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嫦娥一號的閱讀答案
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嫦娥一號的閱讀答案 1
我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號甲運載火箭將嫦娥一號衛(wèi)星成功送入太空。嫦娥一號是我國自主研制的第一顆月球探測衛(wèi)星，它的發(fā)射成功，標志著我國實施繞月探測工程邁出重要一步。
北京航天飛行控制中心傳來的數(shù)據表明，星箭成功分離，衛(wèi)星進入近地點高度205公里，遠地點高度50930公里的地球同步轉移軌道。今后一段時間，嫦娥一號在地球軌道上將進行4次變軌，讓衛(wèi)星不斷加速，進入地月轉移軌道。到達月球引力范圍后，將通過3次近月制動，建立起距月球200公里的繞月球兩極飛行的圓軌道，進行繞月探測飛行。
此次嫦娥一號繞月探測飛行將完成的科學探測任務：獲取月球表面三維立體影像，從而劃分月球表面的基本地貌和構造單元，初步編制月球地質與構造綱要圖，為后續(xù)優(yōu)選軟著陸區(qū)提供參考依據；分析月面有用元素含量和物質類型的分布特點，即對月面有用元素進行探測，初步編制各元素的月面分布圖；開展月面的微波輻射探測，獲取月壤厚度的全月分布特征，研究月表年齡及演化，估算月壤中氦3的分布和資源量；探測地月空間環(huán)境，記錄原始太陽風數(shù)據，研究太陽活動對地月空間環(huán)境的影響。
繞月探測工程是我國中長期科技發(fā)展的重大工程之一，工程由衛(wèi)星、火箭、發(fā)射場、測控和地面應用五大系統(tǒng)組成。嫦娥一號衛(wèi)星由航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院為主研制，在成熟的“東方紅三號”衛(wèi)星平臺基礎上，突破了軌道設計、熱控、測控以及制導等一批關鍵技術。“長征三號甲”運載火箭由航天科技集團公司所屬中國運載火箭技術研究院研制，采用了遠距離測控以及控制系統(tǒng)的系統(tǒng)叛冗余等技術，進行了質量可靠性升級。此次發(fā)射是長征系列火箭的第103次飛行。
西昌衛(wèi)星發(fā)射中心承擔了發(fā)射場系統(tǒng)建設，對發(fā)射設施設備和技術系統(tǒng)進行了25項適應性改造；測控系統(tǒng)在我國原有航天測控網基礎上，首次引入了天文測量手段，并進行了國際聯(lián)網；北京航天飛行控制中心將調度多個地面測控站和遠望號測量船，對衛(wèi)星進行持續(xù)跟蹤與測控。中國科學院有關單位承擔建設的地面應用系統(tǒng)，研制了多種探測儀器，將開展衛(wèi)星探測數(shù)據處理、管理應用等科學研究。
有關負責人稱，衛(wèi)星總重2350千克，本體尺寸2000毫米×1720毫米×2200毫米，采用三軸穩(wěn)定姿態(tài)控制，對月定向工作。衛(wèi)星在軌運行壽命大于1年。
具體飛行程序大致分為三個階段：一是調相軌道段。衛(wèi)星與運載火箭分離后，通過3次近地點變軌脫離地球軌道，進入奔向月球的地——月轉移軌道。二是地月轉移軌道段。衛(wèi)星要在該階段飛行5～6天，其間會進行2～3歡中途修正，以確保正確進入預定月球軌道。三是環(huán)月軌道段。當衛(wèi)星到達距月球200千米位置時，開始減速制動，通過3次近月點制動逐步降低軌道近月點，最終到達高200千米的極月圓軌道，進入正常工作狀態(tài)。從發(fā)射到進入環(huán)月工作軌道，共需約8～9天。目前衛(wèi)星設計飛行速度為每秒十幾千米，這一速度還可進一步提高。
根據預想，未來第二期計劃將用月球車對月面進行巡視勘察，并擬建立一個月基天文站，借助月球幾乎沒有大氣的便利條件，對太空和地球進行觀測。二期計劃中采用的月球車，將采用全國招標的方武來選擇。如果月球車計劃能成功，那么這套方案稍作修改，就可以用到未來的火星探測中去。
針對西方國家的猜疑，我國發(fā)言人指出：中國發(fā)射繞月“嫦娥一號”衛(wèi)星是堅持和平利用太空、造福人類的宗旨，愿意本著“平等互利，和平利用，共同發(fā)展”的原則，與世界各國開展航天合作交流。繞月探測工程的實施，對于推動我國航天事業(yè)在空間領域的發(fā)展，提升自主創(chuàng)新能力，促進科學技術進步具有重要意義。
