道路橋梁施工總結(jié)
總結(jié)是事后對某一階段的學(xué)習(xí)或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，寫總結(jié)有利于我們學(xué)習(xí)和工作能力的提高，不如我們來制定一份總結(jié)吧。以下是小編精心整理的道路橋梁施工總結(jié)（精選6篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
道路橋梁施工總結(jié)1
一、工程概況
本標(biāo)段為№1合同段，長6.9公里，起止樁號K0+000～K6+900，位于平橋區(qū)甘鎮(zhèn)岸境內(nèi)，K0+000～K6+250為填方段，K6+250～K6+900為挖方段。主要工程數(shù)量：軟基清除換填13萬m3、路基填方101萬m3、軟基處理粉噴樁33萬延米；特大橋1座、大橋2座、分離式立交4座；涵洞3座、通道10座�；春犹卮髽颍↘1+525）為本合同段控制工程。本標(biāo)段合同造價1.709億，實(shí)際造價2.1億元；合同工期26個月、實(shí)際工期27個月。
二、施工組織情況
為實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全和成本目標(biāo)，根據(jù)合同要求，結(jié)合工程實(shí)際，我們按項(xiàng)目法施工的原則成立了信南高速公路第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置三部一室，即工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、計(jì)劃財務(wù)部、和綜合辦公室。工程技術(shù)部設(shè)技術(shù)室、測繪部、工地試驗(yàn)室、物機(jī)部；質(zhì)檢部設(shè)總質(zhì)檢工程師、各專業(yè)質(zhì)檢工程師；計(jì)劃財務(wù)部主管成本、財務(wù)；綜合辦公室管理項(xiàng)目部日常事務(wù)及對外協(xié)調(diào)。此外，本項(xiàng)目成立技術(shù)監(jiān)控組和技術(shù)專家組。人員由本單位知名的專家和高級工程師組成。本施工組織機(jī)構(gòu)精干高效、責(zé)權(quán)明確，科學(xué)合理地組織了勞動力、材料、機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，有力保障了工程按業(yè)主、監(jiān)理及招標(biāo)合同文件的要求進(jìn)行實(shí)施。
三、施工管理措施
本合同段根據(jù)工程量、工作內(nèi)容、地形將工程劃分為四個土方綜合工區(qū)、一個淮河橋橋梁工區(qū)，并設(shè)置相應(yīng)專業(yè)作業(yè)隊(duì)在本合同段項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)下獨(dú)立承擔(dān)該工區(qū)相應(yīng)工程的施工。根據(jù)工期、場地、交通、工程分布、工程量、季節(jié)等條件，各工區(qū)按照橋梁下部和構(gòu)造物先行，路基土方跟上的總原則來安排工程施工。我標(biāo)段為全填方段，平均填高4.5米，存在工期緊張和土源缺口大兩大問題。施工中，我標(biāo)段為解決工期緊張的問題，采取加大工程機(jī)械和管理人員的投入、優(yōu)化施工組織等措施加以解決。我標(biāo)段針對一工區(qū)土源嚴(yán)重匱乏的情況，積極與監(jiān)理及項(xiàng)目公司溝通，經(jīng)批準(zhǔn)采用變更填料方式加以解決，有效解決了進(jìn)度問題。我標(biāo)段6.9公里共有大中小橋7座，1317延米。為完成進(jìn)度目標(biāo)，我們精心組織施工，加大投入，通過外設(shè)預(yù)制梁場等手段，盡可能多的安排平行施工；采用旋轉(zhuǎn)鉆與沖擊鉆結(jié)合施工樁基、采用三軸滾筒施工橋面等合理施工措施，使我標(biāo)段的橋梁施工進(jìn)度始終處于全線的領(lǐng)先位置，確保了工期目標(biāo)的完成。在后期施工中，我合同段與地方各級組織和村民加強(qiáng)溝通，較快完成通道順接施工，于5月份全標(biāo)段封閉所有路基出口，有力配合了二期工程施工。
四、質(zhì)量保證措施
“高質(zhì)量、新技術(shù)、重信譽(yù)”是我單位一貫的經(jīng)營宗旨，“以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求效益，以質(zhì)量求發(fā)展”是全體職工必須遵循的工作準(zhǔn)則。為了確保本項(xiàng)目的工程質(zhì)量，使產(chǎn)品在形成過程中質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目的管理目標(biāo)，我們特按照GB/T19000標(biāo)準(zhǔn)建立、實(shí)施并保持質(zhì)量體系，成立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)察機(jī)構(gòu)、健全質(zhì)量崗位責(zé)任制。同時，我合同段制定并施行了完善的質(zhì)量保證措施：組建高素質(zhì)的施工管理隊(duì)伍；完善施工技術(shù)管理制度；加強(qiáng)工程質(zhì)量檢查；建立各種專題施工TQC小組等。堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量為本”的方針，通過以人為中心，以制度為保障的質(zhì)量管理活動，我標(biāo)段的施工質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，達(dá)到了合同要求，完成了質(zhì)量控制目標(biāo)。
五、質(zhì)量、進(jìn)度、投資的完成情況
經(jīng)過嚴(yán)格把關(guān)，我標(biāo)段單位工程自檢和監(jiān)理抽檢均為優(yōu)良，分項(xiàng)工程合格率100%，各分部工程評定分94以上，單位工程評定得分95以上，施工合同履約率100%；整個標(biāo)段達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)，重大質(zhì)量事故0次。我標(biāo)段于2005年8月完成路基軟基處理、20xx年1月完成涵洞通道施工、20xx年3月完成橋梁下部施工、20xx年3月完成土方路基施工、20xx年9月完成橋面系施工、20xx年12月完成路基邊坡防護(hù)及邊溝施工、20xx年1月完成邊溝橋下順接施工。各項(xiàng)施工進(jìn)度均達(dá)到或提前于項(xiàng)目公司要求工期。截止20xx年12月。我標(biāo)段累計(jì)完成投資2.1億元。
六、安全施工
為了實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標(biāo)，我標(biāo)段建立了完善的項(xiàng)目安全生產(chǎn)保證體系的同時，還要落實(shí)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)保證措施，具體措施如下:
1、建立健全各項(xiàng)安全作業(yè)制度及防護(hù)措施，尤其是龍門吊機(jī)及架橋機(jī)等大臨設(shè)施的安全作業(yè)制度。
2、由項(xiàng)目經(jīng)理部編制實(shí)施性安全技術(shù)施工組織設(shè)計(jì)，對技術(shù)復(fù)雜、施工危險性大、多發(fā)易發(fā)事故的高處作業(yè)，龍門吊的安裝與拆除等施工項(xiàng)目，編制專項(xiàng)安全施工組織設(shè)計(jì)，認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同時”原則，制定和采取嚴(yán)格的安全技術(shù)措施，確保施工安全。
3、實(shí)行分級安全技術(shù)交底制，嚴(yán)格履行簽字手續(xù)，作好交底記錄。
4、深化安全教育，強(qiáng)化安全意識，加強(qiáng)施工人員尤其是農(nóng)民工上崗前的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)。
5、認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度經(jīng)理部每旬進(jìn)行一次；作業(yè)班組每天進(jìn)行一次，視工程情況進(jìn)行非定期檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“四不放過”的原則整改。
7、加強(qiáng)安全防護(hù)，設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志。
8、抓好現(xiàn)場管理，文明施工，安全生產(chǎn)。
