【精華】工程的實(shí)習(xí)報(bào)告范文匯編5篇
在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中，報(bào)告不再是罕見(jiàn)的東西，不同種類(lèi)的報(bào)告具有不同的用途。寫(xiě)起報(bào)告來(lái)就毫無(wú)頭緒？下面是小編幫大家整理的工程的實(shí)習(xí)報(bào)告5篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
盡管十天的金工實(shí)習(xí)時(shí)間不長(zhǎng)，但我覺(jué)得它對(duì)于培養(yǎng)我的工程意識(shí)、學(xué)習(xí)工藝知識(shí)、提高綜合素質(zhì)都有極大的幫助和重要意義。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
xxxx年xx月13號(hào)我們?cè)趯W(xué)校的安排下進(jìn)行了為期三周的工程測(cè)量實(shí)習(xí)。
這次實(shí)習(xí)的內(nèi)容是對(duì)學(xué)校進(jìn)行測(cè)量。由于本次實(shí)習(xí)安排在了夏天，雖然說(shuō)是夏天了，可是青海這邊的天氣特別寒冷，且實(shí)習(xí)時(shí)間較為緊迫，老師對(duì)實(shí)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行了適當(dāng)?shù)膲嚎s，將我們一個(gè)班43名同學(xué)分成了4個(gè)大組。
在實(shí)習(xí)的第一天，由寧老師還有紀(jì)老師給我們做了實(shí)習(xí)的動(dòng)員。在動(dòng)員會(huì)上，寧老師強(qiáng)調(diào)了本次實(shí)習(xí)的重要性，并分析了由于天氣原因給本次實(shí)習(xí)帶來(lái)的困難，他要求大家做好御寒保暖工作，克服天氣帶來(lái)的困難，努力完成本次實(shí)習(xí)。同時(shí)，寧老師還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項(xiàng)，本次實(shí)習(xí)中需要用到的儀器主要有水準(zhǔn)儀以及經(jīng)緯儀。講解完畢之后大家就進(jìn)入了緊張的實(shí)習(xí)當(dāng)中，開(kāi)始了室外的測(cè)量工作。
室外測(cè)量工作主要集中在實(shí)習(xí)的13號(hào)下午至24號(hào)，在這幾天里，我們分別測(cè)量了各控制點(diǎn)的高程、水平角以及各導(dǎo)線長(zhǎng)度。
本組有五名學(xué)生組成，遵循“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級(jí)到低級(jí)”、“步步有檢核”的原則。每次作業(yè)順序?yàn)椋?/p>
1.確定測(cè)站點(diǎn)。確定測(cè)站點(diǎn)時(shí)，要盡量保證大的可視區(qū)域，同時(shí)還要保證有可通視的已知點(diǎn)。所以，在實(shí)際作業(yè)時(shí)一般將測(cè)站點(diǎn)定在較高的坡或山頂，以避免經(jīng)常遷站。
2.架設(shè)儀器。架設(shè)儀器時(shí)，要保證儀器架穩(wěn)，一般是將三腳架的腿間距稍微放大些，保證平穩(wěn)。角度過(guò)大將導(dǎo)致全站儀過(guò)低，給觀測(cè)帶來(lái)不便，同時(shí)也影響觀測(cè)員的行動(dòng);角度過(guò)小時(shí)全站儀放置不穩(wěn)，存在儀器損害的潛在危險(xiǎn)。觀測(cè)前要進(jìn)行儀器的校驗(yàn)，對(duì)準(zhǔn)已知點(diǎn)，以保證數(shù)據(jù)均為可信數(shù)據(jù)。
3.立標(biāo)桿，測(cè)量讀數(shù)。立標(biāo)桿時(shí)要保證標(biāo)桿盡量豎直，每個(gè)碎布點(diǎn)保持間距35-45米左右。實(shí)際碎部點(diǎn)間距大多在35米左右，符合精度要求。一般有兩到三人負(fù)責(zé)立標(biāo)桿，其中兩人同時(shí)標(biāo)桿。
4.記錄。一般由一人記錄。
5.測(cè)站點(diǎn)檢驗(yàn)及校和。在測(cè)量一定點(diǎn)數(shù)(一般為300點(diǎn))后或遷站時(shí)，要進(jìn)行一次測(cè)站點(diǎn)檢和。檢和方法為：重測(cè)某一已知點(diǎn)(一般為后視控制點(diǎn))，檢驗(yàn)兩次誤差是否符合技術(shù)要求。如果誤差超出范圍則所測(cè)數(shù)據(jù)有誤。
首先我們組進(jìn)行的是高程的測(cè)量，我們先將水準(zhǔn)儀架在一個(gè)已知控制點(diǎn)和一個(gè)未知控制點(diǎn)的中間，距離兩點(diǎn)大致相等，在前后兩點(diǎn)各立水準(zhǔn)尺一把，標(biāo)尺要求豎直且穩(wěn)當(dāng);然后將水準(zhǔn)儀的望遠(yuǎn)鏡對(duì)準(zhǔn)水準(zhǔn)尺并推動(dòng)，調(diào)節(jié)三個(gè)腳螺旋，使得圓水準(zhǔn)器氣泡居中，將水準(zhǔn)儀調(diào)平，微調(diào)傾螺旋，從左邊的窗口看到水準(zhǔn)管的氣泡閉合;接下來(lái)調(diào)水平微動(dòng)螺旋，使得十子絲在水準(zhǔn)尺上測(cè)得后視讀數(shù)和前視讀數(shù)并記錄下來(lái);最后，將三腳架架腿抬高或降低10cm左右，重新測(cè)量后視讀數(shù)和前視讀數(shù)并記錄下來(lái)。這是兩次儀器高法，兩次測(cè)得高差不得超過(guò)10mm，否則必須重測(cè)。測(cè)量最后返回已知點(diǎn)時(shí)，高差之和為閉合路線的閉合差，不得大于高差閉合差的最大允許值。