(選自《百科知識》)
1、下列對“嫦娥一號”衛(wèi)星繞月飛行有關情況的介紹，不正確的一項是( )
A、“嫦娥一號”繞月衛(wèi)星總重2350千克，本體尺寸2000毫米×1720毫米×2200毫米，是在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號甲運載火箭送入太空的。
B、“嫦娥一號”繞月衛(wèi)星采用三軸穩(wěn)定姿態(tài)控制，對月定向工作。從發(fā)射到進入環(huán)月工作軌道，大約需要1年多的時間。
C、“嫦娥一號”繞月衛(wèi)星要經過調相軌道段、地月轉移軌道段和環(huán)月軌道段三個程序的飛行，才能進入正常工作狀態(tài)。
D、“嫦娥一號”繞月探測工程是由衛(wèi)星、火箭、發(fā)射場、測控和地面應用五大系統(tǒng)組成。
2、下列不屬于“嫦娥一號”繞月飛行的科學目標的一項是( )
A、獲取月球表面三維立體影像，初步編制月球地質與構造綱要圖，為后續(xù)優(yōu)選軟著陸區(qū)提供參考依據。
B、獲取月壤厚度的全月分布特征，研究月表年齡及演化，估算月壤中氦3的`分布和資源量。
c、分析月面有用元素含量和物質類型的分布特點，即對月面有用元素進行探測，初步編制各元素的月面分布圖。
D、本著“平等互利，和平利用，共同發(fā)展”的原則，與世界各國開展航天合作交流。
3、下列表述不符合原文意思的一項是( )
A、嫦娥一號是我國自主研制的首顆月球探測衛(wèi)星，它的發(fā)射成功，標志著我國實施繞月探測工程的進步。
B、嫦娥一號衛(wèi)星由航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院研制，在“長征三號甲”運載火箭平臺基礎上，突破了軌道設計、熱控、測控以及制導等一批關鍵技術。
C、繞月探測工程的實施，將推動我國航天事業(yè)在空間領域的發(fā)展，提升自主創(chuàng)新能力。促進科學技術進步。
D、中國科學院有關單位承擔了建設地面應用系統(tǒng)。研制多種探測儀器，開展衛(wèi)星探測數(shù)據處理、管理應用等科學研究。
4、根據原文提供的信息，下列推斷正確的一項是( )
A、北京航天飛行控制中心傳來的數(shù)據表明，星箭成功分離，標志著“嫦娥一號”繞月飛行取得圓滿成功。
B、如果繞月飛行工程二期計劃能夠成功，那么中國人就可以奔赴火星上去探測了。
C、目前衛(wèi)星設計飛行速度為每秒十幾千米。這一速度尚不能滿足“嫦娥一號”變軌的需要，因此需要進一步提高。
D、嫦娥一號在地球軌道上進行4次變軌和3次近月制動，建立起距月球200公里的繞月球兩極飛行的圓軌道，才能成功繞月探測飛行。
參考答案
1、B(“大約需要1年多的時間”不合原文語意。原文明確指出：“從發(fā)射到進入環(huán)月工作軌道，共約8～9天，在軌運行壽命超過1年”。)2、D(該項為發(fā)射“嫦娥一號”繞月衛(wèi)星的宗旨，不屬于繞月飛行的科學目標。)3、B(嫦娥一號衛(wèi)星的研制不僅僅是航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院，還有其他部門參加，只不過該研究院是主體研究單位。)4、D(A項推理條件不充分。星箭分離后，衛(wèi)星只是進入地球同步轉移軌道，這只是繞月飛箭成功的第一步，還談不上圓滿。B項曲解原文語意。原文說“二期計劃中采用的月球車，將采用全國招標的方式來選擇。如果月球車計劃能成功，那么這套方案稍作修改，就可以用到未來的火星探測中去”，顯然，原文是指“月球車計劃”修改后應用到火星探測領域中。C項強加因果，無中生有。原文并未提到目前的每秒十幾千米的飛行速度影響“嫦娥一號”衛(wèi)星變軌。)
嫦娥一號的閱讀答案 2
“嫦娥奔月”，這個千古流傳的神話，已成為中國航天的現(xiàn)實。
2007年10月24日 18時05分，中國第一顆探月衛(wèi)星“嫦娥一號”在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功升空。
海拔1500米的西昌，有著“月亮城”之稱�；鸺盏哪且豢蹋鞒恋南﹃柡突鸺龂姵龅牧已嬖谔炷簧辖M成了一幅奇妙的圖景。