9、全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一，嚴(yán)格考核，獎罰分明。我標(biāo)段由于全面落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，整個施工期間重大交通、火災(zāi)、機(jī)械、爆炸等事故出現(xiàn)率零、死亡率零，重傷頻率零，年負(fù)傷頻率≤2‰，全面達(dá)到安全生產(chǎn)目標(biāo)。
七、文明施工
我合同段根據(jù)建設(shè)部《建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》、政府有關(guān)部門及業(yè)主的有關(guān)建筑工程文明施工的法規(guī)或制度制定本工程的文明施工管理規(guī)定，成立創(chuàng)建文明工地領(lǐng)導(dǎo)小組，以樹立企業(yè)文化為中心，開展文明工地建設(shè)。
1、施工現(xiàn)場掛牌施工和管理人員佩卡上崗，工地現(xiàn)場施工材料堆放整齊，工地生活設(shè)施清潔文明，施工中做到工完料盡場地清。
2、積極開展勞動競賽，適時掀起施工高潮，重獎重罰，調(diào)動職工積極性。
3、建立了工地衛(wèi)生管理制度，對協(xié)力隊(duì)伍的衛(wèi)生管理納入工地衛(wèi)生管理體系。
4、加強(qiáng)文明施工的宣傳和監(jiān)督施工現(xiàn)場主門右側(cè)懸掛施工標(biāo)牌，標(biāo)明工程名稱、工程負(fù)責(zé)人、工地文明施工負(fù)責(zé)人、施工許可證和投訴電話等內(nèi)容，接受居民的監(jiān)督。組織現(xiàn)場人員學(xué)習(xí)上級關(guān)于文明施工的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、法律法規(guī)等，并加強(qiáng)紀(jì)律教育；要求所有人員尊重宗教習(xí)慣和當(dāng)?shù)剜l(xiāng)規(guī)民約及風(fēng)俗習(xí)慣。通過文明工地建設(shè)活動，我合同段工地外觀整潔、干凈，人員精神煥發(fā)，工地經(jīng)常出現(xiàn)大干塊上局面。
八、環(huán)境保護(hù)
我合同段設(shè)立由工會主席負(fù)責(zé)，工區(qū)、班組成員參加的環(huán)保組織機(jī)構(gòu)，將環(huán)保責(zé)任和義務(wù)落實(shí)到人。在整個施工期間和施工范圍內(nèi)，我標(biāo)段認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)水土保持、環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，對環(huán)境保護(hù)做到全面規(guī)劃、綜合治理、變害為利。加強(qiáng)便道的灑水維護(hù)、灰土施工揚(yáng)塵控制、泥漿排放處理控制、建筑垃圾清除外運(yùn)，將污染、擾民降低到盡可能小的程度。臨時征地充分考慮對植被等長久性環(huán)保體系的保護(hù)，盡可能減少臨時征地面積。棄土、淤泥外運(yùn)方案與地方共同商議，基本做到既能完成清運(yùn)，又能就地造田。
九、結(jié)束語
我們有幸參與信南高速公路的建設(shè)，在施工管理過程中感慨良多。中鐵大橋局集團(tuán)黨委高度重視參與在信南高速公路建設(shè)的機(jī)會，從接到中標(biāo)通知書伊始，就迅速調(diào)集精兵強(qiáng)將組成項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。施工中，面對洪水、多雨的自然氣候，村民無理的阻撓、錯綜復(fù)雜的地方關(guān)系以及其他不正常的人為因素等種種困難，我們沒有退縮，沒有怨天尤人，而是憑著大橋人的智慧、勤勞、能干的優(yōu)良傳統(tǒng)，憑著中鐵大橋局集團(tuán)頑強(qiáng)拼搏、敢打硬仗的優(yōu)秀品質(zhì)，出色地完成了施工任務(wù)。在施工條件差，生活條件特別艱苦的情況下。No.1標(biāo)段從干部到職工不畏艱難，頑強(qiáng)拼搏，識大體、顧大局，舍小家、顧大家，一心投入到工程施工中，針對工期緊、任務(wù)重、環(huán)境差等特點(diǎn)，制定了強(qiáng)有力的管理措施和施工方案；加強(qiáng)職工思想和職業(yè)道德教育，使全體參戰(zhàn)人員精神振奮，克服對高速公路施工的厭戰(zhàn)情緒，發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累、連續(xù)作戰(zhàn)的工作作風(fēng)，施工質(zhì)量穩(wěn)中有升，工程進(jìn)度明顯加快，經(jīng)過艱苦奮戰(zhàn)，圓滿地完成了工程任務(wù)。給信陽人民交了一份滿意的答卷。
道路橋梁施工總結(jié)2
本人自20xx年x月來到xxx公司參加工作，已經(jīng)快要一年了，試用期也結(jié)束了。還記得剛到公司報到時，公司為我們提供為期一周的短暫培訓(xùn)，這使我們很快對公司各方面的發(fā)展有了較深刻的認(rèn)識，同時在思想上、工作上認(rèn)識到自己肩負(fù)著一份更重的責(zé)任和義務(wù)。很快我們各奔東西，去了公司分配的項(xiàng)目，我很幸運(yùn)的來到了我們局所謂的第一座海上橋施工的xx跨海大橋項(xiàng)目。一年里，我作為測量員和現(xiàn)場技術(shù)員兩個不同崗位，我盡職盡責(zé)完成本職工作，成績雖小，感慨頗多。下面我就對自己這一年來的工作作一番簡單的回顧與總結(jié)。
在xx大橋工作的一年里，我一直堅(jiān)持個人思想修養(yǎng)，使自己在思想上變得更加成熟穩(wěn)祝我作為一名共青團(tuán)員，一直以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持黨的四項(xiàng)基本原則，熱愛交通土建事業(yè)，對工作不講任何條件，只是盡自己最大的能力把工作做得更好。同時我在工作上和同事團(tuán)結(jié)合作、生活上和睦互助。我想正因?yàn)槿绱耍以?0xx年x月有幸成為我項(xiàng)目入黨積極分子的一員。
在做現(xiàn)場技術(shù)員的半年多，主要完成的工作量有棧橋和鉆孔平臺的搭建，鋼護(hù)筒的下放工作及樁基施工。這里著重談下海上深長樁基施工，在本工程樁基施工中，海上樁基有一個23#過渡墩和24#、25#兩個主墩，自己主管23#、24#兩墩樁基施工。結(jié)合樁基數(shù)量較多，樁長深度大直徑大(23#墩樁長45米以上，24#墩樁長60米以上，直徑米變米)，成樁質(zhì)量要求高，工期緊，地質(zhì)條件復(fù)雜，覆蓋層厚，強(qiáng)風(fēng)化層和弱風(fēng)化層厚，樁底微風(fēng)化花崗巖層單軸抗壓強(qiáng)度高等特點(diǎn)。因此我們在參照地質(zhì)柱狀圖等外部資料，做出以下具有針對性的進(jìn)行樁基施工：
控制泥漿指標(biāo)是關(guān)鍵。泥漿的作用，在不同地質(zhì)，起的作用也是不一樣。針對24#主墩我們采用的方案是對于上部泥沙層，采用填土造漿并不斷循漿的方法來不斷進(jìn)尺；這個階段泥漿的作用是作為浮渣的載體和不斷對孔壁進(jìn)行護(hù)壁，防止塌孔和穿孔。對于之后的強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化，采用錘擊碎石后循漿排渣，即沖擊正循環(huán)施工；這個階段的泥漿，主要作用是浮渣載體和平衡內(nèi)外壓力差，防止塌孔和穿孔。泥漿需要起到相應(yīng)的作用，離不開兩個泥漿指標(biāo):泥漿比重、膠體率。如果泥漿比重過大，超過后，將嚴(yán)重影響鋼絲繩的因拉伸自轉(zhuǎn)，而形成梅花樁；也會因?yàn)樵诼溴N過程中形成阻力過大而嚴(yán)重降低錘頭下落動能，并加重起錘時的電機(jī)耗能，降低捶打效能，造成電力消耗加大，而進(jìn)尺反而變校泥漿面的高度，與海平面的高度，之間形成的差額，即是形成內(nèi)外壓力差的主要來源。當(dāng)壓力差過大，就有造成內(nèi)外穿孔的問題。在鋼護(hù)筒區(qū)，因?yàn)椴捎昧?公分6的鋼護(hù)筒，所以不存在穿孔的問題，主要在鋼護(hù)筒區(qū)域以下。根據(jù)地質(zhì)鉆施工提供的地質(zhì)柱狀圖，在鋼護(hù)筒以下，還存在一定厚度的泥沙含土層，之后偶爾還有殘積土層和強(qiáng)風(fēng)化、中分化，雖然地底水系不是很發(fā)達(dá)，沒有發(fā)現(xiàn)大規(guī)模的地下水，但是在泥沙含土層和殘疾土層，甚至強(qiáng)風(fēng)化層，若因?yàn)閮?nèi)外壓力差額較大，形成穿孔，會增大塌孔危險和灌注后樁基在穿孔位置形成裂隙面，形成b類樁。綜上所述，我們利用到的泥漿作用，不外乎物理力學(xué)作用。
