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鐵路職工先進事跡材料范文（通用12篇）
在我們平凡的日常里，許多人都寫過事跡吧，事跡以先進對象的先進事跡為主要內容，以敘事為主要表達方式。什么樣的事跡才是規(guī)范的呢？以下是小編精心整理的鐵路職工先進事跡材料范文（通用12篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
鐵路職工先進事跡材料1
鐵路機車包乘組，在公司、運輸部的領導下，在機車司機長的帶領下，堅持強化班組思想教育，不斷提升職工綜合素質，努力創(chuàng)建安全自控型班組，以嚴謹的紀律、精湛的技術、踏實的作風、實打實的干勁，克服種種困難，出色地完成了公司與部交給的各項運輸任務，多次受到公司、部的表彰，并被評為省級青年文明號機車組。
一、營造學習氛圍，增強班組合力
機車包乘組可以說是公司最基層的班組，面對繁忙的運輸任務，如何營造和諧氛圍，增強班組合力？這個問題首先擺在機班的議事日程上當作課題來研究。機務黨支部委員、機車包乘組司機長認為：要想解決這個問題，必須開展以人為本的思想和人性化的管理，通過加強班組學習，增強班組的凝聚力戰(zhàn)斗力。他們認真開展了“創(chuàng)建學習型班組、爭做知識型職工”活動，樹立終身學習的理念，以學政治、學業(yè)務來充實自己的思想。通過堅持不懈地學習鄧小平理論、“三個代表”重要思想和黨的十七大精神，機班成員樹立了正確的價值觀和大局觀。通過社會公德、職業(yè)道德的教育，機班成員的工作責任心、事業(yè)心更強了。機車班組共有6名職工，個個上進心強烈。其中3名為黨員，還有3名青年職工也都已向黨組織遞交了入黨申請書，表明了自己向黨組織靠攏，接受黨組織考驗的決心。他們努力鉆研技術業(yè)務知識，有的經常參加機務段和運輸部組織的活動，如技術表演賽、演講賽、知識競賽等；有的利用休息時間報考浙江廣播電視大學學習，努力為自己“充電”。正是通過“創(chuàng)建學習型班組、爭做知識型職工”活動，給班組注入了新的活力，從而使班組的凝聚力、戰(zhàn)斗力明顯增強，職工的`綜合素質明顯提高。
二、加強制度建設，促進班組管理
為了使班組建設逐步納入規(guī)范化、制度化、標準化的軌道，幾年來，機車班組致力做好班組內部的“規(guī)范管理、強基達標”這篇文章。他們在認真執(zhí)行鐵道部、上海路局、公司、運輸部和機務的有關規(guī)章制度外，還建立健全了職工勞動紀律、崗位責任制、崗位作業(yè)標準、崗位作業(yè)程序、崗位安全事項等班組管理規(guī)章制度。用各項管理制度規(guī)范職工的行為，促進班組建設，確保鐵路安全生產。他們在班組建設方面總結出“四心”，即在生活工作上多一點關心，在教育培訓上多一點用心，在安全管理上多一點細心，在控制兩違上多一點耐心。把這作為班組推進安全管理工作的主要方法之一。司機長還對組員十分，一次有一組員發(fā)燒了還堅持上班，他得知后立即去買來藥品送到車上，這位組員非常感動，以十二分的激情投入了工作。
三、落實包保責任，確保設備質量
機務青年文明號包乘組從創(chuàng)建至今已有5個年頭了，從原先的公司級青年文明號升格到現在的省級青年文明號。雖然其中由于各種原因人員也有調動，走得走、來得來，但每位新成員從上一任職工手中接過接力棒的同時心里都暗自下了決心，一定要在繼承上一任優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎上更上一層樓，不能讓“青年文明號”在自己手中黯然失色。特別是自從該機車與機務簽定了“包保責任合同”以來，四年時間里，青年文明號上的每位班組成員懷著對集體榮譽的珍惜，懷著對這份職業(yè)的熱愛，戰(zhàn)勝了一次又一次的困難，完成了一趟又一趟艱巨的運輸任務，書寫了“青年文明號”機車的新篇章。包一臺車很容易，想包好一臺榜樣機車就得付出比別人更多的汗水，更多的努力了。司機長平時經常提前上班，遲下班，帶領組員認真做好機車保養(yǎng)工作。他們堅持“寧為集體流千斤汗，不為個人誤一個工”的思想，牢固樹立和發(fā)揚“安全、和諧、實干、成效”的班組精神，發(fā)現機車設備異常情況及時處理，有效地消滅了機車跑、冒、滴、漏、松、虛、短、破的慣患故障，始終保持機車以良好的設備狀態(tài)投入到運用中。機車組的小伙子們愛說：“如果我們是士兵，那機車就是槍�！睓C車在他們的眼里就像是戰(zhàn)士的槍一樣，一定要搞得干干凈凈，保持清潔和油潤。無論嚴寒還是酷暑，機車包乘組經常利用休息時間和提前上班的時間，按機車組成員的分工包保責任給機車作保養(yǎng)。由于他們的盡心盡力，機車保養(yǎng)成績始終名列運輸部前茅，機車的臨修、機破率大為減少，在每月機務開展的紅旗評比活動中取得了優(yōu)秀的成績，得到了大家的一致好評。
四、嚴格現場控制、實現安全生產
行車安全需要每個鐵路職工從細節(jié)做起，這即是對自己負責，也是對企業(yè)、對社會負責。機車組為抓好安全工作，開展了“黨員安全屏障”工程活動，充分發(fā)揮黨支部在運輸生產安全中的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，進一步拓展黨內創(chuàng)崗建區(qū)活動，延伸崗區(qū)輻射功能，推進自控型班組建設；開展了崗位達標競賽，形成運輸生產關鍵崗位與車機安全生產聯控網絡，為實現安全生產“基本穩(wěn)定，有序可控”和提高生產效率打下了堅實基礎。包乘組經常組織員工分析探討國鐵機務責任行車事故的教訓，發(fā)現事故發(fā)生大都是由于乘務員違章蠻干、臆測行車造成的，而在所有行車事故中調車事故又占很大一部分。機車組全體人員充分吸取教訓，從細節(jié)做起，努力做到“時時記安全，事事講安全，處處為安全，天天都安全”。班組內部還倡導：“落實標準要一點不差，執(zhí)行制度要一絲不茍，遵章守紀要一板一眼”�！白霭踩a的‘老實人’、干標準活的‘老實人’、執(zhí)行作業(yè)標準的‘老實人’”。總結出一套確保安全的“十個心”，即：規(guī)章制度要牢記心、安全責任放在心；檢查機車要細心、操縱列車要專心；出入庫時須小心、機車走行不分心；學技練功有恒心，技高業(yè)精才安心；自控互控是重心，安全不靠僥幸心。
他們是這樣說，也是這樣做的。至今包乘組已經防止各類事故30多起，防止路外傷亡50多起，確保了公司和運輸部安全生產目標的實現。機車還被運輸部指定為“特運”機車，已經完成了多次重要的運輸任務，并在值乘過程中得到了路局、公司的表揚。
作為機務行車一線班組，安全容不得半點閃失。全體包乘組成員深感肩頭責任重大，決心以此為新起點，繼續(xù)不斷創(chuàng)新班組安全管理，把客車安全無小事落到實處，保證旅客列車開行的絕對安全，全力在安全自控型班組建設中多創(chuàng)精品，不斷攀登班組建設新臺階。
鐵路職工先進事跡材料2
孫xx，是高鐵一隊高20組的一名列車長，曾擔任過京津城際、北京南至青島等列車的列車長，更是一名共產黨員。從踏上鐵路戰(zhàn)線的那天起，她就立志要出色地干好本職工作“干一行、愛一行、鉆一行”工作中不論是對待領導同事還是旅客，總是不計較個人得失“講奉獻、講學習、講團結”，工作中從每一件小事做起，從點點滴滴做起，在平凡的崗位上留下了踏實的腳印，實現著為鐵路增光添彩的誓言。