完成了高程的測(cè)量，我們于實(shí)習(xí)的第二周使用dj6經(jīng)緯儀對(duì)角度進(jìn)行了測(cè)量。我們采用的是測(cè)回法。首先，我們將經(jīng)緯儀架在控制點(diǎn)上，用腳螺旋進(jìn)行對(duì)中，再伸縮架腿調(diào)節(jié)圓水準(zhǔn)氣泡居中，調(diào)節(jié)腳螺旋使得水準(zhǔn)管氣泡也居中，然后通過(guò)對(duì)中器觀察是否對(duì)中，否則按前面的步驟反復(fù)調(diào)平;其次，我們將望遠(yuǎn)鏡調(diào)成盤(pán)左，對(duì)準(zhǔn)左面的目標(biāo)并制動(dòng)，調(diào)節(jié)微傾和微動(dòng)螺旋，使得十字絲瞄準(zhǔn)目標(biāo)，把配置度盤(pán)的按鈕拔出，記下讀數(shù)，之后順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部，對(duì)準(zhǔn)右面的目標(biāo)并制動(dòng)，讀出右面的讀數(shù)，記錄讀數(shù);然后，我們?cè)賹⑼h(yuǎn)鏡調(diào)成盤(pán)右，對(duì)準(zhǔn)右面的目標(biāo)并制動(dòng)，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)微傾和微動(dòng)螺旋，是的十字絲瞄準(zhǔn)目標(biāo)，把配置度盤(pán)的按鈕拔出，記下讀數(shù)，之后逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部，對(duì)準(zhǔn)左面的目標(biāo)并制動(dòng)，讀出左邊的讀數(shù)，記錄讀數(shù);兩次測(cè)量角應(yīng)相等，誤差值不得大于40秒，取其平均值作為一測(cè)回的水平角值，若誤差過(guò)大，則必須重測(cè)。到此，我們的室外測(cè)量工作遍基本結(jié)束了。
自實(shí)習(xí)的第三周起一直到結(jié)束
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南及其周邊地區(qū)，合肥市
實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12-6.22
實(shí)習(xí)學(xué)生:**/04土木-7班
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)委和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為讓大家對(duì)本專(zhuān)業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大二的期末，組織一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期，可對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開(kāi)心。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋；聽(tīng)講座。
一：動(dòng)員大會(huì)
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個(gè)班到校本部開(kāi)實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，兩位老師對(duì)實(shí)習(xí)的安排作詳細(xì)的說(shuō)明。由于大家對(duì)本部的情況不是很解，所以我們好多同學(xué)都遲到。還好，老師沒(méi)有批評(píng)我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過(guò)他的介紹我們知道實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間（6月12至6月23號(hào)）目的（加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系）地點(diǎn)（大部分是在淮南本市，個(gè)別是去別的地方）以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)（仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫(xiě)一篇日記）。在這之后他有強(qiáng)調(diào)實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問(wèn)題，以前我們學(xué)校就有過(guò)因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說(shuō)這話的時(shí)候用很?chē)?yán)肅的語(yǔ)氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問(wèn)題，有鑒于此，老師建議我們?cè)趯?shí)習(xí)前先去圖書(shū)館借閱有關(guān)書(shū)籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對(duì)實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解
老師還交代一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫(xiě)一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。
二：交通量的測(cè)定
實(shí)習(xí)日期：XX年6月13日
實(shí)習(xí)目的：測(cè)定地市道路的交通量
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：森都國(guó)際大酒店路口東西方向
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量。我們班的學(xué)生分成三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)森都國(guó)際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車(chē)的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車(chē)的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車(chē)數(shù)量的測(cè)定和摩托車(chē)數(shù)量的記錄。
分好之后我們就開(kāi)始測(cè)量，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車(chē)的數(shù)量，不知不覺(jué)的半個(gè)小時(shí)就過(guò)去，它讓很多車(chē)輛從我們眼前駛過(guò)，同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車(chē)：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車(chē)：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車(chē)：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：自行車(chē)的流量（一小時(shí)）s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h；摩托車(chē)每小時(shí)流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h；汽車(chē)每小時(shí)的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。
