參觀類實(shí)習(xí)報(bào)告模板
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告的使用頻率呈上升趨勢，我們在寫報(bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。一聽到寫報(bào)告馬上頭昏腦漲？以下是小編收集整理的參觀類實(shí)習(xí)報(bào)告模板，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
參觀類實(shí)習(xí)報(bào)告模板1
一、實(shí)習(xí)目的及意義
其目的在于幫助學(xué)生建立對水利工程的感性認(rèn)識(shí)，為學(xué)習(xí)專業(yè)課程（如水工建筑物等）及專業(yè)基礎(chǔ)課程（如水力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)等）打好基礎(chǔ)。了解人與自熱、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)關(guān)系，增加人為何社會(huì)意識(shí)，增強(qiáng)地質(zhì)黃靜意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感。樹立獻(xiàn)身地球科學(xué)事業(yè)和建設(shè)強(qiáng)大祖國的人生觀。
二、實(shí)習(xí)地概況
實(shí)習(xí)地：
�。�1）爾王莊水庫
概況：爾王莊水庫是引灤輸水的重要調(diào)節(jié)水庫，始建于1982年8月，1983年7月竣工并投入使用，該水庫占地13.03平方公里，設(shè)計(jì)庫容為4530萬立方米。該水庫建成21年來，確保了天津市及塘沽區(qū)、漢沽區(qū)、天津開發(fā)區(qū)、天津石化、大港區(qū)、武清區(qū)等地的安全供水。但是由于爾王莊水庫多年長期運(yùn)行，水庫存在一些安全隱患。為了確保城市安全輸水，水利部門進(jìn)行了水庫除險(xiǎn)加固。爾王莊水庫自7月8日開工以來，一期主體工程基本完工。實(shí)施防滲灌漿加固水庫圍堤大壩2公里，鉆孔灌漿3.39公里，處理水庫壩體橫向裂縫43條，縱向裂縫25條，處理壩坡橫向裂縫265條，縱向裂縫38條。經(jīng)過這次施工，將消除水庫的安全隱患。
爾王莊水庫是天津市引灤入津工程重要調(diào)節(jié)、蓄水水庫。爾王莊水庫圍堤防滲加固工程是改善引灤入津水利用，增強(qiáng)水庫運(yùn)行安全性的重要工程項(xiàng)目。
�。�2）于橋水庫
于橋水庫位于天津市薊縣城東的薊運(yùn)河左支流州河出山口處，距縣城3公里，是以防洪、供水為主，兼顧農(nóng)業(yè)灌溉、發(fā)電、養(yǎng)殖等綜合利用的大（Ⅰ）型水庫�？値烊�15.59億立方米，正常蓄水位21.16米（大沽，下同），相應(yīng)庫容4.21億立方米，汛限水位19.87米，死水位15.00米，死庫容0.36億立方米，興利庫容3.85億立方米，調(diào)洪庫容12.62億立方米，控制流域面積20xx平方公里。州河由淋河、沙河、黎河三大支流匯合而成，流域內(nèi)雨量充沛，多年平均降雨量為750毫米，多年平均徑流量為5.06億立方米。該庫由河北省始建于1959年12月，1960年7月完成第一期工程（攔河壩、泄洪洞），1975年劃歸天津市。為適應(yīng)引灤輸水規(guī)劃，1981年建成溢洪道，1983年完成于橋水庫增容加固，1983年引灤入津工程通水后，增加了引灤調(diào)蓄供水任務(wù)。20xx－20xx年完成了于橋水庫除險(xiǎn)加固。20xx年，被水利部公布為國家級(jí)重要飲用水源地。
于橋水庫樞紐工程包括大壩、放水洞、溢洪道。大壩為均質(zhì)土壩，全長2222米，最大壩高24米，按千年一遇洪水設(shè)計(jì)，可能最大洪水校核，抗震設(shè)計(jì)按8度設(shè)防。放水洞長55米，洞徑5米，最大泄洪能力150立方米/秒。溢洪道為開敞式堰閘，設(shè)8孔閘門，凈寬80米，最大泄洪能力4138立方米/秒。 水庫建成以來，在上級(jí)黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全處干部職工發(fā)揚(yáng)引灤精神，始終以服務(wù)天津經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展為己任，辛勤工作在工程管理、庫區(qū)管理和引灤輸水線上，精心地保護(hù)好每一滴引灤水。引灤通水以來共向天津安全輸水198.4億立方米，為天津經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)發(fā)展和保障人民生活飲用優(yōu)質(zhì)、安全、放心水做出了重要貢獻(xiàn)。