這是長征系列火箭的第103次飛行。
18時29分，嫦娥一號離開托舉她的長征三號甲運載火箭，進入近地點205公里、遠地點50930公里的超地球同步軌道，開始了100多萬公里的奔月之旅。
未來兩周內，衛(wèi)星將經過4次變軌、2次或3次中途修正和3次近月制動，最終建立起距月球200公里的環(huán)月軌道，對月球開展科學探測。
在這個與地球最近的星球上，至今還沒有中國人的足跡，卻有一座以人類飛天第一人——明朝人萬戶命名的環(huán)形山。
1970年發(fā)射“東方紅一號”至今，中國的衛(wèi)星與地球的距離均在8萬公里以內。而“嫦娥一號”離開地球的距離，整整38萬公里。
這一數(shù)字，使“嫦娥一號”成為中國發(fā)射的距地球最遠的衛(wèi)星，也使中國成為世界上第5個發(fā)射月球探測器的國家。
繞月探測工程總指揮欒恩杰表示，“嫦娥一號”的成功發(fā)射，標志著中國的太空探測正式啟動。
根據此前公布的規(guī)劃，中國探月工程分為三個發(fā)展階段分步實施：一期工程實現(xiàn)繞月球探測，二期工程實現(xiàn)月球軟著陸探測和自動巡視勘察，三期工程實現(xiàn)自動采樣返回。
作為“三步走”計劃中的第一步，繞月探測工程于2004年初正式立項。
“這顆衛(wèi)星最初叫‘探月一號’，后來改為‘嫦娥一號’這個詩意的`名字�！崩@月探測工程副總設計師龍樂豪說，“‘嫦娥’從‘月亮城’升起，這本身不就是件富有詩意的事情嗎？”
神話傳說和古典詩詞中，“嫦娥”和她所居住的“月官”，常常是代表著思念、愛慕等美好情感的意象。在“嫦娥一號”的升空地西昌，人們把美麗勤勞的彝家女子比作“月亮的女兒”。
夢想成真，中國航天人用了3年時間，就托舉著完全自主創(chuàng)新的“嫦娥一號”進入太空。
1.給短文加一個題目：___________
2.填一填。
�。�1）“嫦娥一號”發(fā)射的時間是__________；地點是__________。
�。�2）月球上以中國飛天第一人命名的環(huán)形山是__________。
（3）中國發(fā)射距地球最遠的衛(wèi)星是__________，中國是第_____個發(fā)射月球探測器的國家。
3.文中第5自然段運用的說明方法是__________。第8自然段運用的說明方法是__________。
4.“嫦娥奔月”的神話變成了現(xiàn)實，面對這一激動人心的時刻，說說你的心里話吧！
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嫦娥一號的閱讀答案 3
嫦娥一號月球探測衛(wèi)星由中國空間技術研究院負責研制，選用東方紅三號衛(wèi)星平臺，總重量2350千克，設計壽命一年。該星體尺寸為2000毫米×1220毫米×2200毫米，并充分繼承資源一號、二號等地球衛(wèi)星的現(xiàn)有成熟技術和產品，進行適應性改造。所謂適應性改造就是在繼承上的創(chuàng)新，突破一批關鍵技術。例如，三維定向技術，即衛(wèi)星的太陽能電池翼、遙感器和傳輸信息的天線分別要時刻對準太陽、月亮、地球。它采用三軸穩(wěn)定方式，對月定向工作，將運行在距月球表面200千米的圓形極軌道上。
為了實現(xiàn)探月的四大科學目標，嫦娥一號上載有1套24件130千克月球探測儀器，其中包括CCD立體相機、激光高度計、成像光譜儀、r/x射線譜儀、微波探測儀、太陽風離子探測器等。其中中科院高能所研制的X射線成像光譜儀是嫦娥1號衛(wèi)星的重要有效載荷之一。它是一個寬譜段、高靈敏度、高可靠性的熒光X射線探測系統(tǒng)，綜合了新型的X射線成像技術、磁場屏蔽技術、數(shù)據采集及處理方法等，用于探測月表元素受太陽X射線或宇宙射線激發(fā)產生的和天然放射元素輻射的X射線，通過數(shù)據處理獲得月表主要元素的含量和分布，從而確定月球表面位置類型和資源分布；實現(xiàn)對1-10 keV能區(qū)全月面的成象觀測，得到X射線月貌圖和輻射能譜分布。其中在10-10 keV能段，將是人類首次在環(huán)月軌道上對月面的觀測，很有可能會有想象不到的新發(fā)現(xiàn)。
嫦娥一號奔月要轉幾次路，才能到達月球附近的軌道。整個飛行過程要經歷調相軌道、地月轉移軌道、月球捕獲軌道和環(huán)月工作軌道幾個階段。