京滬高鐵列車的開行是鐵路發(fā)展史上的里程碑，正由于高鐵列車的開行，我們的隊伍中又增添了許多新鮮血液，這些新職年齡較小，剛剛踏上工作崗位，難免有些嬌慣。孫xx就首先從思想教育工作入手，統(tǒng)一職工思想，針對個別新職工在工作中標準不高，情緒低落等現象，自己及時掌握這些思想動態(tài)，主動和職工談心、溝通、交流，在新形勢下運用好“一把鑰匙開一把鎖”的方法和規(guī)律，使職工真切地感到班組對她們的關心，在日常管理中，作為一名列車長，對待所有的職工都是一碗水端平，不管是班長還是流動人員都沒有特殊性，越是站在重要的位置越是要嚴格要求，讓職工看在眼里，服在心里，所以班組的職工都能夠自覺遵守各項規(guī)章制度，嚴格落實作業(yè)程序及作業(yè)標準。不但增強了班組的和諧氛圍，也保證了隊伍的穩(wěn)定，同時調動了職工的積極性，促進了班組各項運輸任務的完成，并有針對性地培養(yǎng)一支年紀輕、業(yè)務精、素質高的隊伍，為開創(chuàng)服務工作新領域提供了組織保證，使服務水平不斷提高。
在高鐵全體人員集中培訓期間，她又被榮幸選為班級的班組長，照顧著大家的學習與生活，上課時站在講臺上，由于當中新職工比較多，她們大多數都是從學校剛剛畢業(yè)的所以對鐵路的知識不能深刻的理解，所以她講到的每一個要點都是來自自身實踐的體會和總結，為此花費了大量的心思準備“課前作業(yè)”，所展示的列車員在崗位上作業(yè)內容都是她在平時工作中的記錄內容，每個動作的標準姿勢都是親身示范，并用工作中典型的事例加上自己生動肢體語言的`解讀，不僅加深了每名職工的直觀印象，而且她們很快的就能溶入到這個集體當中，她們這種求饑若渴的心情促使她們能夠很快進步，大家經過不懈努力很快就能掌握各種知識，具備了一個良好乘務員的素質。
此外，在業(yè)務上孫xx也從沒有放松過，班組除去車隊規(guī)定的業(yè)務學習外，還不定期的對職工進行抽考和實際操作的考試，并且經常組織應急預案演練，突出客運工作的經驗性和實踐性，培養(yǎng)職工良好的心里素質，責任意識及應變能力。
在平日的工作中，她們沒有沉醉在眾多榮譽的“光環(huán)”下，而是壓力倍增，始終發(fā)揚“一個心眼為旅客，想得周到，做得徹底”的光榮傳統(tǒng)，通過自身的努力不斷打造高鐵列車的“金”字口碑，在如今創(chuàng)新發(fā)展的征程上要與時代同步，要向更高的目標攀登，要創(chuàng)新服務內涵，提升服務理念，只有真正地將“服務旅客創(chuàng)先爭優(yōu)”融入旅客，滲進每個作業(yè)環(huán)節(jié)，才能抓好各項工作。列車有終點，服務無止境，這是孫xx一致以來的追求�！胺⻊章每蛣�(chuàng)先爭優(yōu)”使她帶領的隊伍在服務工作中不留“縫隙”和“空白”，同時，也真真正正地使廣大旅客感受和體會到了“上車有親切感，旅途有溫馨感，下車有留戀感”。她們不斷創(chuàng)新工作方法，為旅客提供優(yōu)質服務，也獲得了錦旗和表揚。在段工會開展的“保安全、保質量、保穩(wěn)定”安全立功競賽中，她帶領的高鐵20組被評為先進班組；在年終評先工作中，她們班組還被車隊評為三八紅旗班組并推薦為路局十佳女職工標桿班組。
在她的努力和職工的信任下，孫xx被評為北京鐵路局職工代表，將一線職工工作及生活上的難處及時向上級領導反應，代表和維護職工的權益。
小草雖然渺小，是她們組成了綠色的大地，雖說溪流涓細，是她們匯成了浩瀚的大海。作為鐵路最前沿的服務崗位，在這平凡的崗位上，孫xx將以自己的赤誠編織瑰麗多彩的人生，駐留青春的風景。
鐵路職工先進事跡材料3
9月同志奉命從精心經營扭轉了艱難局面的邵懷34標調往工期緊、工程量大的鐵路，他沒一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經過半年來的努力，取得了驕人的成績。擔任項目經理以來，率先垂范、克已奉公、業(yè)務精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎，被集團公司評為、先進個人，獲公司最佳項目經理稱號，多次被評為公司優(yōu)秀共產黨員、先進生產工作者。
鐵路i標第一經理部工程管段全長38.9km，4.5億的工程，工期只有短短的一年時間，設計標準高、工期壓力大，又是一個難打的硬仗。鐵路第一項目部全體員工在同志的帶領下，克服人員少、任務重、起步難、點線長，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點任務，僅僅兩個月時間，他就創(chuàng)造了中鐵四局鐵路上三個第一第一個建成拌和站、第一個路基試驗段施工、第一個成型鐵路第一樁。建點至今，已完成樁基根、墩身145個、土石方200萬立方米、涵洞78座，累計完成產值1.7億元，多次得到了業(yè)主、集團公司、局指、公司網各級領導的贊揚。
責任成本是反映項目管理的一項綜合指標，為強化成本管理，他采取了以下措施：1、加強物資機械管理，成立了以物資、財務、試驗等相關人員參加的物資采購小組。對材料供應商的信譽、質量、價格進行評估和分析，做到擇優(yōu)選材。機械使用上實行單車結算，避免浪費，注重日常的保養(yǎng)和維修，確保機械的出勤率和完好率;2、加強外協(xié)隊伍的管理，對進度快、重信譽、質量好的隊伍進行獎勵，對完不成工期計劃的隊伍予以處罰，形成了外協(xié)隊之間比進度、比質量的良好風氣;3、嚴格施工技術規(guī)范，強化技術培訓和技術創(chuàng)新，鼓勵qc技術攻關，通過優(yōu)化施工組網織以降低成本;4、加大力度壓縮非生產性開支，鼓勵節(jié)能降耗。做為項目經理，認真遵守黨的決議和國家的法律法規(guī)及方針政策，以《中鐵四局項目經理部領導干部廉潔勤政十二條》為行動指南，多次拒收外協(xié)隊及供應商的.請客送禮，成立了以自已為組長的創(chuàng)雙優(yōu)及黨風廉政建設領導小組。把創(chuàng)雙優(yōu)活動與保先教育結合起來，建立健全項目部黨風廉政建設責任制，把黨風廉政建設和反腐敗工作與施工生產緊密結合起來，做到施工生產同部署，同落實，同檢查，為施工生產創(chuàng)造了良好的環(huán)境，同時與各施工隊簽訂了廉政協(xié)議，與各職工簽訂了廉政承諾書，在他的帶領下，項目部形成了廉潔自律的良好氛圍，使鐵路第一經理部真正達到了工程優(yōu)質，干部優(yōu)秀的雙優(yōu)標準。
擔任項目經理以來，率先垂范、克已奉公、業(yè)務精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎，被集團公司評為、先進個人，獲公司最佳項目經理稱號，多次被評為公司優(yōu)秀共產黨員、先進生產工作者。�？杏补穷^的滅火隊長
鐵路職工先進事跡材料4
婁xx，中國鐵建xx局集團第五工程有限公司項目測量主管，曾獲xx省第十七屆職工職業(yè)技能大賽滇中引水重點工程測量工技能競賽第一名、中國鐵建股份有限公司工人先鋒獎章、xx省技術狀元、xx省五一勞動獎章和中國鐵建xx局集團第八屆“央企脊梁·員工榜樣”、勞動模范等榮譽。
20多年來，中國鐵建xx局集團第五工程有限公司項目測量主管婁xx，在南昆、內昆、貴廣、沈白等線路上，年年月月穿山越谷，經天緯地縝密測量……伴隨著高鐵網在祖國廣袤大地持續(xù)延展，婁xx不斷成長，獲得了xx省技術狀元、xx省五一勞動獎章等榮譽，成為行走在深隧懸壁的“先行者”，激勵和鼓舞著身邊人。
敏而好學成長為年輕“大將”
測量工作是工程建設的“眼睛”。一條鐵路要從設計圖紙上的點線面精準落成到大地上，首先要由測量人員通過測量儀器進行施工放樣、采集數據。由此生成的測量報告為后續(xù)施工提供最基礎的數據參考。
1995年，婁xx從學校畢業(yè)后，進入中鐵xx局集團南昆鐵路五處二隊。到工地的第一天，技術主管就把他帶去測量現場。當時，工地使用的測量儀器是較為老舊的經緯儀，操作復雜、繁瑣，現場老同志使用起來不是很熟練。婁xx試了試，兩次放線偏差極小。技術主管對這個毛頭小伙兒刮目相看，把使用儀器的活兒交給了他。
