說(shuō)說(shuō)開(kāi)車的注意事項(xiàng)
現(xiàn)在會(huì)開(kāi)車的人越來(lái)越多了！
我在這兒講的，都是親身經(jīng)歷的事情，其實(shí)都是教訓(xùn)�；叵肫饋�(lái)，我真的很幸運(yùn)，假如其中任何一次出了意外，我現(xiàn)在就已經(jīng)不在世上、或者變成殘疾人了。
我把這些東西講出來(lái)，就是希望新學(xué)開(kāi)車的朋友，以我的這些例子和教訓(xùn)為鑒，千萬(wàn)不要犯類似的錯(cuò)誤，畢竟人的生命只有一次哦！
一、進(jìn)入鄉(xiāng)村要減速
1978年的一天，我開(kāi)著4噸大解放卡車，裝著一車袋裝水泥，從福州市區(qū)到海邊的救助基地去。當(dāng)時(shí)的104國(guó)道，馬路很狹窄，是黃沙路面，而且還穿村過(guò)鎮(zhèn)的。
那時(shí)我開(kāi)汽車沒(méi)幾年，正是屬于“1年虎、3年狼，5年象綿羊”的3年期內(nèi)。當(dāng)經(jīng)過(guò)馬尾的下徳村時(shí)，我依舊是按正常的速度進(jìn)入穿村路段。
在轉(zhuǎn)過(guò)彎道之后，突然間我發(fā)現(xiàn)，村里馬路當(dāng)中有一大群水牛，大約有10余頭。
天那！我當(dāng)時(shí)的時(shí)速有近60邁，車廂上不但有貨，而且還有裝卸工人，可是眼前的情況卻不容許我多想。
于是，我咬著牙一腳踩死了剎車，當(dāng)然，我是按師傅的教導(dǎo)，先點(diǎn)剎兩下再踩死的。因?yàn)槟菚r(shí)的汽車，沒(méi)有防抱死系統(tǒng)，如果先不點(diǎn)剎、而是直接一腳踩死，車輛不是嚴(yán)重跑偏側(cè)滑、就是大掉頭，極危險(xiǎn)的。
但是，即使先點(diǎn)剎了再剎死，可是滿載的車輛包括貨物約9噸左右的質(zhì)量慣性，遭遇強(qiáng)烈的減速度后，還是側(cè)滑了，整個(gè)車子轉(zhuǎn)了個(gè)向，車屁股變成向右方了，并且重重地拍向其中的一只大水牛。這時(shí)候，我聽(tīng)到一聲水牛倒地的聲音，還有我車廂上的叫喊聲，我心里一緊……。
下得駕駛室來(lái)，我先爬上車廂，還好，幾個(gè)裝卸工人只是碰了一下頭或手，有一些皮外傷，沒(méi)有重傷，我松了一口氣；再一看，水牛已經(jīng)爬起來(lái)了，路邊的幾個(gè)人，這時(shí)候也都呆呆的站那里，一動(dòng)不動(dòng)。
過(guò)了好一會(huì)兒，路邊房子里走出一個(gè)老伯伯，他對(duì)著我和那個(gè)放牛人說(shuō)：“你們都看看，沒(méi)有什么大事就算了，也不要吵架啦，只是今后一定都要小心哦！”真是善良的農(nóng)民老伯伯��！
從此后，開(kāi)車經(jīng)過(guò)鄉(xiāng)村時(shí)，我就會(huì)自覺(jué)不自覺(jué)地放小油門(mén)、降低速度、腳擱剎車，以防萬(wàn)一情況出現(xiàn)。
二、酒后決不能開(kāi)車
1979年，我開(kāi)的北京212小吉普，在泉州汽車廠大修，那兒的汽車公司總經(jīng)理的兩個(gè)小孩，大G和小G，都是我的好朋友，他們也都是司機(jī)。
大修后準(zhǔn)備回福州前，我們?cè)谝黄鸷攘撕芏嗑疲又�，朋友提議開(kāi)車到10多公里外、華僑大學(xué)的另一個(gè)朋友處玩。
當(dāng)時(shí)，我們都年輕，也很好強(qiáng)。因?yàn)槲液茸疃�，他們不讓我開(kāi)車，可是我偏要開(kāi)。
