雪災(zāi)應(yīng)吸取的教訓(xùn)
我國南方地區(qū)持續(xù)的雨雪、冰凍天氣，給人民群眾的生產(chǎn)生活造成了嚴重危害，給交通運輸、煤電供應(yīng)帶來了嚴重影響。民政部救災(zāi)救濟司提供的數(shù)字顯示，截至２８日１４時，雨雪災(zāi)害已造成14個省（區(qū)、市）7786.2萬人受災(zāi)，因災(zāi)死亡24人。痛定思痛，我認為至少應(yīng)該從雪災(zāi)中吸取以下六個方面的教訓(xùn)。
其一，建立完善的雪災(zāi)預(yù)報系統(tǒng)。
應(yīng)該承認，我們的雪災(zāi)預(yù)報系統(tǒng)現(xiàn)在還不如美國、德國等國家。
2005年12月，一場暴風(fēng)雪光顧美國東北部。早在12月3日，美國氣象部門就發(fā)出“災(zāi)難性天氣”警告。在紐約市，各大報紙和電視廣播提醒市民：“今晚大雪將下15厘米，一定要注意保暖，特別是幫助老人和學(xué)生等體質(zhì)較弱者做好防寒準(zhǔn)備。”
當(dāng)年11月，德國也普降大雪，雖然受災(zāi)范圍很廣，但損失卻不大。究其因，應(yīng)先歸功于德國完善的雪災(zāi)預(yù)報系統(tǒng)德國在上世紀(jì)90年代初就成立了由氣象、電力、交通等部門組成的雪災(zāi)防治中心，對強降雪災(zāi)害及其他緊急情況進行預(yù)測和監(jiān)測。
其二，在防范意識上要足夠重視。
不少南方地區(qū)的政府部門，在觀念上認為防寒是北方地區(qū)需要考慮的事情，再加上最近幾年“暖冬”之說開始流行，似乎冬天真的不會冷了一樣。在這樣一種意識引導(dǎo)下，范文寫作在制訂當(dāng)?shù)厣a(chǎn)計劃、安排當(dāng)?shù)厝罕娚畹臅r候，自然就很少會考慮“防寒”問題。
如，武漢市在遭遇50年不遇的冰雪低溫天氣后，市區(qū)多處供水管道凍裂，造成大面積停水事故。事后檢查得知，很多供水管道本身的抗凍能力就不夠，一些供水設(shè)施采用的材料甚至存在以次充好、粗制濫造等問題。
又如貴州省因為凝凍天氣，造成供電設(shè)施倒塌，電纜斷裂的問題，也是供電部門當(dāng)初在建設(shè)的時候?qū)毫犹鞖夤烙嫴蛔悖瑢?dǎo)致這些設(shè)施、電纜在承重、抗凍設(shè)計上存在缺陷。
再拿電煤短缺來說，雨雪天氣才持續(xù)了半個多月，全國因“無米下炊”而被迫關(guān)停的發(fā)電機組就達4099萬千瓦，致使許多地方不得不拉閘限電。這與其說是雪災(zāi)所致，不如說是電煤管理機制出了問題。在我國，多數(shù)火電廠都以10至12天作為正常電煤庫存量，5天作為警戒線。而在美國，火電廠的電煤庫存量都保持在40天左右，一般的災(zāi)害性天氣不會影響發(fā)電機組的正常運行。兩相對比，我們的抗災(zāi)能力為何脆弱，可見一斑。
其三，應(yīng)急預(yù)案不能不能只停留在紙上談兵之上。
預(yù)案不能只是紙面預(yù)案，還應(yīng)有實際行動，有組織配置，有群眾監(jiān)督。預(yù)案必須落到實處。
如果應(yīng)急預(yù)案只不過是紙上談兵，是起不到任何作用的。如，江西九江大橋因雨雪天氣被阻斷后，2萬余輛車綿延30公里被堵3天，而江西省只有一輛鏟雪車，緊急調(diào)來后卻沒人會開，連除冰用的化學(xué)品，該省也沒有及時購置調(diào)配建立在這種應(yīng)急預(yù)案上的抗災(zāi)能力，怎能不脆弱？與此形成鮮明對比的是，美國的新澤西州交通局在大雪尚未來臨之前就準(zhǔn)備了600輛掃雪車，并準(zhǔn)備隨時再雇1100輛車，該州還準(zhǔn)備了15萬噸除雪劑，并在大雪到來前開始往道路上撒。
