霧霾天氣行車技巧有哪些
一千個(gè)人眼中有一千個(gè)哈姆雷特，但兩千萬北京人的眼里，有時(shí)卻只有一個(gè)北京。比如，每到由秋入冬的這個(gè)節(jié)點(diǎn)。
這兩天，據(jù)說北京霧霾又糊出了新高度。不少網(wǎng)友吐槽，一覺醒來好像屋子移到了寂靜嶺……
近日，霧霾天侵襲，視線不好時(shí)如何安全駕駛成了司機(jī)最為頭疼的問題，交警為您支招：
靠右行駛少走路中央
濃霧行車應(yīng)該靠右行駛，以公路右側(cè)的行道樹、護(hù)欄、街沿等為參照物，不要走路中央。有條件的車輛走高速和三環(huán)的應(yīng)開啟GPS，它可以提醒你應(yīng)該在哪個(gè)路口出去。霧天發(fā)生堵車時(shí)請盡量不要待在車上，駕乘人員必須下車，迅速離開公路，翻過路邊護(hù)欄，在道外等候，避免后面車輛追尾造成人員傷亡。
在霧中，幫助駕駛員判斷方向和車速的路標(biāo)以及樹木等參照物，變得難以看清，駕駛員的速度感遲鈍，對車速的判斷往往要比實(shí)際車速低，同時(shí)受盡快沖出濃霧包圍的急切心理支配，會無意中提高車速。這樣以來，由于路邊參照物模糊不清，駕車人往往與前方車輛保持的距離太近，甚至?xí)䦟⑶胺介_著尾燈�？康能囎诱`認(rèn)為是在行駛的車輛，由于緊跟很容易導(dǎo)致撞車。
視距10米時(shí)速5公里以下
霧天行車，精力一定要高度集中，一慢、二看、三通過，不要盲目跟車，霧天的連環(huán)交通事故多是因?yàn)槊つ扛嚮蚋嚲嚯x太近所引起的，一旦遇到大霧天氣能見度過低，應(yīng)立即減速靠右行駛，將車停在安全地帶并開啟視寬燈及應(yīng)急燈，待霧散后再繼續(xù)行駛。霧天視野不佳，這是發(fā)生交通事故的主要原因，專家建議當(dāng)能見度小于500米大于200米時(shí)，時(shí)速不得超過80公里;能見度小于200米大于100米時(shí)，時(shí)速不得超過60公里;能見度小于100米大于50米時(shí)，時(shí)速不得超過40公里;能見度在30米以內(nèi)時(shí)，時(shí)速應(yīng)控制在20公里以下;一般視距10米左右時(shí)，時(shí)速控制在5公里以下。
霧中會車應(yīng)關(guān)閉防霧燈
霧中行車，當(dāng)要超越路邊停放的車輛時(shí)，要在確認(rèn)其沒有起步的意圖而對面又無來車后，適時(shí)鳴喇叭，從左側(cè)低速繞過。另外，也請注意小心盯住路中的分道線，不能軋線行駛，否則會有與對向的車相撞的危險(xiǎn)。
會車時(shí)，要盡量選擇寬闊的路段和地點(diǎn)會車，同時(shí)應(yīng)關(guān)閉防霧燈，以免給對方造成眩目。適當(dāng)鳴喇叭提醒對面車輛注意，發(fā)現(xiàn)可疑情況，立即停車讓行。發(fā)現(xiàn)對面來車車速較快，沒有讓道意圖時(shí)，應(yīng)主動(dòng)減速讓行，必要時(shí)靠邊停車。前方有障礙物時(shí)會車，要留出提前量和安全間距。會車后，打開防霧燈。
視線不好勤用燈光和喇叭
霧天行車應(yīng)開啟大小燈、防霧燈，用近光。霧大或走高速應(yīng)開啟應(yīng)急燈。同時(shí)，要遵守?zé)艄馐褂靡?guī)定，打開前后霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈，利用燈光來提高能見度。需要特別注意的是，霧天行車不要使用遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈射出的光線容易被霧氣反射，會在車前形成白茫茫一片，開車的人反而什么都看不見。
在霧天視線不好的.情況下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他車輛的作用。當(dāng)聽到其他車的喇叭聲時(shí)，應(yīng)當(dāng)立刻鳴笛回應(yīng)，提示出自己的行車位置。兩車交會時(shí)應(yīng)按喇叭提醒對面車輛注意，同時(shí)關(guān)閉防霧燈，以免給對方造成眩目感。
遇到事故50米外設(shè)警示牌
霧天發(fā)生交通事故時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知交通管理部門，開啟視寬燈及應(yīng)急燈，有隨車應(yīng)急用照明設(shè)施的應(yīng)開啟應(yīng)急照明向后方照射以提醒后面的車輛，并在車前、后方設(shè)置反光標(biāo)志，人員應(yīng)該立即離開公路并站在較高處等候交警到達(dá)現(xiàn)場。如果霧太大，可以將車靠邊停放，同時(shí)打開霧燈、近光燈和雙閃燈。停車后，從右側(cè)下車，離開公路盡量遠(yuǎn)一些，千萬不要坐在車上，以免被莽撞的車撞到。等霧散去或者視線稍好再上路。另在車內(nèi)一定要攜帶三角警示牌，遇到突發(fā)故障停車檢修時(shí)，可在車前后50米處擺放警示牌，提醒別的車輛注意。
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