半年后，更加智能、精密的測量儀器——全站儀在工地上廣泛運用。一天，技術主管交給婁xx一臺國外引進的全站儀，要求他用最短的時間弄清楚使用方法，并特意囑咐“這機器價值十幾萬元，除了你誰也不許碰”。
婁xx深感重任在肩，面對全英文的使用說明書，他一邊請教隊里的大學生，一邊逐字對照翻譯。最終，經過刻苦鉆研，他迅速把當時最先進的測量儀器學通弄懂。
“以前的技術、設備都不如現在，四五個人配合才能進行測量作業(yè)，效率很低。”婁xx回憶道。為了將所學運用到工地上，剛上班的他咬牙買了臺卡西歐計算器，利用工余時間學會編寫計算程序，極大提升了測算作業(yè)效率。
白天跑工地、架儀器，晚上回來潛心鉆研圖紙、規(guī)范和儀器，年輕的婁xx明白，要想做好測量工作，必須在扎實的理論基礎上，不斷跟進熟悉新的測量技術和儀器。為此，他不放過任何一次學習的機會。
2000年，婁xx積極報名參加石家莊鐵路工程學校的培訓。3個月時間，他系統(tǒng)掌握了從控制測量到施工測量的相關知識，并學會編寫卡西歐4800計算器測量程序。2007年，為掌握鐵路無砟軌道CPIII測量技術，婁xx積極參加京廣高鐵武廣段無砟軌道測量培訓，每天晚上一段路架著儀器來回跑上百趟。一個周期下來，他迅速熟練掌握無砟軌道CPIII的測量方法和精調技術。5年時間，年輕的婁xx迅速成長為測量現場的“大將”。
解隧道難題做技術“領軍人”
作為施工的“先行者”，測量人員擔負著為施工掃除障礙、導航引向的重任，工作一點都不能差、差一點都不行。
2010年，婁xx任贛龍鐵路GL—4標項目部副總工程師兼測量主管。當時，全線最長的梅花山隧道地質條件非常復雜，是全線重難點控制性工程，控制測量要求精度非常高。
第一次擔任鐵路項目測量主管，婁xx提前3個月準備，帶領項目測量班，認真分析、研究，結合以往經驗，通過不斷實踐，總結出行之有效的長大隧道控制測量方法，不僅滿足了長大隧道貫通精度要求，還為下一步洞內CPII和CPIII測量打下了基礎。
當時，梅花山隧道無砟軌道是全線的首件工程�！爸挥形覀冞@個首件工程評估完成之后，全線的無砟軌道才能施工�！眾鋢x回憶。那是他第一次接觸無砟軌道精調小車，按照廠家提供的技術資料熟悉基本操作后，他又把數據復核了一遍又一遍，但還是不放心。于是，他帶著一個技術員、一個測量人員趕往貴廣鐵路，跟著廠家人員現場學習了兩個晚上。最終，在婁xx的帶領下，測量班順利完成贛龍鐵路全線無砟軌道首件工程的施工，并一次就通過原鐵道部驗收。
2019年，獨自帶隊負責浩吉鐵路崤山隧道無砟軌道CPIII測量工作的經歷，也讓婁xx記憶猶新。崤山隧道全長22。77公里，是全線最長、一級高風險雙洞單線隧道，受自然環(huán)境影響，隧道洞內水霧成團，能見度不到50米，通視條件非常差，無法進行測量。半個多月，指揮部多次邀請設計院測量專家現場調研想辦法，仍然無法達到測量要求。
作為測量工作的負責人，婁xx沉下心來分析，無法測量的原因是視線不好，如果改善洞內環(huán)境呢？帶著這個問題，婁xx在洞內反復觀察。終于，有一回坐在車上，他發(fā)現當車移動時，可以帶動洞內的水霧，出現短暫的.“可見”時間段。于是，婁xx就提出在隧道內加設通風機、封堵橫通道、利用大型運輸車在洞內行走帶動水霧，然后進行分段測量的建議，確保將洞內溫度、濕度影響降到最小。
按照這樣的構想，每天晚上，等到洞內施工人員都收工后，婁xx就帶領測量員進入洞內進行測量，一直到次日凌晨四五時出來。不分晝夜接連測了幾天，他們最終圓滿完成了測量任務。這一方案也得到了設計院測量專家的充分認可。
苦樂兼修無怨無悔當“先行”
棱鏡、塔尺、全站儀，鐵路、隧道、高架橋……入職以來，婁xx手上的測量工具迭代升級，他本人也從昔日的測量小將成長為今天的技術能手，高質量完成了11項工程的測量任務，為企業(yè)培養(yǎng)了20多名優(yōu)秀測量人才。這一路，高光時刻很多，但更多的是常人難以想象的艱辛和寂寞。
每次開展作業(yè)，要帶著10多公斤重的測量儀器爬坡上坎進場踏勘；車子進不去的地方，他們就背著干糧和水徒步走；常年穿著膠鞋或雨靴，3個月就會磨壞一雙。2015年，為了給xx一個災后重建項目進行復測，在垂直距離450米、邊坡最大高差達98米的龍沖溝上，婁xx帶領團隊，系著安全繩，在沒有立錐之地的山體上硬生生開鑿出一個個作業(yè)臺階。
田野、荒山、泥巴、荊棘、蚊蟲……常年的野外作業(yè)，犧牲了許多陪伴家人的時間。婁xx算了算，一年最多能回家兩次，加起來不到一個月的時間。2019年6月，因為要完成浩吉鐵路崤山隧道無砟軌道測量工作，婁xx錯過了陪伴孩子高考。等到測量工作結束，回到家時，孩子已經大學快開學了。
每天面對繁復枯燥的數據，婁xx也能找到其中的樂趣。在山上，大家圍坐一起，吃著饅頭就咸菜，婁xx卻打趣說，這是時下最流行的野餐。偶爾施工到凌晨才回來，他就張羅著給大家伙兒做面條、煮荷包蛋。他喜歡做飯，樂在其中。
最開心的自然是看到揮灑的汗水轉化為一組組精確的數字、一份份完美的測量報告時。作為團隊負責人，每一個項目，從進場踏勘、方案編制、野外作業(yè)、數據處理、成果報告，到最后資料整理歸檔，每一個環(huán)節(jié)，婁xx都全身心付出。“測量工作貫穿施工全程，‘失之毫厘，謬以千里’。測量工作不能耽誤施工進度，更不能因為測量數據不準確而造成施工返工。”婁xx說。
婁xx一直沒有忘記1998年6月的一個午后。當時，接到通知上場內昆鐵路，現場在昭通威寧縣中水鎮(zhèn)，婁xx和團隊一起，坐了兩天兩夜的火車到達貴州省六盤水市，再坐班車，經過一天的顛簸抵達威寧縣中水鎮(zhèn)。第二天，天剛剛亮，他們又背著一天的干糧走了兩個多小時，才到工地現場。
測量工作終于開始了。當地一個70多歲的老大爺問他們是干什么的，得知他們是修鐵路的，大爺很興奮，說自己這輩子還沒見過火車呢。婁xx說：“大爺，這不我們鐵路建設者已經來了嗎？您馬上就可以坐火車去北京了。”聽到這話，大爺笑了，忙不迭從家里拿來土豆給他們用火燒著吃�！澳莻�土豆真香啊，是我吃過的最好的美味。”婁xx回憶。
從那個時候開始，婁xx就明白了這份工作的意義。他知道，作為一名鐵路測量人員，他走到哪里，鐵路就會延伸到哪里。他丈量過的土地、算出來的數據，都會在不久的將來，化作蜿蜒匍匐的鋼鐵巨龍。
鐵路職工先進事跡材料5
起xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司廣通工電段電務維修技術中心電子設備專修隊隊長，曾獲全國勞動模范、全國優(yōu)秀共產黨員、全國五一勞動獎章、xx省勞動模范、全路技術能手等榮譽。
4月的xx，山野盡綠，百花爭艷。位于滇西地區(qū)的大理東站院內，中國鐵路xx局集團有限公司廣通工電段電務維修技術中心電子設備專修隊隊長起xx正在和工友們核對信號機輸入電壓、輸出電壓，測試燈端電壓是否符合標準。
從初出茅廬的毛頭小伙，到生產一線的“信號達人”，再到技術崗位的管理能手，參加工作30年來，起xx“確保鐵路信號安全”的初心始終未曾改變。
練就攻堅本領
爭做技術業(yè)務“領頭雁”
“當一名最好的信號工！”這是1992年起xx參加工作時給自己定下的目標。初來乍到，理論知識和現場實踐的差距，讓他這個電務新人很難適應，一度感到迷茫。但骨子里不服輸的他虛心向師傅們請教，千方百計提高實作技能，逐步成長為鐵路信號技術尖兵。
“不拿出鉆的恒心和拼的狠勁，就練不出過硬本領�！睘榱吮M快成為“業(yè)務通”，起xx白天練習設備操作，晚上學習書本理論。300多頁的《電氣集中電路》，他只用了3個月就熟記于心。
每當遇到新設備安裝、新故障處置，他都主動上前打下手，纏著師傅問原理，詳細記錄技術特性和故障特點，積累梳理出TCC電子設備、S700K型道岔控制設備等21種電氣集中設備操作流程和故障處置方案。短短2年時間，起xx就練就了“電路原理一口清、聯鎖檢修一手精”的過硬技能，成了同事認可的信號專家。他的10余本學習心得和工作筆記，也成了大家追捧的“信號秘籍”。