感覺(jué)還是不錯(cuò)的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)，這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信心！
三：參觀路橋模型
實(shí)習(xí)日期：XX年6月14日
實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行一次各類(lèi)路、橋模型的參觀，當(dāng)各類(lèi)橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：
�。�1）按用途分類(lèi)公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專(zhuān)用橋梁。
（2）按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類(lèi)特大橋（多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m）、大橋（多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m；單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于5m)。
�。�3）按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類(lèi)垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用）等
�。�4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類(lèi)跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。
（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為更深的讓我們解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽(tīng)：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)（墩）帽、臺(tái)（墩）身和基礎(chǔ)組成。
看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。另外，按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類(lèi)為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道及專(zhuān)用公路幾種。
公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。
四：參觀淮河大橋
實(shí)習(xí)日期：XX年6月15日
實(shí)習(xí)目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺(tái)毛集淮河大橋
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南淮河大橋、鳳臺(tái)毛集淮河大橋
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到校門(mén)口，大約6：30的時(shí)候三輛客車(chē)緩緩而來(lái)，車(chē)還沒(méi)停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好自己的座位。
7：10分的時(shí)候我們到達(dá)今天的第一站：淮南淮河大橋。
淮南淮河大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋�；茨匣春哟髽蛴蓢�(guó)家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開(kāi)工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車(chē)行駛成功。1982年7月公路橋建成通車(chē)。
鐵路橋正橋6孔，孔長(zhǎng)96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3428.5米。河面主橋6跨，長(zhǎng)579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3195.7米，橋面寬14米，其中行車(chē)道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。
在大約8：30的時(shí)候我們到達(dá)今天的第二站：鳳臺(tái)毛集淮河大橋。
鳳臺(tái)淮河公路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續(xù)彌應(yīng)力斜拉橋。全長(zhǎng)759米，共分15孔，其中主橋長(zhǎng)452米，引橋長(zhǎng)307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車(chē)道寬15米，兩側(cè)人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭(zhēng)之地。
五：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)
實(shí)習(xí)日期：XX年6月16日
實(shí)習(xí)目的：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項(xiàng)，混凝土結(jié)構(gòu)等
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場(chǎng)，到之后，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。
