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      2. 手自一體變速器使用技巧

        時間:2024-09-11 12:51:39 好文 我要投稿
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        手自一體變速器使用技巧

          A/MT手自一體自動變速器對于很多人來講已經(jīng)不是什么新鮮詞匯了,可是真正會用的還真不多。很多人買了手自一體變速器車型后,把它當(dāng)做普通自動變速器,前進(jìn)時D擋到底,根本沒用過手動模式,這樣做真的是暴殄天物了!為了能物盡其用,今天就跟大家一起說說手自一體變速器的使用技巧,別讓“手”閑著。

          為了讓駕駛更簡單,人們發(fā)明了自動變速器。然而自動變速器的弊端也是很明顯的,加檔和減擋都不是人為控制的,缺少駕駛樂趣。于是人們發(fā)明了手自一體變速器,既可以自動駕駛,又可以在手動模式親自體驗對車速的控制?墒鞘裁磿r候該用自動,什么時候用手動呢?

          手自一體變速器的自動模式是使用最為廣泛的,這也難怪很多人把A/MT和AT混為一談。在城市路況只要不急加速,通常用D擋就可以了。這時候使用D擋會實現(xiàn)輕松的駕駛,特別是在擁堵的城市路況,可以省去手動擋頻繁起步停車的換擋操作,也不需要考慮坡兒起的難度?梢哉f這時候的A/MT和AT沒什么區(qū)別。下面我們重點說說手動模式的應(yīng)用。

          手動模式下加速超車技巧

          我們先來說說超車時手動模式的應(yīng)用。開過自動檔的人都知道,自動檔的加速性沒有手動擋痛快,特別是在超車的時候,放在D擋上,車速不會因為你猛踩油門而迅速提升,只能是順序加擋。有了A/MT情況就不一樣了,加速超車的時候,換入手動模式,這時候不需要踩剎車,直接把擋把撥入手工模式就行。這時候猛踩油門,車速會迅速提升,加速超車得心應(yīng)手,響應(yīng)的速度不比手動擋差。

          手動模式下下坡技巧

          下坡的時候如果開手動擋,正確的操作模式是換入低速擋,帶擋滑行。如果開自動擋,車速會不受控制地不斷提升,那就只能滑行的時候適時踩剎車。如果使用手自一體變速器的手動模式,這一切就簡單了,下坡時掛入手動模式,并向后撥擋把,降入低速擋,這時候可以充分利用發(fā)動機(jī)制動降低車速,駛?cè)肫碌讜r可以迅速加擋或者換入自動模式,會很快恢復(fù)正常駕駛。在實際應(yīng)用中下地庫的時候采用手動模式很實用,甚至不用踩剎車。

          手動模式下彎道技巧

          過彎道的時候,通常都會在入彎的時候踩剎車減速,通過彎心后加速出彎。但是這時候發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速就會降得很低,加速需要一個過程。如果使用手動模式,在入彎前通過減檔利用發(fā)動機(jī)制動減速,過彎時只需保持車身穩(wěn)定,此時由于強(qiáng)制降擋,發(fā)動機(jī)會自動維持高轉(zhuǎn)速,出彎道后,可以迅速拉高速度。

          手動模式下溜車技巧

          我們在開車的時候經(jīng)常會遇到需要溜車滑行,比如遇到紅燈。很多人會在這時候松開油門踩剎車,但由于自動擋收油后減速迅速,所以會導(dǎo)致提前停下,不得不又加油前行。而如果換入空擋,滑行的距離是遠(yuǎn)了,但是大大增加了危險,因為此時的車失去了動力,大大降低了機(jī)動性和反應(yīng)能力。此時使用手動模式就很方便了,車緩慢降擋,可以平穩(wěn)滑行很遠(yuǎn),而且動力還沒有切斷,遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。

          手動模式下高速行車技巧

          高速行車的時候最好選用手動模式,這樣不但提速快,而且還可以在急剎車的時候使用發(fā)動機(jī)制動。在高速行駛的時候,如果想剎車,那么在踩剎車踏板的同時,迅速向后連續(xù)撥擋把,是車強(qiáng)制降入低速擋,會產(chǎn)生強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)制動,加快減速。

          總結(jié):

          既然選擇了手自一體變速器車型,就不能讓它閑置,剛開始的時候可能會覺得不太習(xí)慣,操作起來容易忘,但是習(xí)慣了之后你就會發(fā)現(xiàn)手自一體的手動模式很好用,不但可以享受駕控樂趣,還能享受自動檔的舒適,你會愛上它!

