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方向盤打死車輪轉(zhuǎn)多少度
一般來講，汽車方向盤打死方向輪角度在25-30度左右，后驅(qū)車的在30-35度之間。像那些高檔車，如后驅(qū)的寶馬汽車，萬向節(jié)承受大，所以輪胎轉(zhuǎn)角能做的更大一些。
要讓汽車順利轉(zhuǎn)向，每個車輪都必須按不同的圓圈運動。
由于內(nèi)車輪所經(jīng)過的圓圈半徑較小，因此它的轉(zhuǎn)向角度比外車輪要大。如果對每個車輪都畫一條垂直于它們的直線，那么線的交點便是轉(zhuǎn)向的中心點。轉(zhuǎn)向拉桿具有獨特的幾何結(jié)構(gòu)，可使內(nèi)車輪的轉(zhuǎn)向角度大于外車輪。
轉(zhuǎn)向器分為幾種類型。
最常見的是齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已迅速成為汽車、小型貨車及SUV上普遍使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型。
其工作機制非常簡單。
齒條齒輪式齒輪組被包在一個金屬管中，齒條的各個齒端都突出在金屬管外，并用橫拉桿連在一起。小齒輪連在轉(zhuǎn)向軸上。轉(zhuǎn)動方向盤時，齒輪就會旋轉(zhuǎn)，從而帶動齒條運動。齒條各齒端的橫拉桿連接在轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向臂上。
齒條齒輪式齒輪組有兩個作用：
將方向盤的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成車輪轉(zhuǎn)動所需的線性運動。提供齒輪減速功能，從而使車輪轉(zhuǎn)向更加方便。
在大多數(shù)汽車中，一般要將方向盤旋轉(zhuǎn)三到四周，才能讓車輪從一個鎖止位轉(zhuǎn)到另一個鎖止位(從最左側(cè)轉(zhuǎn)到最右側(cè))。轉(zhuǎn)向傳動比是指方向盤轉(zhuǎn)向程度與車輪轉(zhuǎn)向程度之比。
例如，如果將方向盤旋轉(zhuǎn)一周(360度)會導(dǎo)致車輪轉(zhuǎn)向20度，則轉(zhuǎn)向傳動比就等于360除以20，即18:1。比率越高，就意味著要使車輪轉(zhuǎn)向達到指定距離，方向盤所需要的旋轉(zhuǎn)幅度就越大。但是，由于傳動比較高，旋轉(zhuǎn)方向盤所需要的力便會降低。
汽車的壽命有多長？相信不少車友心里沒什么譜。在二手車市場那些2萬公里，6萬公里的，10萬公里的二手車，車齡4-10年什么的二手車，在很多車友眼里都是老得不行的車了。那事實真的這樣嗎？一輛車的極限壽命到底有多長？
大家可以參考一下，國內(nèi)機動車報廢制度：
(一)小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；
(二)租賃載客汽車使用15年；
(三)小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
(四)公交客運汽車使用13年；
(五)其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；
(六)專用校車使用15年；
(七)大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年；
(八)三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年；
(九)有載貨功能的專項作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項作業(yè)車使用30年；
(十)全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；
(十一)正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
對小、微型出租客運汽車(純電動汽車除外)和摩托車，省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)部門可結(jié)合本地實際情況，制定嚴于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運汽車不得低于6年，正三輪摩托車不得低于10年，其他摩托車不得低于11年。
微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
即大部分家用機動車，也就是性質(zhì)為“非營運”車輛，強調(diào)屬性為9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)，非營運的小、微型汽車無使用年限。超過15年以后每年必須檢驗2次，檢驗不通過的，則強制報廢。若不足15年，但行駛里程達到60萬公里的，會被引導(dǎo)報廢。
也就是說如果你汽車不是營運用的，就是無使用年限，但是當超過15年以后每年必須檢驗2次，檢驗不通過的，則強制報廢。如果你的汽車不足15年，但行駛里程達到60萬公里的，會被引導(dǎo)報廢。
那這是不是意味著你的車可以無限長的開？當然答案是否定的，因為汽車與環(huán)保相互掛鉤著。隨著環(huán)保政策的越來越嚴格，一些未達到規(guī)定排放標準的汽車沒法經(jīng)過年審，或者標為黃標車，有些城市或者城區(qū)沒法進去。比如現(xiàn)在北京堵在淘汰國一國二的黃標車，如果你硬開著上路可能還要被罰款。而國四排放標準的汽車在國內(nèi)經(jīng)濟較發(fā)達的一線城市已經(jīng)不能上牌和過戶，你只能自己開了。
當然撇開國內(nèi)的排放制度和報廢制度，一部車的真正壽命，還是和汽車制造廠家的制造工藝水平直接相關(guān)的，有些車你開不到5萬公里就開始鬧各種毛病，10萬公里后、15萬公里后發(fā)動機需要大修的也不再少數(shù)。車輛毛病多了，你也懶得修了，就直接換了。即便汽車制造工藝高，但是你不會細心保養(yǎng)，再加上如果你長期使用油品不佳的汽油、機油也不利于你保養(yǎng)自己的愛車，所以你在國內(nèi)也很少見到使用現(xiàn)象超過60萬公里的汽車。如果說國內(nèi)什么車能跑最長的里程那就是出租車了。以一天跑400公里，一年也就15萬公里，6年能達到90萬公里。但你見的多嗎?
總結(jié)：
一部好車其實真的能開很久的，如果廠家制造工藝高、技術(shù)過關(guān)，開個60萬公里或者15年并不是難題，那些10萬公里什么的都是小兒科。但你懂的細心保養(yǎng)，還有就是國內(nèi)的油品、機油、汽車配件的質(zhì)量過關(guān)。不過因為國內(nèi)的排放制度不斷的提高，所以你還要保證你汽車的尾氣排放達標，然后就能愛怎么開就怎么開了。不過車齡越久，保養(yǎng)成本就越高了，你要hold得住。
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