交通安全知識(shí)手抄報(bào)內(nèi)容
無(wú)論是在學(xué)校還是在社會(huì)中，大家一定都接觸過(guò)手抄報(bào)吧，手抄報(bào)對(duì)全面落實(shí)素質(zhì)教育，培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)造精神的人才具有很重要的意義。你知道什么樣的手抄報(bào)才能算得上是好的手抄報(bào)嗎？以下是小編整理的交通安全知識(shí)手抄報(bào)內(nèi)容，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
交通安全知識(shí)手抄報(bào)內(nèi)容
交通安全知識(shí)
(一)不良的交通習(xí)慣
1. 不走人行橫道，不靠路右邊走。
2. 不走人行橫道、天橋，隨意橫穿馬路。
3. 不注意道路和車輛信號(hào)，不服從交通管理。
4. 在車行道、橋梁、隧道上追逐、玩耍、打鬧。
5. 穿越、攀登、跨越道路隔離欄。
6. 在鐵路道軌上行走，玩耍。
7. 橫穿鐵路和鉆火車。
8. 不聽從鐵道口管理和信號(hào)管理。
(二)中學(xué)生騎自行車的問(wèn)題
1.未滿12歲的兒童獨(dú)自騎車。
2.在人行道、機(jī)動(dòng)車道騎車，逆行騎車。
3.騎車橫沖直闖、爭(zhēng)道強(qiáng)行，與機(jī)動(dòng)車搶道。
4.轉(zhuǎn)彎不減速，不打手勢(shì)。
5.在路口闖信號(hào)。
6.騎車雙手離把。
7.追逐打鬧，三五并行。
8.手攀機(jī)動(dòng)車行駛，緊跟機(jī)動(dòng)車行駛。
(三)中學(xué)生交通事故發(fā)生的原因
1.缺乏交通安全意識(shí)。
2.缺乏交通安全知識(shí)。
3.缺乏交通安全責(zé)任感。
4.存在麻痹思想。
5.存在僥幸心理。
(四)正常的行路常識(shí)
1.走人行道，靠路右邊走。
2.橫過(guò)車行道，要走斑馬線，或走天橋。
3.要注意各種信號(hào)燈的指示(紅綠燈、人行橫道信號(hào)燈)
4.上下汽車要避讓過(guò)往車輛。
5.不在馬路上逗留、玩耍、打鬧。
(五)正常的騎自行車常識(shí)
1.不要騎有故障的車。
2.不在人行道上騎車，非機(jī)動(dòng)車靠右行駛。
3.橫穿馬路最好推車行駛。
4.轉(zhuǎn)彎時(shí)減速慢行，觀察并打手勢(shì)。
5.不要雙手離把，不并肩行駛。
6.騎車不打鬧，追逐。
高速路行車九大法則
今天的公路建設(shè)早已不是“一條道走到黑”，而是“條條大路通羅馬”，特別是高速公路網(wǎng)的發(fā)展，使得許多駕車者都有了”寧走大道三千，不走小路八百”的選擇。高速公路跑起來(lái)痛快瀟灑，就連平時(shí)駕車謹(jǐn)慎仔細(xì)的女士以及車齡并不太長(zhǎng)的“幼稚”駕車者們都嘗在高速公路上招車速”悠”到100公里/小時(shí)以上。然而一些“逢劫受磨”、”飽經(jīng)滄�！钡摹袄险摺瘪{車族們卻常嘗有另一種選擇：寧穿菜市場(chǎng)，不走“屠宰場(chǎng)”(高速路)。因?yàn)樵谒麄兛磥?lái)，小街小巷里車速慢，即便出事故也都無(wú)非是一些小的刮蹭，不會(huì)造成太大的人員傷害，而一旦上了高速路就如同進(jìn)了”屠菜場(chǎng)”，殺機(jī)四伏，稍不留神就可能會(huì)車毀人亡。雖然招高速路說(shuō)成是“屠宰場(chǎng)”頗有些過(guò)份，但細(xì)琢磨起來(lái)，這種說(shuō)法卻有一定的道理。
其實(shí)，“知已知彼，百戰(zhàn)不殆”的訓(xùn)導(dǎo)由來(lái)己久，只要認(rèn)真了解高速路行車的特點(diǎn)，然后根據(jù)自己的實(shí)際能力來(lái)行車，便可以安全快捷地通過(guò)高速路抵達(dá)目的地。