始建于1959年，1960年7月完成第一期工程，1965年續(xù)建開挖溢洪道，水庫大壩為一級(jí)建筑物，按千年一遇洪水設(shè)計(jì)，最大洪水校核，抗震按8級(jí)設(shè)防。1978年于橋水庫擴(kuò)建，大量耕種土地被征用（那個(gè)時(shí)候是沒有什么財(cái)政補(bǔ)助的），若干村莊搬遷，其中包括薊縣文明村馬伸橋鎮(zhèn)孫家莊村。20xx年《國務(wù)院關(guān)于完善大中型水庫移民后期扶持政策的意見》明確，大中型水庫移民后期扶持期限統(tǒng)一確定為20年，標(biāo)準(zhǔn)為每人每年600元，至此水庫兩岸搬遷人民拿到了自1978年搬遷后的第一次補(bǔ)貼。 20xx年為了加大于橋水庫保護(hù)力度，加快薊縣城市發(fā)展，經(jīng)天津市政府批準(zhǔn)，薊縣新城動(dòng)土開工。此次搬遷村莊包括新城規(guī)劃區(qū)及于橋水庫庫區(qū)（84個(gè)村莊）內(nèi)所涉及到的依法注冊的企業(yè)、個(gè)體工商戶。漁陽鎮(zhèn)三崗子、西關(guān)、馬家崖、冀莊、上埝頭，辛莊子、板橋、上閘、下閘、五里橋、婁莊子、大刀剪營、吳莊、東路莊、小刀剪營、西路莊、賈莊、周莊、公樂亭、西大屯、何莊等。搬遷村莊都將按照國家有關(guān)規(guī)定給予補(bǔ)償。
（3）潘家口水庫
潘家口水庫又叫潘龍湖，位于寬城滿族自治縣西部羅臺(tái)、塌山、獨(dú)石溝三鄉(xiāng)所轄地域的結(jié)合部。此水庫是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，作為“引灤入津”的重要工程之一、潘家口水庫為引灤入津的主體工程，是華北地區(qū)的水庫之一，它由一座攔河大壩和兩座副壩組成，最大面積達(dá)72平方公里，最深處80米，水庫總?cè)萘?9.3億立方米，庫區(qū)水面105,000畝。水庫兩側(cè)山峰陡峭，怪石如林，十分險(xiǎn)峻。水庫所在地域喜峰口一帶是古長城雄關(guān)要塞，由于部分長城已沒入水中，形成長城奇觀——水下長城。
潘家口水庫位于遷西縣城北27公里處、承德市寬城滿族自治縣西部。是灤河干流上游第一座大型水庫。水庫大壩高107.5米，頂長1040米，總庫容29.3億立方米，水面67平方公里。庫區(qū)水面由北向上延伸30公里。泛舟水上，兩側(cè)奇峰怪石，綠水青山，兼具北方雄奇及江南秀美，令人目不暇接。古老的長城在山巒之間時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，孤寂的敵樓、烽火臺(tái)聳立于群峰之巔，令人浮想聯(lián)翩。可進(jìn)行水上娛樂、水上垂釣等豐富多彩的娛樂活動(dòng)。 1982年12月17日，可蓄水29.3億立方米，發(fā)電能力為45萬千瓦的華北地區(qū)最大的水利水電工程——潘家口水庫，經(jīng)過七年多的緊張施工，主體工程基本建成。
潘家口水庫位于唐山、承德兩地區(qū)交界處，是開發(fā)灤河水利資源的骨干工程，可發(fā)揮多種效益：平均每年可調(diào)節(jié)水19.5億立方送往天津、唐山，解決兩地的工農(nóng)業(yè)和城市用水，并可減輕密云水庫的供水壓力；將有效控制洪水災(zāi)害，保證下游京山鐵路灤河大橋的安全。同時(shí)，庫區(qū)還可發(fā)展航運(yùn)、水產(chǎn)、旅游事業(yè)等。
�。�4）大黑汀水庫
大黑汀水庫位于唐山市遷西縣城北5千米的灤河干流上，控制流域面積35100平方千米，其中潘家口與大黑汀水庫之間流域面積為1400k㎡，占灤河總流域面積的79%，大黑汀水庫為年調(diào)節(jié)水庫，總庫容3.37億立方米。該水庫上游約30千米有潘家口水庫。大黑汀和潘家口兩水庫聯(lián)合運(yùn)用，發(fā)揮防洪、供水作用。 主要建筑物有寬縫式砼攔河壩一座，壩后式水電站兩座。右岸壩后設(shè)110千伏高壓開關(guān)站一座。主壩壩頂高程138.80m（黃海高程），保壩洪水位138.50m，正常蓄水位133.00m（與設(shè)計(jì)洪水位相同），死水位121.50m。該工程壩型采用寬縫封閉式阻水帷幕壩內(nèi)抽排措施的優(yōu)化斷面。經(jīng)十余年的運(yùn)行表明，大壩設(shè)計(jì)合理，施工質(zhì)量良好，實(shí)測壩體的沉陷、位移、滲漏量、揚(yáng)壓力數(shù)值，均在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
