測量新技術學習心得體會
有了一些收獲以后，就很有必要寫一篇心得體會，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學習、工作生活狀態(tài)。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會，下面是小編幫大家整理的測量新技術學習心得體會，僅供參考，大家一起來看看吧。
測量新技術學習心得體會 篇1
一、前言
測繪是門古老的科學，在中國源遠流長，自有文字記載就有了關于測繪的記述�！妒酚�.夏本紀》上說，公元前兩千二百多年，夏禹治水“左準繩，右規(guī)矩，載四時，以開九州，通九道”。 《山海經(jīng)》也說，夏禹派大章和豎亥兩位徒弟步量世界大小（大范圍測繪）。這說明四千多年前，我們的祖先為發(fā)展農(nóng)業(yè)，在與洪水的斗爭中，就已經(jīng)開展過規(guī)模較大的測繪工作。上面提及的“準”是測高低的，“繩”是量距的，“規(guī)”畫圓，“矩”則是畫方形和三角形的；還有個“步”，是計量單位，折三百步為一里。禹治水成功，促進了農(nóng)業(yè)發(fā)展，使夏朝進入盛世，各部族和九州首領向大禹進貢圖畫、金屬等物品，禹命工匠鑄成九鼎，并刻上圖，圖上有九州的山川、草木、道路以及禽獸的分布情況，這就是古代的原始地圖，供人們外出交往溝通、狩獵時參考。
《晉書》中有段記載，在夏、商、周三代，已設置了“地官司徒”官職，專司管理全國地圖�？梢�，遠在三千五百多年前，我國就已經(jīng)測繪了相當數(shù)量的地圖，以至需專人管理。
從先秦到民國，不少朝代有過專管測繪的官職和機構設置。測繪技術科學的基礎和實力的真正形成，只有在新中國成立以后，才成為現(xiàn)實。隨著全國科技事業(yè)的蓬勃發(fā)展，測繪事業(yè)迅速進步，取得了巨大成就。我們建立了一支強大的、有戰(zhàn)斗力的、高素質的科學技術專業(yè)隊伍。他們?yōu)樽鎳慕?jīng)濟建設和國防的建設，為科學事業(yè)的繁榮做出了重要貢獻，堪與中華民族古代文明相映同輝。
在國外，最早的測量技術產(chǎn)生于公元前四千多年的古埃及，在尼羅河泛濫后農(nóng)田邊界的整理過程中產(chǎn)生。古埃及人通過天文觀測，確定一年為365天，這是古埃及在古王國時期（公元前3000年）通用的歷法，他們通過觀測北極星，來確定方向，古老的埃及金字塔，每一座都有標準的幾何尺寸，說明那時，人們對長度和角度都有比較精確的測量手段。
17世紀初望遠鏡的發(fā)明和應用對測量技術的發(fā)展起了很大的促進作用。1683年法國進行了弧度測量，證明地球是兩極略扁的橢球體。1730年英國機械師西森首先研制出了具有測角功能的經(jīng)緯儀，后經(jīng)改進成型，正式用于英國大地測量中。1794年德國高斯提出最小二乘法理論，以后又提出橫橢圓柱正形投影學說，對測量理論做出了寶貴的貢獻。1903年飛機的發(fā)明，促進了航空攝影測量技術的發(fā)展，大大減輕了野外測繪的勞動強度。1904年，德國開始生產(chǎn)玻璃度盤經(jīng)緯儀，隨著電子技術的發(fā)展，60年代出現(xiàn)了電子經(jīng)緯儀，在此基礎上，70年代初期由瑞典捷創(chuàng)力公司推出制成了世界上第一臺全站儀。
GPS是20世紀70年代由美國陸�？杖娐�(lián)合研制的新一代空間衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)。GPS的出現(xiàn)，廣泛應用于船舶遠洋導航和進港引水；飛機航路引導和進場降落；汽車自主導航；地面車輛跟蹤和城市智能交通管理；緊急救生；個人旅游及野外探險；個人通訊終端（與手機,PDA,電子地圖等集成一體），方便了人們的日常生活。
隨著科學技術的發(fā)展，各種先進的測量儀器層出不窮。三維激光掃描技術是上世紀九十年代中期開始出現(xiàn)的一項高新技術，是繼GPS空間定位系統(tǒng)之后又一項測繪技術新突破。它通過高速激光掃描測量的方法，大面積高分辨率地快速獲取被測對象表面的三維坐標數(shù)據(jù)�？梢钥焖�、大量的采集空間點位信息，為快速建立物體的三維影像模型提供了一種全新的技術手段。
