生產(chǎn)崗位員工年度個(gè)人述職報(bào)告范文
時(shí)間過得太快，讓人猝不及防，回顧這段時(shí)間的工作，一定有許多的艱難困苦，制定一份述職報(bào)告吧。那么大家知道正規(guī)的述職報(bào)告怎么寫嗎？以下是小編收集整理的生產(chǎn)崗位員工年度個(gè)人述職報(bào)告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
生產(chǎn)崗位員工年度個(gè)人述職報(bào)告1
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同志：
大家好！
首先很榮幸能夠和大家一起參加公司20xx——20xx年度工作總結(jié)會議及對20xx年公司經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的展望。同時(shí)也可以借此機(jī)會，與大家共同交流一下各自的工作心得和對公司20xx年經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的意見。
本人作為精紡紗線部生產(chǎn)一線人員，主要職責(zé)是對國產(chǎn)前紡一套生產(chǎn)線設(shè)備的維護(hù)和上機(jī)工藝方案調(diào)整。我們國產(chǎn)生產(chǎn)線除了給寧波中源、常州溧陽等客戶作少量紗線外加工之外，紗線供應(yīng)主體仍然是我們公司的面料部。要談起個(gè)人對20xx年的工作心得，那么我就首先談?wù)勎覀儑a(chǎn)生產(chǎn)線上存在著的一些小小困擾吧�？偨Y(jié)起來，主要有以下四點(diǎn)：
一、生產(chǎn)的單子批量小、品種多、色號雜。這給上機(jī)工藝調(diào)整肯定會帶來比較多的不方便，特別是幾公斤或20、30公斤的投料，產(chǎn)品質(zhì)量就比較難控制；而品種多、色號雜的情況，一旦有哪個(gè)批質(zhì)量控制得馬虎一些，就很可能會有出紕漏的可能。
二、車間濕度太低，難以讓紡紗在一個(gè)比較穩(wěn)定的濕度下進(jìn)行。車間濕度不穩(wěn)定，容易致使紗線支數(shù)有偏差，（濕度低時(shí)，大多數(shù)表現(xiàn)出負(fù)偏差，如寧波中源48s紗經(jīng)常實(shí)紡成46.8s左右），產(chǎn)生更主要的問題是：紡絲光毛滌紗（絲光PTT、絲光PARSTER等）時(shí)，前紡尚且可以湊合著做，但到細(xì)紗工序上時(shí)，往往會因車間濕度不足，致使纖維在牽伸過程中產(chǎn)生靜電現(xiàn)象嚴(yán)重，出現(xiàn)纖維時(shí)常纏繞上、下肖皮圈問題，細(xì)紗斷頭后，纖維不能直接吸入吸風(fēng)管，而是飄頭后纏繞在前皮輥、前羅拉和絨輥上，有的錠子斷頭后形成飄頭紗，不只生活難做，條干質(zhì)量根本也沒有保障（粗、細(xì)節(jié)多，飄頭紗增多）。車間擋車工雖然通過地面灑水、用小噴霧器噴霧加濕，但收效甚微。
三、有時(shí)根據(jù)客戶需要，生產(chǎn)任務(wù)緊、交貨急的單子，還有就是需要改紡支數(shù)的單子，由于受國產(chǎn)粗紗生產(chǎn)能力所限，以及工藝和生產(chǎn)安排從簡原則，有的紗批只能拉到進(jìn)口粗紗上做，產(chǎn)品質(zhì)量也只能退而求其次。
四、設(shè)備配置不夠完備。紗線部國產(chǎn)前紡缺少一道末道針梳FB452設(shè)備，少了該道工序，產(chǎn)生的負(fù)面效果，就是后面兩道粗紗重量不勻率容易超標(biāo)、紡低支紗及含化纖比例比較大的混紡品種長短紗問題比較明顯。在目前現(xiàn)有的條件下，我們只有靠提高前道針梳重量不勻率控制指標(biāo)及三針出條單重來彌補(bǔ)這些缺陷。
以上四種情況，我們也花了不少時(shí)間和精力在探討和努力改善這種狀況，爭取在現(xiàn)有條件下，盡可能克服這些不利因素對紡紗方面的影響。當(dāng)然，我講這些因素或問題的存在，并不是來開會訴苦的，因?yàn)槲覀冞�遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有訴苦的資本，精紡紗線部的成品紗線在圓機(jī)織造等后道加工過程中，遇到了紗線條干均勻度不達(dá)標(biāo)、因?yàn)闂l干細(xì)節(jié)多、弱捻等問題引發(fā)紗線斷頭率高、織出布面經(jīng)常出現(xiàn)布洞等問題，是我們必須要去面對和克服的最現(xiàn)實(shí)問題，下面，我就來重點(diǎn)分析一下產(chǎn)生這類問題的原因，以及需要采取的應(yīng)對措施。由于個(gè)人水平有限，以下觀點(diǎn)，僅供參考：