由于這些樁基都是嵌巖樁，對孔底的沉渣厚度(小于等于5公分)、孔壁穩(wěn)定性等都有很高的要求，所以清孔質(zhì)量的好壞直接影響成樁的質(zhì)量。為了保證泥漿指標(biāo)達(dá)到相對密度～，粘度17～20s時，含砂率≤，我們清孔采用泵吸反循環(huán)清孔，利用空壓機(jī)氣管將空氣吹入風(fēng)管形成壓力差，配合黑旋風(fēng)泥漿分離器將上返的泥漿中沉渣分離出來，同時我們要時刻關(guān)注孔內(nèi)水頭高度，保x與海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采用這一清孔方案相比正循環(huán)有這么幾個優(yōu)點(diǎn)：清孔速度與成樁效率有大幅度提高；孔壁穩(wěn)定、成孔質(zhì)量好；混凝土澆注質(zhì)量得到有效保護(hù)；提高單樁承載力，降低工程造價；適應(yīng)性廣，特別適用似這種海上深水樁基施工。
混泥土灌注是整個樁基施工的一個重要環(huán)節(jié)，我們按設(shè)計(jì)采用c35水下海工混凝土，坍落度為200±20㎜，初凝時間不少于20小時，采用單根垂直導(dǎo)管澆筑，導(dǎo)管內(nèi)徑ф300mm，在灌注前，我們預(yù)算混凝土首方需用量和理論總方量，確定導(dǎo)管離灌注前孔底懸空高度；在灌注時，我們主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它們直接關(guān)系到混凝土通過導(dǎo)管順利灌注。和易性指混凝土各項(xiàng)原料攪拌均勻和泥漿與骨量之間的包裹均勻；和易性不好的混凝土容易產(chǎn)生離析甚至泌水，造成骨料集中導(dǎo)致容易堵管和后期混凝土強(qiáng)度上不去，且各部位強(qiáng)度不一。坍落度，其實(shí)也是指混凝土的流動性，按設(shè)計(jì)的水下混凝土坍落度為180~220㎜，太小流動性差容易在灌注過程中堵管導(dǎo)致斷樁，太大容易在下料過程中造成下落離析，影響后期強(qiáng)度。我認(rèn)為要把海上樁基做好，這三個點(diǎn)是重中之重，是我今后在樁基施工中重點(diǎn)抓的指標(biāo)。
在參加工作的這些日子，我們項(xiàng)目部一直受到各界大力支持和關(guān)注，并受到許多好評，在20xx年底獲得“xxxxx”，“先進(jìn)集體”等諸多榮譽(yù)。為了自己能盡一份力，給項(xiàng)目部“添磚加瓦”，在施工過程中我對自己提出以下要求：
1、勤業(yè)務(wù)，提高個人業(yè)務(wù)能力，勤看圖紙、勤學(xué)規(guī)范，現(xiàn)場事情繁雜，多掌握對策做為自己的后備力量；
2、肯服務(wù)，現(xiàn)場就是一個協(xié)調(diào)的過程，是提供給多方幫助的平臺，重在服務(wù)；
3、平心態(tài)，從項(xiàng)目開工進(jìn)場我們搭建棧橋、鋪設(shè)平臺、下放鋼護(hù)筒、灌注鉆孔樁，我們的工作都是處在一個動態(tài)，有很多自己沒有經(jīng)歷的，遇到事情時我們的心態(tài)一定要平，多想解決方法，而不是抱怨；
4、會溝通，一個方案確定后，現(xiàn)場是控制工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本最直接的平臺，我們要學(xué)會聽取和建議，而不是強(qiáng)制的服從與被服從，多與施工隊(duì)溝通，在適可范圍內(nèi)聽取好的辦法、建議好的對策；
5、敢管理，現(xiàn)場是與施工隊(duì)接觸最多的，他們存在的問題我們要善于發(fā)現(xiàn)與解決，做到保證工程質(zhì)量無隱憂，工期不滯后，成本可行；
6、善團(tuán)結(jié)，不是什么事情只有一個人的力量就能完成，很多時候要懂得配合、團(tuán)結(jié)，這樣也許效果更佳；
7、善總結(jié)，對出現(xiàn)的問題、工法要做一個系統(tǒng)的總結(jié)，做到在以后碰到類似的問題時能迎刃而解，甚至能處理的更好等等。
以上是我參加工作一年來，對自己所在的項(xiàng)目、崗位技術(shù)、思想覺悟的總結(jié)。在以后的工作中，我將更加努力學(xué)習(xí)技術(shù)，提高個人業(yè)務(wù)水平，提升自身素質(zhì)，克服自己不足，規(guī)范工程施工管理，在各方面努力做得更好，為公司為社會服務(wù)。
道路橋梁施工總結(jié)3
xxxxx橋自20xx年4月1日開工以來，在上級領(lǐng)導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，在項(xiàng)目部各位職工和公司后勤職工的努力下，工程于20xx年9月30日順利完成，現(xiàn)把施工以來的情況總結(jié)如下：
一、工程概況：
xxxxx橋，橋址區(qū)溝河縱橫分布，地貌單元屬沖積平原，xxxxx橋位置，基本成南北走向。xxxxx橋老橋始建于70年代，現(xiàn)狀老橋?yàn)楣皹�，設(shè)計(jì)荷載為5T，路面寬度為5米，已不能滿足目前現(xiàn)有車輛的荷載。改建后的xxxxx橋橋梁總長32m，下部結(jié)構(gòu)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)型式為2x16m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。全橋橋跨布置為2×16=32m。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。設(shè)計(jì)車速80公里/小時；橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅱ級，橋面寬度：12.0m(2x0.5+11)m。
二、項(xiàng)目部建設(shè)情況：
公司通過市場競標(biāo)，中標(biāo)取得xxxxx橋的承建權(quán)，因此公司領(lǐng)導(dǎo)從上到下都很重視。經(jīng)過公司的推薦及任命，xxxxx橋成立了以xxx為項(xiàng)目經(jīng)理的項(xiàng)目部，項(xiàng)目部下設(shè)技術(shù)組、施工組、安全組、質(zhì)檢組和后勤保障組各個職能部分。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)xxxxx橋整個工程的全面工作，是安全工作的第一負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目部同有關(guān)班組根據(jù)合同任何和實(shí)際情況，鑒定了有關(guān)協(xié)議書，明確各個班組的責(zé)任，加強(qiáng)了項(xiàng)目部各位成員和各位員工的質(zhì)量、安全意識，做到責(zé)任到人，實(shí)行質(zhì)量、安全考評不合格一票否決制，實(shí)踐證明，這種措施是卓有成效的，督促大家提高了主人翁責(zé)任感。
三、工程施工情況：
�。ㄒ唬┘夹g(shù)保證措施
1、鑒定合同后，根據(jù)合同要求和施工圖紙的內(nèi)容，項(xiàng)目部組織有關(guān)人員和班組進(jìn)行圖紙復(fù)核和核審工作，做到吃透圖紙，心中有圖。針對xxxxx橋的實(shí)際情況，技術(shù)組制定了針對性較強(qiáng)的施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)工程施工技術(shù)方案，并對各個班組進(jìn)行技術(shù)交底，對各項(xiàng)工藝進(jìn)行詳細(xì)周密的計(jì)算和驗(yàn)算，確保每道工藝的順利實(shí)施。
2、嚴(yán)格控制施工過程中的技術(shù)措施：
對每道工序，從原材料工藝，數(shù)據(jù)測量、復(fù)核和測設(shè)都力求準(zhǔn)確，為施工過程提供精確的數(shù)據(jù)，確保能指導(dǎo)各道工序的施工。對原始導(dǎo)線點(diǎn)和高程，按測量規(guī)范的技術(shù)要求，做到平行測量，兩人復(fù)核，直至原始數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。對施工中結(jié)構(gòu)的平面位置和高程，進(jìn)行精確定位，嚴(yán)密控制高程，確保各結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)核設(shè)計(jì)和圖紙要求。木工班組和鋼筋班組的尺寸進(jìn)行全過程的掌握和復(fù)核，嚴(yán)格控制誤差在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，每道工序不合格不能進(jìn)入下道工序，嚴(yán)格按規(guī)范施工。
3、及時進(jìn)行總結(jié)和驗(yàn)收，為后續(xù)工作提供依據(jù)：
每道工序完成后，按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1-2004》和質(zhì)檢試驗(yàn)頻率，對各個結(jié)構(gòu)的外觀尺寸、外觀及內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。對每寸混凝土施工平行進(jìn)行的砼試塊按不同齡期進(jìn)行送檢評定。對檢查不合格的項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)，找出導(dǎo)致不合格的原因進(jìn)行改正，杜絕一切不符合技術(shù)要求的措施。