我們先后參觀水庫的擋水建筑物包括大壩、閘門；泄水建筑物包括溢洪道、溢洪隧洞等。
我們參觀擋水建筑物時(shí)，實(shí)習(xí)老師及工作人員熱情的給我們講解了大壩的作用、類型及其水庫的一些相關(guān)數(shù)據(jù)，隨后我們?nèi)チ艘绾榈�，進(jìn)入水下閘門操作室，體驗(yàn)其壯觀，熟悉了工作原理及簡單的操作方式。
通過先了解水庫的建設(shè)歷史，及專業(yè)人員的介紹，加強(qiáng)了我們的實(shí)習(xí)能力，同時(shí)將理論知識(shí)與實(shí)際知識(shí)更好的結(jié)合。為我們以后的工作學(xué)習(xí)奠定了基礎(chǔ)。
通過此次實(shí)習(xí)收獲了很多。
（一）水庫的綜合效益
一項(xiàng)水利樞紐工程一般主要有防洪、發(fā)電、旅游等巨大的綜合效益。
1、防洪
經(jīng)水庫調(diào)蓄，可調(diào)節(jié)防洪庫容，能有效地?cái)r截上游的洪水，大大地消減洪峰流量，是河段防洪標(biāo)準(zhǔn)提高，可配合分洪等分蓄洪工程的運(yùn)用，防止河段兩岸發(fā)生于洪堤的毀滅性災(zāi)害，減少中下游洪災(zāi)損失。
2、發(fā)電
各水庫通過上下游的水位差，實(shí)現(xiàn)發(fā)電的功效，緩解用電緊張，可為各地區(qū)提供可靠、清潔的可再生能源，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。
3、工農(nóng)業(yè)供水與養(yǎng)殖
農(nóng)田水利灌溉，水庫可以解決這一難題，當(dāng)天氣干旱的時(shí)候可以將上游蓄的水通過出水洞導(dǎo)入溝渠里，引導(dǎo)農(nóng)田灌溉，扶助農(nóng)業(yè)增產(chǎn)。我國是個(gè)農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)田占有一定的面積，灌溉是個(gè)不可缺山的措施，隨著工業(yè)的發(fā)展，工業(yè)用水量也在大增，水庫將長期的蓄水按一定的標(biāo)準(zhǔn)提供給各大工業(yè)部門，使其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，創(chuàng)造國民收入。魚、副業(yè)也在水庫附近得到了良好的發(fā)展，為當(dāng)?shù)鼐用裨黾恿艘恍┙?jīng)濟(jì)收入，相對減少了政府對農(nóng)民經(jīng)濟(jì)支付的負(fù)擔(dān)。
4、發(fā)展旅游業(yè)
水庫可以根據(jù)自身?xiàng)l件與周邊環(huán)境，在許可的條件下開發(fā)一個(gè)旅游勝地，吸引各地的游客。水上汽艇、船只的匹配，游泳區(qū)的開發(fā)，旅游度假村的開發(fā)，都可以帶動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
5、航運(yùn)
在空運(yùn)、陸運(yùn)和海運(yùn)中，水運(yùn)是最廉價(jià)的，在一些地方是必要的。小型水庫的建造沒有這項(xiàng)功能，而一些大型水庫（如三峽水庫）就具備了同行功能。
�。ǘ⿲λそㄖ锏恼J(rèn)識(shí)
土壩：包括主壩和副壩。
溢洪道：為宣泄超過水庫調(diào)蓄能力的洪水或降低庫水位，保證工程安全而設(shè)置的泄水建筑物。
通過實(shí)習(xí)，初步形成了對水工建筑物外觀，規(guī)模，作用及特點(diǎn)的`認(rèn)識(shí)；了解了大壩、閘門、溢洪道、溢洪隧洞及水電站廠房、機(jī)組的性能及特點(diǎn)；了解了水工專業(yè)的重要性及特殊性，為以后學(xué)習(xí)專業(yè)課及工作打下了良好的基礎(chǔ)。
四、感想及建議
1、知識(shí)的學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)需要與實(shí)際相結(jié)合，以更好的掌握，縮小了書本與實(shí)際的差距。
2、此次實(shí)習(xí)增加了運(yùn)用知識(shí)的靈活性，將零散的知識(shí)串聯(lián)起來，形成了一套較完整的知識(shí)體系。同時(shí)改變了以往的被動(dòng)學(xué)習(xí)的方式，加強(qiáng)了自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