無人機航測遙感作為一種新型的低空遙感監(jiān)測技術，作為高空衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)、中低空普通航空遙感的有效補充，具有響應速度快、精細度高、使用成本低、操作培訓簡便的技術特點，在多云多霧、影像獲取困難、人力難以到達等地區(qū)應用，具有明顯的可操作性優(yōu)勢。
二、三維激光掃描儀簡介
三維激光掃描儀是利用激光測距的原理，通過記錄被測物體表面大量的密集的點的三維坐標、反射率和紋理等信息，可快速復建出被測目標的三維模型及線、面、體等各種圖件數(shù)據(jù)。由于三維激光掃描系統(tǒng)可以密集地大量獲取目標對象的數(shù)據(jù)點，因此相對于傳統(tǒng)的單點測量，三維激光掃描技術也被稱為從單點測量進化到面測量的革命性技術突破。該技術在文物古跡保護、建筑、規(guī)劃、土木工程、工廠改造、室內(nèi)設計、建筑監(jiān)測、交通事故處理、法律證據(jù)收集、災害評估、船舶設計、數(shù)字城市、軍事分析等領域也有了很多的嘗試、應用和探索。三維激光掃描系統(tǒng)包含數(shù)據(jù)采集的硬件部分和數(shù)據(jù)處理的軟件部分。按照載體的不同，三維激光掃描系統(tǒng)又可分為機載、車載、地面和手持型幾類。
1、三維激光掃描儀作業(yè)流程
整個系統(tǒng)由地面三維激光掃描儀、數(shù)碼相機、后處理軟件、電源以及附屬設備構成，它采用非接觸式高速激光測量方式，獲取地形或者復雜物體的幾何圖形數(shù)據(jù)和影像數(shù)據(jù)。最終由后處理軟件對采集的點云數(shù)據(jù)和影像數(shù)據(jù)進行處理轉換成絕對坐標系中的空間位置坐標或模型，以多種不同的格式輸出，滿足空間信息數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)源和不同應用的需要。簡單來講就是：
�。�1）數(shù)據(jù)獲取，①.設定掃描的范圍，② .確定采樣密度及掃描距離，③.數(shù)據(jù)采集；
�。�2）數(shù)據(jù)處理：① 數(shù)據(jù)預處理 ②數(shù)據(jù)拼接匹配；
�。�3）建模： ①算法選擇，② 模型建立和紋理鑲嵌，③數(shù)據(jù)的輸出與評價。
2、三維激光掃描儀應用領域
作為新的高科技產(chǎn)品，三維激光掃描儀已經(jīng)成功的在文物保護、城市建筑測量、地形測繪、采礦業(yè)、變形監(jiān)測、工廠、大型結構、管道設計、飛機船舶制造、公路鐵路建設、隧道工程、橋梁改建等領域里應用。三維激光掃描儀，其掃描結果直接顯示為點云（pointcloud 意思為無數(shù)的點以測量的規(guī)則在計算機里呈現(xiàn)物體的結果），利用三維激光掃描技術獲取的空間點云數(shù)據(jù),可快速建立結構復雜、不規(guī)則的場景的三維可視化模型,既省時又省力,這種能力是現(xiàn)行的三維建模軟件所不可比擬的 。
最近幾年，三維激光掃描技術不斷發(fā)展并日漸成熟，三維掃描設備也逐漸商業(yè)化，三維激光掃描儀的巨大優(yōu)勢就在于可以快速掃描被測物體，不需反射棱鏡即可直接獲得高精度的掃描點云數(shù)據(jù)。這樣一來可以高效地對真實世界進行三維建模和虛擬重現(xiàn)。因此，其已經(jīng)成為當前研究的熱點之一，并在文物數(shù)字化保護、土木工程、工業(yè)測量、自然災害調(diào)查、數(shù)字城市地形可視化、城鄉(xiāng)規(guī)劃等領域有廣泛的應用。
3、三維激光掃描儀發(fā)展方向
近些年來，三維激光掃描儀已經(jīng)從固定朝移動方向發(fā)展，最具代表性的就是車載三維激光掃描儀和機載三維激光雷達。
車載三維激光掃描儀的系統(tǒng)傳感器部分集成在一個可穩(wěn)固連接在普通車頂行李架或定制部件的過渡板上。支架可以分別調(diào)整激光傳感器頭、數(shù)碼相機、IMU與 GPS天線的姿態(tài)或位置。高強度的'結構足以保證傳感器頭與導航設備間的相對姿態(tài)和位置關系穩(wěn)定不變。