4、采取汛期防雨措施，及時檢測砂、石料的含水量，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測含水量調(diào)整施工配合比。高溫季節(jié)調(diào)整砼的澆筑時間，上午安排在6：00-10：30，下午安排在16：00以后，加強(qiáng)高溫養(yǎng)護(hù)措施。
�。ǘ┵|(zhì)量管理與控制措施：
1、建立質(zhì)量管理體系
嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范、業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令，實(shí)行工程質(zhì)量終身制和項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制。加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的聯(lián)系，在重點(diǎn)關(guān)鍵部位的技術(shù)處理上及時溝通，取得經(jīng)常性的合作和支持及時解決難題。狠抓質(zhì)量教育，強(qiáng)化全體參施人員和質(zhì)量精品意識。加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，提高全員的施工技術(shù)水平，確保工程創(chuàng)優(yōu)。
2、嚴(yán)格原材料進(jìn)場關(guān)
對xxxxx橋需要的原材料經(jīng)過現(xiàn)場考察和試驗(yàn)室取樣后，才可以準(zhǔn)入進(jìn)場。鋼筋、水泥采用大廠供應(yīng)，除要求廠家提供出廠發(fā)票，還對材料按頻率及時送檢，確保進(jìn)場材料符合要求。對砂石料進(jìn)場材料按批次和檢驗(yàn)頻率抽檢，檢驗(yàn)不合格的予以清除，杜絕一切質(zhì)量不合格的源頭。
3、施工過程中嚴(yán)格把關(guān)
對砼澆筑關(guān)鍵工藝，實(shí)行全過程跟班作業(yè)，一名人員在后臺控制施工配合比和水泥砼塌落度，嚴(yán)格水泥用量，并對水泥用量實(shí)行記錄和實(shí)際用量相對照，確保配合比的準(zhǔn)確，對計(jì)量電子秤及時校正，保證砂石料不超出施工要求。及時檢查塌落度，控制砼拌合得用水量。前臺砼澆筑實(shí)行全過程跟班，每個容易漏振的角落和部位加強(qiáng)振搗，振搗時間保證到位。砼澆筑拆模后，安排專人養(yǎng)護(hù)，確保砼養(yǎng)生過程中強(qiáng)度增長復(fù)核要求。
�。ㄈ┌踩┕さ慕M織保證措施
xxxxx橋安全目標(biāo)為：杜絕一切安全事故。
1、安全保證體系：
建立健全安全生產(chǎn)體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定年度安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，安全生產(chǎn)責(zé)任制做到“橫向到邊，縱向到底”。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目總工、施工隊(duì)長、安全組長為副組長。安全組與各班組及各車組層層鑒行責(zé)任狀。嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)后勞動保護(hù)方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。制定好安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)，定期組織安全教育和培訓(xùn)，新工人先教育和上崗。
2、建立健全各項(xiàng)安全制度
在施工中車輛運(yùn)行，機(jī)械操作，用電、用水等建立作業(yè)規(guī)章制度，主要包括以下內(nèi)容：
（1）、開挖安全作業(yè)規(guī)章制度；
�。�2）、車輛運(yùn)輸運(yùn)行安全作業(yè)制度；
（3）、用電安全須知及電路假設(shè)及養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度；
�。�4）、各種機(jī)械的操作規(guī)程及注意事項(xiàng)；
�。�5）、施工現(xiàn)場保安制度。
3、定期進(jìn)行安全教育和檢查
針對大橋施工特點(diǎn)，安全組對每分項(xiàng)工程及每項(xiàng)工藝進(jìn)行安全技術(shù)交底，施工人員上崗前進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，制定高空作業(yè)、高溫作業(yè)及水中作業(yè)安全技術(shù)措施。對有可能存在安全隱患的部位和環(huán)節(jié)，定期進(jìn)行安全檢查，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。對安全檢查不合格的`，下達(dá)整改通知，直至安全措施到位符合要求。定期召開安全會議，進(jìn)行安全教育，并配合上級有關(guān)安檢部門進(jìn)行安全檢查，直至安全生產(chǎn)符合規(guī)范要求，有力保證工程的進(jìn)行。
總之，xxxxx橋在大家的努力下，按照先期的目標(biāo)順利完成，成績是肯定的，但是還有不足之處，有些環(huán)節(jié)控制還不夠嚴(yán)格，這些隨著以后經(jīng)驗(yàn)的積累，會慢慢改進(jìn)的。
道路橋梁施工總結(jié)4
一、工程概況
為了完善場區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)，解決場區(qū)內(nèi)部的交通問題,場內(nèi)設(shè)置橋梁四座，基礎(chǔ)分樁基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)兩種，樁基礎(chǔ)為人工挖孔樁，承臺為單層承臺，臺身為重力式U型臺，橋梁上部結(jié)構(gòu)均為等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，采取支架現(xiàn)澆施工。
二、施工情況
由xxxxx公司施工，施工負(fù)責(zé)人xxx，技術(shù)負(fù)責(zé)人xxx，質(zhì)量負(fù)責(zé)人xxx。xxxxx公司負(fù)責(zé)監(jiān)理。
橋梁砼細(xì)骨料采用墊江河砂，共做細(xì)骨料試驗(yàn)55次；粗骨料采用墊江石場碎石，共做粗骨料試驗(yàn)73次；水泥采用重慶潤江建材有限公司水泥，共做水泥試驗(yàn)29次；，鋼筋試驗(yàn)109次，鋼筋機(jī)械連接試驗(yàn)35次，混凝土試件抗壓試驗(yàn)110次，以上試驗(yàn)全部合格。
橋梁施工主要根據(jù)中國華西設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司《入口1號橋設(shè)計(jì)圖》、《入口2號橋設(shè)計(jì)圖》、《3號橋設(shè)計(jì)圖》及《4號橋設(shè)計(jì)圖》進(jìn)行施工。
1、施工方案
橋梁樁基施工采用人工挖孔成樁，承臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)和橋臺采用組合鋼模板和組合木模施工，橋梁墩身、臺帽，采用組合鋼模施工，梁采用2cm厚竹膠板板組合模板施工。砼采用電子自動計(jì)量在混凝土攪拌站集中拌和砼，采用2臺砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，到現(xiàn)場采用25t汽車吊提升砼料斗配合漏斗、導(dǎo)管灌注；橋梁墩、臺砼澆注采用吊車吊送入模澆注砼；橋梁梁砼澆注采用泵車澆注砼。
2、人工挖孔樁施工工藝
橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為φ1.5m、φ1.8m挖孔樁基礎(chǔ)，樁長總計(jì)132深延米。根據(jù)樁基地質(zhì)條件，橋梁挖孔樁施工采用人工挖孔成孔。鋼筋籠統(tǒng)一加工，運(yùn)至樁位現(xiàn)場，由25噸汽車吊吊鋼筋籠入孔，樁身砼采用料斗配合漏斗、導(dǎo)管灌注砼方法施工。
3、承臺施工工藝
承臺為（7m×11.14m×2m）鋼筋混凝土承臺，采用組合鋼模施工，確保承臺混凝土內(nèi)實(shí)外美。
4、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝
擴(kuò)大基礎(chǔ)為（6.9m×11m×1.5m）片石混凝土基礎(chǔ)，橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)處在天然土層上，基底離地下水位較高，決定采用放坡分臺階開挖，開挖時坑底要留有足夠的工作面；擴(kuò)大基礎(chǔ)模板采用組合鋼模板灌注一次完成，采用薄膜覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。
5、墩臺身施工工藝
為提高工效和保證混凝土外觀質(zhì)量，墩身采用組合定型鋼模整體澆注施工�；炷两K凝后及時用塑料薄膜覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)。