          輪胎作為汽車的“腳”,平時一直默默地為主人服務(wù)。其實無論汽車能跑多快,離了這四只腳也沒戲。然而就是這么關(guān)鍵的部位卻最容易遭人冷落,那么汽車常見的故障有哪些?

          扎洞

          您的愛車被扎過輪胎嗎?如果有那么是多長時間前的事了呢?其實對于已經(jīng)補(bǔ)了很長時間的輪胎來說,即使暫時用起來沒問題,但在極限負(fù)載下的承受力也會大不如從前;另外,同一條輪胎上如果已經(jīng)扎了3個以上的洞,我們還是建議您盡快把它換掉。

          鼓包

          汽車如果以高速駛過凹坑、障礙物及馬路牙子時,輪胎局部在巨大的撞擊力下將發(fā)生嚴(yán)重變形,從而內(nèi)部壓力瞬間增大,這樣的直接后果就是造成胎側(cè)簾子線斷裂而引起鼓包。另外在相同沖擊力度下,低扁平比的輪胎比高扁平比輪胎更容易造成胎側(cè)鼓包。已經(jīng)發(fā)生了鼓包的輪胎必須立即更換,否則就有爆胎的隱患。

          花紋

          一般來說,正常使用的家用轎車可以每6萬公里或兩年更換一次輪胎,但對于花紋磨損嚴(yán)重的輪胎則應(yīng)提早更換,F(xiàn)在的快修店都有花紋磨損標(biāo)尺,車主可以買一把,隨時檢測自己輪胎的花紋磨損狀況。此外,胎面裂紋增多也是老化嚴(yán)重的象征,平時可以適當(dāng)噴一些輪胎保護(hù)蠟,還有就是開車時盡量不要壓到腐蝕性的液體。

          氣壓

          現(xiàn)在的大多數(shù)家用轎車都使用了無內(nèi)胎的子午線輪胎,對于前驅(qū)車來說由于發(fā)動機(jī)、變速箱等重要驅(qū)動部件都壓在前部,所以前輪有時看起來會有點癟,但目測是不準(zhǔn)確的,一定要用專用的胎壓表測量。一般來說前輪的氣壓在2.0帕—2.2帕之間,(由于每輛車的用途和設(shè)計各有不同,所以最好參考使用說明書上標(biāo)定的廠方數(shù)值),夏天可以適當(dāng)?shù)鸵恍?/p>

          石子

          有些車主經(jīng)常會聽見自己的愛車在行駛時會發(fā)出“啪啪”的聲音,但車用起來卻也沒有故障,這時您就要檢查一下是不是有小石子卡在輪胎花紋里了。其實只要平時抽空用鑰匙將胎面紋路里的這些小石粒挖出來,不僅會使輪胎的制動抓地更穩(wěn)定,而且還避免了胎噪。

          備胎

          要想備胎起到真正應(yīng)急的作用,平時就要重視對其的保養(yǎng)。首先,要經(jīng)常檢查備胎氣壓;其次,備胎要注意防油蝕,備胎是橡膠制品,最怕各種油品的侵蝕。輪胎沾油后,很快就會發(fā)生脹蝕,這會大大降低備胎的使用壽命。最后,備胎的壽命在4年左右,很多車主錯誤地認(rèn)為備胎不用就一直是新的,其實過了4年即使備胎一次也沒有使用過也要更換,否則備胎就成了廢胎。

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