[合淮阜高速路第八合同段]位于淮南市毛集區(qū)夏集鄉(xiāng)全長(zhǎng)14.333km起訖樁號(hào)k60+500—k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交；雙道向四車(chē)道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米（共4座）小橋120.9米（共4座）分離立交橋1306.77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個(gè)月。
果然是很長(zhǎng)，一開(kāi)始所有同學(xué)還都可以跟的上，后來(lái)有的同學(xué)就覺(jué)得路線太長(zhǎng)不愿意走。好不容易參觀完這一路段正準(zhǔn)備回去，老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求，經(jīng)理說(shuō)“那在三公里以外呢！”“沒(méi)事，去看看”老師說(shuō)道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。
[合淮阜高速路第酒合同段]是淮河特大一號(hào)橋。位于淮河北岸，全長(zhǎng)3773米，起訖樁號(hào)k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交；雙道向四車(chē)道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露臺(tái)系梁68個(gè)，墩樁448根，蓋梁224道，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個(gè)月。
“銀路獎(jiǎng)”和鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。還被評(píng)為合肥市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。
五里墩立交橋位于合肥市區(qū)西部，在長(zhǎng)江西路、屯溪路、合作化路的會(huì)合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋，成為合肥市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開(kāi)工，1996年6月20號(hào)竣工。這座立交橋分地上三層．地下一層，橋梁面積4萬(wàn)平方米，占地8.9公頃。為雙“y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個(gè)交叉道向四周幅射，解決17個(gè)流向的交通。道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4米（其中橋長(zhǎng)3886.14米）。設(shè)計(jì)總路線17條（5個(gè)路口），各類(lèi)道路總面積145300平方米。最高一層的高梁橋，距底層路面高達(dá)21米，長(zhǎng)11oo多米，橋梁全長(zhǎng)3886m。五里墩立交橋配套建設(shè)園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開(kāi)放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢(shì)雄偉壯觀。整個(gè)橋梁縱橫交接，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動(dòng)感。五里墩立交橋投資2億多元。
1995年6月開(kāi)工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機(jī)動(dòng)車(chē)道全長(zhǎng)9.78公里，面積10.4萬(wàn)平方米。橋梁全長(zhǎng)3886m，面積4.16萬(wàn)平方米，五里墩立交橋配套建設(shè)園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開(kāi)放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。
六：聽(tīng)錢(qián)七虎的報(bào)告
實(shí)習(xí)日期：XX年6月19日
實(shí)習(xí)目的：聆聽(tīng)中國(guó)工程院院士錢(qián)七虎關(guān)于“開(kāi)發(fā)地下空間，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市”的報(bào)告。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校本部九樓報(bào)告廳
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
由于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導(dǎo)致城市發(fā)展不快。其結(jié)果是，在高密度城區(qū)不斷擴(kuò)大的同時(shí)，促使地下空間的利用也不斷發(fā)展，地下空間的用途、范疇不斷分化，利用形式也不斷增多。城市規(guī)模發(fā)展得越大，城市功能就越復(fù)雜，地下空間利用也就越普及�，F(xiàn)代城市只能依靠水、能源、信息供給與處理系統(tǒng)、地鐵等地下空間利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展，而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時(shí)也推動(dòng)地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動(dòng)的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系，必須保持兩者平衡發(fā)展。
在高密度城市化的時(shí)代，為支持地表、空中的土地利用，出現(xiàn)一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式�，F(xiàn)在，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時(shí)能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態(tài)，意在通過(guò)修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開(kāi)發(fā)制度，建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開(kāi)發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開(kāi)發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實(shí)習(xí)的時(shí)候給我們請(qǐng)中國(guó)工程院的院士錢(qián)七虎教授來(lái)給我們做一篇關(guān)于地下空間的發(fā)展和利用的學(xué)術(shù)報(bào)告。報(bào)告共分六部分內(nèi)容，具體如下：
