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      2. 船舶機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告

        時(shí)間:2022-05-13 11:09:21 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

        船舶機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告(通用5篇)

          艱辛而又充滿意義的實(shí)習(xí)生活又告一段落了,我們?cè)诓粩嗟膶W(xué)習(xí)中,獲得了更多的進(jìn)步,這時(shí)候,最關(guān)鍵的實(shí)習(xí)報(bào)告怎么能落下!那么如何把實(shí)習(xí)報(bào)告做到重點(diǎn)突出呢?以下是小編幫大家整理的船舶機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告(通用5篇),歡迎大家分享。

        船舶機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告(通用5篇)

          船舶機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告1

          一、 船舶基本參數(shù)概況:

          舟渡xx號(hào)客滾船總長62.20m,垂線間長57.00m,型寬xxm,型深4.50m,設(shè)計(jì)吃水3.20m,空載時(shí),前面吃水2.4m,后面吃水3.0m。上甲板至過道甲板2.50m,過到甲板至旅客甲板2.40m,旅客甲板至駕駛甲板2.40m,駕駛甲板至羅經(jīng)平臺(tái)2.30m。

          舟渡xx號(hào)客滾船總噸位xxT,載重噸位332T,凈噸934T,載客人數(shù)442人,船員18人。設(shè)計(jì)航速xx節(jié),續(xù)航能力xx海里,耗油量29公斤/海里。舟渡xx號(hào)客滾船為雙機(jī)雙槳型,主機(jī)類型為G6300-6xx型中速柴油機(jī),燃油類型0#柴油。

          舟渡xx號(hào)客滾船甲板分為四層:過道甲板,主甲板,駕駛甲板和旅客甲板。

          二、 船舶性能及概況:

          浮性——船舶在一定載重量下漂浮而不致沉沒的能力;

          穩(wěn)性——船舶在受到風(fēng)浪等外力干擾時(shí)發(fā)生傾側(cè),當(dāng)這些外力停止作用后能夠回復(fù)到原來的平衡位置而不致傾覆的能力;

          抗沉性——船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水后,仍然具有必要的浮性和穩(wěn)性而不致沉沒或傾覆的能力;

          快速性——船舶在主機(jī)功率一定的情況下能夠達(dá)到最大的航速或在航速一定的情況下所需的主機(jī)功率最低的性能;

          耐波性——船舶在風(fēng)浪中航行時(shí)產(chǎn)生各種搖蕩運(yùn)動(dòng),以及在砰擊、甲板上浪、失速等情況下,仍能維持一定航速和安全航行的性能;

          操縱性——船舶按駕駛者的意圖通過操縱裝置保持或改變其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性能,它包括船舶的航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性。

          三、 船舶動(dòng)力裝置:

          船舶主機(jī),即船舶動(dòng)力裝置,為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機(jī)及其附屬設(shè)備,是全船的心臟。 左主機(jī):

          型號(hào):66300ZG6B 標(biāo)準(zhǔn)功率:xxxkw 轉(zhuǎn)速:500r/min 行程:300mm

          缸徑:300mm 超負(fù)荷功率:xxxxkw 轉(zhuǎn)速5r/min 凈重量:500kg

          右主機(jī):

          型號(hào):66300ZG7B 標(biāo)準(zhǔn)功率:xxxkw 轉(zhuǎn)速:500r/min 行程:300mm

          缸徑:300mm 超負(fù)荷功率:xxxxkw 轉(zhuǎn)速5xxr/min 凈重量:500kg

          減速箱:

          型號(hào):GWC42_4500 輸入功率:550kw 輸出:xxx3kw 減速比2/1

          DRY-1.5型油水分離機(jī)

          標(biāo)準(zhǔn)分離量:xx00升/小時(shí) 分離筒轉(zhuǎn)速:6930轉(zhuǎn)/分 重量:230公斤

          COOLER冷卻器

          通徑80mm 減溫65-80t

          根據(jù)用途不同,對(duì)柴油機(jī)的要求也不同,因而柴油機(jī)的類型很多。按工作循環(huán)可分四沖程機(jī)和二沖程機(jī)兩類。在二沖程柴油機(jī)中,按換氣形式又可分為彎流掃氣型和直流掃氣型;按是否增壓可分為非增壓和增壓柴油機(jī);按曲軸轉(zhuǎn)速可分為低速、中速和高速柴油機(jī);按結(jié)構(gòu)可分為筒形活塞式和十字頭式柴油機(jī);按氣缸排列形式可分為直列式和V型柴油機(jī);按正車旋轉(zhuǎn)方向可分為右旋機(jī)和左旋機(jī);按是否可倒轉(zhuǎn)可分為可逆轉(zhuǎn)和不可逆轉(zhuǎn)柴油機(jī)等。