制定和落實應(yīng)急預(yù)案是關(guān)系到人民群眾生命財產(chǎn)安全的大事，是不能搞形式主義的。政府在面對大雪冰凍天氣的預(yù)案里，應(yīng)更多地從城市居民生活的細節(jié)來考慮，在疏通交通上，應(yīng)配套一些鏟雪車作為基礎(chǔ)設(shè)備，加大一些投入增加大型掃雪工具，盡快清除路面積雪。在“菜籃子”供應(yīng)上，針對雪天運輸跟不上的.情況，應(yīng)進行一定的生產(chǎn)儲備或綜合調(diào)度，這些都應(yīng)有預(yù)案。
此外，面對極端天氣帶來的災(zāi)害，單憑政府部門的力量是有限的，還應(yīng)發(fā)動全社會的力量，這樣才能將災(zāi)害帶來的影響降至最低。我們可以總結(jié)經(jīng)驗，制定一些細化的社會性預(yù)案，并將其公示出來告訴商家和市民，一旦災(zāi)害來臨時怎么做。這樣，一旦極端天氣來臨，人們就不會慌亂，可以按照預(yù)案應(yīng)對。
其四，不能再無休止地破壞自然環(huán)境了。
1月28日中央氣象臺副臺長畢寶貴表示，這次異常天氣的形成除了和南方近期水汽過于充足有關(guān)之外，還和近年來汽車尾氣排放、工業(yè)污染、生活垃圾越來越嚴重、對資源的無度使用和浪費有關(guān)。
天已不再是當(dāng)年的天，過去南方是一年下一次甚至一年下幾次雪，現(xiàn)在成了N年下一次雪，大自然翻臉了，她是在報復(fù)我們，也是在以實際行動提醒人類，大自然的忍耐是有限的，無休止地排放廢氣與污染物，招來的必然是難咽的苦果。
其五，必須建立必要的懲戒體系。
大雪過后，不掃門前雪的尷尬局面在不少地方出現(xiàn)。這跟我們的法律法規(guī)相對滯后有很大的關(guān)系。
為防“雪后大堵車”，德國法律規(guī)定，如果大雪后車主敢把車輛�？吭谥饕值纼膳宰璧K交通的，思想?yún)R報專題就將面臨數(shù)百歐元罰款，同時還得自掏腰包支付拖車費用。在美國一些城市，市政府要求房主必須在雪停后的第二天中午前把雪清掃干凈，否則初犯者將被罰100美元，如果一個冬季被罰三次，還將面臨90天的監(jiān)禁。在我們這里，有些人不僅不積極化解災(zāi)害，還趁機大發(fā)災(zāi)難財，有的將普通盒飯每盒賣到50元，有的將蠟燭價格上漲十倍，凡此種種，是可忍孰不可忍？對此，都應(yīng)提前建立必要的懲戒體系。
其六，必須加強應(yīng)對災(zāi)害方面的教育。
在一些發(fā)達國家,在小學(xué)就開設(shè)專門的課程教育孩子如何應(yīng)對大雪、暴雨等各種自然災(zāi)害。這樣一來，民眾在應(yīng)對惡劣天氣的過程中就不再單純處于等待救援的被動狀態(tài)，而知道如何進行自救和相互救助，減輕政府的負擔(dān)。以2005年美國東北部暴雪為例，盡管雪災(zāi)造成15萬戶停電，但由于人們早就做好準(zhǔn)備，家中儲藏了防寒物資，并管教家人不隨便外出，因此并未對人們生活造成很大影響。
如果我們在這方面的教育也抓得緊，大量旅客就不會明知有危險而紛紛涌向車站，也就可能避免餓死、凍死的危險。
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