一、現(xiàn)代的地下空間利用：
1、地鐵。
2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車(chē)場(chǎng)，地下購(gòu)物中心，地下道路等。
二、利用地下空間的原因：
1、土地價(jià)格昂貴。
2、氣候條件。
3、人類(lèi)對(duì)地面的使用。
4、核防護(hù)屏障。
三、地下空間利用中的問(wèn)題：
1、成本高。越深越高。
2、拆除十分困難等。
四、誰(shuí)擁有地下空間的使用權(quán)？
1、各國(guó)的情況各不相同。
2、在日本，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。XX年生效《深層地下空間使用法》。
五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防：
1、地震。
2、洪水。
3、火災(zāi)等。
六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性：
1、使用深層地下空間多。
2、拆除非常困難。
3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。
4、開(kāi)發(fā)娛樂(lè)區(qū)域的潛力。
由于我國(guó)社會(huì)城市化的程度和速度越來(lái)越高，因此，向地下發(fā)展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴(yán)格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個(gè)國(guó)家對(duì)其地下資源的利用也是表明它綜合實(shí)力的一個(gè)重要部分。總之總之，在城市經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天，不積極開(kāi)發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間的空間容量和實(shí)用效能是非常困難的。
八：參觀校內(nèi)雙橋
實(shí)習(xí)日期：XX年6月20日
實(shí)習(xí)目的：參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，解一般小型橋梁的施工過(guò)程及工程中的注意事項(xiàng)
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校北區(qū)南北橋
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
6月20日吃過(guò)早飯，我們就在樓下等著老師來(lái)。今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。
度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說(shuō)混凝土的保溫對(duì)防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：
1）防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。
2）防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。
3）防止老混凝土過(guò)冷，以減少新老混凝土間的約束�；炷恋脑缙陴B(yǎng)護(hù)，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達(dá)到兩個(gè)方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行，以期達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂能力。
適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的�；炷系谋卮胧┏３Ｒ灿斜竦男Ч�。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期，在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來(lái)。所以在施工時(shí)我們要謹(jǐn)慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。
結(jié)束語(yǔ)
持續(xù)兩個(gè)星期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束，兩個(gè)星期的時(shí)間的確不能說(shuō)是很長(zhǎng)，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不的經(jīng)歷。
在這兩個(gè)星期里，我們?nèi)ミ^(guò)淮河大橋，去過(guò)毛集大橋，看過(guò)合肥的五里墩大橋，我們知道有關(guān)路橋的更多知識(shí)，解路和橋的建筑工序和方法，知道路和橋的大體分類(lèi)，掌握一些實(shí)踐的知識(shí)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)，不僅讓我們堅(jiān)信以前所學(xué)的知識(shí)的正確性，同時(shí)也拓展我們的知識(shí)面，接觸好多有用的新名詞、新術(shù)語(yǔ)，也為我們明年將要進(jìn)行的專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下道路。在這短短的兩個(gè)星期里，我們不僅在知識(shí)上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實(shí)習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒(méi)有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成。記得在去毛集參觀大橋的時(shí)候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長(zhǎng)，大熱的天沒(méi)有一個(gè)同學(xué)嚷著要回去，都是一個(gè)個(gè)爭(zhēng)先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學(xué)之間的友誼也打破過(guò)去狹小的范圍，好多平時(shí)不怎么說(shuō)話的同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋�(gè)組，所以大家也變得更熟。