          四、 船舶輔機(jī)概況:

          舵機(jī)的工況:在航行中,船是利用舵的作用,來保持航向,以抗擊風(fēng)浪和水流的干擾作用;或是利用舵作用來改變其航向,以適應(yīng)彎曲的航道及船舶避讓等。

          對(duì)舵機(jī)的要求:舵機(jī)是保證船舶安全航行的重要設(shè)備,我國“鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范”根據(jù)“國際海上人命公約”,對(duì)舵機(jī)提出了明確的要求,其基本要求如下:

          操作靈敏 在任何舵角下都能迅速地、準(zhǔn)確地將舵轉(zhuǎn)至給定陀角,并由舵角指示器示出。此外,舵機(jī)還應(yīng)滿足工作平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、便于維修管理等要求。

          油水分離機(jī)

          工作原理是:待分離凈化的污油進(jìn)入分離筒,利用待凈化油中的油、水、雜質(zhì)不同的密度,在離心力場中獲得不同的離心力而進(jìn)行分離,從分離筒凈化的油用分離機(jī)上的凈油輸送泵輸送到凈油柜。

          柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組:

          型號(hào):CCFJ200J-W 頻率:50HZ 額定功率:200kw 功率因數(shù):0.8 轉(zhuǎn)速:xx00r/min 額定電壓:400V 額定電流:361A 三相四線制 變壓器型號(hào):CSGD-50

          電氣控制箱:

          型號(hào):0k-xx 編號(hào):2002VB 電壓:380V 頻率;50HZ 日前:2002.2

          南京綠洲機(jī)器廠

          滑油加熱控制箱:

          型號(hào):HPR-4B 產(chǎn)品編號(hào):22IT 額定電壓:380V 重量:25kg

          頻率:50HZ 日前:2002.7 功率:26kw 船簽標(biāo)志:CS

          江蘇南極機(jī)械有限公司

          滑油加熱器:

          容積:0.1m 功率:xxkw 工作介質(zhì):滑油 電制:380V

          設(shè)計(jì)壓力:0.4MPa 工作溫度:40-80度 試驗(yàn)壓力:0.6MPa

          工作壓力:0.39MPa 重量:xx8kg 制造日期:20xx.7

          泰興船舶機(jī)械廠

          五、 船舶電氣

          1、主配電板

          對(duì)系統(tǒng)提供各種保護(hù):發(fā)電機(jī)過載、短路保護(hù)、欠壓、逆功率保護(hù)。發(fā)電機(jī)手動(dòng)粗同步或準(zhǔn)同步并車;發(fā)電機(jī)調(diào)頻調(diào)載負(fù)荷分配,發(fā)電機(jī)的電壓、電流、頻率、功率、功率因素、并車同步等檢測;故障自動(dòng)報(bào)警等。電站管理采用先進(jìn)的管理模塊,通過設(shè)定的程序參數(shù)實(shí)現(xiàn)電站自動(dòng)控制和管理。

          2、船用發(fā)電、變電設(shè)備

          船用發(fā)電設(shè)備是由船舶輔機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)發(fā)電的,輔機(jī)前面有介紹,變電設(shè)備比較小。有三臺(tái)其中兩臺(tái)位于機(jī)艙,另外一臺(tái)在駕駛甲板的應(yīng)急發(fā)電室里。

          3、控臺(tái)、集控臺(tái)、機(jī)艙監(jiān)控臺(tái)

          對(duì)航行燈、閃光燈、信號(hào)燈、霧笛、火災(zāi)報(bào)警、艙面照明助航設(shè)備等集中配電與控制,并組裝了手動(dòng)-自動(dòng)操舵儀、子母鐘、主機(jī)操作與控制、舵機(jī)、主付機(jī)報(bào)警與指示,便于工作于駕駛操作、使用與管理。

          4、電箱

          專供船舶作蓄電池充電站作為蓄電池補(bǔ)充電能之用,以保證船舶電站中的三臺(tái)發(fā)電變電設(shè)備不能正常工作時(shí),船舶重要地點(diǎn)的供電。

