第三方貿(mào)易協(xié)議書
在當(dāng)今社會(huì)生活中，協(xié)議起到的作用越來越大，協(xié)議對(duì)雙方的事務(wù)履行起到積極作用。到底應(yīng)如何擬定協(xié)議呢？以下是小編為大家整理的第三方貿(mào)易協(xié)議書，僅供參考，大家一起來看看吧。
合同編號(hào)：
賣方：
地址：
電話：
法定代表人(委托代理人)：
買方
地址：
電話：
法定代表人(委托代理人)：
經(jīng)買賣雙方同意，由賣方出售、買方購買(下稱貨物)，雙方于年月日簽訂本協(xié)議書，貨物數(shù)量、規(guī)格、價(jià)格詳見清單A。
第一條本合同所列條款，包括了雙方達(dá)成的全部協(xié)議，并取代在此以前雙方所達(dá)成的一切協(xié)議。除雙方授權(quán)主管人或代表同意書入本合同的條款外，其余一律無效。
第二條買方須在(時(shí)間)前由賣方確認(rèn)的銀行，開出不可撤銷的、無追索權(quán)的、保兌的、可轉(zhuǎn)讓的、可分割的、允許轉(zhuǎn)船和分批裝運(yùn)、以賣方為受益人的見票即付信用證。信用證有效期為末批貨物從裝運(yùn)港啟運(yùn)后天。信用證保兌費(fèi)用由買方支付。
第三條賣方須向議付行提交下列單據(jù)：
(1)整套清潔海運(yùn)提單一式份;
(2)發(fā)票一式份;
(3)由商品檢驗(yàn)局出具的質(zhì)量證書一式份;
(4)由商品檢驗(yàn)局出具的數(shù)量/重量檢驗(yàn)報(bào)告一式份。
第四條允許的溢短裝數(shù)量為相當(dāng)于信用證總金額%的貨物數(shù)量。
第五條交貨
(1)交貨期為;
(2)裝運(yùn)港。
第六條裝運(yùn)條件
(1)應(yīng)賣方之要求，買方于每批貨物裝運(yùn)前天，將船名、船籍、預(yù)計(jì)抵達(dá)裝運(yùn)港日期和載重噸位等以書信告知賣方;
(2)買方可指定遠(yuǎn)洋運(yùn)輸代理公司作為其船運(yùn)代理，并負(fù)責(zé)支付港口所有費(fèi)用。買方應(yīng)分別于船到達(dá)裝運(yùn)港前天、小時(shí)，把船到達(dá)裝運(yùn)港的預(yù)計(jì)日期和時(shí)間，以及船到達(dá)裝運(yùn)港時(shí)，該船的吃水量以電報(bào)告知其代理;
(3)買方應(yīng)在船達(dá)裝運(yùn)港前天，將該船的詳細(xì)情況，包括船名、船籍、預(yù)達(dá)日期、船長和船員之國籍，呼號(hào)、載重噸位、吃水、總長及按國際海運(yùn)慣例所需的其他資料，以電報(bào)告知其代理;
(4)買方應(yīng)將租船方出具的租船單一份盡快提交給賣方。
第七條貨物裝船后，凡發(fā)生貨物短缺、損壞、變質(zhì)，其風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)。貨物之投保由買方自理。
第八條買方應(yīng)通過銀行及時(shí)向賣方提供履約按金，金額為合同總值的%，有效期為末批貨物自裝運(yùn)港啟運(yùn)后天。此按金作為買方部分違約但尚未涉及全部協(xié)議的違約罰金。買方不按第2條開出不可撤銷的'信用證時(shí)，賣方有權(quán)立即終止合同，沒收上述%按金并寫信給買方告之理由。
第九條買方須按本合同第2條所規(guī)定的日期前開立本批交易信用證，否則，賣方有權(quán)不經(jīng)通知取消本合同，或?qū)τ纱硕馐艿膿p失提出索賠。
第十條適用規(guī)則和章程
(1)裝運(yùn)條款：見清單B;
(2)外輪在港速遣費(fèi)和滯期費(fèi)收取規(guī)定，見清單C;