“在學校學到的知識已經跟不上時代發(fā)展，必須時刻更新知識，身為一名黨員，更要學在前、走在前�！边M入新時代，鐵路事業(yè)快速發(fā)展，電務信號技術迭代升級，技術革新浪潮一波又一波涌來。由于理論基礎很扎實，起xx學習新技術新知識比較快，每次更換新設備，他都會結合說明書學習，一周時間就能掌握新設備運行原理及故障處置。
2018年7月，昆楚大鐵路開通運營，TCC、CTC、RBC系統(tǒng)等新設備投入使用。為適應新要求、管好信號設備，時任該段信號技術科副科長的起xx提前一年就駐扎現場，參加設備調試。一年時間里，起xx如饑似渴地學習新技術，了解掌握從未涉足的業(yè)務領域知識，帶領大家對設備進行精心養(yǎng)護，保障了線路安全運營。
“面對疑難雜癥，多做幾次‘熱鍋上的螞蟻’，才能練就‘含真金’的技能。”在技能學習提升上，起xx始終付諸行動。針對機車信號竄碼多發(fā)故障，他苦練測試分析技能，運用載頻分頻方法“抽絲剝繭”找準癥結，通過替換關鍵零件破解了難題，節(jié)約整機更換費用50余萬元。多年來，起xx帶領團隊實施各類小改革32項，修訂電務規(guī)章標準和管理制度43項，破解各類技術難題58個，為單位節(jié)約1200多萬元。
發(fā)揚攻堅精神
勇當應急處置“排頭兵”
“急難險重任務面前，共產黨員就是要沖在最前、守到最后，這是義不容辭的責任�！奔夹g不斷精進，處理問題能力不斷提升，起xx成了“紅人”，哪里設備薄弱就被組織派往哪里任職。
大麗鐵路提速改造施工中，起xx連續(xù)5個多月吃住在工地，瘦了10多公斤換來1278條信號電纜、258架信號機的安裝調試均一次就通過驗收。此后，起xx又帶領團隊攻堅克難，確保昆楚大、永廣、大臨等線順利開通。
2010年，在基礎設備維修一體化改革中，起xx擔任信號設備基礎薄弱的廣通工電段拉鲊設備維修車間副主任。經過1年多的整治，車間電務專業(yè)安全生產基礎得到夯實。
2011年，由于元謀基礎設備維修車間電務專業(yè)連續(xù)出現問題，起xx被上級調任為車間電務專業(yè)副主任。通過狠抓管理，他很快扭轉了車間安全生產不利局面。
2016年9月17日，一場特大泥石流災害突襲成昆鐵路。黃瓜園至紅江區(qū)間2個軌道電路區(qū)段、2架信號機、1600米信號電纜被沖進了路基下的'龍川江。起xx主動請戰(zhàn)，帶領工友們搶運物資、安裝調試設備，連續(xù)奮戰(zhàn)7晝夜搶通了線路。
2019年，為確保新線如期開通，該段成立了電子設備維修隊，安排起xx擔任隊長。自此開始，起xx帶領隊員奔波在66個車站、1252公里線路上。在多項關鍵施工中，他12次請纓，盯控風險最高、難度最大、工期最緊、任務最重的項點，10余次重點施工后電務設備一次驗收達標。
2020年11月，大臨鐵路建設進入攻堅期。由于橋隧占比高，起xx帶領專修隊經常在隧道內工作10多個小時，每日與壓縮餅干相伴。經過50天的連續(xù)奮戰(zhàn)，所有信號電纜、信號機安裝調試一次就通過驗收。在大臨線開通儀式現場，看著臨滄人民載歌載舞，起xx臉上露出了欣慰的笑容：“所有的辛苦和付出都是值得的！”
如今，起xx又帶領隊員奮戰(zhàn)在即將開通的大瑞鐵路大理至保山段……
鍛造攻堅團隊
當好鑄魂育人“啟明星”
“師傅總是教導我，學習知識不能只會看圖，更多的是要到現場實踐；一絲不茍做好本職工作，要經常多問幾個為什么�！闭劦綆煾灯饃x，徒弟鄭添水一臉欽佩，“平時，起xx老師很隨和，工作中卻是一位嚴厲的老師。徒弟犯錯，他絕不留情面，一定會當面批評指正�！�2021年初，鄭添水和另外兩名青工拜師起xx。
在起xx的嚴格要求和悉心指導下，徒弟們的業(yè)務技能提升得非�？臁�2020年入路的鄭添水在2021年廣通工電段技術比拼中取得了第二名的好成績。
“只有我一個人技術好，是管不好設備的，必須大家的技術都好，才能確保安全生產。”起xx把設備整治現場作為人才培養(yǎng)的最佳“課堂”，毫無保留把自己掌握的技術和經驗分享給身邊職工。
走上管理崗位后，起xx開始以培養(yǎng)人才為己任。他將自己工作30年來遇到的所有故障判斷處理方法收集整理，圖文并茂地總結成作業(yè)方法，并傳授給身邊的工友和徒弟。同時，他還充分發(fā)揮“起xx勞模和工匠創(chuàng)新大師工作室”的平臺優(yōu)勢，鼓勵技術苗子參與技術革新，并將成功經驗和絕技絕活傾囊相授，幫助青年才俊快速成長為獨當一面的行家里手。多年來，他先后培養(yǎng)出工班長20余人、專業(yè)管理人才15人、局集團公司技術能手8人。
起xx不僅認真做好“傳幫帶”工作，而且十分注重基層黨建工作。在幾年的班組黨支部書記任職過程中，他始終堅持“政治過硬、本領高強”的培養(yǎng)標準，帶頭開展了16次黨內立項攻關，其中6項獲獎。
除了在工作中當好“育人導師”外，回到家，起xx還身體力行地感染教育著兒子起斌鑫。2021年7月，同為鐵路職工的起斌鑫主動請纓，帶領xx通信段6名工友遠赴老撾，提前介入中老鐵路磨萬段固定設備維管工作，為中老鐵路順利開通運營作出積極貢獻。至今，起斌鑫依舊堅守在中老鐵路磨萬段的工作崗位上，用實際行動維護好、運營好中老鐵路。
鐵路職工先進事跡材料6
工務工區(qū)管轄鐵路至共10公里的線路養(yǎng)護維修任務，有5個隧道，最長隧道2282米，站線0.75公里、道岔2組、14條曲線，最小半徑的曲線只有300米。工區(qū)連同單崗作業(yè)人員、炊事員算上共有員工23名。1998年工區(qū)成立以來，在公司、工電部領導下，以弘揚愛崗敬業(yè)精神、提高員工素質、改善工區(qū)環(huán)境、優(yōu)質完成生產任務、確保運輸生產安全為目標，不斷推進工區(qū)班組建設，收到了良好的效果，圓滿完成了各年度生產維修任務。截止到11月30日，已實現安全生產3892天。連續(xù)6年獲得工電部文明工區(qū)及精品工區(qū)、先進生產班組、青年文明號稱號。全國總工會勞動保護部部長、集團公司董事長等領導先后到工務工區(qū)參觀考察后，對工區(qū)班組建設給予了高度評價。
一、加強班組學習，培養(yǎng)素質過硬員工
針對工區(qū)員工多數來自農村，文化程度低、技術業(yè)務水平一時難以應對線路維修生產工作的實際，抓好員工的政治、技術業(yè)務學習，不斷提高工區(qū)員工的綜合素質，適應安全生產需要，是擺在工區(qū)面前的一項重要任務。工區(qū)采取了“一幫一”的辦法，員工之間結成對子，相互學習，相互提高。工長和技術好的員工經常在現有的條件下，對員工手把手地教。并組織員工認真學習公司、工電部文件和《公民道德建設實施綱要》、《工電部員工道德準則》及《主動執(zhí)行》、《細節(jié)決定一切》等書籍，強化對員工的愛崗敬業(yè)思想教育，發(fā)揚光大“熱愛、扎根、建設、奉獻”的工電人精神，培養(yǎng)和提煉工電部的企業(yè)文化，凝聚和激勵工電員工為公司安全生產和發(fā)展建設做貢獻。
在業(yè)務學習上，工區(qū)堅持每日一題，每周一學，每月一考，不斷提高員工的業(yè)務水平。在學習業(yè)務時，工長結合當前工作的實際，現場講解曲線計算及怎樣撥正、超限、消除等知識。并經常教育大家學習是給自己學的，只有努力學習掌握理論知識，在實際工作中才會干，使員工們明確了學習的目的。通過學習，員工的業(yè)務水平有了明顯的提高。工區(qū)員工崗位考核達標率達到100%，有70%以上的員工能單獨進行曲線計算，90%的員工能單獨檢查線路。