          5、岸電箱

          供船舶停泊碼頭時(shí)用岸電供電,具有欠壓、過載和短路保護(hù),相序檢測及斷相保護(hù);手動(dòng)、自動(dòng)相序轉(zhuǎn)換;電力計(jì)量,電壓、電流測量等。

          6、照明設(shè)備

          船用照明設(shè)備主要是日光燈,但它與陸地上的日光燈有幾點(diǎn)不同之處。其一,船用日光燈有一個(gè)燈罩可以保護(hù)日光燈在工作時(shí),即使是在水下也能工作,應(yīng)為它有良好的密封性。二,燈是由鋼管固定起來的,不像陸地上的,是用一條鏈子吊起來的,這樣可以防止船體搖晃造成日光燈的搖晃致使其損壞。三,日光燈中間還有一只小燈泡,在船舶電站損壞,供電不足的情況下,代替日光燈管工作,以節(jié)約電力。

          六 、 甲板機(jī)械

          甲板機(jī)械即船舶甲板機(jī)械,是裝在船舶甲板上的機(jī)械設(shè)備,是船舶的重要組成部分。甲板機(jī)械是為了保證船舶正常航行及船舶?看a頭、裝卸貨物、上下旅客所需要的機(jī)械設(shè)備和裝置。船舶甲板機(jī)械可以分為大甲板機(jī)械和小甲板機(jī)械。主要包括舵機(jī)、起錨機(jī)和絞車、導(dǎo)纜器、帶纜樁(系攬樁)、導(dǎo)纜滾輪等等。

          船舶機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告2

          一、實(shí)習(xí)目的

          實(shí)習(xí)目的是,通過船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)使我了解以后再船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位工作的特點(diǎn)、性質(zhì),學(xué)習(xí)體驗(yàn)船舶輪機(jī)員相關(guān)崗位工作的實(shí)際情況,學(xué)習(xí)與積累工作經(jīng)驗(yàn),為以后真正走上船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位做好崗前準(zhǔn)備。

          同時(shí)通過船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的實(shí)習(xí),熟悉實(shí)際工作過程的運(yùn)作體系和管理流程,把自己所學(xué)船舶輪機(jī)員工作崗位理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際,鍛煉船舶輪機(jī)員工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會(huì)交際實(shí)踐能力,并在工作中學(xué)習(xí)船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的新知識(shí),對(duì)自己所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行總結(jié)并提升,以指導(dǎo)未來在船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和發(fā)展方向。

          二、實(shí)習(xí)時(shí)間

          20xx年03月01日~20xx年06月15日

          (修改成自己船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)時(shí)間)

          三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

          蘇州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江南大道

          (修改成自己船舶輪機(jī)員工作崗位實(shí)習(xí)地點(diǎn))

          四、實(shí)習(xí)單位

          江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位) 此處可以繼續(xù)添加具體你船舶輪機(jī)員工作崗位實(shí)習(xí)單位的詳細(xì)介紹

          五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容

          我很榮幸進(jìn)入江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位)開展船舶輪機(jī)員崗位實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從沒有船舶輪機(jī)員崗位工作經(jīng)驗(yàn)到一個(gè)具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員,實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識(shí)材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識(shí)的自主學(xué)習(xí),并安排專門的老前輩對(duì)船舶輪機(jī)員崗位所涉及的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。

          在實(shí)習(xí)過程,單位安排的了杜老師作為實(shí)習(xí)指導(dǎo),杜老師是位非常和藹親切的人,他從事船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實(shí)習(xí)工作環(huán)境和船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的工作職責(zé)和業(yè)務(wù)內(nèi)容,之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習(xí)工作具體性質(zhì)以及船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)單位的其他工作人員,并讓我們虛心地向這些辛勤地在船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí),在遇到不懂得問題后要積極請(qǐng)教前輩。

          畢竟是人生第一次在船舶輪機(jī)員工作崗位上,所以真正掌握這一份工作是需要一個(gè)過程的。一開始我對(duì)實(shí)際船舶輪機(jī)員崗位的工作內(nèi)容比較陌生,都不太清楚自己的工作范圍和職責(zé),對(duì)實(shí)習(xí)單位的情況也不太了解,不過杜老師會(huì)告訴我該怎樣處理自己在船舶輪機(jī)員崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的船舶輪機(jī)員崗位工作內(nèi)容,在船舶輪機(jī)員崗位上的一些棘手問題也能自己獨(dú)立解決,每天把工作做得井井有條。