混凝土施工時確保支座墊石及錨栓孔，預(yù)埋件的位置正確，墊石頂面平整，高程等符合設(shè)計(jì)。
墩臺施工完成后，對全橋中線進(jìn)行了中線、水平及貫通測量，并用墨斗線劃出各墩臺的中心線，支座線，梁端線及錨栓孔置。
6、現(xiàn)澆梁施工工藝
現(xiàn)澆箱梁混凝土澆注分為兩次澆注，第一次澆注底板、腹板，等混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后在拆除內(nèi)側(cè)模板，安裝頂板模板及綁扎頂面鋼筋，然后進(jìn)行第二次澆注。
三、質(zhì)量情況
施工前能嚴(yán)把圖紙核對及技術(shù)交底關(guān)，施工中能嚴(yán)格按圖施工，做到科學(xué)管理、精心施工，克服了橋梁常見質(zhì)量通病，做到了工程實(shí)體內(nèi)實(shí)外美，強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)要求，外部輪廓分明，線條美觀，表面光滑平順。
1、混凝土原材料、砼內(nèi)在質(zhì)量及橋梁觀感質(zhì)量、結(jié)構(gòu)尺寸符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。模板采用大塊鋼模板，砼采用集中拌和、自動計(jì)量、砼罐車運(yùn)輸、吊車吊裝入模的方式施工，確保按照配合比施工，振搗密實(shí)，砼強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，施工過程中內(nèi)業(yè)資料能隨工填寫簽證。
2、觀感質(zhì)量：砼表面光潔度好、顏色均勻、大面平整；棱角無損壞、線條順直；沉降縫豎直、縫寬均勻、環(huán)面貫通、填塞密實(shí)、無漏水；錐坡砌體表面平順、砌縫符合規(guī)定。施工結(jié)束后能及時檢查評定，該橋梁檢測時主近代項(xiàng)目及一般項(xiàng)目中各項(xiàng)檢測指標(biāo)均滿足驗(yàn)標(biāo)要求。
四、隱蔽工程情況：
隱蔽工程均在自檢合格后，由監(jiān)理工程師見證簽認(rèn)后施工。所有檢查項(xiàng)目全部合格。各種檢查證及檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄均符合要求。
道路橋梁施工總結(jié)5
xx縣重建xx大橋項(xiàng)目于20xx年11月8日下午3點(diǎn)正式展開了樁基項(xiàng)目的施工作業(yè)，也代表本項(xiàng)目的正式開工。
20xx年已過去，回顧一年來的工作，在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，特別是在公司各部門的大力支持下，通過我項(xiàng)目部全體技術(shù)人員的共同努力，xx大橋在按計(jì)劃完成施工任務(wù)的同時，使得各項(xiàng)技術(shù)、安全文明工作落實(shí)到位，沒有因技術(shù)失誤或安全意識疏忽出現(xiàn)一起質(zhì)量和安全事故，但其中也存在許多的不足，希望在日后的項(xiàng)目管理中得到改進(jìn)。
20xx年9月中旬，我項(xiàng)目完成了xx縣重建xx大橋的收尾工作，并于10月12日按照業(yè)主要求順利完成了本項(xiàng)目從內(nèi)業(yè)到外業(yè)的交工驗(yàn)收工作。上半年，在進(jìn)行xx大橋交工驗(yàn)收工作的同時，項(xiàng)目部積極與設(shè)計(jì)院進(jìn)行溝通，獲取了xx大橋引橋部分修改設(shè)計(jì)方案的信息。使我們能夠順利的進(jìn)行xx大橋過渡工程的施工，也為主體工程的后續(xù)作業(yè)創(chuàng)造有利條件。
因受當(dāng)?shù)卣块T嚴(yán)重的拆遷影響，在xx大橋上半年主墩完成后，僅進(jìn)行了引橋部分的過渡施工。期間，本項(xiàng)目共完成1#墩柱、2#墩柱、3#墩樁基、4#2顆樁基（剩余2顆）、5#墩樁基及墩柱、6#墩樁基及墩柱、7#臺樁基7顆（剩余1顆）。截止到20xx年12月底，本項(xiàng)目產(chǎn)生4期計(jì)量，分別為：第一期842138元、第二期2550000元、第三期3075178元、第四期1487967元，完成生產(chǎn)總值7955283元，占暫定合同價25698092元的30.96%。
一、20xx年度工作總結(jié)
我項(xiàng)目于20xx年11月8日正式開始了xx大橋的施工作業(yè)，由于工程項(xiàng)目大，工期緊，在主體墩柱工程完工后，受縣委縣政府嚴(yán)重滯緩的征拆工作困擾，還剩余大量的主體工程尚未施工。針對該項(xiàng)目的特點(diǎn)，我項(xiàng)目積極尋找癥結(jié)，找出產(chǎn)小利小的原因。同時大力改革項(xiàng)目管理制度，完善各項(xiàng)體制，使項(xiàng)目管理不再犯以前犯過的錯誤，以加強(qiáng)項(xiàng)目管理。本年度，在完善部分拆遷后可實(shí)施的項(xiàng)目施工的同時，積極進(jìn)行xx大橋項(xiàng)目工程的追加索賠工作，使整個工程在保證不虧損的情況下，獲取相應(yīng)的利潤。
同時，在xx大橋引橋施工中，加強(qiáng)對工期、質(zhì)量、安全，成本的強(qiáng)制性要求，逐級負(fù)責(zé)，狠抓落實(shí)。在保證質(zhì)量、安全的前提下，嚴(yán)格控制成本，將每個單位工程進(jìn)行分解，保證綜合單價較低的項(xiàng)目不虧損，綜合單價較高的項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)利潤最大化，達(dá)到增效的目標(biāo)。
1、加大培訓(xùn)力度，提高項(xiàng)目技術(shù)管理人員素質(zhì)
為提高本項(xiàng)目從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平，項(xiàng)目部內(nèi)部經(jīng)常開展技能學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，并積極參加參與由公司人力資源部、工程部、質(zhì)安部、總工辦等部門組織的各項(xiàng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。項(xiàng)目部按照公司部門要求及項(xiàng)目管理辦法及時針對不同人員進(jìn)行不同培訓(xùn)，對項(xiàng)目管理人員主要從現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，質(zhì)量控制，安全控制方面入手，同時注重現(xiàn)場的日常管理，使項(xiàng)目每個人都能指導(dǎo)現(xiàn)場施工作業(yè)，同時滿足技術(shù)規(guī)范要求。對架子工人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)，將作業(yè)人員按照不同的工種進(jìn)行劃分，通過項(xiàng)目部聘請的或既有的技術(shù)工人以“教、傳、幫、帶”的形式進(jìn)行實(shí)踐指導(dǎo)，提高他們的實(shí)際作業(yè)能力。
2、優(yōu)化組織施工方案，提高科學(xué)管理水平。
在施工管理中，我項(xiàng)目始終把科學(xué)管理，優(yōu)化方案放在工程管理的首位，經(jīng)常不斷地在研究和探討適合工程管理，且可操作性強(qiáng)的施工方案，來不斷滿足工程需要和甲方需求。在每次施工方案的制定中，項(xiàng)目部都根據(jù)工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)，進(jìn)行多次論證，并運(yùn)用科學(xué)的態(tài)度，加大組織方案的技術(shù)含量。不斷延伸方案中的科學(xué)管理渠道。在方案落實(shí)以后，項(xiàng)目部抽出專門時間向項(xiàng)目部所有管理人員進(jìn)行方案講解，使大家都能對施工過程進(jìn)行掌握，以便我們在現(xiàn)場管理中能夠有的放矢，狠抓重點(diǎn)、難點(diǎn)、保證施工的質(zhì)量、安全得以保證。
在xx大橋項(xiàng)目的各個專項(xiàng)施工方案編制過程中，由于受嚴(yán)重的征拆影響，在公司總工辦不斷更改施工細(xì)節(jié)和相應(yīng)要求的情況下，我項(xiàng)目制定了相應(yīng)可行的實(shí)施性方案，同時在優(yōu)化后的方案過程中全面考慮偶然因素的發(fā)生。按照公司總工辦的要求，切合實(shí)際的完成了相關(guān)方案的編制，得到公司總工辦的認(rèn)可，在本年度是實(shí)際施工中，項(xiàng)目部依據(jù)方案，層層落實(shí)，基本按預(yù)期完成了項(xiàng)目施工內(nèi)容。
3、嚴(yán)格質(zhì)量管理，爭創(chuàng)名優(yōu)工程