工區(qū)按照部要求，結合“四有三合一”的內容，工長通過每旬的線路靜態(tài)檢查，分析線路的變化過程和規(guī)律，在維修中注重保養(yǎng)質量，分先后主次對線路進行整修，按照先緊危后補修的原則，并注意保養(yǎng)的質量。每次軌檢車過后，工長都認真地分析研究，在圖紙上查找出位置，再親自到線路上找到問題，逐一解決，逐一消滅，控制了不良超限處所。每次軌檢車檢查，工務工區(qū)的成績都名列前幾名。幾年來在工電部每個月的單崗作業(yè)人員考核通報中，工務工區(qū)沒有一名單崗作業(yè)人員被考核扣分。上海路局對鐵路進行軌檢車檢查中，工務工區(qū)線路都是優(yōu)良。
二、加強設備保養(yǎng)確保設備良好運用
在提高設備質量上，工務工區(qū)除加強基礎改造和基礎整治外，還加強了日常的檢查和保養(yǎng)。對線路的另配件、硬彎鋼軌、磨耗軌、失效的砼枕、橋枕和岔枕進行了有計劃地更換和整修，對線路板結、吊板等病害結合日常養(yǎng)護進行了整治，在改進作業(yè)方式和方法上提高線路的質量。工區(qū)注重對基礎工作的落實，在保證維修和保養(yǎng)任務的同時，對線路翻漿冒泥、危樹危石進行處理。幾年來，共處理翻漿冒泥33處，清理土石方103立方米，處理危樹211棵，處理落石9處110立方米，有效地保證了安全。
9月18日5時許，受強熱臺風“韋帕”的影響，k124+150地段線路右側山體發(fā)生滑坡，副工長朱慧東迅速帶領二名員工趕到現場，發(fā)現有近10方的土石滑到排水溝，致使水滿水溝沖向道床，朱慧東等員工立刻用鐵鍬等工具清理，經過2個多小時的'奮戰(zhàn)，疏通了排水溝，排除了險情。
三、加強民主管理，提高管理水平
根據公司“調整結構，確保安全規(guī)范管理，強基達標”總體要求，工區(qū)始終堅持“預防為主，安全第一”的思想，牢固樹立“我的崗位關系公司存亡”、“在崗一分鐘，負責六十秒”的安全觀念，時時事事以安全為中心，建立健全各項安全管理制度，堅持班前安全教育不松懈，班中增強員工的主人翁的責任感，作業(yè)時嚴格按照自控、互控、他控制度，并發(fā)揮了黨、政、工、團在班組安全管理中的作用，不斷地通過各項活動的開展來實現安全生產的穩(wěn)定。他們的具體作法是：首先是以黨小組為核心，以黨員的模范先鋒作用影響周圍的員工群眾來保證安全生產。積極開展黨員先鋒崗和示范區(qū)的活動，做到了黨員無事故，無違章。其次是以工長為核心，開展多種形式的安全教育。一是堅持班前教育。工長根據作業(yè)的地點，項目、季節(jié)認真講解作業(yè)的注意事項，指出安全隱患和應急的措施。二是堅持班中控制。在線路上作業(yè)必須設好防護，才能作業(yè)，作為工長的必須對員工先作到關心地、體貼他、幫助他，事事要多為員工著想，要以自身形象去教育職工，廣大員工才會聽你的。另外工長、副工長、安全員和四大員必須分工合作，集中精力，保證安全。要求員工注意傾聽和了望列車，來車下道前必須執(zhí)行一看二清三下道的原則，施工負責人和作業(yè)人員形成了相互控制，達到了人人保證安全，三是堅持班后的安全分析和作業(yè)評比。針對當日的安全生產任務安全完成的情況，選出表現好的同志和作業(yè)好的方面進行表揚和獎勵考核，同時查找不足的、安全質量不到位的人進行批評和處罰考核。四是發(fā)揮工會小組在安全生產中的作用。以工會開展的“安康懷”活動和勞動安全大檢查活動為載體，監(jiān)督和管理工區(qū)的安全，在安全的管理中工區(qū)堅持工會的工作生產工作同布置、同檢查，樹立職工的主人翁責任意識和員工的主人翁地位。五是共青團組織在工區(qū)的安全生產中發(fā)揮了突擊隊的作用。在安全生產的急、難、險、重工作中，休現了年輕人的作用，如翻修道口、軌枕加密、防汛抗洪工作中，他們都能沖在前，為班組的各項工作做出了積極貢獻。
在民主管理中，工區(qū)實行每月召開一次大員會議，由工長主持，五大員及黨團員參加，及時聽取員工的意見，征求對安全工作及管理方面的意見和建議。由于大部分員工是新從事鐵路的工作，對鐵路的管理知道的不多，影響工區(qū)的各項工作，工區(qū)有重點地對各項工管員進行培訓，做到了綜合管理規(guī)范有序，管理制度健全，管理人員作用良好。在年初，我們特別對材料管理成員和材料管理進行了細致的研究，針對部的要求對財務管理核算員，進行了學習培訓，讓他細學文件，領會精神，建立規(guī)范的清楚的帳目。工長帶領員工利用業(yè)余時間將材料進行分類堆碼，做到料具擺放整齊美觀，取用方便快捷，每日材料出入庫顯示清楚，材料管理達到帳卡物相符，每月盤點報表準確。
四、加強“六小”建設，進一步凝聚人心
工區(qū)以小食堂、小菜園、小浴室、小活動室、小更衣室、小洗衣房等“六小”建設為載體，增強了員工的凝聚力。幾年前，工區(qū)園內卵石成堆，雜草叢生，四處蒼涼。為了改變員工的居住環(huán)境，改善員工的生活條件，在上級領導的關心和重視下，工區(qū)全體員工利用業(yè)余時間，自己動手，清除卵石125立方米，回填泥土100立方米，砍雜草1000平方米，栽種果樹70株，修建了魚池，鋪設路面100平方米，新增工具棚3間，先后在工區(qū)安裝了衛(wèi)星接收器，增添洗衣機，鍋爐。特別是8月劉昌盛任工區(qū)工長以來，對工區(qū)員工宿舍進行裝修，把原有的木材結構改換成不銹鋼窗戶，房間內外進行全面粉刷，并鋪設了地板磚，新加蓋了電視房，活動室，房間內添加衣柜。利用工電部維修住房這個機會，進行了一次改造，對工具房、衛(wèi)生間、洗衣間、廚房、電視房等進行了協(xié)調合理的安排。整治后，工區(qū)園內布局更加合理完善，材料堆放整齊，房間明亮。劉工長還利用業(yè)余時間組織員工在站臺二線開挖荒地3000平方米，目前已種上楊梅等果樹，為工區(qū)文明建設再添新彩，有力促進了工區(qū)和諧環(huán)境建設，進一步穩(wěn)定了人心，凝聚了員工隊伍。
鐵路職工先進事跡材料7
9月奉命從精心經營扭轉了艱難局面的邵懷34標調往工期緊、工程量大的鐵路，他沒一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經過半年來的努力，取得了驕人的成績。擔任項目經理以來，率先垂范、克已奉公、業(yè)務精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎，被集團公司評為、“先進個人”，獲公司“最佳項目經理”稱號，多次被評為公司“優(yōu)秀共產黨員”、“先進生產工作者”。
鐵路i標第一經理部工程管段全長38。9km，4。5億的工程，工期只有短短的一年時間，設計標準高、工期壓力大，又是一個難打的硬仗。鐵路第一項目部全體（來源：文秘網）員工在帶領下，克服人員少、任務重、起步難、點線長，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點任務，僅僅兩個月時間，他就創(chuàng)造了中鐵四局鐵路上“三個第一”第一個建成拌和站、第一個路基試驗段施工、第一個成型鐵路第一樁。建點至今，已完成樁基根、墩身145個、土石方200萬立方米、涵洞78座，累計完成產值1。7億元，多次得到了業(yè)主、集團公司、局指、公司網各級領導的贊揚。
責任成本是反映項目管理的一項綜合指標，為強化成本管理，他采取了以下措施：1、加強物資機械管理，成立了以物資、財務、試驗等相關人員參加的物資采購小組。對材料供應商的信譽、質量、價格進行評估和分析，做到擇優(yōu)選材。機械使用上實行單車結算，避免浪費，注重日常的保養(yǎng)和維修，確保機械的出勤率和完好率；2、加強外協(xié)隊伍的'管理，對進度快、重信譽、質量好的隊伍進行獎勵，對完不成工期計劃的隊伍予以處罰，形成了外協(xié)隊之間比進度、比質量的良好風氣；3、嚴格施工技術規(guī)范，強化技術培訓和技術創(chuàng)新，鼓勵qc技術攻關，通過優(yōu)化施工組網織以降低成本；4、加大力度壓縮非生產性開支，鼓勵節(jié)能降耗。
