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如何應對車輛超限車險的問題
20xx年11月，因為行使超載超限車輛過多不得不使110國道和八達嶺高速路提前維修，造成北京八達嶺高速路上連續(xù)13天大堵車。1998年建成的天津彩虹大橋，當時的造價3．8億元，僅僅使用一年半的時間，就因大型超限車輛通行過多，引橋橋面的半剛性基層被破壞，不得不重新進行維修。山東省棗莊至木石一級汽車專用公路于1995年建成通車，設計使用年限20年，由于超限運輸，結(jié)果僅使用3年4個月時間，水泥混凝土路面破損15萬多平方米，破損率達23％。
一、制定新車輛強制性標準，從源頭治理超載。
旨在從源頭治理車輛超限超載的國家強制性標準Ⅸ道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》將于2004年10月1日正式實施。長期以來，由于國家標準規(guī)定不全面，只有車輛外廓尺寸限界標準，沒有統(tǒng)一的車輛質(zhì)量及軸荷法規(guī)或強制性標準，使得重型運輸車輛的生產(chǎn)和使用無法得到規(guī)范控制，出現(xiàn)車輛超長超寬、超大噸位，以及大量非法拼裝、組裝車輛，這種超限超載現(xiàn)象容易引發(fā)道路交通事故、道路設施的早期損壞等問題。
新標準是對原《汽車外廓尺寸限界》國家標準進行的修訂，分別對汽車(包括原三輪、四輪農(nóng)用運輸車)、掛車和汽車列車等不同車輛產(chǎn)品的外廓尺寸、軸荷及總質(zhì)量提出了限值要求。與原國家標準相比，新標準增加了三輪汽車(原三輪農(nóng)用運輸車)、三軸客車和掛車的外廓尺寸限值要求；增加了汽車、掛車和汽車列車的軸荷及總質(zhì)量的限值要求；修改了客車、貨車等車輛的外廓尺寸限值要求。
新標準的實施，有利于從源頭上規(guī)范車輛設計和生產(chǎn)，確保車輛噸位標定科學、合理；加快道路運力結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進道路運力的標準化和現(xiàn)代化；加強道路交通安全管理，減少交通事故的發(fā)生；有效保護公路和橋梁等基礎設施，杜絕早期損壞現(xiàn)象的發(fā)生等。
二、降低費用標準，合理收取通行費和養(yǎng)路費
據(jù)交通部公路司信息：國家將考慮調(diào)整通行費和養(yǎng)路費的征收方式、征收政策，包括適當降低收費標準等。重慶市政府已宣布從今年6月1日起，重慶市高速公路通行費由目前的平均每公里0.88元下調(diào)為平均每公里0.65元。另外，四川、河南等省近日也將采取措施，降低通行費。其中，四川省政府已作出決定，對電煤運輸車輛通行費減征三分之二。
三、借鑒深圳做法。
提倡貨柜運輸雖然我國大部分地區(qū)治理超載超限的工作任務非常艱巨，但在運輸繁忙的珠江三角洲地區(qū)，車輛超載的問題并不嚴重，因為深圳的貨車運貨都是采用貨柜的方式，即使不是標準的車，也用立體鋼結(jié)構(gòu)進行規(guī)范，從運輸工具本身，就限制了超載的過分發(fā)生。上海地區(qū)也在積極推廣這種運輸方式。但由于這種車輛價格較高，也需要發(fā)達的高速公路網(wǎng)絡，因此目前在內(nèi)地大規(guī)模推廣并不具備條件。伴隨著國內(nèi)高速公路網(wǎng)絡的迅猛發(fā)展，貨柜運輸也將成為公路運輸?shù)闹匾绞健?/p>
四、規(guī)范運輸市場，刺激車輛運輸費用上漲，通過市場手段根治超載。
超載的根本原因在于經(jīng)濟利益的驅(qū)動，如何利用市場的手段，規(guī)范運輸市場，還其本身的真正價值是治理超載行為的重要經(jīng)濟措施。如果不從根本上解決運費問題，治理超載必將導致一部分車輛停運，誘發(fā)物價的上漲和部分生活必需品的供應，會導致社會的不安定，或使治超工作不徹底，超載現(xiàn)象反復。
車輛保險：融入全國治超戰(zhàn)役機動車輛保險一直是和車輛運輸息息相關，這必將與全國統(tǒng)一的治理超載行動產(chǎn)生緊密聯(lián)系。毋庸置疑，如此大規(guī)模的在全國范圍內(nèi)治理超載行動，必將大幅的減少交通事故的發(fā)生，從而有效地降低車險特別是營業(yè)類貨車的賠付率，財險公司將成為重要的受益者，所以應當采取積極有效的措施配合此次全國治超的戰(zhàn)役。
1、加大對超載車輛的懲戒力度。
各家公司應修改現(xiàn)有的車險條款，加大對超載案件的加扣免賠和拒賠力度，以配合法律執(zhí)行，維護交通安全，對一些超載車輛發(fā)生事故之后使其不能或不能完全得到保險賠償，促使其按照規(guī)定裝載并安全駕駛，減少道路交通事故的發(fā)生，以利于社會的穩(wěn)定。保險公司可以在條款中明確列明根據(jù)車輛不同的超載程度給予不同的拒賠比例，如：超載50％可給予30％的拒賠，超載100％給予50％的拒賠，對于超載200％和由于超載導致的保險事故發(fā)生可給予全案拒賠。這樣可以根據(jù)現(xiàn)場查勘人員勘查取證情況和有關執(zhí)法部門的證明給予合理公平的處理。
2、給守法者守紀者費率優(yōu)惠，以資鼓勵。
對于按照核定的載質(zhì)量裝載的車輛，投保時可以適當?shù)慕o予費率優(yōu)惠，以鼓勵投保人按照裝載規(guī)定運輸。但如果出險時超過了核定質(zhì)量，應當加扣免賠或拒賠，以示懲罰。
3、對一些性能不良的產(chǎn)品應實行追償制度。
針對目前一部分車輛性能不良或不合乎上路要求導致的事故發(fā)生，被保險人應先予對生產(chǎn)廠家索賠，在提起法律訴訟索賠無望的情況下，保險公司可以先予賠付，然后向廠家索賠。對于一些未經(jīng)有關部門批準、非法拼裝、改裝的車輛不予承保。
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