1、高速路一般較城市繁華區(qū)車輛密度要小得多，同時(shí)路口也少，彎道多數(shù)較緩，因此車速限制較高。許多駕車者在高速踏上會(huì)自然地不自覺(jué)地將車速提到自己控車能力的上限，而此時(shí)出現(xiàn)任何意外情況都會(huì)造成險(xiǎn)情或事故。所以在高速路行車最重要的是控制好自己的情緒，保持安全車速，決不可超過(guò)限速標(biāo)志牌所限制的車速。當(dāng)然也不可超過(guò)自己的控車能力去追求限速牌上的限制車速。最好讓車速低于自己控車能力的8O%。
2、高速路車速高，看起來(lái)個(gè)個(gè)都顯得迅猛剛烈，但千萬(wàn)要牢記，高速路上行車的原則應(yīng)為：溫柔、溫柔、再溫柔。高速行車最忌諱的就是動(dòng)作生硬，轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤打得過(guò)快過(guò)大都可能使后輪失去抓地力而導(dǎo)致車輛失控。特別是當(dāng)前方出現(xiàn)意外時(shí)，更不能手忙腳亂地猛打方向，而應(yīng)該在減速的同時(shí)盡量舒暢地轉(zhuǎn)動(dòng)方向，讓車平順地躲避險(xiǎn)情。
3、“早‘請(qǐng)示’，晚‘匯報(bào)’”也是高速路行車安全的法則之一。不管是要超車，還是要減速，不管是要換道并線，還是要駛出主路，每個(gè)意圖都應(yīng)及早地對(duì)前后左右的車輛發(fā)出信號(hào)，而付諸行動(dòng)卻要晚一些。發(fā)出信號(hào)立即行動(dòng)的后果往往不是造成事故就是干擾了其它車輛的正常行駛。
4、開車上路講究”隨和”，高速路上大應(yīng)強(qiáng)調(diào)。高速路上所有合法駛?cè)胲囕v都會(huì)將車輛保持在一定速度下行駛，因此，“力爭(zhēng)先進(jìn)，勇當(dāng)?shù)湫汀钡淖龇ㄊ菍?duì)安全十分不利的。與前后車保持距離均速前進(jìn)，“隨大流”行駛是很好的辦法，整個(gè)車流”同步”行駛對(duì)通暢交通、安全快捷非常有益。行車忽快忽慢，無(wú)規(guī)律無(wú)章法是出事故的前兆。
5、制動(dòng)減速是駕車者學(xué)車前就知道的常識(shí)。但在高速踏上的制動(dòng)卻大有學(xué)問(wèn)。首先在高速路上制動(dòng)應(yīng)該先是“虛情假意”，然后才”真情奉獻(xiàn)”。先輕踏制動(dòng)踏板告知后車，然后再減速;另外，減速時(shí)不要“一腳定乾坤”，而要采用間斷式的“點(diǎn)剎”，以防車輪抱死打滑(有ABS系統(tǒng)的車?yán)?。
6、高速路雖然多為封閉式或半封閉式道路，但也不可避免地要設(shè)置入出路口，因此注意交通標(biāo)志和指示牌，直接關(guān)系到行車安全。上路前想好入口和出口，早做準(zhǔn)備早發(fā)信號(hào)，特別是不熟悉的道路更要注意察看交通標(biāo)志及指示牌，到路口才猛減速，急并線，甚至駛過(guò)路口后又倒車、逆行的做法都十分危險(xiǎn)，決不可有僥幸的冒險(xiǎn)心理。
7、熟悉車況和注意車況也是不容忽視的。開慣手動(dòng)排檔車的駕車者，如果是第一次駕駛自排擋車，最好不要急于上高速路。應(yīng)先熟悉了車況，掌握了自排檔車的駕駛特性再上高速路行駛。因?yàn)殚_慣手排檔車的人初開自排檔車，往往在制動(dòng)時(shí)右腳會(huì)習(xí)慣性做蹬踏離合器踏板動(dòng)作，其結(jié)果很容易踏在制動(dòng)踏板上造成緊急制動(dòng)，給自己和后車帶來(lái)險(xiǎn)情和意想不到的麻煩。此外，隨時(shí)關(guān)注車況也是確保平安的一個(gè)因素。輪胎氣壓是否正常。燃油是否夠、水溫是否保持在正常值內(nèi)、制動(dòng)效果有沒(méi)有變化、發(fā)動(dòng)機(jī)工作有無(wú)異常等，都要隨時(shí)留意，千萬(wàn)不要只顧行車痛快，最終導(dǎo)致悔恨。