做為項目經理，認真遵守黨的決議和國家的法律法規(guī)及方針政策，以《中鐵四局項目經理部領導干部廉潔勤政十二條》為行動指南，多次拒收外協(xié)隊及供應商的請客送禮，成立了以自已為組長的創(chuàng)“雙優(yōu)”及“黨風廉政建設”領導小組。把創(chuàng)“雙優(yōu)”活動與“保先”教育結合起來，建立健全項目部黨風廉政建設責任制，把黨風廉政建設和反腐壞工作與施工生產緊密結合起來，做到施工生產同部署，同落實，同檢查，為施工生產創(chuàng)造了良好的環(huán)境，同時與各施工隊簽訂了廉政協(xié)議，與各職工簽訂了廉政承諾書，在他的帶領下，項目部形成了廉潔自律的良好氛圍，使鐵路第一經理部真正達到了“工程優(yōu)質，干部優(yōu)秀”的雙優(yōu)標準。
擔任項目經理以來，率先垂范、克已奉公、業(yè)務精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎，被集團公司評為、“先進個人”，獲公司“最佳項目經理”稱號，多次被評為公司“優(yōu)秀共產黨員”、“先進生產工作者”。
鐵路職工先進事跡材料8
xxx是xxx車間x班車號長，多年的工作中他始終以一名黨員的身份來嚴格的要求自己。走黨的路線，走進群眾的心，帶領群眾，班組走正確路線是他的任務。自從入路以來，他連續(xù)多年被評委優(yōu)秀共產黨員，這并沒有使他驕傲，只是更努力的撲到實際班組建設中，辣熱的黨徽在他胸前閃閃發(fā)光。
一、當好排頭兵、樹立黨員形象
一年來該同志在各項工作積極努力，擔任班組長的工作認真負責，為了小組的多面性發(fā)展，加強班組管理。把自己的全部精力都投入在實際中，嚴格要求自己黨員的模范準則，樹立黨員模范形象，使職工從思想上進入了嚴格要求自己的行列，帶領小組人員學習業(yè)務理論知識，增強業(yè)務素質，研究實際作業(yè)中容易出現的問題與安全隱患，以及解決方案，把一些容易發(fā)生的事故隱患從萌芽中消滅掉。
二、增強小組合力、提升小組和諧氛圍
隨著班組的建設發(fā)展，他改用深入人心的方法進一步的加強班組建設步伐。首先要以身作則，要求班組人員做到的，自己先要做到，嚴格要求自己，吃苦在前受用在后，以一名黨員的責任樹立著黨的光榮形象。平日里趕上時間緊，接車、發(fā)車頻繁不斷，吃飯時間緊張的情況下，他總是把老職工先安排去吃飯，年輕的放在后面，然而自己總是最后一個。對職工的關愛更是不可少的一部分，雨季到立秋，早晚時差溫度變換較大，感冒發(fā)燒是家常便飯，他自費買來各種預防藥品，給班組人員極大的方便，也避免了因為職工患病而給工作帶來的不利。劉湛身患皮膚病，怕潮濕。雨季的時候不影響工作的前提下都盡量自己出去對車，或者指派其他人員多照顧班組的兄弟。祝朝旭說這樣的班組長少了，這樣為職工服務的班組長就更少了。別人的活在他眼里就是自己的活，記得有一天東西場同時到車，自己手里還有沒干完的活，按理說這次接車該輪到我了，xxx鑒于大家都很累了，就自己親自去接車，等我手忙腳亂找人幫忙的時候他已經把車票接回來了。他放棄了自己的休息時間，我們都看在眼里，都說這樣的班組長不懶。他認為職工的小事就是他的大事，他所作出的一舉一動都時刻溫暖職工的心。然而這樣的事跡舉不勝舉，大家心里都明白，xxx為的是什么，為的是車站的行車暢通，為的是我們切身的利益，為的是大家在工作之余在輕松一點，這點點滴滴都時時刻刻影響著班組中的每一個成員，每一名成員都為之感動。
三、體現“以人為本”倡導“企業(yè)文化”
為了更好的宣傳企業(yè)文化，讓小組的每一名成員都深刻的了解到，企業(yè)文化與自己切身的利益是與時俱進的，他把小組的成員組織到一起，開了一次深刻的企業(yè)文化會議。xxx會議上提出幾點：“第一良好的習慣是職工確保安全生產的基礎，只有提高企業(yè)文化建設，提高企業(yè)文化的宣傳氛圍，才能促使職工在潛移默化中養(yǎng)成良好的工作習慣。第二重視親情的感染力量，職工的互相團結友愛可以拉近職工內心的距離，同時也避免小組人員內心的矛盾，激勵職工比拼遵章守紀保安全的自覺性。第三實行小組人員互控、互幫、互相管理制度，使每一名成員都參與到企業(yè)管理中來，每一名班組成員都有權利進行不定時的抽查，薄弱時間段的檢查，參與組長的考核權利�！睆亩_到優(yōu)化環(huán)境影響人，突出企業(yè)文化特色。他提出的一切也得到了大家的認可與贊同，班組的凝聚力增強了，班組人員在一起沉浸在和諧團結的氛圍之中。
四、管理成績見實效、苦盡甘來得回報
xxx自己生日那天，忙碌中的他幾乎忘記了自己的生日。除了接到單位的禮物與祝福，還收到了小組全員給他買的生日蛋糕，榮滿情感的蛋糕上插著閃爍出成果的燭光，感動的他用淚水吹滅了蠟燭，許下美好的祝愿，享受著大家為他而準備的“祝你生日快樂”歌，所有人沉浸在溫馨氛圍中。這一切充分證明xxx在小組中發(fā)揮的作用，也充分的說明他作為一名黨員他時刻都保持著黨的模仿形象，帶領大家走筆直輝煌的路線。
五、滿足不驕傲、單位是我第二個家
積極響應車站以及車間的'各項要求，主動參加車間組織的所有活動是xxx對自己的要求。平日對車間職工人員狀況特別留意，特別是在近段期間，車間人員比較緊張，有臨時患病，感冒發(fā)燒的。這種情況下他積極主動的找到了車間領導要求替班，只要是休班時間都毫不猶豫的來到車間，隨時做好工作的準備。從來不講客觀講條件，作為一名黨員總是能沖到做事，做實事的最前面，單位只要有困難他會毫不猶豫的把自己的事情都放在一邊，奔赴最需要他的最前線。
作為一名黨員他認為，企業(yè)的穩(wěn)定是在規(guī)章秩序下茁壯成長�！胺�(wěn)定壓倒一切”的思想定式。為此，他制定一種新觀念，那就是深刻認識新時期的工作特點，把握發(fā)展中的變化，特別是深化改革，創(chuàng)新發(fā)展從實際出發(fā)，因此我們可以這樣說，一個班組成員的好壞可以直接的評論小組工作業(yè)績的成敗。班組中自身作用的發(fā)揮，直接為整體服務大局作了最好的嘗試和體驗，放眼于遠景目標，新的體制改革在不斷前行，xxx的目標越來越高，他知道人總不能停留在一個水平線上，只有不斷的前進，才能接近或達到自身預定的前進目標，他曾經說過這樣一句話，日常工作就像我的生活，我每天必不可少的人生履歷，而安全就如同我的心臟，每時每刻都在不停的跳動，我的價值體現在于把生活的每一個層面融入我的心臟，用奉獻、敬業(yè)的精神，服務于大局讓安全生產得到有力的保障。
鐵路職工先進事跡材料9
押運班組是火車郵件押運線路的分子，是火車郵件疏運的前沿陣地，押運班組基礎工作的好壞，直接關系到旺季生產中郵件的及時疏運和企業(yè)的發(fā)展。在西安郵件轉運局火車押運環(huán)節(jié)，有個尖刀班組——西廈線路押運一班（李江峰班）。班里3名“士兵”個個業(yè)務技能過硬，他們長年“征戰(zhàn)”在西安至廈門派押線路上，克服重重困難，啃“骨頭”，，硬是把自己打磨成了銳利的鋼鐵，“尖刀”。
作為西安至廈門線路上的一個分子，在班長李江峰的帶領下，時刻以為西廈線路“創(chuàng)優(yōu)爭先”為載體，始終堅持“愛崗、敬業(yè)、強網、興企”為原則，克服班組人員經常更換、工作經驗不足、崗位條件艱苦等諸多困難，在平凡的崗位上為郵運生產做出了貢獻。
一、保持“鴻雁”本色，時時處處做表率。
俗話說：群雁高飛頭雁帶.具有大專學歷，共產黨員的班長李江峰，個頭不高,但顯精明能干。今年36歲的他,，平時工作中，求真務實，團結班員，樂于奉獻，勇于創(chuàng)新，處處以網路“雙效”為重，一切以企業(yè)的利益為出發(fā)點，想班組成員之所想，急班組成員之所急。被職工們喻為“西廈線路上的一只翱翔的鴻雁。”
