還騎自行車散文

還騎自行車散文

　　2017年8月8日，上饒自行車協(xié)會舉行了《慶祝第九個(gè)全民健身日》騎行活動(dòng)。在協(xié)會的一次年會后，我曾寫過一篇文章《呀，你騎自行車啊》。文章對自行車在社會發(fā)展過程中的變化談了自己的認(rèn)識。這次參加全民健身日的騎行活動(dòng)，更加深了我對自行車騎行活動(dòng)的感知。

　　一

　　自行車是一種人力機(jī)械，是人類最成功的一項(xiàng)發(fā)明。

　　在十八世紀(jì)以前，人類的交通工具主要是馬車。十八世紀(jì)以后，自行車與汽車相繼問世。從這些交通工具的行駛動(dòng)力來看，馬車是借助于馬的拉力，汽車是借助于各種能源產(chǎn)生的動(dòng)力，只有自行車是依賴于騎行者自身的動(dòng)力。正是由于自行車的這個(gè)特點(diǎn)，再加上自行車的造價(jià)低廉，所以作為代步和運(yùn)動(dòng)鍛煉的工具，自行車的使用價(jià)值備受人們喜愛。在馬車時(shí)代，使用馬車要具備馬、馬車夫和馬車，這就必然要付出較高的代價(jià)。所以馬車不可能進(jìn)入普通老百姓的日常生活。當(dāng)自行車問世時(shí)，由于騎行人需要付出自身的體力，那些坐馬車階層的人是不會對自行車感興趣的。

　　據(jù)傳，自行車的發(fā)明又是與馬車有關(guān)的。十八世紀(jì)末，一個(gè)法國人在下雨過后，走在巴黎的一條狹窄的街道上。一輛四輪馬車從他身旁駛過，他被濺了一身泥水。于是這個(gè)法國人就想，馬車太寬了，在路窄人多的地方行駛起來多不方便啊。何不把馬車順著切掉一半，四輪變兩輪，行駛起來不就對行人的影響小一些了嗎。由此自行車開始了發(fā)明、發(fā)展的進(jìn)化過程，今天，自行車已躋身于現(xiàn)代熱門的交通代步和體育運(yùn)動(dòng)的范疇。由此可見，自行車從它問世的一開始，它就是方便，實(shí)用，造價(jià)低廉的交通工具，自行車很快就被普通老百姓接受，進(jìn)入了尋常百姓家。

　　開始，由于馬車階層的人不屑于自行車，而普通老百姓由于各種原因又不能很快擁有自行車。所以當(dāng)一個(gè)人在街上騎著一輛時(shí)髦的自行車時(shí)，人們的確會驚訝地說，呀，他騎自行車啊。隨著時(shí)間的轉(zhuǎn)移，普通老百姓基本上都騎上了自行車。馬車階層的人也覺得新鮮好奇，這些人雖然不依靠自行車為交通工具，但也會買一部自行車騎著玩。不過隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的大量生產(chǎn)，很快汽車成了熱門，騎車的人也就少了。這時(shí)當(dāng)一個(gè)人在街上騎著一輛陳舊的自行車時(shí)，人們又會驚訝地說，呀，他騎自行車啊。那含義就是這人跟不上時(shí)代的發(fā)展，“out”了。同樣沒過多久時(shí)間，汽車給人們帶來的負(fù)面影響出來了，人們厭煩了總是坐車出行，于是又開始鐘情于自行車了。這時(shí)，當(dāng)一個(gè)人在街上騎著一輛運(yùn)動(dòng)型自行車時(shí)，人們也會驚訝地說，呀，他騎自行車啊。驚訝中包含著對騎行活動(dòng)的羨慕。

　　二

　　自行車是一種交通工具，人們用它來代步時(shí)騎行的速度不快，一般都在10-15km/h。但是在現(xiàn)代社會中，騎自行車也成了一項(xiàng)熱門的戶外體育活動(dòng)�；顒�(dòng)者騎行的速度就很快了。一般的騎行在15-40km/h,最快的騎行幾近50km/h大關(guān)。而據(jù)資料記載，到目前為止，腳踏自行車最高時(shí)速記錄是268.831km。但是這種腳踏車是經(jīng)過了一定改裝的。目前自行車運(yùn)動(dòng)中影響最大的賽事，莫過于歷年的環(huán)法自行車賽了。

　　騎自行車之所以由交通代步，變成了體育運(yùn)動(dòng)，就是因?yàn)轵T行自行車的快慢可由人的體能大小決定。于是騎行自行車的人之間就可進(jìn)行體能的比拼了。由開始的體能比拼，進(jìn)而產(chǎn)生了自行車性能的改進(jìn)，騎行技術(shù)的提高，直至對個(gè)人體能極限的探索。從交通代步功能到體育運(yùn)動(dòng)功能，騎行自行車的科技含量提高了。這是自行車發(fā)展過程中的一個(gè)升華。

　　人們常說“萬變不離其宗”這句活，自行車雖然不斷地變化發(fā)展，但它仍然是人力的。因此，自行車在現(xiàn)代環(huán)保中占據(jù)了一定的地位。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，環(huán)境污染造成的危害日益顯現(xiàn)。在社會發(fā)展史上，封建社會的發(fā)展經(jīng)歷了幾千年，在這幾千年中，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是緩慢的。人們從步行到用畜力車代步時(shí)間不長，而畜力車代步的時(shí)間卻一直延續(xù)到近代社會，這時(shí)自行車出現(xiàn)了。