(3)滯期費(fèi)率/速遣費(fèi)率以及裝卸結(jié)算法則刊行于，。
應(yīng)遵照頒布之規(guī)則予以辦理。所有費(fèi)用均由買方負(fù)擔(dān)。
第十一條除保險(xiǎn)公司和船方應(yīng)承擔(dān)的索賠外，凡涉及貨物質(zhì)量、數(shù)量和重量等爭執(zhí)，雙方應(yīng)通過協(xié)商予以解決。如果協(xié)商不能解決，則提交商檢局或其下屬單位進(jìn)行裁決，裁決是終局的，對(duì)雙方均有約束力，任何一方均無權(quán)上訴。
第十二條賣方因自然的原因而無法控制之因素，諸如不可抗力、罷工、禁運(yùn)、解雇等造成合同貨物推遲交貨或妨礙交貨，賣方不承擔(dān)責(zé)任。但賣方按買方之要求，應(yīng)在事件發(fā)生后日內(nèi)向買方掛號(hào)郵寄由出具的證書，如有可能，也可提交由主管當(dāng)局出具的證書。
第十三條凡涉及本合同或因執(zhí)行本合同所發(fā)生的一切爭執(zhí)，雙方通過協(xié)商解決。如協(xié)商不能解決，可提交方國家根據(jù)該國仲裁規(guī)則和程序進(jìn)行仲裁，仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方都有約束力。仲裁費(fèi)用除該仲裁機(jī)構(gòu)另有判定外，則由敗訴方負(fù)責(zé)。
清單A
1.物品名：
2.貨物規(guī)格：
3.數(shù)量：(由賣方定，買方同意溢短裝總額之%)
4.單價(jià)：
5.總值：U.S.D.
(每公噸價(jià)為，總值按實(shí)際交貨數(shù)量而定)
6.包裝：
清單B
裝運(yùn)條款
1.合同規(guī)定的每批交貨日前天，賣方應(yīng)將合同號(hào)、數(shù)量、預(yù)定交貨期寫信告訴買方，以便買方租船訂艙。
2.每批貨物裝運(yùn)前天，買方應(yīng)將：船名、船籍、抵港日期、合同號(hào)、載重噸位等須經(jīng)賣方認(rèn)可的項(xiàng)目以信件告知賣方，以便賣方安排交貨。
3.買方將委托裝運(yùn)港遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司作為其海運(yùn)代理，買方承擔(dān)一切費(fèi)用，買方將通過獲得該船進(jìn)出裝運(yùn)港口的所有簽證。
買方須于船抵裝運(yùn)港天之前，將該船詳情以信件告知賣方。(包括船名、船籍、船員人數(shù)、船員國籍、呼號(hào)、載重、吃水和總長等)。
4.船達(dá)裝運(yùn)港，賣方不能及時(shí)裝貨，由此而引起的空艙費(fèi)和滯期費(fèi)，則由賣方承擔(dān)。
若天裝運(yùn)期滿而船未達(dá)裝運(yùn)港，則自期滿次日起的倉儲(chǔ)費(fèi)和滯期費(fèi)由買方承擔(dān)。
5.賣方保證1個(gè)工作日連續(xù)24小時(shí)每個(gè)艙口的裝貨率為公噸，滯留期/速遣期按附件C之規(guī)定計(jì)算，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司按外輪停靠港的有關(guān)速遣費(fèi)和滯期費(fèi)計(jì)算暫行規(guī)定，與買方直接進(jìn)行結(jié)算。
6.貨裝完畢，賣方將合同號(hào)、品名、數(shù)量、載運(yùn)船名和啟航日期以信件告知買方。
清單C
外輪�？扛垩b卸有關(guān)速遣費(fèi)和滯期費(fèi)計(jì)算規(guī)定(附件略)。
賣方：買方：
代表：代表：
簽署日期：
簽署地點(diǎn)：
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