無人機認知實習(xí)心得體會

無人機認知實習(xí)心得體會

　　當我們有一些感想時，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣能夠培養(yǎng)人思考的習(xí)慣。那么寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢？以下是小編整理的無人機認知實習(xí)心得體會，歡迎大家分享。

　　無人機認知實習(xí)心得體會1

　　直升機的難度比固定翼大，要想穩(wěn)住不炸機就需要用點心，練習(xí)直升機的最大好處是當飛機在空中時，不管飛機處于哪個朝向的姿態(tài)，你都能熟練的讓飛機執(zhí)行你預(yù)定的操作而不慌不忙。

　　1、飛機在相對大的范圍內(nèi)飛行且不炸機 初次飛行時，對尾飛行，因為不熟悉，平穩(wěn)不能馬上掌握，則在相對大的范圍中緩緩飛行，堅持10分鐘不炸機即可。

　　2、飛機在固定(小)范圍內(nèi)飛行且不炸機 這個練習(xí)可以掌握飛手對飛機的整體把控，朝向還是對尾，堅持10分鐘不炸機即可。

　　3、飛機穩(wěn)定在一個點上 此時飛手已經(jīng)對飛機的整體把握有進一步了解，穩(wěn)定在一個點上對尾飛行10分鐘，這項需要多多練習(xí)增強肌肉記憶。

　　4、飛機四面懸停 在能夠穩(wěn)住飛機的基礎(chǔ)上，分別把對頭、對尾、兩側(cè)定點懸停練習(xí)到不炸機、不跑偏10分鐘，飛手對飛機的把握就差不多了，這是飛手戶外作業(yè)的基本功。

　　5、飛機自旋 將飛機穩(wěn)定在點上，左手打尾翼進行順時針和逆時針旋轉(zhuǎn)，右手控制平衡，堅持5分鐘不偏航。

　　6、飛機矩形飛行 之前的`練習(xí)都是沒有目標位置的飛行，要求飛手在最大程度上穩(wěn)定飛機，而現(xiàn)在加入了線路及轉(zhuǎn)彎，加強了飛手對飛機的把控。

　　特別是沿直線前行，需要克服飛機的不穩(wěn)定。

　　7、飛機八字飛行 掌握的轉(zhuǎn)彎和特定線路飛行后，可以開始練習(xí)八字飛行，一圈順時針一圈逆時針平穩(wěn)飛行，轉(zhuǎn)彎均勻，就算過關(guān)了~

　　這些是目前學(xué)習(xí)總結(jié)出的心得體會及方法，在下剛學(xué)習(xí)無人機不久，在這條路上還有很長的路要走，請駐足的看官及大神們留下寶貴意見和更好的學(xué)習(xí)方法，小女子這廂有禮了~~

　　無人機認知實習(xí)心得體會2

　　為期一個月天的小型多旋翼無人機系統(tǒng)培訓(xùn)即將結(jié)束，我的內(nèi)心充滿了歡喜與惆悵。

　　歡喜是因為離家一個月后終于可以回去了，惆悵的是還沒來得及檢視本次培訓(xùn)我是否得到了預(yù)期的收獲。

　　在培訓(xùn)之前，由于崗位原因，我在單位很少能夠獲得實際操作無人機的機會，沒有時間去實際驗證各種無人機的性能和操作維護方法，這也造成了自己天天與無人機打交道卻無法操作、無法對操作人員水平進行評價的`尷尬。

　　因此，本次培訓(xùn)對于我來說是使自己個人知識能力得到提升的一次難得的機會。

　　總結(jié)本次培訓(xùn)，自認為受益匪淺:

　　一是熟悉了多旋翼無人機工作原理和操作規(guī)范，詳細了解了多旋翼無人機功能和操作過程中各項注意事項，為后期無人機運行奠定了理論功底。

　　二是能夠?qū)嶋H操作多旋翼無人機執(zhí)行巡檢任務(wù)。

　　雖然目前的水平離最終應(yīng)用還有一段距離，但是從無操作經(jīng)驗到能夠?qū)嶋H操作，這已是一個巨大的進步，也是本次培訓(xùn)我最大的收獲。

　　三是與其他單位人員單位進行了有效的交流。

　　通過與多名培訓(xùn)學(xué)員的交流，不僅結(jié)識了較多的同行、朋友，還獲得了當前試點工作的最新動態(tài)，對比找出了自身存在的缺點和工作短板，對找準自身定位、促進專業(yè)發(fā)展提供了經(jīng)驗借鑒和前進方向。