“質(zhì)量第一”是項(xiàng)目管理永恒的主題，項(xiàng)目部自始至終把質(zhì)量放在首位，堅(jiān)持了用質(zhì)量來贏得信譽(yù)，來滿足業(yè)主需求。20xx年，我項(xiàng)目部堅(jiān)持的質(zhì)量措施有：
�。�1）落實(shí)質(zhì)保措施，提高監(jiān)控到位。
我項(xiàng)目堅(jiān)持嚴(yán)細(xì)質(zhì)保職能，分工明確。堅(jiān)持做好各項(xiàng)質(zhì)量文字交底和質(zhì)量交接記錄。并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行三級技術(shù)交底，確保每項(xiàng)質(zhì)量施工都有文字交底。以便更好地指導(dǎo)生產(chǎn)人員按標(biāo)準(zhǔn)、按要求去操作。項(xiàng)目上的質(zhì)量，技術(shù)人員，都具有相應(yīng)權(quán)力，在現(xiàn)場管理過程中能夠做好了監(jiān)控預(yù)案，確保施工質(zhì)量。
�。�2）重點(diǎn)部位，重點(diǎn)監(jiān)控。
對于工程易出現(xiàn)質(zhì)量事故的施工部位，項(xiàng)目堅(jiān)持設(shè)專人把關(guān)，在xx大橋地處高溫施工過程中，項(xiàng)目部派專人進(jìn)行混凝土養(yǎng)生溫度24小時監(jiān)控，并做好監(jiān)控記錄，同時保證了在養(yǎng)生過程中的用火、用電安全。
（3）嚴(yán)格規(guī)范，提高作業(yè)水平。
在質(zhì)量管理中動員大家要嚴(yán)格按規(guī)范去驗(yàn)收，把握每一道工序，要把規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到操作面，使參建人員都知道，干出什么樣產(chǎn)品為優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，使產(chǎn)品一次成優(yōu)，杜絕外觀修飾。
�。�4）層層管理，人人把關(guān)。
我部始終堅(jiān)持在項(xiàng)目上形成人人把關(guān)的質(zhì)量管理氛圍。質(zhì)量管理不單質(zhì)檢員一人的工作，其他項(xiàng)目管理人員也要有質(zhì)量意識，也要對工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。要在層層管理上形成操作人員對自己施工面負(fù)責(zé)，項(xiàng)目管理人員對區(qū)域內(nèi)協(xié)作隊(duì)伍負(fù)責(zé)。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員對整個項(xiàng)目負(fù)責(zé)，從而使工程質(zhì)量管理處于受控狀態(tài)。
�。�5）保證施工工期，節(jié)約周期成本。
在目前公路橋梁大發(fā)展的形勢下，一個工程往往將工期壓縮的很緊，好多項(xiàng)目為了搶工期，忽略了質(zhì)量和安全，導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。我項(xiàng)目在這方面幾次召開專題會議，提出絕不以失去工程質(zhì)量和安全為代價，提高工程的施工進(jìn)度。在進(jìn)度管理方面，優(yōu)化施工方案，合理安排作業(yè)程序是我項(xiàng)目保證工期的主要手段，進(jìn)行合理的進(jìn)度目標(biāo)分解，編制切實(shí)可行的進(jìn)度計(jì)劃，在施工過程中做好各部門的協(xié)調(diào)配合，降低施工過程中發(fā)生技術(shù)失誤，杜絕工程事故的發(fā)生都是控制施工進(jìn)度的有效措施。
4、嚴(yán)細(xì)成本管理，提高工程效益
在成本管理方面，我項(xiàng)目采取“從源頭上控制，在實(shí)踐中節(jié)約”的措施，使項(xiàng)目成本時刻處于可控狀態(tài)。
�。�1）從源頭上控制
xx大橋項(xiàng)目自開工到現(xiàn)目前，歷經(jīng)近2年的施工過程，產(chǎn)生了大量的工料機(jī)閑置情況，一方面我們積極配合縣委縣政府、業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位的相關(guān)工作，同時也我們對本工程項(xiàng)目后期工期索賠有更深一步的準(zhǔn)備，以便在日后索賠過程中處于有利地位。另一方面，我們從源頭上控制項(xiàng)目項(xiàng)目成本，在與設(shè)計(jì)單位交流中，對設(shè)計(jì)單位提供的綜合概算，單項(xiàng)工程預(yù)算進(jìn)行分析，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，找出概算中的缺失項(xiàng)目，單價較低項(xiàng)目，并與設(shè)計(jì)單位及時進(jìn)行溝通，便于他們在設(shè)計(jì)中補(bǔ)足缺失項(xiàng)目，調(diào)整單價較低項(xiàng)目。同時項(xiàng)目由公司分管領(lǐng)導(dǎo)鄒建華經(jīng)理長期往返設(shè)計(jì)院，使施工中出現(xiàn)的與設(shè)計(jì)有關(guān)的問題能及時解決。在項(xiàng)目管理過程中，層層落實(shí)責(zé)任成本制度，有項(xiàng)目班子成員牽頭，組織項(xiàng)目各職能部門制定切實(shí)可行的責(zé)任成本，并在每月至少開一次成本分析會，成本部長把當(dāng)月中的收支情況進(jìn)行匯報，做到計(jì)劃成本、預(yù)算收入、人、料、機(jī)消耗、項(xiàng)目開支等各項(xiàng)成本內(nèi)容明確、當(dāng)月盈虧情況一目了然。把握工程的實(shí)際成本，是為項(xiàng)目獲取利潤的重要前提。同時，在成本分析上，對下月工程成本提前預(yù)控，對易造成浪費(fèi)的部位、現(xiàn)象，提前預(yù)測，并制定相應(yīng)解決措施。
�。�2）在實(shí)踐中節(jié)約
提高項(xiàng)目核算意識，杜絕不合理開支。在對收方計(jì)價過程中，準(zhǔn)確計(jì)算協(xié)作隊(duì)伍的完成工程量和發(fā)生的合同外項(xiàng)目費(fèi)用。我項(xiàng)目不斷增強(qiáng)和改革自己的核算意識，不斷校正自己的節(jié)約措施，在項(xiàng)目內(nèi)部成本管理上注重節(jié)約。如小型工具購置，盡量做到盡其所用。材料碼放，盡量一次到位，減少二次倒運(yùn)。文明施工，不追形勢，追的是高標(biāo)準(zhǔn)。特別是在材料使用上，大家齊抓共管，形成人人算細(xì)賬，人人會管賬的管理局面，使項(xiàng)目管理成本意識在每個員工心中。在提高產(chǎn)值的同時，通過不同渠道增加效益。
二、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，正視存在的問題
在肯定取得成績的同時，我們必須居安思危，不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)我們現(xiàn)有的工作，提高項(xiàng)目的管理水平。
1、成本預(yù)算落實(shí)存在滯后現(xiàn)象
在公司大力推進(jìn)成本預(yù)算管理的情況下，由于項(xiàng)目專職預(yù)算的人員較缺，我項(xiàng)目目前僅只有一人進(jìn)行成本預(yù)算的管理，同時還要兼顧對上對下收方計(jì)價工作及責(zé)任成本的制定和落實(shí)，造成成本預(yù)算滯后，缺乏時效性，項(xiàng)目部與個別協(xié)作隊(duì)伍間還存在沒有預(yù)算先干活后算帳，算不清的情況發(fā)生。項(xiàng)目部與個別協(xié)作隊(duì)伍還存在未簽訂合同就進(jìn)行施工的現(xiàn)象。
2、培訓(xùn)工作有待進(jìn)一步提高
本年度，從公司到項(xiàng)目，都把培訓(xùn)作為提高項(xiàng)目人員素質(zhì)的重要途徑，我項(xiàng)目也開展了業(yè)余時間的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。但在一定程度上沒有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，由于現(xiàn)場施工比較緊張，導(dǎo)致部分人員不能參加，另外，進(jìn)行講課的人員多為一線生產(chǎn)的主力人員，實(shí)踐能力強(qiáng)，表達(dá)能力弱，講課內(nèi)容多為照本宣科，結(jié)合實(shí)際的內(nèi)容較少，剛工作的大學(xué)生對講課的內(nèi)容一知半解，無法真正提高。另一方面對一線工人的培訓(xùn)過程中，勞務(wù)工大部分是農(nóng)民工，未經(jīng)過職業(yè)化訓(xùn)練，操作水平參差不一，需要進(jìn)行花費(fèi)較長時間培訓(xùn)才能滿足工作需要。
3、技術(shù)力量過于年輕