中國發(fā)射過各種軌道的地球航天器，迄今為止飛行最遠的航天器是“雙星探測”衛(wèi)星。嫦娥一號要飛行到距離地球約33萬千米的奔月軌道，是地球同步軌道衛(wèi)星距離的10倍，是“雙星探測”飛行距離的5倍。進行月球探測不僅要跨過這樣的距離，而且由于月球與地球、太陽的相對關系具有其固有的特點，所面對的環(huán)境也和地球衛(wèi)星有明顯的不同，更加復雜和嚴酷，這些因素給發(fā)射嫦娥一號及其對月球開展環(huán)繞探測帶來了很多的困難。因此，實施探月工程對中國航天是一個巨大的挑戰(zhàn)，研制和發(fā)射嫦娥一號探月衛(wèi)星要突破四項主要技術難關。
軌道設計與控制是實現(xiàn)月球控測衛(wèi)星月球探測飛行的保證。在飛往月球軌道的過程中，嫦娥一號既不能碰著月球，也不能飛過去。因此軌道設計和控制是一個新問題，要考慮多個天體引力作用下的飛行軌道，合理選擇變軌策略，綜合考慮多天體及航天器間的運動關系，優(yōu)化飛行軌跡，滿足燃料、光照、測探通信等各方面的需求。月球探測衛(wèi)星從環(huán)繞地球飛行到準確進入環(huán)繞月球的飛行軌道，需經歷多次復雜的軌道和姿態(tài)機動，要求控制精度高、實時性強。所以，嫦娥一號的飛行軌道與一般衛(wèi)星的軌道不同，設計非常復雜，受到的制約因素也較多，必須正確認識月球衛(wèi)星軌道設計的客觀規(guī)律，尋找合理的工程實施途徑。如面臨地月相對運動、測控要求、運載火箭發(fā)射、月影分布、月食時機等一系列條件的制約。分析求解地月轉移軌道，利用調相軌道擴大發(fā)射窗口，環(huán)月軌道的長期性研究，嫦娥一號軌道捕獲等都是必須解決的問題。在軌道設計過程中，綜合考慮各種情況，對其中的一些不利結果逐一加以甄別和排除，最終解決了最優(yōu)化軌道設計難關，使嫦娥一號奔月飛行所需能量最少。
�。ü�(jié)選自《天文愛好者》2002年第10期）
1.下列對“嫦娥一號月球探測衛(wèi)星”特征的理解，不正確的一項是（ ）
A“嫦娥一號”是在將資源一號、二號等地球衛(wèi)星的現(xiàn)有成熟技術和產品，進行適應性改造的基礎上設計成的。
B“嫦娥一號”采用的是三軸穩(wěn)定方式，將運行在距月球表面200千米的圓形極軌道上，展開對月定向工作。
C“嫦娥一號”上載有1套24件130千克月球探測儀器，其中X射線成像光譜儀是由中科院高能所研制的。
D“嫦娥一號”總重量2350千克，星體尺寸為2000毫米×1220毫米×2200毫米，設計壽命一年。
2.下列表述不符合原文意思的一項是（ ）
A.“嫦娥一號”采用的三維定向技術，是指衛(wèi)星的太陽能電池翼、遙感器和傳輸信息的天線分別要在固定的時間、固定的地點對準太陽、月亮、地球。
B.X射線成像光譜儀綜合了新型的`X射線成像技術、磁場屏蔽技術、數(shù)據采集及處理方法等，是一個寬譜段、高靈敏度、高可靠性的熒光X射線探測系統(tǒng)。
C.中國發(fā)射過各種軌道的地球航天器，迄今為止飛行最遠的航天器是“雙星探測”衛(wèi)星，但嫦娥一號月球探測衛(wèi)星比它還要飛得遠。
D.在“嫦娥一號”飛行軌道設計過程中，只有綜合考慮各種情況，對其中的一些不利結果逐一甄別排除，才能使嫦娥一號奔月飛行所需的能量最少。
3.根據原文的信息，下列推斷不正確的一項是（ ）
A.X射線成像光譜儀可實現(xiàn)對1-10 keV能區(qū)全月面的成象觀測，得到X射線月貌圖和輻射能譜分布，這樣就很可能在10-10 keV能段會有想象不到的新發(fā)現(xiàn)。
B.嫦娥一號所面對的環(huán)境比地球衛(wèi)星更加復雜和嚴酷，其根本原因是它要飛行到距離地球約33萬千米的奔月軌道上，飛行的距離太過于遙遠了。
C.嫦娥一號的飛行軌道設計非常復雜，分析求解地月轉移軌道、利用調相軌道擴大發(fā)射窗口、環(huán)月軌道的長期性研究、嫦娥一號軌道捕獲等都是必須解決的問題。
D.月球探測衛(wèi)星從環(huán)繞地球飛行到準確進入環(huán)繞月球的飛行軌道，因為必須要經歷多次復雜的軌道和姿態(tài)機動，所以要求控制精度高、實時性強。
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