影響織造過程中紗線斷頭率偏高的因素有很多方面，主要有紗線捻度（實(shí)質(zhì)是增加纖維抱合力）、原料的纖維長度及細(xì)度、條干均勻度（重量不勻、粗細(xì)不勻），微觀上反映：粗細(xì)節(jié)的數(shù)量、毛粒數(shù)量、絡(luò)筒門限及電清靈敏度、空捻器捻結(jié)質(zhì)量等等。
1、捻度（弱捻、無捻紗）。單根進(jìn)線的織造，直接體現(xiàn)在細(xì)紗工序上，雙根進(jìn)線則體現(xiàn)在細(xì)紗或倍捻工序上。細(xì)紗錠帶磨損、伸長、油污打滑、錠膽損壞、雙張力盤呆滯、錠腳回絲太多、“花錠子”等引起錠子轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活、不轉(zhuǎn)等，都會造成弱捻或無捻紗，特別是在正常紡紗過程中，錠帶突然斷裂，也會造成弱捻或無捻。這一點(diǎn)在倍捻上也有體現(xiàn)。因此，加強(qiáng)機(jī)臺維護(hù)保養(yǎng)、加大擋車工機(jī)臺巡回力度，并搞好錠腳衛(wèi)生等工作，必須要持之以恒地去做。
2、原料問題。（關(guān)系著紡紗質(zhì)量及紗線強(qiáng)力）等諸多指標(biāo)。色紡原料，還要確保染色良好。
3、對條干質(zhì)量水平的控制。（有效減少粗、細(xì)節(jié)數(shù)量）關(guān)于這方面情況，要做好四個(gè)方面的工作：
�、乓訌�(qiáng)前紡條干質(zhì)量控制、提高產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)。（加強(qiáng)工人責(zé)任心及操作技能，加強(qiáng)交接班質(zhì)量和監(jiān)管力度）
⑵加強(qiáng)對細(xì)紗皮輥、皮圈的維護(hù)保養(yǎng)工作。保持皮輥或皮圈表面光滑、潔凈不起槽、抗靜電性能良好。盡量減少因擋車工不規(guī)范操作而扎傷、扎壞皮輥現(xiàn)象、杜絕無下皮圈紡紗。根據(jù)46s全毛紗對照試驗(yàn)表明，新、舊皮輥1000米細(xì)節(jié)差別將近60個(gè)、粗節(jié)18個(gè)、毛粒3-5個(gè)、CV%值相差0.5左右。根據(jù)精紡全毛紗USTER公報(bào)表明，條干水平相差25%。應(yīng)對措施：規(guī)范擋車工操作方法、做好交接班管理考核工作，同時(shí)做好機(jī)臺衛(wèi)生工作。保全工做好前、后羅拉、皮輥、皮圈的衛(wèi)生管理工作。
�、呛侠淼墓に噮�(shù)配置。根據(jù)原料性能及各項(xiàng)物理指標(biāo)，制訂較為合理的工藝參數(shù)。（主牽伸倍數(shù)、張力牽伸大小最關(guān)�。�
�、缺３旨�(xì)紗牽伸通道光潔、吊錠旋轉(zhuǎn)靈活、粗紗退繞均勻。紡中高支絲光紗粗紗毛球控制好不能做得太大、導(dǎo)紗桿（鉤）上不能粘附毛衣、飛毛等。
4、毛粒。保證吸風(fēng)風(fēng)道暢通，毛刷、絨板、絨輥、針筒等牽伸部位衛(wèi)生務(wù)必搞干凈，粉塵、油脂硬塊、落毛、飛毛一旦混入條干中，則極易形成毛粒。此外，進(jìn)條喇叭口、集合器等部位堵毛或有臟污物，也會不同程度地影響到條干質(zhì)量。對于細(xì)紗車面的葉子板、鋼領(lǐng)板表面的衛(wèi)生工作也非常重要，落毛或毛衣太多，都會在細(xì)紗卷繞成形時(shí)卷入到紗線條干中來，最終形成毛粒。應(yīng)對措施：加強(qiáng)車間日常的現(xiàn)場管理，采取行之有效的考核方法。
5、絡(luò)筒工序紗疵門限設(shè)定及電清靈敏性、空捻器接頭質(zhì)量等。加強(qiáng)電清檢測檢查，不靈敏的檢測頭要及時(shí)修理，對新上批的紗線，調(diào)整工藝后，必須隨機(jī)檢查至少5-6錠接頭質(zhì)量及接頭牢度。如時(shí)間允許，最好逐錠檢查，發(fā)現(xiàn)接頭不良的錠子，立即抬起等修好后才能進(jìn)行紡紗。
20xx年，為我司倡導(dǎo)的“質(zhì)量年、服務(wù)年”，質(zhì)量是企業(yè)的生命，意即企業(yè)立足市場的根本，高檔的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，將是我們共同追求的目標(biāo)，讓我們20xx年一起為此而努力奮斗吧！