總之，在這次實(shí)習(xí)中，我們的各個(gè)方面都有進(jìn)步，相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來(lái)的經(jīng)歷一定可以為我們將來(lái)的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助！
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
xx年6月26日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，路基寬24。5米；連接線計(jì)算行車(chē)速度40公里/小時(shí)，路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計(jì)總長(zhǎng)4008米，其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)20xx米，是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在xx年5月建成通車(chē)。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試 驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著。。。。。。 朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè)，唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
作為一個(gè)土木的學(xué)生，我們能深刻體會(huì)到實(shí)踐對(duì)我們的誘惑，因?yàn)樗鼤?huì)快速的提高我們的專(zhuān)業(yè)能力，俗話說(shuō)實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。現(xiàn)在到處都在修建房屋、無(wú)論是居住還是辦公或是其他作用的結(jié)構(gòu)，我們總能隨處可見(jiàn)，但施工現(xiàn)場(chǎng)是不能隨便進(jìn)入的，所以以前也都是遠(yuǎn)距離的觀望，只能看到外部結(jié)構(gòu)�？傁脒M(jìn)去看看里面的內(nèi)容。我們都知道一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ) 。因此生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識(shí)與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。所以學(xué)校能給我們這個(gè)機(jī)會(huì)，我們都很珍惜，希望能通過(guò)這次實(shí)習(xí)提高我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和素質(zhì)，為我們以后的`工作打下基礎(chǔ)。
根據(jù)學(xué)院的安排，我們于20xx年06月25日到07月4日進(jìn)行了為期十天的土木工程生產(chǎn)生產(chǎn)實(shí)習(xí)。我們組被分到西區(qū)清香坪，引入我們眼簾的是三幢正在進(jìn)行修建的大樓，經(jīng)師兄介紹后才得知，這一號(hào)樓、二號(hào)樓、三號(hào)樓，都是廉租房。我的第一感覺(jué)就是便宜的房子，但后來(lái)才知道廉租房是國(guó)家出錢(qián)修建的民生工程，專(zhuān)門(mén)為一些貧困群體修建的住房。三個(gè)塔吊機(jī)整有條不紊的工作著。目測(cè)高度已經(jīng)修到三十米高了。由于地理位置比較特別，這三幢樓修建在一個(gè)山坡上，從背面看他們的地基要比路面高出十幾米�？雌饋�(lái)比較壯觀。還有一個(gè)工程正在進(jìn)行場(chǎng)地整平。一些工作人員都在辛苦的工作著，場(chǎng)地上有挖土機(jī)，運(yùn)渣車(chē)。由于攀枝花地質(zhì)特殊，地基也都是一些延巖石，場(chǎng)地上還有兩輛碎石的機(jī)器，用來(lái)破碎巖石。我們現(xiàn)在外面仔細(xì)觀察了幾番。后又帶著安全帽在師兄的帶領(lǐng)下進(jìn)入了一號(hào)樓觀察內(nèi)部作業(yè)。進(jìn)去后的第一眼是感覺(jué)空間特別小，無(wú)論是臥室、廚房、還是客廳，都感覺(jué)特別小。全部都是一室一廳的格局。師兄說(shuō)這是為貧困群體建造的房租，都是這樣的，這也是我第一次見(jiàn)到廉租房。由于工人都在上面工作呢，所以我們?cè)谙旅鎺讓佣毫袅艘粫?huì)就往上面走去。走到上面看到一些工人正在做填充墻的工作，還能看到一些構(gòu)造柱的內(nèi)部鋼筋布置。上面的還在澆筑混凝土，混凝土由塔吊機(jī)運(yùn)送上去再由工人推到施工現(xiàn)場(chǎng)旁邊以方便工人作業(yè)。 無(wú)論做什么，都有很多我們是學(xué)習(xí)的地方，我們雖然接受了這么多年的教育，但還都是“文弱書(shū)生”，我們連最簡(jiǎn)單的砌磚都還做不好，一些更復(fù)雜的更不會(huì)了，有句話說(shuō)：紙上得來(lái)終覺(jué)淺，我想這就是現(xiàn)在大學(xué)生的現(xiàn)狀，理論知識(shí)很豐富，但實(shí)踐區(qū)委一竅不通。所以能現(xiàn)場(chǎng)觀察是每個(gè)學(xué)生都期望的。而學(xué)校給我們提供了這個(gè)機(jī)會(huì)，讓我們?cè)诋厴I(yè)前先體會(huì)一下工地生活，所以我們都特別認(rèn)真去觀察去學(xué)習(xí)。 回顧這些天的經(jīng)歷，我們確實(shí)學(xué)到了許多實(shí)在的東西，也思考了許多問(wèn)題。我們感觸頗多，也受益良多。此次在施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，能親眼看到各個(gè)班組的施工過(guò)程，能親耳聽(tīng)到技術(shù)人員針對(duì)問(wèn)題的討論，能親身參加工程的例會(huì)，是我們最大的收獲。這些都使自己對(duì)于工程管理的基本情況有了感性的認(rèn)識(shí)，也為馬上踏上工作崗位作了很好的熱身。在現(xiàn)場(chǎng)的短期學(xué)習(xí)也提高了我的專(zhuān)業(yè)技能。以下就為這次實(shí)習(xí)的一些收獲、認(rèn)識(shí)和感想：