　　四是通過實際操作多旋翼無人機，對比以前應(yīng)用的無人機系統(tǒng)，對當前配置的設(shè)備優(yōu)缺點有了直觀了解，為未來設(shè)備配置積累了一定的改進需求。

　　當然，在這里還靜下心來總結(jié)了一下自己工作以來的心路歷程，覺得自己需要更加努力去學(xué)習(xí)、去工作，未來給自己的天空很廣、壓力也很大，需要更堅強的心和更有力的行動去實現(xiàn)最初的夢想。

　　對本次培訓(xùn)工作，我個人提出以下幾點建議:

　　一是建議延長培訓(xùn)時間。

　　本次培訓(xùn)時間對于無基礎(chǔ)的人員較為短促，并不能達到實際操作的水平。

　　二是增加培訓(xùn)內(nèi)容，對于未使用到的功能、按鍵、選項和保養(yǎng)維護流程進行講解。

　　本次培訓(xùn)廠家僅對無人機操作原理、注意事項進行了講解，但對于一般未使用到的`功能選項和如何保養(yǎng)、維護維修未進行介紹，在后期運行單位難免會遇到相關(guān)問題而無法處理。

　　三是建議參加培訓(xùn)人員年齡在30歲以下，并且在本單位內(nèi)提前開展模擬器練習(xí)，使培訓(xùn)學(xué)員能夠較快掌握操作要領(lǐng)、縮小起步差距。

　　本次培訓(xùn)中存在一部分人可以直接參加考試而另一部分人模擬器也沒接觸過的情況，廠家對于培訓(xùn)整體進度安排較為困難，摔機情況也頻繁出現(xiàn)。

　　對于本次培訓(xùn)機會，我倍感珍惜，希望自己還能有這種難得的提升機會。

　　無人機認知實習(xí)心得體會3

　　一， 學(xué)生無人機訓(xùn)練還是要強調(diào)熟練，要投入大量時間，這是最基本的。

　　二，不能盲目花時間。

　　要讓學(xué)生帶著任務(wù)練習(xí)。

　　任務(wù)要有梯度，由易到難:起降，轉(zhuǎn)圈，翻轉(zhuǎn)等。

　　不要怕重復(fù)，后期還在關(guān)注任務(wù)的組合訓(xùn)練。

　　三， 要重視基礎(chǔ)知識的介紹，這是提高學(xué)生科技素養(yǎng)的'關(guān)鍵方面之一。

　　要讓學(xué)生自己閱讀說明書，學(xué)習(xí)微調(diào)。

　　四， 教學(xué)生愛護設(shè)備，學(xué)會自己對設(shè)備進行檢查，排除小故障。

　　五，無人機電池是一個問題。

　　可能是為了減輕重量，電池容量很小，只夠四到五分鐘的訓(xùn)練量。

　　因此，訓(xùn)練和比賽中要準備好備用電池，及時充電。

　　六， 參訓(xùn)學(xué)生要多，應(yīng)當進行分組。

　　四到五人一組比較適宜，可選一名學(xué)生做助教，讓每個學(xué)生都得到充分的指導(dǎo)。

　　七，由于是集訓(xùn)，訓(xùn)練時間每天三到四小時為好，或者可以更長些。

　　如果學(xué)生還可以在家配合練習(xí)，效果會更好，但設(shè)備較貴又易壞且數(shù)量有限，本次集訓(xùn)還做不到。

　　無人機操控訓(xùn)練對于培養(yǎng)學(xué)生注意力和手眼協(xié)調(diào)能力以及意志力特別有效，可以激發(fā)學(xué)生對于科技的興趣，提高他們的科技素養(yǎng)。

　　不過我是不太懂無人機的，也操控不好它。

　　學(xué)生練習(xí)第一天就超過老師了。

　　不會的卻來教會的，這也是奇怪而有趣的一件事!

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