機載激光三維雷達系統(tǒng)（Light Detection And Ranging，簡稱LiDAR）是一種集激光掃描儀（Scanner）、全球定位系統(tǒng)(GPS)和慣性導航系統(tǒng)(INS)以及高分辨率數(shù)碼相機等技術于一身的光機電一體化集成系統(tǒng)，用于獲得激光點云數(shù)據(jù)并生成精確的數(shù)字高程模型（DEM）、DSM（數(shù)字表面模型），同時獲取物體DOM（數(shù)字正射影像）信息，通過對激光點云數(shù)據(jù)的處理，DSM、DOM可得到真實的三維場景圖。
4、國內(nèi)外產(chǎn)品及指標
國內(nèi)產(chǎn)品及指標：HS450高精度三維激光掃描儀是中海達完全自主研發(fā)的脈沖式、全波形、高精度、高頻率三維激光掃描儀，配套中海達自主研發(fā)的全業(yè)務流程三維激光點云處理系列軟件，具備測量精度高、點云處理效率高、成果應用多樣化等特點，廣泛應用于數(shù)字文化遺產(chǎn)、數(shù)字城市、地形測繪、形變監(jiān)測、數(shù)字工廠、隧道工程、建筑BIM等領域。
測量新技術學習心得體會 篇2
我叫韓林洪，20xx年7月畢業(yè)于長安大學測繪工程專業(yè)，20xx年7月被聘為助理工程師，從事工程測量工作，現(xiàn)為珠海城際軌道交通項目的測量副主管。在過去的六年里，我參與了公司的三個項目：廣明五標項目、莫桑比克納卡拉走廊水工工程項目、珠海城際交通軌道項目。工作期間學習和積累了測量儀器的使用和保養(yǎng)，施工測量控制網(wǎng)的布設，數(shù)據(jù)計算，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的整理以及路基、高架橋、跨河大橋、離岸式深水碼頭和城際軌道區(qū)間段等的現(xiàn)場施工放樣測量經(jīng)驗。同時也強化了自己的專業(yè)知識和技能，鍛煉并提高了自己的專業(yè)技術管理能力。
儀器的使用和保養(yǎng)。測量儀器是復雜而精密的設備，在野外進行作業(yè)時，經(jīng)常要遭受風雨、日曬、灰塵和濕氣等有害因素的侵蝕。因此，正確的使用，妥善地保養(yǎng)，對于保證儀器的精度，延長其使用年限具有極其重要的意義。儀器在運送過程中，儀器箱一定要放置在車廂內(nèi)由專人保護，以減少行駛過程中的顛簸對儀器的影響；從儀器箱中取出儀器時，要一手托住儀器的底座，一手抓住儀器的提手，以防儀器摔落；搬站時，要將儀器取下來并放入儀器箱內(nèi)，以防搬站過程中儀器受到碰撞；陽光比較強烈的時候，作業(yè)時必須為儀器設置遮陽傘；作業(yè)過程中，作業(yè)人員不可離開儀器，以防儀器被碰倒。儀器的保管應遵從以下原則：儀器的保管應由專人負責，儀器的放置應有專門的地方；保管儀器的地方應通風干燥，防潮防水；儀器長期不使用時應定期通電驅潮，以使儀器處在良好的工作狀態(tài)；儀器放置要整齊，不得倒置；應注意經(jīng)常檢查三腳架螺絲松動的情況；為確保儀器的精度，應定期到有資質的專業(yè)機構對測量儀器進行檢查和校正。
施工控制網(wǎng)的布設。測量控制網(wǎng)是整個工程后續(xù)測量工作的基礎，因此施工控制網(wǎng)的質量可以說是確保施工質量的先決條件。施工控制網(wǎng)包括平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。平面控制網(wǎng)一般使用GPS測量或導線測量的方法進行施測，高程控制網(wǎng)采用水準測量的方法。平面控制網(wǎng)在布網(wǎng)時應遵循下列原則：根據(jù)工程規(guī)模、控制網(wǎng)的用途和精度要求合理確定首級控制網(wǎng)的等級；點位應選在土質堅實、穩(wěn)固可靠、便于保存的地方，視野應相對開闊，便于加密、擴展和尋找；相鄰點間應通視良好，其視線距障礙物的距離應滿足相應的要求，以不受旁折光的影響為原則；采用電磁波測距時，相鄰點之間視線應避開發(fā)熱體及強電測場；相鄰兩點之間的視線傾角不宜過大；充分利用舊有控制點。水準點布設時應遵循下列原則：點位選在土質堅實、穩(wěn)固可靠的地方或穩(wěn)定的建筑物上，且便于尋找、保存和引測；當采用數(shù)字水準儀作業(yè)時，水準路線還應避開電磁場的干擾。