此次實(shí)習(xí)中，感謝老師們不畏炎熱，一路的講解與奉獻(xiàn)。在這次的實(shí)習(xí)中我們不但掌握了知識(shí)還增進(jìn)了班級(jí)的集體凝聚力。這次實(shí)習(xí)也讓我認(rèn)識(shí)到團(tuán)體協(xié)作的力量，在以后的學(xué)習(xí)生活和工作當(dāng)中一定要注意團(tuán)隊(duì)合作，充分發(fā)揮集體的力量。在這次實(shí)習(xí)中我所收獲的這些為我以后的學(xué)習(xí)和工作打下了基礎(chǔ)，在我以后的工作中定會(huì)給予很大的幫助。
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實(shí)習(xí)時(shí)間：×月×日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：××汽車工廠
×月×日上午我們班組織參觀了××客車廠。在××公交車發(fā)生自燃后，參觀它的制造廠，我們的都懷著激動(dòng)的心情，畢竟這也是我們進(jìn)入大學(xué)以來第一次參觀實(shí)習(xí)，我們都很珍惜這次機(jī)會(huì)。
大概9點(diǎn)多，我們到達(dá)了，兩位負(fù)責(zé)人迎接了我們，向我們簡單介紹了這個(gè)廠的一些情況，然后開始帶我們參觀了各個(gè)車間。
我們第一個(gè)進(jìn)入的是制件車間，也許因?yàn)槲覀円郧皬奈瓷婕暗竭@方面的東西，很驚奇，和我想象中的有些不同。我看到工人都專心自己的工作，基本上和其他工人沒什么交流，而且整個(gè)工廠給人感覺很干凈，有次序，不凌亂。一件件東西整齊擺放，并標(biāo)明是什么。還看到工程力學(xué)里面分析的吊車梁等其他結(jié)構(gòu)，讓人浮想聯(lián)翩。又讓我記起曾經(jīng)讀到的一本小說—《目標(biāo)》，其中主要談到管理方法似乎我們早已在用，幾乎沒什么新鮮，但我想我們從中看到的是我們目前習(xí)以為常的方法是如何被發(fā)現(xiàn)，問題是如何被解決的。每個(gè)人時(shí)時(shí)刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠。所以我想，即使我們看到一個(gè)整齊有素的工廠，我們還是可以想盡辦法再提高它的生產(chǎn)效率，因?yàn)楣と送耆赡芤驗(yàn)橛形覀儊韰⒂^實(shí)習(xí)，所以會(huì)比平時(shí)表現(xiàn)得更專心一點(diǎn)。 一路上，那位已經(jīng)在里面工作的學(xué)長細(xì)心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方，其實(shí)我們還是什么也不明白，但對汽車的制造有了一個(gè)大概，整體上的了解。一輛汽車是由許多小的部件構(gòu)成的，最后要組裝成一輛車，每一個(gè)部件都應(yīng)該符合相應(yīng)規(guī)格，只有每一個(gè)器件都是合格的才能保證車的質(zhì)量。質(zhì)量檢驗(yàn)就必不可少，似乎我們沒有看到專門的檢驗(yàn)儀器，我想，如果一個(gè)器件要經(jīng)過好幾個(gè)加工步驟，那最好還是先檢驗(yàn)的好。我們還沒有上工程訓(xùn)練，到那時(shí)我們就可以真的親自體驗(yàn)一下機(jī)器了。
后來我們參觀了焊接車間，映入眼簾的就是大家都在燒電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔(dān)心這些電焊工人的身體健康，入口處雖然有必須戴口罩，頭罩，耳塞什么的，但似乎還是有些工人沒有戴。每間廠房墻壁上的橫幅就特別顯眼，我現(xiàn)在忘記了是什么，應(yīng)該每個(gè)工廠都會(huì)有自己的一些口號(hào)，目標(biāo)，理念。我們只是迅速的走完，大致了解了焊接的情況，還有邊加工，邊降溫是怎么做到的，等等。還了解了一個(gè)5S，整理，整頓，清掃，清潔，素養(yǎng)。在第一個(gè)制件車間和這個(gè)焊接車間，我想我們已經(jīng)能體會(huì)這五個(gè)詞意味著什么，當(dāng)你看到工人嚴(yán)肅、專注的表情，不得不肅然起敬，這些生產(chǎn)一線上的員工們，對于這個(gè)汽車廠，他們才是寶�。�
接著是涂裝車間，就是如何給汽車上漆，平時(shí)我們想，刷漆多容易，但當(dāng)你看到這么復(fù)雜的程序，就不會(huì)這么覺得。它不僅僅是上漆那么簡單，還在車頂、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料，這一步驟就叫“發(fā)泡”。主要是用來保溫并且隔熱。刺激我大腦的不是這些，而是一個(gè)很簡單的軌道，在車間之間，為了方便已經(jīng)大致成型的汽車而建的。我原本以為，安裝固定的軌道就可以了，為什么要可以滑動(dòng)到，但當(dāng)我們親眼看到工人是怎樣通過滑道，輕松地將車從一個(gè)車間運(yùn)到下一個(gè)車間，我瞬時(shí)明白了，有了這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性。霎時(shí)覺得自己好傻，頓時(shí)感受到人的智慧的無窮，相信車間還可以改裝的更好。能合理的計(jì)劃每輛車的加工流程，也許就可以減少已加工的車的等待時(shí)間。隨后我們還簡單的看了一下烘干室，水旋噴漆室，刮灰等。
最后就參觀的總裝車間，安裝上方向盤，座椅，發(fā)動(dòng)機(jī)等等，一步一步，看著一輛車就這么在我們眼前造好了，感覺很興奮。 還有沖壓車間，和專門安放外購的發(fā)動(dòng)機(jī)的車間以及研發(fā)試驗(yàn)車間我們沒有參觀。
在這之前，我們還有幸親自上車體驗(yàn)了一下，我們參觀的是CNG國四排放的BRT大容量客車，也是環(huán)保動(dòng)力車，是純電動(dòng)的，用的電池和電容，有三組輪子，比一般的車要長很多，也高一些。另外一個(gè)吸引我們眼球的是氣—電混合動(dòng)力車。后來回來查資料才發(fā)現(xiàn)原來西博會(huì)上，在蜀都客車參展的產(chǎn)品中，大容量BRT客車、混合動(dòng)力車以及新開發(fā)的旅游客車都已成為了焦點(diǎn)。有面向公交市場的大容量BRT客車，在博會(huì)上，蜀都客車的CDK6180CAR客車格外引人注意。這款車是為了滿足大城市和特大城市公交環(huán)線運(yùn)營，以大容量、低排放、觀光性為原則而開發(fā)的大容量、低通道BRT客車。這款車造型時(shí)尚、內(nèi)飾豪華氣派，是目前我國第一輛擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)后置非獨(dú)立式空調(diào)鉸接城市單燃CNG客車。還有就是為了國家政策和市場需求，推出的混合動(dòng)力客車。CDK6122CHEV混合動(dòng)力客車是以環(huán)保節(jié)能為原則新開發(fā)的新能源客車，適合大城市骨干線路客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營。該車采用國際選進(jìn)的混合控制技術(shù)和國內(nèi)先進(jìn)的燃?xì)怆娍丶夹g(shù)相結(jié)合，使車輛能耗比達(dá)到國內(nèi)混動(dòng)客車的先進(jìn)水平。值得一提的是，這款車系統(tǒng)所匹配的電池、變速箱等零部件均為國內(nèi)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)產(chǎn)品，具有機(jī)電結(jié)構(gòu)簡單、效率高、可靠性好，性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)。我們都很期待什么時(shí)候能坐上這樣的公交車，相信就在不遠(yuǎn)的將來吧！
其實(shí)汽車工業(yè)是國家工業(yè)化水平的代表性產(chǎn)業(yè)，它的振興能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的`發(fā)展，是當(dāng)今各國努力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。截至20xx年，我國累計(jì)生產(chǎn)汽車444.7萬輛，成為全球汽車生產(chǎn)第四大國，汽車工業(yè)已經(jīng)成為帶動(dòng)我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與增長的重要支柱產(chǎn)業(yè)。如何有效地提高汽車工業(yè)的整體水平，與實(shí)力雄厚的外國汽車行業(yè)競爭，適應(yīng)多變的市場，運(yùn)用現(xiàn)代化的管理和技術(shù)手段降低管理成本、提高企業(yè)競爭力，是我國汽車行業(yè)急需解決的問題。而在我國，企業(yè)信息化水平較低，與世界一流企業(yè)相比，我國企業(yè)信息化落后了十余年。