　　在近現(xiàn)代的科學(xué)發(fā)展過程中，幾乎所有的發(fā)明創(chuàng)造都是以福利于人的宗旨進(jìn)行的。其中汽車的發(fā)明更是為人們節(jié)約了時(shí)間，更節(jié)約了體能。人們用時(shí)間換取了空間，為社會勞動(dòng)提供了更多的勞動(dòng)力。正當(dāng)人們欣喜汽車的發(fā)明和使用時(shí)，卻慢慢地發(fā)現(xiàn)，汽車帶來的危害日益嚴(yán)重。汽車對人類有諸多的好處，但同時(shí)也給人類帶來了不少的壞處。首先，汽車的使用消耗了大量自然界的能源，這也是當(dāng)今地球上出現(xiàn)能源危機(jī)的一個(gè)重要原因。其次，汽車尾氣極大程度地污染了大氣。再次，汽車的快捷、節(jié)省體力等，使得許多人減少了自身活動(dòng)鍛煉的機(jī)會。鑒于這種情況，人們又開始鐘情于自行車了。

　　當(dāng)年發(fā)明自行車，就是基于改變馬車過大的占去人們活動(dòng)的空間。而這點(diǎn)也是現(xiàn)代社會倡導(dǎo)騎行自行車的一個(gè)原因。汽車占道擁堵，存放汽車占地面積也大。而自行車小巧靈活，行駛或存放既方便，占地面積又小。這也是自行車有利于環(huán)保的所在。同時(shí)，自行車節(jié)約能源，依靠騎行人自身的體能驅(qū)動(dòng)行駛。人們在騎行自行車的過程中，能得到腦力和體力上的鍛煉。而且因?yàn)槠�車是一個(gè)人駕駛，多個(gè)人乘坐。而自行車是自己騎行自己享受，應(yīng)該說這也一定程度上提高了社會的公平度。最主要的是自行車的騎行過程沒有廢氣排放，不會造成空氣污染。從這些對比可以看出，人們鐘情于自行車，不僅將它作為交通代步的工具，還將它作為體育鍛煉的工具，這種發(fā)展趨勢，在當(dāng)今社會是必然的。

　　三

　　社會在發(fā)展，社會經(jīng)濟(jì)和人們生活水平在不斷提高，越來越多的人參與了自行車的戶外騎行活動(dòng)。實(shí)際上這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，除了人們生活水平提高后開始重視鍛煉身體外，還有一個(gè)重要的原因，那就是人們?yōu)榱苏{(diào)劑日常緊張工作和生活造成的身心壓力�，F(xiàn)在的工作與學(xué)習(xí)所接觸的都是現(xiàn)代的新內(nèi)容，這些新內(nèi)容的科技含量都很高，給工作和學(xué)習(xí)帶來的難度都很大。因此也給工作和學(xué)習(xí)的人們造成了很大的身心上的壓力。

　　大凡運(yùn)動(dòng)都可分為兩大類。一為競技運(yùn)動(dòng)，二為健身運(yùn)動(dòng)。競技運(yùn)動(dòng)中，有專業(yè)運(yùn)動(dòng)員，業(yè)余運(yùn)動(dòng)員和職業(yè)運(yùn)動(dòng)員參與。經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)訓(xùn)練，參加體育競技，但不以體育競技為生的為專業(yè)運(yùn)動(dòng)員。沒經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，參加體育競技，但不以體育競技為生的為業(yè)余運(yùn)動(dòng)員。而以參加體育競技，靠競技獲得獎(jiǎng)金為生的為職業(yè)運(yùn)動(dòng)員。除競技外的體育活動(dòng)，人們一般都稱之為健身運(yùn)動(dòng)。民間群眾性的戶外騎行活動(dòng)都屬于健身運(yùn)動(dòng)的范疇。

　　近年來，在戶外騎行活動(dòng)中，各種形式的民間自行車協(xié)會如雨后春荀般的建立了。這些協(xié)會組織對于推動(dòng)全民健身活動(dòng)起到了很大的作用，再加上新出現(xiàn)的共享單車，城市微信租車的促進(jìn)作用，綠色環(huán)保行的騎自行車活動(dòng)越來越受人們喜愛了。

　　對于戶外騎行活動(dòng)者來說，大家也在不斷提高自己騎行的品位。起初騎自行車的人等同于休閑散步一樣，僅僅只是為了活動(dòng)一下身子。而現(xiàn)在，戶外騎行活動(dòng)已是一項(xiàng)集健身，休閑，旅游，攝影，音樂，舞蹈，文學(xué)創(chuàng)作，友誼比賽等于一體的綜合性活動(dòng)了。

　　戶外騎行活動(dòng)不是競技運(yùn)動(dòng)，騎行者一般不可能像競技運(yùn)動(dòng)員那樣騎行。一是沒有經(jīng)過起碼的學(xué)習(xí)訓(xùn)練，二是身體和技能都不具備參加競賽的條件。所以戶外騎行者在騎行活動(dòng)中其本上是以健身為主，盡量避免超越自身?xiàng)l件的騎行。

　　曾經(jīng)有人說，騎行者長途騎行到各地去，如果說僅僅是一種體力的宣示，那就只需在自己家門口來回不斷的騎行，無需騎長途到各地去了。我覺得這話是有道理的。既然是健身，騎行者就必然會把自身的情趣投入到騎行當(dāng)中去。騎行途中既體驗(yàn)體力消耗的感受，又接納沿途風(fēng)土人情，風(fēng)光景色來豐富自己的精神享受，豐富各種自己喜愛情趣的素材收集。這樣，騎行者的騎行在品位上就有了一個(gè)升華，而不是一味的單純體力消耗。聯(lián)想到今天自行車協(xié)會組織的《慶祝第九個(gè)全民健身日》騎行活動(dòng)，除了騎行活動(dòng)本身是一種健身，它的更大意義就在于今天的騎行活動(dòng)在倡導(dǎo)“全民健身，綠色出行”這個(gè)理念。

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