數(shù)據(jù)計算貫穿于測量工作的整個過程，從圖紙復核到放樣前的數(shù)據(jù)準備再到放樣工作完成后的資料整理都離不開數(shù)據(jù)計算，其主要包括坐標計算和土石方量的計算。
坐標計算的方法包括作圖法、編程計算器法、Excel法。這幾種方法各有優(yōu)缺點，但是又可以通過不同的方法對計算的數(shù)據(jù)進行校核。作圖法，就是在CAD上根據(jù)結構物的尺寸以及各特征點與設計軸線的位置關系，在CAD上畫出需要放樣的點，然后利用CAD的查詢功能將這些點的坐標標記出來。這種方法的優(yōu)點是直觀，不易出錯，最大的局限性就是只能在室內(nèi)進行計算。編程計算器彌補了CAD作圖法的這種局限性，由于其體積小，便于攜帶，計算功能強大，在施工現(xiàn)場利用計算器進行坐標計算是最好的選擇。這種方法需要在工程前期，根據(jù)圖紙上的設計要素將相應的計算參數(shù)輸入到計算器中對應的計算程序中，只要計算參數(shù)正確，就可以在現(xiàn)場根據(jù)需要進行坐標計算了。如果現(xiàn)場需要放樣的點位較多時，采用計算器的方法就會極大的降低工作效率，大量的時間會浪費在坐標計算和輸入的工作中。針對大量坐標計算和處理的工作，最好的方法就是利用Excel的編程語言，編寫好相應的計算程序，在表格中計算好坐標，然后通過數(shù)據(jù)傳輸，將計算的結果傳輸?shù)饺緝x中。
土石方量的計算方法主要包括斷面法和DEM法。斷面法適用于地形變化不大的測量區(qū)間，此種方法采集的數(shù)據(jù)量小，計算簡單方便，但需根據(jù)設計斷面進行數(shù)據(jù)采集；DEM法適用于地形變化大的測量區(qū)間，需要大量的高程數(shù)據(jù)建立數(shù)字高程模型，其特點是采集的數(shù)據(jù)量大，但是采集數(shù)據(jù)時不必拘泥于設計斷面，采集數(shù)據(jù)時，最好采用RTK技術。
合理選擇測量方法。施工現(xiàn)場條件復雜，測量對象變化多樣，針對不同的施工條件和不同的測量對象，采用合適的測量方法是提高工作效率和測量精度的有效途徑。在廣明五標項目，大多數(shù)的路基、橋梁放樣工作可以采用極坐標法，即根據(jù)放樣點設計坐標確定其相對于全站儀的方向和距離來放樣點位；對于不太寬的河水中鋼管樁的測量定位，應采用交會法；對于離岸深水區(qū)的鋼管樁定位需采用GPS打樁定位系統(tǒng)，這種方法不受天氣時間限制，也無須考慮通視情況；在跨河大橋的施工過程中，掛籃的測量定位應采用局部坐標系法，即根據(jù)掛籃的設計軸線和絕對坐標系的關系建立起施工坐標系，這種方法，在調(diào)整掛籃位置的時候直觀快捷靈活，不必拘泥于特征點的測量，在特征點被遮擋的情況下，任意測量一個點，然后配合卷尺，即可確定掛籃的位置。
不斷學習，提升工作效率。雖然在施工單位大多數(shù)人眼中測量是一份沒有技術含量的工作，但是在幾年的工作工程中，我充分的認識到只有不斷的學習才能更好的完成測量工作，提升工作效率。
廣明五標是我工作的第一個項目，在這里我學習了各類測量儀器的使用方法，并自學了兩門編程語言，掌握了CAD和Excel的操作，學習了圖紙的識讀，掌握了測量工作中常用的坐標計算程序的核心算法，并利用自學的編程語言優(yōu)化并實現(xiàn)了該算法，大大簡化了測量工作。
莫桑比克納卡拉走廊水工工程項目是我工作的第二個項目，這是一個處于東非國家的工程項目，在這里我接觸到了GPS打樁定位系統(tǒng)。通過對這個系統(tǒng)的學習，我掌握了GPS靜態(tài)測量技術、RTK測量技術、船固坐標系建立技術以及GPS打樁定位原理。這個國家的官方語言為葡萄牙語，由于該國家民眾受教育程度普遍偏低，因此在使用全站儀放樣的時候，語言交流成了擺在我面前的難題，為了不影響工作的進行，工作之余通過和該國會講英語的勞工交流，我掌握了簡單
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