李江峰原是一位從農村來的勞務工，由于他虛心好學，工作出色，很快就擔任押運班組長、并由勞務工轉為聘用工。2007年7月加入了中國共產黨。他處處帶頭,不搞特殊，時刻以工作為重，全心全意地為班組服務。生活上，他注重用親情感動班組成員，拉近與班員間的距離，加強同班員之間的思想溝通。通過經常與班員敞開胸懷談心，廣泛吸取班員的意見和建議，及時了解職工的思想動態(tài)。及時糾正捎、買、帶之風，引導班組成員樹立正確的價值觀、人生觀和世界觀，樹立全心全意為人民服務的宗旨意識。為了更好地管理班組，完成每次的郵件押運任務后，他利用在家休息時間，自交學費上“電大”，學習行政管理，又用學到的知識管理班組，發(fā)明創(chuàng)造了該班組的“五有、五同時”，（，即班組每次執(zhí)行押運任務時，做到有組織、有計劃、有目標、有任務、有自查，在制訂有組織、有計劃、有目標、有任務、有自查工作中，同時對押運生產中與各地面局的郵件裝卸量進行計劃、布置、檢查、小結、評比）。
“兵頭將尾”，的李江峰，以“嚴格、慎重、細致、實際”，的工作態(tài)度，深化了班組建設，切實提高了押運員的責任意識。加強了班組自身建設和管理，帶出了一個能征善戰(zhàn)的押運班組。使該班組基礎工作達到了制度規(guī)范化、管理科學化。
自李江峰擔任班組長以后，9年來，他的班組隨車運行147.42萬公里，郵件交換量達90.7萬袋﹙按一月3次出乘,，每次往返郵件交換量3000袋計算。﹚從未出一袋郵運質量差錯，保質保量地完成了每一次郵運任務。而他的班組成員因為押運員工輪休和需要，成員不斷更換，許多是比他年長或他稱呼為師傅的人，李江峰并沒有因為老同志的到來疏松了管理，而是本著坦蕩的胸襟，壯烈的情懷，磅礴的氣勢，撼人心魄,圓滿地完成了各次押運任務。
二、旺季生產不忘創(chuàng)新，認真進行“兩交兩查”
隨著旺季生產郵件量成倍增加，裝車郵件量也日益上升。面對林林總總的郵件，李江峰班帶領班員，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，根據網路運行發(fā)展形勢，不斷地探索新的操作模式，自加壓力，開創(chuàng)了“兩交底一要求”（即出乘前交任務、交安全措施、要求班組成員“創(chuàng)優(yōu)爭先,，增量創(chuàng)收”）和，“三查”（查到每個交換局本班郵運任務完成情況，查到每個交換局本班生產安全情況，查到下一交換局卸車郵件復牌移位后的質量情況）工作。班長李江峰在布置生產任務時，及時指出可能影響安全的因素，提出預防措施和要求。
多年來，該班組由帶班班長帶領員工班前分析現場狀況、拿出措施和進行班后總結，把鏡子轉向自己，克服自我滿足、自我防衛(wèi)的“智障”。集思廣益，形成自我檢查、自我整改、自我完善、自我發(fā)展的“四自”規(guī)范化管理機制。從未出現過安全事故和其它不文明的行為。以優(yōu)質的服務，加強了與地面局裝、卸郵件的'協(xié)作配合，采取提前向地面局預告車載量和容間的措施，縮短了地面局裝、卸郵件的時間，為下一環(huán)節(jié)進一步科學地轉運郵件，提供了方便。實實在在地將“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”，的精神體現在郵件押運工作之中。
為了增量創(chuàng)收,，該班發(fā)揚西安郵件轉運局“寧肯多出幾身汗，也要為郵運做貢獻”的精神，努力尋找有限的“空間”，采取將部分輕、小郵件堆碼在辦公桌和臥室的辦法。基本上做到了讓各地面局裝完所配郵件，為地面局及時疏運郵件提供了便利。
三、筑牢業(yè)務技能堡壘，打造學習型班組
學習是增強班組戰(zhàn)斗力的重要途徑。這一點，在李江峰班得到了很好的貫徹，平時該班寧可少休息，也要多學習。雖然該班成員文化程度、業(yè)務技能參差木不齊，但這并沒有影響良好學習氣氛的形成。例如勞務工申強，從事押運工作才三年，到李江峰班后，被該班濃厚的學習氛圍所感染，于是他刻苦學習業(yè)務知識，利用車體的墻板，手指蘸著水，默畫全國中心局地名等，業(yè)務能力迅速得到提高。在這次參加陜西省崗位技術比武中，獲得轉運項目全省第四名的佳績，并且,獲得了“電大”大專畢業(yè)證書。
這個精悍的尖刀班，敢于在實踐活動中突出特點，結合實際，不斷創(chuàng)新。體現了“人無我有，人有我特”的特點，不搞單一化，內容豐富多彩，充分調動了班員的積極性。李江峰認為：“作為押運班組長，要努力去調動班組人員的學習積極性，鼓勵他們工作熱情，在平時的工作中，班組長要起模范帶頭作用�！崩罱迨沁@樣說也是這樣做的。9年來，無論人員多次調換，還是工作多么辛勞，該班都堅持利用休息時間,孜孜不倦地學習業(yè)務知識，將每次執(zhí)行押運任務都作一個鍛煉機會，提高了班組整體素質。增進了班員們的團隊意識，提高了押運班組的戰(zhàn)斗力，為更好的在旺季生產中做出更大的貢獻，打下了良好的基礎。
李江峰班組雖然小，卻井然有序，整潔干凈，有條不紊。本著“寧肯多出幾身汗，也要為郵運做貢獻”的工作方針，無論是遇到南方雪災，還是遇到臺風暴雨,總能看到李江峰班班員工的身影。在他們面前，一切困難都是“小兒科”。
9年來,該班一直發(fā)揚“一不怕苦，二不怕累”的精神，不分份內份外，不顧自身工作疲勞主動積極幫助諸如武漢、鄭州、南昌、鷹潭、廈門等郵件交換量較大的局站裝卸郵件，盡可能地為地面局找出空間和容間，充分展示了我們押運員吃苦耐勞、無私奉獻的優(yōu)良品質。得到了武漢、南昌、廈門中心局來專函稱贊。
這是一個特殊的班組，這是一個團結的班組，這是一個戰(zhàn)斗力超強的班組。該班始終堅持西安郵件轉運局“一切為了發(fā)展、一切為了職工”的指導思想，貫徹陜西郵政總公司“堅持科學發(fā)展、創(chuàng)新機制體制、提升支撐能力、構建和諧企業(yè)”,憑著過硬的業(yè)務能力和為地面局提供優(yōu)質服務的作風,連續(xù)，9年完成了上級交派的各項任務，創(chuàng)造出了該班組9年無任何郵運質量差錯的記錄。
梅花香自苦寒來、尖刀鋒從磨礪出。目前，李江峰正帶領他的班員奮戰(zhàn)在網路爭“雙效”的浪潮中，拼搏不止，積極進取，朝著更加輝煌的目標邁進的征程上，勇立潮頭。
鐵路職工先進事跡材料10
“臟”、“苦”、“臭”、“累”、“繁”。這是許多人對刑事技術這個崗位的“五味”評價。有這樣一名刑事技術青年民警，他以“破案”為使命、以“為民”為初心，將“刑事技術”四個字融入生命。他勤學擅思，助力科技興警，在案件偵破的關鍵環(huán)節(jié)展露出過硬的業(yè)務本領；他精益求精，助力疑難案件快速精準偵破；他無懼無畏，秉承著對公安事業(yè)的忠誠和熱愛，在平凡的崗位上書寫著精彩華章。他就是北京鐵路公安局石家莊公安處刑事技術支隊警務技術四級主管小秦。
不分白天和黑夜，不分酷暑和嚴寒，小秦像一個永不停歇的“陀螺”。他以警情為命令，披星戴月，通宵達旦，第一時間趕赴案發(fā)現場，尋找著犯罪證據的蛛絲馬跡，讓“痕跡”開口說話，為最終的偵查破案提供強有力支撐。從事刑事技術工作以來，他勘查各類案件現場200余起，提取痕跡物證500余件，參與痕跡各類檢驗鑒定工作60余起，磨礪出來一雙“火眼金睛”和一身“高超技藝”。
作為刑事技術勘查的青年骨干，小秦面對案發(fā)現場的各種復雜情況，總是沉穩(wěn)審慎，仔細研究現場遺留的不同種類痕跡物證，不放過每一個細節(jié)，綜合分析研判各方面的信息，客觀再現案犯作案過程，為每起案件的偵破與審理提供了科學依據。2018年，在一次現場勘查中，小秦通過細心排查甄別現場物證，確定了嫌疑人的進出路線，判明偵查方向，隨后在距現場不遠的某村村委會發(fā)現疑似第二現場，迅速投入室內盜竊現場的勘驗工作，并在現場地面上成功提取到生物檢材，經過入庫比對直接鎖定了犯罪嫌疑人并順利抓獲，成功查破了兩起案件，及時消除了線路安全隱患。