第二天早晨，我從睡夢(mèng)中醒來(lái)，大G問(wèn)我昨天怎么回來(lái)的，我卻一概不知。
他告訴我，昨天到了華大，他們先上樓，告訴我馬上上來(lái)，可是過(guò)了許久，沒(méi)看到我上來(lái)，下樓一看，我連發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)關(guān)，就趴在方向盤(pán)上睡著了。據(jù)說(shuō)，路上還壓著了一條狗。后來(lái)是他們開(kāi)車回家，并攙扶我到床上的。
聽(tīng)他們一說(shuō)，我隱隱約約覺(jué)得好象有這么回事。
另一次大約是在1985年前后，單位里的幾個(gè)人，也是在一次喝很多酒以后，由我的師兄弟開(kāi)著豐田小面包車回單位。
當(dāng)天我們都醉得很厲害，有的人還吐了。第二天才知道后門(mén)玻璃碰碎了，后門(mén)也碰傷了，至于什么時(shí)候碰的，誰(shuí)也不知道。
從此以后，我發(fā)誓：第一、我本人酒后決不開(kāi)車；第二、要是我喝酒，我的司機(jī)決不允許同時(shí)喝酒。
三、出車前、長(zhǎng)途行車中，要注意檢查關(guān)鍵部位
1981年，我到上海、杭州、蘇州一帶“旅游結(jié)婚”，先乘火車到杭州，兩天后乘小飛機(jī)到上海，本來(lái)準(zhǔn)備在上海及周邊游玩后，乘“上�！R尾”的客船回福建。
這時(shí)候，我們單位的老領(lǐng)導(dǎo)正在上�？偛块_(kāi)會(huì)，他決定讓我將新領(lǐng)的2噸小北京貨車開(kāi)回去。于是，這趟旅行就不算個(gè)人公休、算出公差。
我樂(lè)意地接受了任務(wù)，并與剛剛轉(zhuǎn)換身份的老婆，一起踏上了回家的路。出車前，我全面地對(duì)車輛進(jìn)行了檢查。
一路上，真是“春風(fēng)得意馬蹄疾”呢！
第3天，車子進(jìn)入浙江與福建的交界處，那是一座很陡峭的山坡路。那時(shí)，我已經(jīng)算“老手”了，很小心地開(kāi)車。
下坡時(shí)，在一個(gè)急轉(zhuǎn)彎處，突然我發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)失靈，我馬上采取措施，點(diǎn)剎踩住了剎車。然后拉緊手制動(dòng)，并吩咐老婆下車用石頭墊住后輪后才下車，這時(shí)車輛前輪已經(jīng)有一只超出路面了。
好險(xiǎn)，如果當(dāng)時(shí)速度快一些，整個(gè)車輛就下去了，那下面可是萬(wàn)丈深淵哦！
經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，原來(lái)是轉(zhuǎn)向橫拉桿的球頭螺帽脫落。還好出車前我到總部車隊(duì)的師兄弟處，拿了很多配件螺絲螺帽，于是，找了一只配了上去，重新起程上路！
從此，每天出車前，跑長(zhǎng)途的途中，我一定會(huì)趴下身子，很注意檢查幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，比如剎車氣管或油管、轉(zhuǎn)向拉桿球頭、傳動(dòng)軸及萬(wàn)向節(jié)、車輪固定螺帽……等等。
四、不能開(kāi)斗氣車
80年代初，我也曾短暫地“下�！绷艘换�。在完成單位的.日常用車任務(wù)的同時(shí)，和汽車班的3個(gè)師兄弟（包括我），一起承包了一部貨車，輪流跑運(yùn)輸，與單位訂合同的時(shí)間為1年。