我項(xiàng)目現(xiàn)有管理人員10人，但大多數(shù)都是剛畢業(yè)的大學(xué)生，對于施工過程出現(xiàn)的應(yīng)急事件、重點(diǎn)、難點(diǎn)工程掌控能力較弱，現(xiàn)場能夠獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)管理人員更是嚴(yán)重缺乏。特別在于20xx年下半年中，在公司xx大橋項(xiàng)目的交工驗(yàn)收、樂康公路項(xiàng)目的前期實(shí)施、xx大橋的進(jìn)度滯緩等施工之際，技術(shù)力量顯得捉襟見肘。
三、20xx年面臨的形勢和工作任務(wù)
1、面臨的形勢
20xx年將是xx大橋項(xiàng)目施工生產(chǎn)最為重要的一年，本項(xiàng)目經(jīng)過近兩年的施工，又經(jīng)過一年的過渡工程的施工，從項(xiàng)目管理人員到施工協(xié)作隊(duì)伍，對xx大橋的施工現(xiàn)場，施工工內(nèi)容都有了進(jìn)一步了解，各方面的關(guān)系也以捋順，新的一年將是我項(xiàng)目部全力創(chuàng)造施工產(chǎn)值，最大化獲取工程效益最重要的一年。
作為虎峰的一員，我項(xiàng)目部將全力爭取2106年9月底全部完成本項(xiàng)目剩余生產(chǎn)任務(wù)，扭轉(zhuǎn)我們項(xiàng)目部的吃大鍋飯的局面。
20xx年我項(xiàng)目部的總體工作思路是：以加強(qiáng)項(xiàng)目管理為基點(diǎn)，認(rèn)真執(zhí)行公司各項(xiàng)工作方針，強(qiáng)化項(xiàng)目的施工生產(chǎn)能力，堅(jiān)持以效益為中心，力爭將xx大橋項(xiàng)目建設(shè)成為我公司的樣板工程。
2、工作任務(wù)
為完成本項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，達(dá)到高產(chǎn)值，高利潤的目標(biāo)，項(xiàng)目在新的一年里必須做好以下工作：
�。�1）精心安排，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行
對未開工的xx大橋主體上部結(jié)構(gòu)做到提前預(yù)想，超前安排，精心施工，全面考慮開工后可能發(fā)生的關(guān)于征地拆遷、用水用電、施工便道等問題，并在開工前進(jìn)行妥善解決，確保開工后項(xiàng)目能夠順利進(jìn)行。工期能提前盡量提前，能完工的要盡早完工，以便優(yōu)秀的協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)行后續(xù)的施工項(xiàng)目。全面鋪開后的xx大橋工程存在重多的重點(diǎn)難點(diǎn)工程，要整合資源，集中優(yōu)勢力量，對難點(diǎn)問題各個擊破，保證整體工期不受特殊工點(diǎn)的制約，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目年度目標(biāo)。
（2）落實(shí)責(zé)任，確保在建工程安全質(zhì)量
強(qiáng)化安全質(zhì)量全員參與意識，廣泛開展宣傳活動。抓過程控制，深入開展安全隱患排查治理活動，對重點(diǎn)，難點(diǎn)部位的施工要做好研究，尤其做好跨上部結(jié)構(gòu)的支架施工。安全重于一切，一定要保證工程施工的安全。20xx年我們要重視和健全項(xiàng)目安全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理親自帶隊(duì)加強(qiáng)對項(xiàng)目安全質(zhì)量管理工作，并有計(jì)劃地培養(yǎng)懂技術(shù)、懂專業(yè)的安全質(zhì)量管理專職人員進(jìn)行現(xiàn)場巡查，逐步提高項(xiàng)目部在職員工安全質(zhì)量意識，做到齊抓共管，使安質(zhì)隊(duì)伍的整體素質(zhì)和專業(yè)水平不斷提高。
�。�3）嚴(yán)格管控，形成全員成本管理意識。
對項(xiàng)目的各單位工程進(jìn)行精細(xì)的成本預(yù)算和成本分析，對照設(shè)計(jì)預(yù)算中的內(nèi)容，分析出哪些單位工程項(xiàng)目是盈利項(xiàng)目，那些項(xiàng)目是非盈利項(xiàng)目，根據(jù)不同單位工程的不同特點(diǎn)，制定符合實(shí)際的責(zé)任成本。項(xiàng)目部要以實(shí)現(xiàn)利潤為中心任務(wù)，責(zé)任成本是我項(xiàng)目部當(dāng)前的首要任務(wù)，為避免以前責(zé)任成本不真不實(shí)的現(xiàn)象，在20xx年，我項(xiàng)目要與“分段包干”的各區(qū)段制定相應(yīng)的責(zé)任成本制度，同時與各協(xié)作隊(duì)伍嚴(yán)格落實(shí)獎懲兌現(xiàn)制度。項(xiàng)目管理人員要嚴(yán)格控制協(xié)作隊(duì)伍，強(qiáng)化對收方計(jì)價在成本管理中的重要地位。減少合同外費(fèi)用的支出，使成本管理落到實(shí)處，形成成本管理全員參與態(tài)勢。使我項(xiàng)目在20xx年在創(chuàng)佳績。
在項(xiàng)目實(shí)施過程中，一些新的管理思想和施工工藝得到借鑒，同時也暴露出我們項(xiàng)目上存在的一些問題，需要我們在今后的項(xiàng)目施工、管理中不斷完善和解決。
道路橋梁施工總結(jié)6
一、工程概述
東洲橋重建工程位于撫順市東洲區(qū)，近東南-西北向跨越東洲河，為舊橋重建工程。橋梁東西方向連接綏化路，并在橋西側(cè)與渾河南路交叉。東洲橋是撫順市貫通東西方向主要交通干道的橋梁，是一座通往東洲地區(qū)的主要橋梁。上部結(jié)構(gòu)采用7跨預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁，跨徑布置為7×33米，橋面系全長231米，全橋?qū)?8米。全橋設(shè)一個固定支座，其余各墩臺頂均設(shè)活動支座。
全橋橋面鋪裝，厚度17cm。從上至下分別為4cm細(xì)粒式連續(xù)級配瀝青混凝土，5cm中粒式連續(xù)級配瀝青混凝土，其下設(shè)HUT-1防水兩遍，8cmC50防水混凝土。下部結(jié)構(gòu)中墩身均采用花瓶式板墩，墩頂寬5.3m，底寬3.5m，厚度1.6m。墩身正面設(shè)有裝飾槽。每個墩頂布置2個盆式橡膠支座。橋臺為鋼筋混凝土一字型橋臺，臺身均高6.5m，臺身寬28.0m。
二、自然條件
1、地形地貌
橋址處跨越東洲河，勘測期間測得地下水在自然地坪下0.00-9.20m之間。相對高程在84.64-85.43m。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，地下水豐、枯水期年變化幅度1.00-1.50m之間，場地環(huán)境為II類。
2、氣象資料
撫順市地處中溫帶，屬于溫冷濕潤的大陸性氣候，受東亞季風(fēng)和地形的影響，夏季涼爽多雨，春秋季較短，風(fēng)沙大，蒸發(fā)量較大，四季分明，年平均溫度為7.6℃。最高月平均氣溫為28.7℃，最低為-20.5℃。年平均降水量為826.8毫米，日最大降水量為185.4毫米。多年平均最大風(fēng)速15.3m/s，多年最大風(fēng)速21m/s；汛期多年平均最大風(fēng)速12.63m/s，汛期最大風(fēng)速18m/s。常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北偏北。土壤凍結(jié)期160天，地面凍結(jié)深度為1.2-1.4米，冰厚0.5米。
3、地質(zhì)條件
區(qū)內(nèi)河堤與河床呈坡狀，平均坡角60°左右，高差在3.0-5.0米左右，主要由松散-稍密狀態(tài)的粘性土、碎石、砂土等混合組成，一般情況下是穩(wěn)定的，當(dāng)遇到較大洪水時，有產(chǎn)生局部崩塌、滑坡的危險。從勘測資料看，橋位橫跨斷裂帶，橋的北東側(cè)坐落于斷裂下盤的太古代結(jié)晶基底混合花崗巖上，巖體完整性好、強(qiáng)度高，而橋的中間部位坐落于斷裂的破碎帶上，巖體破碎強(qiáng)烈，極破碎巖石與蝕變巖相互交替產(chǎn)出，強(qiáng)度及完整性極不均勻；而橋的西南側(cè)坐落于蝕變巖上，巖體的完整性雖然較好，但強(qiáng)度不高。因此，對于橋的整體而言，若基礎(chǔ)形式或持力層選擇不定時，存在產(chǎn)生不均勻沉降的危險。
三、主要技術(shù)指標(biāo)
1、道路等級及寬度道路等級：城市主干道；橋梁全寬：28米（3m人行步道＋22m機(jī)動車道＋3m人行步道）。
2、設(shè)計(jì)荷載設(shè)計(jì)荷載：城-A級，人群3.5KN/。
3、設(shè)計(jì)車速：40km/h。
4、地震烈度：按VII度設(shè)防
四、施工技術(shù)方法
1、明挖基礎(chǔ)施工
該橋部分基礎(chǔ)處在東洲河水面以下。不滿足直接開挖施工的條件，本工程采用的施工方法施工。
具體施工技術(shù)如下：
（1）該基礎(chǔ)采用圍堰引流的方法施工，在現(xiàn)場配備2臺5kw水泵，隨開挖隨抽水，因滲水速度較慢，我們配有一人專門負(fù)責(zé)基坑開挖抽水工作，防止因水泵空轉(zhuǎn)而燒壞潛水泵，保證開挖工作順利進(jìn)行。