我們應(yīng)該充分利用后發(fā)優(yōu)勢，大力推進(jìn)以信息技術(shù)和企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)(ERP）為代表的企業(yè)信息化，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)生產(chǎn)力的跨越發(fā)展。對于汽車制造企業(yè)而言，充分認(rèn)識(shí)和發(fā)揮工業(yè)工程技術(shù)的優(yōu)勢，是企業(yè)ERP實(shí)施的一項(xiàng)重要保障。實(shí)施ERP，從本質(zhì)上講，就是采用工業(yè)工程的技術(shù)、方法和手段，結(jié)合信息技術(shù)對企業(yè)的經(jīng)營管理、生產(chǎn)運(yùn)作和采購銷售等各方面進(jìn)行資源和流程整合并設(shè)計(jì)企業(yè)未來發(fā)展的需求功能，沒有經(jīng)過工業(yè)工程技術(shù)優(yōu)化的制造企業(yè)信息化系統(tǒng)是一個(gè)低效率的系統(tǒng)�，F(xiàn)代工業(yè)工程以系統(tǒng)分析、信息技術(shù)和運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，它主要用于解決大系統(tǒng)最優(yōu)化與宏觀資源配置。
在企業(yè)信息化項(xiàng)目中，工業(yè)工程技術(shù)具有核心作用，不可忽視，主要體現(xiàn)在：
a）制造業(yè)信息化對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度要求很高。像工時(shí)定額這種數(shù)據(jù)，如果沒有經(jīng)過動(dòng)作分析和作業(yè)研究很難保證其準(zhǔn)確性，很多實(shí)施ERP的企業(yè)工時(shí)定額都是估計(jì)值，進(jìn)而影響到生產(chǎn)周期、產(chǎn)品成本和生產(chǎn)計(jì)劃的準(zhǔn)確性。
b）實(shí)施企業(yè)的ERP項(xiàng)目要求從系統(tǒng)的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)出發(fā)，客觀分析企業(yè)的現(xiàn)狀和需求，分析當(dāng)前和未來之間的差距，然后制定項(xiàng)目實(shí)施的策略，明確原則和路線，進(jìn)行總體規(guī)劃。進(jìn)行總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)的相關(guān)技術(shù)方法，多是工業(yè)工程的基本內(nèi)容。
c）汽車制造企業(yè)ERP項(xiàng)目的核心是對企業(yè)資源的計(jì)劃與控制。制定合理的生產(chǎn)計(jì)劃、進(jìn)行能力平衡和優(yōu)化排序、改善物料庫存等，又是工業(yè)工程的重要內(nèi)容。
d）在汽車制造企業(yè)推行ERP不是把企業(yè)的原有流程簡單電子化，在實(shí)施過程中必然要進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組，即進(jìn)行BPR。而BPR在現(xiàn)代工業(yè)工程研究中占有重要地位，它強(qiáng)調(diào)利用先進(jìn)的信息技術(shù)和運(yùn)用工業(yè)工程的理念與方法對企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本的再思考和徹底的再設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)管理組織結(jié)構(gòu)扁平化，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營在成本、品質(zhì)、服務(wù)和速度等方面的改善。
這次最大的感觸就是“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。實(shí)踐出真知，先掌握知識(shí)，在用之于實(shí)踐，知識(shí)就升華了。 最后，要感謝給我們這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)的廠商，以及給我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W(xué)們！
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