最后，祝愿大家20xx年生活愉快，工作進(jìn)步、在事業(yè)上更上一層樓！
生產(chǎn)崗位員工年度個(gè)人述職報(bào)告2
XX年即將過去，轉(zhuǎn)眼我已在高速動(dòng)車組裝配二車間工作一年之余，在這個(gè)充滿溫馨的大家庭里我收獲了快樂，讓我真正的感覺到家的溫暖，他成為我生活的港灣，是我成就夢想的彼岸。
三行車的生產(chǎn)讓我與裝配二車間結(jié)下了不解之緣，在起初之時(shí)，因剛開始生產(chǎn)車輛。所以工時(shí)小票、考勤、勞紀(jì)與日常員工的行為等規(guī)章制度并不完善，我被任職為此項(xiàng)的管理者，這讓我有了很大壓力，每天我反復(fù)下車間里了解一些相關(guān)信息，結(jié)合員工的生產(chǎn)工作狀況，針對車間當(dāng)時(shí)的形式，最終通過自己不斷努力，我整理出工時(shí)小票規(guī)章制度和考勤規(guī)章制度，以及員工生活相關(guān)的管理制度。
工作中，我認(rèn)真貫徹了配二車間的各項(xiàng)管理規(guī)章制度，在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)評比時(shí)，完成目標(biāo)。實(shí)行裝配二車間工時(shí)填寫規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章制度，在剛開始員工們并不會填寫，所以我細(xì)心地一點(diǎn)一點(diǎn)的教他們，讓他們能盡快的掌握小票的填寫標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在他們成熟以后，就有了一套完美的工時(shí)體系，在工作中我督促工時(shí)分配填寫員，認(rèn)真落實(shí)工時(shí)的完成情況。經(jīng)過一段時(shí)間努力，我又發(fā)明了，工時(shí)大表，這張表可以很清楚的看清，每一道工序的完成情況和每天工作車輛生產(chǎn)以及工時(shí)，得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)。工作中我采納好的建議，盡量秉著小票的.規(guī)范易懂清晰，保證符合上級領(lǐng)導(dǎo)對小票的檢查填寫要求，對小票的擴(kuò)建內(nèi)容又有了進(jìn)一步的改善，經(jīng)常與有關(guān)小票的管理人員交流，從而獲得改善小票的創(chuàng)新，做出決定。每個(gè)月向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工時(shí)考勤以及一些其他方面的工作情況。定期的抽查考勤出勤率和工時(shí)小票的填寫正確，對發(fā)現(xiàn)填寫錯(cuò)誤的，予以修改，并進(jìn)行整改后的驗(yàn)收。
每天加強(qiáng)對考勤工作的管理，結(jié)合車間的實(shí)際情況嚴(yán)格執(zhí)行考勤制度，要求每班的工票員班長，認(rèn)真負(fù)責(zé)、努力工作，共同做好車間的后勤工作負(fù)責(zé)夜半值班安排，做好值班人員變更的上報(bào)工作協(xié)助所長做好節(jié)假日特殊運(yùn)行方法的值班安排及加班上報(bào)工作幾年休假的整體安排工作我每天提前做最早的班車上班，使車間的每一位職工能按時(shí)的簽到，下班提前準(zhǔn)備員工準(zhǔn)時(shí)簽退。每周對公司員工的考勤情況進(jìn)行總結(jié)，交人事部門審核，末、年末匯總歸檔及時(shí)按月報(bào)批考勤情況，認(rèn)真做好每個(gè)月每一個(gè)教室的考勤和工時(shí)統(tǒng)計(jì)工作，為每月每位員工的業(yè)績提供依據(jù)，做到了公平公正的考勤，并且平時(shí)處理好后勤的服務(wù)工作，協(xié)助辦公室主任搞好教職工的工資報(bào)表和各種年報(bào)表的抄錄工作。
五行車就要生產(chǎn)，這令我們再一次充滿挑戰(zhàn)，我想五行車，我們應(yīng)該有一個(gè)全新的環(huán)境，讓自己在工作有更進(jìn)一步的提高，我相信只要我們付出了、努力了，我們裝配二車間一定會更加輝煌、燦爛。邁開大步讓我們共同迎接，黎明前的曙光。
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