8、在高速路上行車，還有一個(gè)應(yīng)該遵守的準(zhǔn)則，即各行其道，保持車距。行車過(guò)程中，借道超車無(wú)可厚非，但不能長(zhǎng)距離長(zhǎng)時(shí)間地占用其它車道。更不能為超車催促前車讓道而“緊頂”前車。要想到“前方很可能有情況”、“前車隨時(shí)會(huì)爆胎”，總之盡量不干擾別人的行車路線和防患于未然才是最好的駕駛習(xí)慣。
9、誰(shuí)都清楚高速路上是不允許有行人及非機(jī)動(dòng)車穿行的，但這個(gè)想當(dāng)然的事情常常成為事故的潛在誘因。封閉式高速路和半封閉式高速路都是相對(duì)而言的，世界上沒(méi)有絕對(duì)的事。所以不要以為高速路上不會(huì)有行人就放松警惕，退一步講，就算每個(gè)人都嚴(yán)格遵守交通法則，也免不了有不懂法的動(dòng)物。一位很老的老司機(jī)對(duì)他一生平安駕駛總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)就是：小心無(wú)大錯(cuò)。
交通安全知識(shí)作文
最重要的安全裝備 安全性，對(duì)于很多車主而言實(shí)在是老生常談，在買車時(shí)也是關(guān)注再三，然而對(duì)于保護(hù)駕乘人員生命安全的最為重要的安全帶卻重視不夠。
作為汽車安全的基本保障設(shè)備，安全帶主要的功能在于當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，限制駕駛者或乘員的位置，避免發(fā)生人員與車體其他部位的碰撞傷害，降低事故對(duì)人員的傷害程度。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，其實(shí)在業(yè)內(nèi)有一種說(shuō)法，在發(fā)生碰撞事故時(shí)，安全帶起到的保護(hù)作用是90%，加上安全氣囊后是95%，而如果沒(méi)有安全帶的幫助，安全氣囊的這5%功效都很難說(shuō)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)每年有超過(guò)1萬(wàn)名駕駛者因?yàn)槭褂冒踩珟ФＷ⌒悦�。而在�?guó)內(nèi)忽視安全帶的功能發(fā)生慘劇的事情不勝枚舉，對(duì)于那些曾被安全帶從鬼門關(guān)救回來(lái)的人來(lái)說(shuō)，安全帶絕對(duì)是汽車安全中最重要的設(shè)備。
近年來(lái)安全帶的設(shè)計(jì)除了傳統(tǒng)慣性束緊式安全帶外，更有先進(jìn)的預(yù)張緊式及束力限制式安全帶。預(yù)張緊式安全帶我們比較常見，而束力限制式安全帶則可以進(jìn)一步的保護(hù)人在事故發(fā)生時(shí)，由于安全帶束力過(guò)大產(chǎn)生的胸部及頸椎的傷害。其設(shè)計(jì)的方式是當(dāng)安全帶束緊的同時(shí)，當(dāng)束力達(dá)到某一力量以上時(shí)，安全帶系統(tǒng)會(huì)稍許的松開，使束緊的力量不會(huì)再升高的設(shè)計(jì)方式，使人的胸部所受的沖擊力以及頸部的折彎力不至于過(guò)大，是一種更先進(jìn)的安全帶保護(hù)系統(tǒng)。
小學(xué)生交通安全常識(shí)
認(rèn)識(shí)交通信號(hào)燈
交通信號(hào)燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號(hào)燈，設(shè)置在交通路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈;另一種是用于指揮行人橫過(guò)馬路的紅、綠兩色信號(hào)燈，設(shè)置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。我國(guó)交通法規(guī)也對(duì)交通指揮信號(hào)燈做出了規(guī)定：