干一行，愛一行，鉆一行。工作中，小秦不僅積極地將在學校所學的知識融于實踐工作中，還不斷地總結思考、潛心鉆研。他在實踐中總結認為，鐵路案件現場環(huán)境多變復雜，現場遺留的生物檢材承痕客體范圍大、涉及面廣，必須第一時間大范圍的收集才有可能獲得有價值的檢材，而傳統(tǒng)的提取方法受限性較大，不適用于鐵路各類案事件現場的生物檢材提取。為此，他摒棄陳舊的思維、方法，積極探索新的方式方法去面對新的案件現場，將傳統(tǒng)的刑事技術不斷改進，以適應復雜多變的'現場，有效解決了傳統(tǒng)提取方法在操作時間和操作精度上無法滿足的難題。這項新技術迅速在各類案件勘驗中發(fā)揮作用，并取得了顯著成效。在多起案件中，他用創(chuàng)新提取檢材方法，成功提取到有價值的生物檢材，并通過檢驗成功比對認定了犯罪嫌疑人，明確了案件性質，也再一次印證了創(chuàng)新物證提取技術在復雜多變、勘查難度大、范圍廣、精度要求高的案事件現場中不斷發(fā)揮出的更多更突出的作用和貢獻。
問蒼穹何者不朽，唯進取永無止境。小秦這種“穩(wěn)中求進、進中爭優(yōu)”的自我要求，讓他真正實現了“更快地破大案、更多地破小案、更多地串并案、更準地辦好案”的工作要求。他也像陀螺一樣不斷為鐵路公安的刑事技術工作奉獻著滿腔的工作熱情和全部力量。
鐵路職工先進事跡材料11
小明，男，49歲，中共黨員，現任哈爾濱公安處信息指揮中心黨支部書記、主任。自任職以來，他始終堅持對黨忠誠、服務大局，團結帶領信息指揮中心黨支部銳意進取、竭誠奉獻，全面貫徹落實上級機關的新政策、新思路，不斷加強黨支部的基層組織建設和黨員隊伍建設，積極為各項工作順利開展提供堅強有力的組織和紀律保證。在他的帶領下，哈爾濱公安處信息指揮中心在維護管內政治安全、新冠肺炎疫情防控、確保鐵路安全暢通、推進科技信息化建設等方面做出了積極貢獻。該同志個人先后榮獲“優(yōu)秀黨務工作者”榮譽稱號2次、榮立“個人三等功”2次。
黨建引領，充分發(fā)揮基層組織堡壘作用
作為黨支部書記，小明同志以堅持黨的核心領導為根本，帶領支部全體黨員認真落實“三會一課”、組織生活會等黨內生活制度的.基礎上，突出抓好載體、陣地、隊伍建設，根據不同時期、不同階段的工作需要，注重對黨員進行政治理論學習、理想信念教育，認真做好隊伍思想政治工作。
特別是隊伍教育整頓開展以來，他帶領干部民警積極開展政治理論學習、觀看紅色影片、參觀教育基地，不斷提高全體黨員的政治素質、廉潔意識和職業(yè)道德水平，促進黨建引領成果高效轉化。在他的帶動下，哈爾濱公安處信息指揮中心先后被中國鐵路哈爾濱局集團公司、哈爾濱鐵路公安局“先進黨組織”3次、榮立集體“三等功”1次。
真抓實干，推進“情指勤輿”一體化建設
小明同志牽頭組織推進“情指勤輿”一體化建設，完善值班備勤工作制度，常態(tài)運轉合成作戰(zhàn)專班；調研推進“一室兩隊”警務模式改革，指導基層單位建成8個指揮室；牽頭組織各業(yè)務部門修訂各類專項應急預案30項；拓展警情險情通報渠道，深化與地方公安機關的合作機制，指導基層與25個縣（市）級公安機關、地方政府及鐵路企業(yè)對接；固化研判會商機制，提議放寬情報系統(tǒng)使用權限，完善核查審批流程，實現情報由信息向戰(zhàn)果高效轉化。
在小明同志的帶領下，哈爾濱公安處信息指揮中心連續(xù)2年在全局系統(tǒng)考核中名列前茅，黨支部“警務大數據平臺綜合利用和辦公自動化網絡審批平臺研發(fā)攻關組”課題被評為全局最佳黨內立項攻關課題。
臨危受命，堅決筑牢疫情防控安全屏障
在新冠肺炎疫情防控工作中，哈爾濱公安處黨委將防疫辦設立在信息指揮中心。小明同志臨危受命，認真履行“疫情防控辦公室”駐設機構主體責任，積極組織協(xié)調全處疫情工作有序開展，堅守崗位200余天，積極對接全處各單位屬地疾控部門，組織開展接種疫苗3000余人次，接種率96.89%，在全處構建起疫情防控屏障，有效確保全處干部民警無一人感染新冠肺炎。
疫情期間，他帶領指揮中心情報專班聚焦涉疫人員研判、涉疫犯罪打擊等多方面工作，配合辦案部門破獲涉疫妨害公務、阻礙執(zhí)行職務、虛構事實擾秩、銷售假冒注冊商標案各1起、盜竊案件3起，特別是成功查破了銷售假冒注冊商標口罩案，查扣某假冒品牌口罩5萬余枚，涉案總價值約18萬余元，抓獲涉案嫌疑人1人，在他的帶領下哈爾濱公安處信息指揮中心為堅決防止疫情擴散蔓延，打擊涉疫違法犯罪行為，維護社會大局安全穩(wěn)定貢獻了情報力量。
鐵路職工先進事跡材料12
我是青藏鐵路公司敦格鐵路建設指揮部普普通通的一名干部，自從應聘到青藏鐵路公司敦格鐵路建設指揮部以來，本人不斷加強黨性修養(yǎng)，努力提高自身思想政治素質，立足本職崗位，充分發(fā)揮共產黨員的先鋒模范作用，工作中嚴于律己，認真負責，顧全大局，發(fā)揚與時俱進、開拓創(chuàng)新的時代精神，緊緊圍繞建設指揮部的重點工作，不斷加強現場管理，緊盯關鍵，用自己的實際行動，為指揮部的和諧發(fā)展做出了應有的貢獻。
自從來到建設指揮部工作以來，我清楚的認識到自身業(yè)務不足，距離建設管理干部還有一定的差距，在工作之余，主動學習建設管理規(guī)章制度以及建設法規(guī)，遇到難題，不恥下問，主動求教，短短的半年時間就可以獨當一面，在主管敦格線鐵路建設中，為了盡快提高業(yè)務素質，我把工作重點放在嚴謹、細致、求實、腳踏實地埋頭苦干上，做到了干一行、愛一行、鉆一行，積極和運營單位溝通協(xié)調，干工作有始有末，始終保持端正的工作態(tài)度，嚴守工作紀律，面對建設工作事物雜、任務重的工作性質，我做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，以高度的責任心、使命感和工作熱情，積極負責的開展工作。為了迎頭趕上，盡快適應工作，我的.工作日程沒有8小時之分，加班加點是日常便飯，勤下現場解決問題，盡心盡職為現場做好服務工作，保證工程進度如期完工。
在實際工作中，我不忘黨的教導，思想進步，能夠積極擁護黨的領導，堅定不移的支持指揮部領導的工作，在思想與行動上時刻與黨的路線、方針、政策保持一致，積極領會科學發(fā)展觀，在工作中把“做事先做人，萬事勤為先”作為自己行為的準則，對待工作總是以身作則，吃苦在前、享受在后，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，在敦格信息化建設期間，二標3號拌合站出現異常報警，我?guī)ьI廠家技術人員連夜奔赴現場，為查明原因、攻克難關，組織技術人員對100多條告警信息進行逐一分析，協(xié)助拌合站查找硬件故障，問題解決后，拌合站站長說：“建指的工作作風值得我們學習，我們一定不辜負建指期望，充分利用好拌合站信息化管理系統(tǒng)，保證產品質量”。當遇到同事之間為工作推諉扯皮時，我總是以大局為重，相互協(xié)調，爭取將矛盾化為最小，以解決問題為出發(fā)點，注重工作的實效�，F場檢查指導工作，能夠以制度、紀律規(guī)范自己的言行，堅持做到不利于指揮部的事不做，不利于指揮部形象的話不說，積極維護指揮部的良好形象。
辛勤的工作，換來了大家對我的信任。同時，我用自己的實際行動在職工隊伍中樹立了共產黨員的良好形象，以實際行動證明了我對鐵路建設工作的一片赤誠之心。目前，我們指揮部又擔負起格庫鐵路建設的重任，“雄關漫漫真如鐵，而今邁步從頭越”，我已做好準備，繼續(xù)發(fā)揚青藏線鐵路建設勇創(chuàng)一流的創(chuàng)業(yè)精神，在新的建設工作中取得更好的成績。
萬分感觸！
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