫(kù)——商品車儲(chǔ)存、入庫(kù)、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)十分大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫(kù)都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫(kù)歸位，在這一過(guò)程中并對(duì)汽車進(jìn)行外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。入庫(kù)后，進(jìn)行貨位編號(hào)，在由庫(kù)管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就能夠保證儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉(cāng)儲(chǔ)部進(jìn)行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開(kāi)到出庫(kù)處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運(yùn)輸車中。
最后我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過(guò)程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費(fèi)時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn)10臺(tái)車，分兩層裝載。我們?cè)谀抢锟吹搅藘煞N商品車運(yùn)輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì)更多地用于運(yùn)輸中。
3、京鐵物流
業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業(yè)建立與20xx年，是一家民營(yíng)企業(yè)，主要的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉(cāng)庫(kù)。在吉林省其市場(chǎng)份額占到30%——45%。
走進(jìn)京鐵物流，那里并沒(méi)有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。那里的倉(cāng)儲(chǔ)空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺(tái)叉車在運(yùn)輸貨物。有的`貨物上對(duì)賣弄了厚厚的灰塵。那里也沒(méi)有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒(méi)有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車，而對(duì)于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒(méi)有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相貼合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒(méi)有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤(pán)。那里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒(méi)有昨日或是更早時(shí)間的貨物，可見(jiàn)京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。在那里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，能夠方便貨物的上下秤稱量。貨運(yùn)中心在倉(cāng)庫(kù)的入門旁邊，是貨物信息理解、錄入和發(fā)出的地方。
最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識(shí)當(dāng)初是由2臺(tái)車，6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史�！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。
邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉(cāng)庫(kù)那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但此刻又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。
四、實(shí)習(xí)心得
經(jīng)過(guò)一周的參觀實(shí)習(xí)，我們收獲了很多。讓我了解吉林機(jī)械制動(dòng)廠、長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流公司，京鐵物流公司的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對(duì)物流的各功能有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)。走出校園，才真正體會(huì)到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識(shí)模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地體會(huì)到自己所學(xué)的知識(shí)好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書(shū)本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們就應(yīng)清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景十分可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計(jì)方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長(zhǎng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。因此，要想將來(lái)為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還就應(yīng)培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)十分有幫忙。
此次參觀實(shí)習(xí)中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵(lì)鼓舞我。
參觀實(shí)習(xí)心得體會(huì)怎么寫(xiě)2
這學(xué)期，我們開(kāi)了《生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)管理》這門課。由于曾教授的獨(dú)特教學(xué)方式，讓我?guī)е鴷?shū)本上的理論，走入了現(xiàn)實(shí)的企業(yè)中，深深的了解到制造業(yè)企業(yè)要發(fā)展，關(guān)鍵在于做好企業(yè)的生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)管理。在朋友的幫助下，我有幸來(lái)到了佛山潔達(dá)紙業(yè)有限公司參觀實(shí)習(xí)。由于時(shí)間的短促，沒(méi)能深入透徹的了解到該公司的整個(gè)運(yùn)作，所以我這里只針對(duì)造紙生產(chǎn)流程和紙的影響進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。