�。�2）地表以下3-5m就達(dá)到巖層，在巖層與粘土接縫處有不少滲水口。有效的減少了上層基坑壁的水壓力。對于滲水較大的空隙我們時刻監(jiān)控基坑壁的位移變化，保證施工條件的安全。
�。�3）根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件，基坑開挖以機(jī)械挖土為主，配合以人工進(jìn)行坑底及邊坡修飾整理�；臃牌虏捎�1:0.75的坡度。嚴(yán)格控制基坑開挖深度，基坑開挖位置和幾何尺寸應(yīng)滿足施工要求，基坑底標(biāo)高偏差為+20mm~-30mm；軸線位移不得大于30mm。
2、墩柱
東州橋重建工程墩柱采用鋼模一次性澆筑成功，具體施工技術(shù)如下。
�。�1）墩柱支設(shè)鋼模板保證其定位準(zhǔn)確，垂直基礎(chǔ)，本工程使用全站儀定位，確保鋼模準(zhǔn)確定位；
�。�2）鋼模接縫必須嚴(yán)實(shí)，保證墩柱外觀美感，在保存和組裝鋼模板時注意防止模板變形，接縫螺絲固定結(jié)實(shí)；
（3）使用機(jī)油和柴油混合油均勻涂抹鋼模板內(nèi)壁，保證鋼模板拆卸順利并且不破壞墩柱外觀結(jié)構(gòu)；
�。�4）鋼模板外側(cè)壁支設(shè)斜撐，保證鋼模板的穩(wěn)定性，在斜撐底部放置方木墊塊。
�。�5）橋墩養(yǎng)護(hù)使用塑料薄膜包裹，保證墩柱整體得到充分養(yǎng)護(hù)。
3、箱梁管架搭設(shè)
搭設(shè)管架在保證其承載能力外，還需控制沉降和穩(wěn)定性，對此本工程采取以下措施保證施工質(zhì)量
1）場地整平，壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，然后再鋪設(shè)C15混凝土10cm，保證地基承載力；
2）在管架底部墊設(shè)方木，為保證方木受力均勻，在方木下方鋪設(shè)細(xì)沙；
3）管架搭設(shè)在腹板和橫隔梁處有加強(qiáng)間距為60cm，其他截面間距為120cm。
4、模板工程
模板支護(hù)直接影響橋梁外觀、外型和坐標(biāo)。本工程嚴(yán)格把關(guān)，采取以下技術(shù)措施保證模板工程質(zhì)量。
1）模板下方墊設(shè)方木保證模板受力均勻擴(kuò)散；
2）模板搭設(shè)前調(diào)整管架高度，提前計(jì)入沉降量，保證模板搭設(shè)完后達(dá)到預(yù)定高程；
3）采用橋梁專用竹木模板，接縫必須緊湊；
4）在支設(shè)橋梁側(cè)壁模板和腹板模板時，為保證模板穩(wěn)定，本工程在箱梁外側(cè)壁設(shè)有加強(qiáng)斜撐，內(nèi)側(cè)壁和腹板側(cè)壁在每個箱室內(nèi)采用鋼管橫向支撐平衡。
5、鋼筋工程技術(shù)
普通鋼筋能有效的減小橋梁裂縫的產(chǎn)生，能更好的保證混凝土使用壽命，本工程從鋼筋采購，加工到安裝和綁扎都嚴(yán)格監(jiān)控，保證工程質(zhì)量。
1）鋼筋存放，盡量避免生銹和沾有雜物，配有塑料薄膜覆蓋；
2）鋼筋提前加工，縮短工期，做到尺寸達(dá)標(biāo)，使用充分；
3）鋼筋鋪設(shè)時，均勻設(shè)置墊塊，保證混凝土保護(hù)層厚度；
4）鋼筋鋪設(shè)均勻到位，符合設(shè)計(jì)要求，保證后期內(nèi)模板支設(shè)澆筑順利進(jìn)行；
5）鋼筋綁扎牢固，搭接長度符合規(guī)范要求。
6、波紋管埋設(shè)
在橋梁鋼筋鋪設(shè)時，同時進(jìn)行波紋管埋設(shè)工程，個細(xì)部項(xiàng)緊湊交接。在波紋管埋設(shè)和鋼絞線穿管中，本工程采用以下技術(shù)保證工程順利進(jìn)行。
1）波紋管提前截取存放，待鋪設(shè)好底板第一層鋼筋網(wǎng)時開始進(jìn)行波紋管的鋪設(shè)；
2）埋設(shè)波紋管前，用石筆在鋼筋上面標(biāo)好記號，保證波紋管埋設(shè)坐標(biāo)到位；
3）用鋼筋條焊接井狀網(wǎng)格，將波紋管固定于鋼筋網(wǎng)中；
4）采用卷揚(yáng)機(jī)穿鋼絞線，將鋼絞線一端焊接到一起，再用厚布紙包裹結(jié)實(shí)，保證穿設(shè)鋼絞線時不擠碎劃破波紋管。
7、混凝土工程
混凝土澆筑是整個工程中最為重要的環(huán)節(jié)之一，直接決定工程的質(zhì)量好壞。本工程采取以下措施保證澆筑質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
1）保證混凝土持續(xù)供應(yīng)合格的混凝土，不出現(xiàn)冷縫；
2）混凝土澆筑對稱澆筑，先澆筑底板，待混凝土出現(xiàn)初凝再開始澆筑腹板和頂板混凝土；
3）兩臺振搗棒同時進(jìn)行振搗，混凝土振搗密實(shí)且保證振搗無盲區(qū)，在中橫梁和腹板八字腳處加強(qiáng)振搗，對于死角處進(jìn)行附著式振搗；
4）沿橋跨方向在腹板上方焊接鋼筋條每5m設(shè)置一個高程控制點(diǎn)，橋面頂板澆筑振搗，配置人員大致磨平保證澆筑成型的箱梁高程達(dá)標(biāo)；
5）在各橋跨接縫橫斷面處，必須將已澆筑箱梁截面鑿毛，并用水濕潤，保證接縫質(zhì)量；
6）整個箱梁澆筑使用同一家商品混凝土攪拌站生產(chǎn)的混凝土，保證橋梁整體顏色美觀；
7）做好后期養(yǎng)護(hù)工作，每天配有專人進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。
8、張拉和壓漿
1）張拉前保證混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%以上，一般養(yǎng)護(hù)至少為7天；
2）張拉時按對稱的順序從中間腹板開始往兩邊進(jìn)行，并遵循先縱向后橫向原則；
3）兩端張拉時，使用對講機(jī)聯(lián)系，確保張拉同時進(jìn)行；
4）張拉同時，做好現(xiàn)場記錄，控制以張拉力為主，隨時觀測伸長量；
5）預(yù)應(yīng)力筋的切割嚴(yán)禁用電弧焊，必須有砂輪切割機(jī)。
6）孔道壓漿前清洗孔道，壓漿飽滿，稠度達(dá)到規(guī)定稠度。
7）壓漿前孔道清洗：壓漿泵用中性洗滌劑或皂液的稀釋水沖洗管道。沖洗后，用空氣壓縮機(jī)或氣泵以無油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的積水吹出。
8）壓漿：同片梁的壓漿按由下至上的壓漿順序進(jìn)行。進(jìn)出漿口均采用帶開關(guān)的噴嘴，壓漿自梁一端注入，另一端流出。壓漿過程要緩慢均勻保持恒壓作業(yè)，最大壓力控制在0.5～0.7MPa，直到出漿口與排氣孔流出的漿達(dá)到注入的稠度，關(guān)閉出漿口，保持不小于0.5MPa，穩(wěn)壓5mim后關(guān)閉進(jìn)漿口，卸去壓漿裝置。
9、橋面鋪裝
橋面鋪裝作為調(diào)平層和防水層以及擴(kuò)散上層瀝青分散下來的車軸應(yīng)力，本工程認(rèn)真把關(guān)，以下為工程中采取的施工技術(shù)。
1）在橋面鉆孔埋設(shè)鋼筋條，嚴(yán)格控制鋪裝層澆筑標(biāo)高；
2）均勻設(shè)置墊塊，嚴(yán)格保證混凝土保護(hù)層厚度；
3）振搗結(jié)束在出現(xiàn)初凝時，配有專人多次抹面，保證混凝土不出現(xiàn)表層裂縫；
4）覆蓋棉布進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。
五、安全生產(chǎn)、文明施工情況
在抓好工程質(zhì)量的同時，我們堅(jiān)持安全生產(chǎn)和文明施工，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃和建設(shè)施工臨時設(shè)施，嚴(yán)格施工平面管理。精心編制安全文明施工方案和專項(xiàng)安全施工方案，強(qiáng)化職工安全意識，健全安全保證體系，加大投入，為施工創(chuàng)造安全的作業(yè)條件和良好的工作生活環(huán)境，保證了工程施工的順利進(jìn)行，施工中未發(fā)生任何安全事故。
六、工程質(zhì)量評定情況
在業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)主管部門及相關(guān)單位的大力支持配合下，本工程施工由于目標(biāo)明確、計(jì)劃落實(shí)、措施得力，并堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，領(lǐng)先科技進(jìn)步和信息管理。工程質(zhì)量達(dá)到了外美、內(nèi)堅(jiān)、適用，消滅了質(zhì)量通病，工程質(zhì)量保證資料基本齊全，觀感質(zhì)量好。獲得了業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督等單位的一致好評。
東洲橋重建工程由各參建單位共同對本工程進(jìn)行了基礎(chǔ)、墩臺、支座、橋跨承重結(jié)構(gòu)、橋面系等分部工程竣工預(yù)驗(yàn)收并達(dá)到合格要求。
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