1、綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準(zhǔn)妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。
2、黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已越過(guò)停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行。
3、紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行。
4、綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛按箭頭所示方向通行。
5、黃燈閃爍時(shí)，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。
交通安全知識(shí)教育內(nèi)容
一、講解安全過(guò)馬路常識(shí)
家長(zhǎng)要教育幼兒：過(guò)馬路時(shí)要緊緊地牽著大人的手，走斑馬線，注意觀察左右來(lái)往的車輛，紅燈停步綠燈行，也可以過(guò)地下通道與天橋。
二、說(shuō)情境引導(dǎo)判斷正誤
家長(zhǎng)可以舉例幼兒過(guò)馬路時(shí)的情景，分別描述正面(文明)與反面(不文明)的事例，鼓勵(lì)孩子判斷哪些小朋友做得對(duì)，哪些小朋友做得錯(cuò)，并講明判斷對(duì)錯(cuò)的理由。通過(guò)判斷對(duì)錯(cuò)，讓孩子明辨是非，知其然也知其所以然，理解深刻、記憶長(zhǎng)久才能指導(dǎo)今后的行為，知錯(cuò)不犯錯(cuò)。
三、誦讀安全過(guò)馬路兒歌
如果孩子不知道安全過(guò)馬路，家長(zhǎng)可以引導(dǎo)孩子誦讀安全過(guò)馬路的兒歌，讓孩子記憶深刻。兒歌語(yǔ)言簡(jiǎn)潔，意思明了，便于理解，易于記憶。比如：過(guò)馬路時(shí)不亂跑，斑馬線上要看清。十字路口指示燈，紅燈停步綠燈行。黃燈請(qǐng)你等一等，交通安全記心中。
關(guān)于兒童的交通安全常識(shí)
一、導(dǎo)致兒童和青少年發(fā)生交通事故的主要原因：
1、不遵守交通規(guī)則。此類交通事故所占比例很高。查閱公安交通部門的交通事故檔案可以發(fā)現(xiàn)，兒童期交通事故的責(zé)任方多半是受害兒童，例如低齡孩子穿越馬路時(shí)沒(méi)有成年人帶領(lǐng)、不走便道或人行橫道、在公路旁玩耍、闖紅燈、騎車帶人等。
2、交通標(biāo)志不醒目。一些地區(qū)交通燈長(zhǎng)期壞損無(wú)人修理或難以辨認(rèn)、人行橫道標(biāo)志不清、人多擁擠的路段沒(méi)設(shè)置標(biāo)牌等。某些惡劣的自然條件，如霧、雪、雨、黑夜等情況都可使交通標(biāo)志難于辨認(rèn)，這些也是造成交通事故的.原因之一。
3、違章駕車。酒后開車、疲勞駕駛、不系安全帶、超速行駛、闖紅燈、未成年人駕車、12歲以下兒童騎自行車上馬路等情況。
兒童交通意外傷害的防治是一項(xiàng)綜合治理的工程，它需要多學(xué)科研究、多部門聯(lián)合參與管理、全社會(huì)共同關(guān)心。需要從交通法規(guī)教育、車輛路況保養(yǎng)、駕駛員素質(zhì)和技術(shù)養(yǎng)成、成人監(jiān)護(hù)等方面入手。
二、學(xué)齡前兒童是發(fā)生交通意外的高發(fā)人群，應(yīng)采取哪些措施防止學(xué)齡前兒童發(fā)生交通意外呢?