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，書(shū)本上的知識(shí)在實(shí)習(xí)過(guò)程中得以消化，對(duì)于一些專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)、具體的施工程序都有了深入的了解，鞏固了理論知識(shí)。以前老師講一些知識(shí)的時(shí)候我們腦海中就沒(méi)這種概念，很難產(chǎn)生畫(huà)面感，腦子里一片空白，理解起來(lái)也事倍功半。比如說(shuō)對(duì)于鋼筋加工的過(guò)程，構(gòu)造柱鋼筋的綁扎，從前只是聽(tīng)老師講解和書(shū)本上學(xué)習(xí)，但對(duì)于具體操作并不清楚。這次在現(xiàn)場(chǎng)親眼看到了以后，將理論同實(shí)際聯(lián)系起來(lái)就很直觀，印象特別深刻。在實(shí)習(xí)中我們每天還會(huì)看一些施工圖紙，做一些電子文檔，這些也都加強(qiáng)了我們對(duì)CAD和電子表格EXCEL在工程中的運(yùn)用，這對(duì)今后的工作有很大幫助。
在施工過(guò)程中，很多時(shí)候?qū)嶋H施工操作與書(shū)本上的理論知識(shí)并不一定相符合。書(shū)本上的都是理論情況下的，但工程中會(huì)遇到許多復(fù)雜的實(shí)際情況。這時(shí)書(shū)本上的就不在適合，就要靠工作人員的經(jīng)驗(yàn)了，這些對(duì)我們幫助很大，它能提高我們的隨機(jī)應(yīng)變能力。比如：一根400m的梁其下部鋼筋為12φ32 ，在理論上要求保證鋼筋間的最小間距>25mm，但在實(shí)際操作時(shí)是因?yàn)槟程庝摻钐喽k不到。這就需要多年的施工經(jīng)驗(yàn)積累同理論知識(shí)相結(jié)合，做出適當(dāng)?shù)淖兺āＮ覀儽仨殞W(xué)好扎實(shí)的理論知識(shí)，很多東西雖 然說(shuō)都在課堂上學(xué)過(guò)，可我們還沒(méi)有學(xué)精，沒(méi)有將其轉(zhuǎn)化為自己的資本，不能夠?qū)W以致用。不管將來(lái)從事施工或者預(yù)算，都需要我們平時(shí)多留心，多觀察，多發(fā)問(wèn)，需要我們不斷的積累和廣泛收集信息。我們生活的四周，許多東西都是值得去學(xué)習(xí)去思考的。因此，我們需要打下扎實(shí)的基本功，牢固掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)自己運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，這樣才能在自己的工作領(lǐng)域上站穩(wěn)腳跟。 目前，我國(guó)建筑市場(chǎng)的發(fā)展還不是很完善，信息缺乏，管理力度不夠，建筑規(guī)和相關(guān)法律法規(guī)沒(méi)有徹底的貫徹和執(zhí)行。在實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)，同樣存在著許多問(wèn)題。比如施工準(zhǔn)備不足，道路以及臨時(shí)設(shè)施都沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求，沒(méi)有采取雨季施工措施，鋼筋不注意保養(yǎng)，浪費(fèi)嚴(yán)重等等。相信隨著制度的發(fā)展完善，各種問(wèn)題都應(yīng)該會(huì)解決和避免的。
當(dāng)今社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)激烈，作為即將畢業(yè)入行的新人，我們應(yīng)該端正自己的態(tài)度，給自己作一個(gè)好的定位，不要自恃甚高也不應(yīng)該妄自菲薄。對(duì)每項(xiàng)工作都要認(rèn)真踏實(shí)，創(chuàng)造出價(jià)值才有所收獲。對(duì)人應(yīng)該熱忱，處理好周邊的關(guān)系。所謂“先做人后做事”，在建筑行業(yè)這個(gè)大圈子里尤其需要為人處世的能力。并且我們還要學(xué)會(huì)虛心向他人學(xué)習(xí)，不懂就問(wèn)，態(tài)度要誠(chéng)懇，讓別人愿意將自身的積累傳授于你。這樣一點(diǎn)一滴地積累才能是自己不斷發(fā)展。
無(wú)論從事什么樣的工作都需要認(rèn)真細(xì)心的工作態(tài)度，土木工程專(zhuān)業(yè)更明顯，俗話說(shuō)：差之毫厘、謬之千里。因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)小的失誤都可能會(huì)減少工程的壽命，甚至?xí)劤纱蟮�，這種情況也越來(lái)越多，工程剛建好就出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，這些都會(huì)給戶主帶來(lái)很大的困擾，甚至?xí)䦟?duì)他們的生命帶來(lái)威脅。而且也會(huì)給公司帶來(lái)巨大的損失。所以我們要謹(jǐn)慎做事，處處留心。
這短短的實(shí)習(xí)，讓我大開(kāi)眼界，也深刻體會(huì)到自己的不足，同時(shí)也學(xué)會(huì)了很多實(shí)用的東西，也讓我對(duì)自己今后要從事的行業(yè)有所思考。理論和實(shí)際的差距只有自己親身經(jīng)歷才能明了，原來(lái)的那種心高氣傲沒(méi)有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)的決心和信心。短短十天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書(shū)固然是增長(zhǎng)知識(shí)開(kāi)闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。 作為一名現(xiàn)代的大學(xué)生，我們肩負(fù)著建設(shè)四化的歷史性任務(wù)，不能只顧埋頭書(shū)堆，紙上談兵，用自己所學(xué)到的知識(shí)來(lái)造福社會(huì)才是我們的最終歸宿。因此，我們因該在學(xué)習(xí)至于多參加一些這樣的實(shí)踐，從而跟好的提升自己。
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