先是一部5噸的大羅馬卡車，是從羅馬尼亞進(jìn)口的。
有一次，運(yùn)貨到廣東陽(yáng)江，空車回來(lái)。經(jīng)過(guò)廣東福建交界時(shí)已經(jīng)天黑，我們仗著有兩司機(jī)，連夜行車。
快到漳州時(shí)，是一段連續(xù)的下坡路，有好幾公里。
我正在跑著，忽然有一部還沒(méi)掛牌的“日野”新車超越，接著又有3部。
可是他們超越后又慢了下來(lái)，我火氣上來(lái)了，反超越。
但是我連超3部后，前面1部死活不讓，越跑越快。我氣極了，非超不可！后面的3部也緊追不放。這樣一來(lái)，在下半夜的漫長(zhǎng)而彎曲的下坡路上，5部車開(kāi)著大燈，以80—90邁的速度，你追我趕地、時(shí)快時(shí)慢地（急轉(zhuǎn)彎前要減速）、飛速地奔馳著。
很快跑完了山路，進(jìn)入平路，馬上就要進(jìn)入市區(qū)了。
我的師兄弟醒來(lái)了，他說(shuō)：“靠靠邊，把小包袱卸一下”！于是，我踩了一下剎車。
可是，幾乎沒(méi)有反應(yīng)。我看了一下氣壓表，我的天，只有1公斤！可是，手制動(dòng)今天出毛病了，原本想到漳州后買配件修的。
怎么辦？我急速一想，馬上大轟油門(mén)、快速搶擋，從5擋、4擋、3擋、2擋、一直到1擋，最后關(guān)閉電門(mén)，起碼經(jīng)過(guò)2公里，車子才停下來(lái)。
幸好，師傅曾經(jīng)教過(guò)我這一招應(yīng)急手段，使我能力挽狂瀾、避開(kāi)危機(jī)；幸好，下半夜的路上冷冷清清、沒(méi)有一個(gè)人，否則一定要壓倒一大批人。
真是驚得我一頭冷汗！
下車后檢查，原來(lái)是打氣泵的固定螺絲松動(dòng)，導(dǎo)致皮帶打滑，氣壓上不去。估計(jì)是比賽飛車的時(shí)候，用氣過(guò)多、震動(dòng)太大引起的。
從此以后，我在行車途中，特別注意各儀表的狀態(tài)，并再也不敢與別人賽車了。
五、疲勞時(shí)不要繼續(xù)開(kāi)車
承包后期，換了一部5噸解放卡車，繼續(xù)搞貨運(yùn)。
有一次，運(yùn)貨到山東煙臺(tái)，完成任務(wù)后，因?yàn)楫?dāng)?shù)乇煅┑�，南方車怕第二天難啟動(dòng)，便仗著有兩司機(jī)，就連夜往回趕。
車到浙江麗水附近，已經(jīng)是下半夜了，我很困，而同行的師兄弟，因?yàn)閯偛乓宦飞洗蹬＃瑒偹虏痪�，把他叫醒后也喊困�?/p>
我說(shuō)干脆停在路邊睡一會(huì)兒再走，師兄弟回答：“兩個(gè)老司機(jī)，路上還要靠邊睡覺(jué)，笑話！我來(lái)！”于是，他接著開(kāi)。
不知睡了多久，我被一陣強(qiáng)烈的聲響驚醒，此時(shí)，車頭已經(jīng)沖出路邊，右邊是一條結(jié)冰的小河，右輪已經(jīng)懸空。
冷靜一下，我看了情況，右邊無(wú)法下人，于是我在拉好手制動(dòng)后，讓師兄弟從左邊下車，找石頭墊住后輪，我則接過(guò)腳制動(dòng)。
墊住后輪后，我也下車，一看是倒吸一口冷氣：由于右前輪懸空，全車的重量壓在右后輪和左前輪，在左后輪處，用一只手一提，車子便一晃一晃的。假如再往前10公分，就翻下河去了。
這時(shí)候，左后方傳來(lái)人的喊聲，看了一下，對(duì)方車子已經(jīng)飛出馬路了，幸好那邊是田，冬天是干燥的，對(duì)方的車平穩(wěn)地停在田里。