1、對(duì)嬰幼兒加強(qiáng)看管，不要讓孩子在人多車多的路上獨(dú)自行走;
2、在托兒所幼兒園進(jìn)行交通安全常識(shí)的普及宣傳;
3、孩子上馬路要走人行道，而且一定要有父母陪伴，橫穿馬路時(shí)，父母要牽著孩子的手行走;
4、不要讓孩子騎兒童三輪車上馬路旁的人行道、機(jī)動(dòng)車道和狹窄的馬路;
5、黃昏以后不要讓孩子在有其他車輛通行的地方騎車;
6、帶孩子乘車要給孩子系上安全帶，父母自己也要系上安全帶。
7、做好孩子的榜樣，培養(yǎng)孩子從小遵守交通規(guī)則的意識(shí)，這也是最關(guān)鍵的預(yù)防措施。
值得父母注意的是：不要認(rèn)為開車帶幼兒出行，只要把孩子緊緊抱在懷中就不會(huì)出事了。其實(shí)父母的雙手并不是孩子安全的保障，而且在車速很慢的情況下，這種做法也不一定管用，這是個(gè)意識(shí)上的問(wèn)題。要知道，一個(gè)孩子在高速撞擊事故當(dāng)中產(chǎn)生的沖力相當(dāng)于一頭大象的重量，后果十分嚴(yán)重。因此，開車帶孩子出行的正確做法應(yīng)該是，將他正確固定在兒童的“專座”——兒童安全座椅上，就像成年人受安全帶保護(hù)一樣。世界上許多國(guó)家早已立法規(guī)定父母這樣做。
三、不同年齡的兒童使用安全座椅和系安全帶的方法：
1、由保險(xiǎn)公司進(jìn)行的調(diào)查顯示：對(duì)于0歲至4歲的幼兒來(lái)說(shuō)，前向式座椅比后向式座椅發(fā)生傷亡或者嚴(yán)重受傷的概率要高5倍。因此，應(yīng)采用后向式兒童安全座椅。因?yàn)楫?dāng)兩輛汽車迎面相撞時(shí)，坐在前向式座椅上的兒童頭部先是被甩向前方，并被迫向下朝胸骨方向急速?gòu)澢�，接著又向后朝上急速�(gòu)澢＿@樣的張力，幼兒怎能夠承受得起。
2、當(dāng)年齡較大的兒童無(wú)法坐下兒童座椅時(shí)，可選擇兒童安全座墊，它主要針對(duì)3歲至10歲兒童。兒童安全座墊能減少碰撞對(duì)兒童腹部的傷害。兒童被墊高后，就能使用安全帶以保護(hù)兒童的胸部和頭頸部，看似簡(jiǎn)單的措施，卻能將安全系數(shù)提高80%，真正做到簡(jiǎn)單高效。
交通安全知識(shí)
1、交通事故應(yīng)急原則
在交通事故中，傷員受傷的情況大致有三類：
�。�1）剮擦。
�。�2）碰撞。
�。�3）碾軋。發(fā)生交通事故實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)急救時(shí)，務(wù)必遵守這樣一個(gè)原則：即先搶后救，先重后輕，先近再遠(yuǎn)，先止血再包扎，先固定再搬運(yùn)。
2、交通事故主要應(yīng)急措施
發(fā)生交通事故，應(yīng)迅速撥打120救護(hù)電話和122交通報(bào)警電話。報(bào)警時(shí)，要清楚準(zhǔn)確地說(shuō)明交通事故發(fā)生的地點(diǎn)和附近特征，同時(shí)告知自己的姓名、所在學(xué)校；要及時(shí)幫助受傷者脫離隨時(shí)有可能燃燒或爆炸的交通工具，轉(zhuǎn)移到安全地帶；協(xié)助維持秩序，保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，不得隨意移動(dòng)發(fā)生事故的車輛；記住肇事汽車的牌號(hào)、顏色及司機(jī)面貌特征，為公共機(jī)關(guān)追查肇事逃逸犯罪嫌疑人提供線索。
3、交通事故自救常識(shí)
如果你乘坐的汽車發(fā)生交通事故，一瞬間，抓住車內(nèi)固定牢靠的物體趴下，或在坐位上盡量低下頭，使下巴緊貼前胸，并用雙手后伸交叉抱住頭部，以避免事故發(fā)生時(shí)，因猛烈撞擊傷害自己的頭部和頸部；若遇到翻車或墜車時(shí)，迅速蹲下身體，緊緊抓住前排座的座腳，身體盡量固定在兩排座位間，隨車翻轉(zhuǎn)。
發(fā)生任何一種交通事故，都有可能使你受傷，當(dāng)你被汽車剮倒、撞倒后，千萬(wàn)不要亂動(dòng)；如果有創(chuàng)傷出血發(fā)生，應(yīng)立即用干凈的布、手絹或衛(wèi)生紙等壓住傷口包扎止血；如果有骨折，不要盲目移動(dòng)；當(dāng)行人、醫(yī)務(wù)人員趕來(lái)時(shí)，要及時(shí)告示知自己可能受傷的部位，以免在搬抬過(guò)程中使受傷部位再次錯(cuò)位。
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