一造紙的生產(chǎn)流程
一般印刷紙的生產(chǎn)分為紙漿和造紙兩個(gè)基本過(guò)程。制漿——用機(jī)械的方法、化學(xué)的方法或者兩者相結(jié)合的方法把植物纖維原料離解變成本色紙漿或漂白紙漿。造紙——把懸浮在水中的紙漿纖維，經(jīng)過(guò)各種加工結(jié)合成合乎各種要求的紙頁(yè)和生活用紙。
牐犜熘匠話閾柚存足夠用4～6個(gè)月的原料，使原料在貯存中經(jīng)過(guò)自然發(fā)酵，以利于制漿，同時(shí)保證紙廠的連續(xù)生產(chǎn)。經(jīng)備料工段把蘆葦、麥草和木材等原料切削成料片(供生產(chǎn)化學(xué)漿)或木斷(供生產(chǎn)磨木漿)，再把小片原料放到蒸煮器內(nèi)加化學(xué)藥液，用蒸汽進(jìn)行蒸煮，把原料煮成紙漿，或或把木斷送到磨木機(jī)上磨成紙漿，也可經(jīng)過(guò)一定程度的蒸煮再磨成紙漿。然后用大量清水對(duì)紙漿進(jìn)行洗滌，并通過(guò)篩選和凈化把漿中的粗片、節(jié)子、石塊及沙子等除去。再根據(jù)紙種的要求，用漂白劑把紙漿漂到所要求的白度，接著利用打漿設(shè)備進(jìn)行打漿。然后在紙漿中加入改善紙張性能的填料、膠料、施膠劑等各種輔料，并再次進(jìn)行凈化和篩選，最后送上造紙機(jī)經(jīng)過(guò)網(wǎng)部濾水、壓榨脫水、烘缸干燥、壓光卷取，并進(jìn)行分切復(fù)卷或裁切生產(chǎn)出卷筒紙和平板紙。如果生產(chǎn)要生產(chǎn)涂布印刷紙，則需要干燥中部或生產(chǎn)成卷筒紙后經(jīng)涂布加工而實(shí)現(xiàn)。
原材料：蘆葦、麥草和木材等
基本流程：(圖一)
基本流程：(圖二)
除以上基本過(guò)程外，還包括一些輔助過(guò)程，如蒸煮液的制備、漂液的制備、膠料的熬制及蒸煮廢液和廢氣中的化學(xué)藥品與熱能的回收等。
看上去簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一張紙，卻包含你想象不到的許多流程處理，所以做管理的就要找出最為簡(jiǎn)單而又適合企業(yè)發(fā)展的方案，不但可以節(jié)省成本，還可以提高生產(chǎn)效益。正如曾教授說(shuō)過(guò)的“簡(jiǎn)單的方法、方案，才能容易被采納，并廣泛運(yùn)用”，所以好的點(diǎn)子應(yīng)該是簡(jiǎn)單卻又實(shí)用的。
以上是介紹了造紙的流程，下面是我在實(shí)習(xí)中，自己查找資料了解到的，關(guān)于紙的一些信息，我覺(jué)得這些信息使我更了解造紙行業(yè)的發(fā)展，有利于我對(duì)該企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的理解和存在問(wèn)題的分析。
二紙的發(fā)展
紙是人類社會(huì)生活中的一種重要資源。從古到今，造紙所用主要原料都是植物纖維，諸如木材、蘆葦、竹子、麥秸、稻草、蔗渣、樹(shù)皮、面、麻等。然而，隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，造紙所用纖維原料的種類和造紙產(chǎn)品的'應(yīng)用范圍都在不斷擴(kuò)大，造紙技術(shù)的發(fā)展使其對(duì)紙張加工的深度和廣度也發(fā)生了深刻的變化。
如果把以植物纖維為主構(gòu)成的紙，叫做“第一代”紙的話，那么用合成纖維制成的紙和以塑料薄膜為紙?zhí)ブ瞥傻募垼瑒t叫做“第二代”紙，又被稱為合成紙。掛歷薄膜所用即為此種紙。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)外又有了“功能紙”。所謂功能紙，就是采用某些特殊原料，抄造出具有某些特殊功能的新紙種。報(bào)紙上報(bào)道國(guó)外的紙手表所用的紙，大概就屬于這類功能紙。有人把這類功能紙稱為“第三代紙”。
一般稱為紙或原紙。為了提供紙的表面性質(zhì)和裝飾效果，或者為了賦予紙面一種特別性能，對(duì)原紙進(jìn)行了再加工，所得到的成品便稱為加工紙(如涂布印刷紙、復(fù)寫(xiě)紙等)。然而，僅僅按照加工還不能滿足某些特殊用途的需要，于是，采用新的纖維原料和加工措施，獲得了具有某種功能的紙。耐火紙、夜光紙、電磁波屏蔽紙以及被譽(yù)為“東方魔紙”的車用保潔紙等，均可視為功能紙。
三紙張的特點(diǎn)
紙張是一種非勻質(zhì)材料，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可歸納為如下幾方面：
(1)具有多種元素：纖維、填料、膠料和色料等，其中纖維是紙張結(jié)構(gòu)最基本的元素，纖維原料的種類和加工方法不同，紙張的結(jié)構(gòu)和性質(zhì)也各不相同。填料、膠料等也因品種不同而有性能差異。
(2)纖維、填料、膠料和色料在紙頁(yè)X-Y-Z3個(gè)方向上的分布具有各向異性，表現(xiàn)在纖維的排列方向不同，不同尺寸的纖維分布不同，以及填料、膠料、色料和空氣含量等的分布不同。這種結(jié)構(gòu)的各向異性，主要決定于抄紙的方法和使用的設(shè)備。
(3)大多數(shù)紙張具有兩面性，即紙張兩面的性質(zhì)不同。
(4)紙張具有孔隙結(jié)構(gòu)，紙張的多孔結(jié)構(gòu)(孔隙率)決定了紙張具有透氣性、吸濕性、吸收性和可壓縮性，這是紙張能吸收水、油墨等液體物質(zhì)的基礎(chǔ)。
(5)纖維、填料、膠料和色料之間的結(jié)合決定著紙張的機(jī)械強(qiáng)度和與其他物質(zhì)的結(jié)合力。
四傳統(tǒng)造紙對(duì)環(huán)境的影響
以草漿為主的傳統(tǒng)造紙工業(yè)讓中國(guó)的環(huán)境付出了慘重的代價(jià)。目前中國(guó)紙業(yè)的主要污染源是草類制漿和漂白工程排放的廢液，特別是草漿黑液，由于其含硅量大、粘度高、濾水性差，造成草漿黑液提取率低，堿回收率低，用水量大，因而草漿廠中段廢水排放的污染物含量高。草漿污染，是國(guó)際造紙界至今尚未解決的難題。
傳統(tǒng)造紙工業(yè)對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的壓力與破壞，逼迫中國(guó)造紙工業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，從以草漿為原料走向以木漿為原料，走可持續(xù)發(fā)展道路。
以可持續(xù)的分類森林經(jīng)營(yíng)理念為指導(dǎo)，用一小部分林地營(yíng)造人工速生漿紙林，實(shí)施林漿紙一體化項(xiàng)目，是中國(guó)造紙業(yè)轉(zhuǎn)型的可行途徑。同時(shí)，技術(shù)的不斷進(jìn)步使制漿造紙工藝的治污取得長(zhǎng)足進(jìn)步，傳統(tǒng)工業(yè)正漸漸蛻變升級(jí)為新型環(huán)保工業(yè)。
林漿紙一體化是指打破林、漿、紙分離的傳統(tǒng)管理模式，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以造紙企業(yè)為主體，用資本紐帶和經(jīng)濟(jì)利益將制漿造紙企業(yè)與營(yíng)造漿紙林基地有機(jī)結(jié)合起來(lái)，建設(shè)造紙企業(yè)和原料林基地，形成以紙養(yǎng)林、以林促紙、林紙結(jié)合的產(chǎn)業(yè)化新格局，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益、生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一。
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