飛機的發(fā)展史手抄報

飛機的發(fā)展史手抄報

　　飛機是怎么來的呢?下面是小編整理的飛機的發(fā)展史手抄報，歡迎大家閱讀參考，希望幫助到你。

　　篇一：世界上第一架使用型直升機

　　VS-300直升機誕生之后，影響巨大，尤其是從本世紀50年代開始，直升機的制造技術發(fā)展迅猛。50年代中期以前，直升機的動力裝置處在活塞式發(fā)動機時期，此后就進入了噴氣渦輪軸時期。旋翼材料結構技術也經歷了幾個階段;40年代至50年代為金屬木翼混合結構，50年代中期至60年代中期為金屬結構，60年代中期至70年代中期為玻璃纖維結構，70年代中期以后發(fā)展成為新型復合材料結構。

　　本世紀20年代飛機開始載運乘客，第二次世界大戰(zhàn)結束初期美國開始把大量的運輸機改裝成為客機。60年代以來，世界上出現了一些大型運輸機和超音速運輸機，逐漸推廣使用渦輪風扇發(fā)動機。著名的有前蘇聯(lián)生產的安-22、伊爾-76;美國生產的`C-141、C-5A、波音-747;法國的空中客車等。超音速運輸機有英法聯(lián)合研制的“協(xié)和”式和原蘇聯(lián)的圖-144。

　　飛機的發(fā)展不僅僅是人類飛天夢想的積累和發(fā)展的歷史，更是一個個具有飛天夢想的人們，積累前人的發(fā)展基礎，并加入自己的創(chuàng)新發(fā)展，最終成就了現在的翱翔天空的偉大夢想。

　　篇二：飛機發(fā)明者爭議

　　飛機是人類在20世紀所取得的最重大的科學技術成就之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀對人類影響最大的三大發(fā)明。

　　關于世界上最早的飛機到底是由誰發(fā)明各國尚存在爭議，但較為普遍的觀點是由美國人萊特兄弟發(fā)明。

　　美國人認為飛機的.發(fā)明者是美國人萊特兄弟(Wilbur Wright和Orville Wright)，于1903年12月17日上午10點35分在美國試飛成功。

　　法國人認為世界最早的飛機是由法國人克雷芒·阿德爾(Clément Ader)發(fā)明，于1890年10月9日在法國試飛成功，部分人認為他發(fā)明了歷史上第一架飛機。

　　巴西人認為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特(Alberto Santos-Dumont)發(fā)明了飛機，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飛機成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動力飛行，之前的飛行并沒有達到真正意義上“飛”的標準。

　　據未經證實的報道，德國飛機制造業(yè)先驅古斯塔夫-韋斯科普夫于1901年成功試飛“禿鷲”飛行器，可以離開地面飛行2.5公里，古斯塔夫將比萊特兄弟研制飛機的時間早兩年。

　　篇三：萊特兄弟發(fā)明飛機的故事

　　萊特兄弟從1896年就開始研究飛機。

　　他們一邊開自行車店賺錢，一邊還要積累航空知識，觀察老鷹飛行，反復設計圖紙，經過三年多日日夜夜的準備，在1900年10月萊特兄弟制成了依靠風力做動力的滑翔機。

　　此后，萊特兄弟開始琢磨用發(fā)動機做動力的飛機。

　　又經過三年多的.反復試驗，吸收自己與別人的經驗，總結教訓，不斷改進，終于在1903年12月17日試飛成功了有發(fā)動機的飛機。

　　1908年，萊特兄弟在巴黎、倫敦和華盛頓贏得了很多榮譽，美國總統(tǒng)塔夫脫稱贊“這對杰出的美國兄弟全身心地投入了飛機制造事業(yè)”。至此，萊特兄弟聲名大振。

　　1909年3月，美國陸軍部正式向萊特兄弟訂貨。萊特兄弟在飛機上增加了專為瞭望員和機槍員準備的特別座位，為飛機應用于軍事奠定了基礎。

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