再一看雙方的傷勢(shì)，我的車丟了一扇門(mén)和一塊攔板，對(duì)方的拖車丟了一塊攔板，還有一些貨物散落在田里。相比較而言，我方傷得重些，幸好，雙方的人都沒(méi)有受傷。
雙方理論了一會(huì)兒，看到對(duì)方是當(dāng)?shù)厝�，我也只好自認(rèn)倒霉，各自負(fù)責(zé)吧！
于是，我們搬了幾塊石頭，壓在左后車廂，一個(gè)人也坐在左后車廂處，另一個(gè)人倒車，把車退回到了馬路上。再全面檢查一下動(dòng)力制動(dòng)等系統(tǒng)，沒(méi)有大問(wèn)題。
最后我們是冒著嚴(yán)寒，開(kāi)著一輛沒(méi)有左邊門(mén)的汽車，回到了福州，修理車子，花了千把塊錢。當(dāng)時(shí)的千把塊，是很大的一筆錢哦!
從此體會(huì)到，千萬(wàn)不要在很疲勞時(shí)開(kāi)車。
還有一些，不夠典型，我就不說(shuō)了。
六、結(jié)束語(yǔ)
我在年輕時(shí)候，18歲開(kāi)始（1973年），就學(xué)開(kāi)車。一直到現(xiàn)在，也還隔三岔五地開(kāi)一下車。
其間，先學(xué)開(kāi)拖拉機(jī)，再學(xué)開(kāi)汽車，比如大貨車、小貨車，再開(kāi)吉普車、小轎車，也開(kāi)過(guò)中巴車、面包車，還有摩托車，當(dāng)中還穿插學(xué)開(kāi)船（當(dāng)海員），等等。
80年代初承包汽車搞貨運(yùn)的時(shí)候，幾乎是天天跑長(zhǎng)途，每天行程300至1000公里。即使輪到在單位值班，也是天天開(kāi)車。到最后，看到方向盤(pán)都害怕，出門(mén)時(shí)只想坐車、不想開(kāi)車。
承包結(jié)束以后，我就去讀書(shū)，然后改行搞技術(shù)，再然后搞行政管理，雖然還開(kāi)車，但次數(shù)不象以前那樣頻繁了。
而且自那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，開(kāi)的車子也越來(lái)越好，開(kāi)車時(shí)也日漸小心，基本上沒(méi)有發(fā)生什么大危險(xiǎn)了。
在30多年的開(kāi)車生涯中，我深刻感覺(jué)到，開(kāi)車具有一定危險(xiǎn)，一定要很謹(jǐn)慎小心、一邊努力向內(nèi)行學(xué)習(xí)，一邊自己認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，還要運(yùn)氣好，才能保證安全。
千萬(wàn)不要開(kāi)疲勞車、不要開(kāi)斗氣車、不要酒后開(kāi)車、不要帶著煩惱心事開(kāi)車、不要開(kāi)帶病車（人病車病都不行）……。
我?guī)煾嫡f(shuō)過(guò)：“到了看見(jiàn)方向盤(pán)都有點(diǎn)怕的時(shí)候，你對(duì)于開(kāi)車已經(jīng)是到了出神入化的境界了，那不是用手腳開(kāi)車，而是用心在開(kāi)車�！�
朋友，如果你想開(kāi)車技術(shù)達(dá)到這樣境界，那就連續(xù)一年以上，每天跑300公里以上，到看見(jiàn)方向盤(pán)就怕的時(shí)候，你一定是，一方面有了很多有用的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，另一方面你的開(kāi)車技術(shù)肯定比我還要好啦！
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