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安全手抄報(bào)圖片既簡(jiǎn)單又漂亮
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安全手抄報(bào)篇一：隧道行車安全
1、安全通過(guò)隧道
冬季隧道路面濕滑，且內(nèi)外視線差異大。為了確保安全通過(guò)隧道，機(jī)動(dòng)車在駛?cè)胨淼狼�，駕駛?cè)藨?yīng)在距隧道入口50米左右，開(kāi)啟前照燈、示寬燈、尾燈，以便觀察前方情況以及引起后方車輛的注意，同時(shí)注意車輛的裝載高度是否在標(biāo)志限定的高度之內(nèi);進(jìn)入隧道后要在本方車道內(nèi)行駛，并按隧道口標(biāo)志規(guī)定速度行駛。行駛中要保持安全車速、安全間距，嚴(yán)禁在隧道內(nèi)變更車道、超車和隨意停車;不宜在隧道內(nèi)鳴喇叭，以防噪聲影響其他車輛行駛;雙向行駛的隧道內(nèi)禁止使用遠(yuǎn)光燈。駛出隧道前，駕駛?cè)俗詈猛ㄟ^(guò)車速表確認(rèn)行車速度，不能憑直覺(jué)判斷車速;駛到出口時(shí)，要確認(rèn)在本方車道內(nèi)行駛，握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，以防隧道口處的橫向風(fēng)引起車輛偏離行駛路線;駛出隧道后，在適應(yīng)過(guò)程中切勿盲目加速，以免因視力瞬時(shí)下降不適應(yīng)而造成危險(xiǎn)。車輛如果在隧道內(nèi)出現(xiàn)故障無(wú)法駛出隧道時(shí)，應(yīng)設(shè)法將車移到特別停車點(diǎn)，開(kāi)啟示寬警示燈，在車后方150米處設(shè)警告標(biāo)志，及時(shí)報(bào)警。車上人員必須離開(kāi)車輛站到安全的地方，等待救援。
2、夜間行駛安全
(一)行車要適當(dāng)降低車速。(二)夜間行車要注意休息，切勿強(qiáng)忍睡意行車。稍感疲勞時(shí)，立即選擇最近的服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)去休息一下或睡一覺(jué)以消除疲勞。(三)夜間行車時(shí)駕駛員注意力要集中，要仔細(xì)觀察前方車輛的尾燈，及時(shí)做出正確的判斷。夜間安全行車最好的方法是：選擇在自己車輛前方、行駛速度與自己差不多的車輛，保證足夠的`行車間距，跟車行駛。遇對(duì)面有車時(shí)，應(yīng)變換燈光，使用近燈光或讓燈光向下照射。如對(duì)面來(lái)車燈光刺眼時(shí)，應(yīng)避開(kāi)對(duì)面燈光直射，將視線移向右側(cè)路肩，并做停車準(zhǔn)備。(四)除萬(wàn)不得已，夜間行車應(yīng)當(dāng)避免在路肩上停車，如確因故障拋錨，可將車輛停放到路肩上合適的位置，并在行駛方向的后方100米處設(shè)置故障車警告標(biāo)志，同時(shí)開(kāi)啟示寬燈和尾燈。(五)夜間行車中，要密切注意路上落物。以避免因發(fā)現(xiàn)落物太遲或根本沒(méi)有看到導(dǎo)致猛轉(zhuǎn)方向盤，使車輛發(fā)生側(cè)滑或撞上其他物體，釀成車禍。
3、冬季防范疲勞駕駛
冬季，車內(nèi)使用空調(diào)保溫，長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)，駕駛?cè)艘桩a(chǎn)生疲勞。疲勞導(dǎo)致駕駛?cè)说呐袛嗄芰ο陆�、反�?yīng)遲鈍，增加操作失誤。如果勉強(qiáng)駕駛車輛，則可能發(fā)生交通事故。因此，長(zhǎng)途行車之前，駕駛?cè)艘谐渥愕乃撸灰萌魏稳菀资谷死Ь氲乃幬�。�?dāng)駕駛?cè)烁械狡跁r(shí)就應(yīng)及時(shí)駛離道路，停到安全地帶休息，減輕疲勞后再繼續(xù)駕駛車輛。
安全手抄報(bào)篇二：飛行中艙門能打開(kāi)嗎
多年來(lái)，好萊塢制造了不少人被吸出飛機(jī)的毛骨悚然的驚險(xiǎn)鏡頭。這成為一些人最可怕的噩夢(mèng)，但也是最不可能發(fā)生的事情。
首先,民用飛機(jī)是用極為堅(jiān)固的材料制造的'。這些材料重量輕，但是結(jié)構(gòu)極為堅(jiān)固，甚至還有“容錯(cuò)”設(shè)計(jì)，就是說(shuō)如果結(jié)構(gòu)的一個(gè)部分出了問(wèn)題，其它部分將承受那部分的荷載，飛機(jī)將繼續(xù)安全飛行。另外還有一個(gè)綜合項(xiàng)目，來(lái)保證老齡飛機(jī)的結(jié)構(gòu)完整，這個(gè)項(xiàng)目包括對(duì)飛機(jī)進(jìn)行定期檢查、更換結(jié)構(gòu)部件和改裝等。
至于艙門，飛機(jī)一旦進(jìn)入空中并加壓，艙門是無(wú)法打開(kāi)的。為了便于旅客呼吸和感覺(jué)舒適,飛機(jī)要加壓至相當(dāng)于8000英尺高空的大氣壓。由于飛機(jī)通常在30000英尺的高空巡航，飛機(jī)內(nèi)部的氣壓比外部高得多，這個(gè)壓差的存在使艙門不可能打開(kāi)，即便有人想這樣做也不可能。
如果有必要緊急著陸，飛行員在飛機(jī)下降時(shí)會(huì)使客艙慢慢釋壓，這樣在飛機(jī)著陸之后就能立即打開(kāi)艙門。緊急出口可在飛機(jī)著陸后立即打開(kāi)。
機(jī)翼會(huì)不會(huì)突然折斷?
實(shí)際上，如果有足夠的力量，機(jī)翼是可以折斷的。對(duì)每個(gè)新機(jī)型，波音都要做機(jī)翼彎曲折斷試驗(yàn)。折斷機(jī)翼需要的力量比實(shí)際情況要大得多。你可能在飛機(jī)穿過(guò)湍流時(shí)看見(jiàn)過(guò)機(jī)翼擺動(dòng)。機(jī)翼設(shè)計(jì)得很靈活，其原因之一就是保證不折斷，因此機(jī)翼是非常堅(jiān)固的。
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