          在單位實(shí)習(xí)期間,我從事的船舶輪機(jī)員工作崗位相關(guān)的工作之外,還負(fù)責(zé)協(xié)助其他部門的日常工作,包括制定計(jì)劃,利用新學(xué)習(xí)的船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)知識(shí)處理相關(guān)文書。

          六、實(shí)習(xí)總結(jié)

          對(duì)于第一次在船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的的我來說,還沒有足夠的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過了這半年來的船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí),我學(xué)到了很多,感悟了很多。特別是在實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和船舶輪機(jī)員工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下,認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作,和同事之間能夠通力合作,關(guān)系相處融洽而和睦。在工作中積極學(xué)習(xí)新知識(shí)、技能,注重自身發(fā)展和進(jìn)步,我學(xué)會(huì)了很多船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位理論實(shí)踐技能,增加了船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn),F(xiàn)將這兩個(gè)月船舶輪機(jī)員崗位實(shí)習(xí)工作遇到的困難及心得總結(jié)如下:

          船舶機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告3

          步出學(xué)校這個(gè)象牙塔,你就開始進(jìn)入你的職業(yè)生涯了,也是一個(gè)脫離父母撫養(yǎng)走向自立,從此自己養(yǎng)活自己甚至養(yǎng)活家人的新開端。你必須全部擯棄原來學(xué)生時(shí)代的依賴心,滋生一種全新的責(zé)任心對(duì)自己、對(duì)家人、對(duì)社會(huì)的責(zé)任心。

          離開陸地到船上實(shí)習(xí),這是一種全新的體驗(yàn),對(duì)什么你都會(huì)有一種新鮮感,但是船舶不同于陸地,船舶隨時(shí)都在晃動(dòng),到處都是鐵疙瘩,而且有的鐵疙瘩還在運(yùn)轉(zhuǎn)著,這些東西碰到就會(huì)對(duì)人產(chǎn)生傷害。這個(gè)時(shí)候你更應(yīng)該注重的是你自己的安全,平常的行走和勞動(dòng)都要注意安全。你到船上的第一天,部門領(lǐng)導(dǎo)安排工作之前,肯定會(huì)對(duì)你進(jìn)行一定的安全教育,告訴你如何注意安全,但是真正的安全完全要靠自己的謹(jǐn)慎小心才能做到,所有的事故都是來源于自己的麻痹大意。

         。ㄒ唬、三管輪階

          你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時(shí)間到了符合換三管輪證書后,你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格,但是你心里肯定在不停地拷問自我:我能夠勝任嗎?開始接任三管輪的時(shí)候,你的心在打鼓:我干得了嗎?不用怕,不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩,你就得扛下來,況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機(jī)長可以去請(qǐng)教,還有一些年長的機(jī)工也是你可以求教的師傅啊。

          擔(dān)任三管輪后,你就開始成為船上機(jī)艙設(shè)備的一個(gè)主管人員了,用公司的說法你是一個(gè)干部船員了,用英語的說法你是一名工程師了。

          三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜,可能你心中沒有一絲頭緒。這個(gè)時(shí)候可以求教輪機(jī)長,可以看看自己的《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》,可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》,這些都可以消除你心中的疑惑,理清你的頭緒。這個(gè)階段很多檢修工作必須自己做了,也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時(shí)候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的,你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成,所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系,尊敬他們,做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的,不管你是什么科班出身的,在那些類似老兵的機(jī)工師傅面前你還是新兵蛋子一個(gè)。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了,畢竟他們?cè)跈C(jī)艙里面摸爬滾打了多年,內(nèi)功比你深厚多了。

          現(xiàn)代科技日新月異,小到家庭用的洗衣機(jī)、微波爐,大到各種機(jī)器設(shè)備,都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項(xiàng)、維護(hù)保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項(xiàng),還有一個(gè)更加實(shí)用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始,你就要學(xué)會(huì)使用說明書,你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向,各種設(shè)備的真正管理維護(hù)必須遵守說明書里的規(guī)定和要求,F(xiàn)在的船舶,不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的,設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時(shí)還能夠保證你的英語不會(huì)生疏。英語水平的提高非一日之功,正如“Rome is not built in one day”,需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。

          你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪,海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求,在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄,公司就會(huì)安排為你更換二管輪證書,馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。

         。ǘ、二管輪階段

          開始擔(dān)任二管輪了,這個(gè)時(shí)候你肯定不會(huì)有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時(shí)候的躊躇不安了,而且這也是你早就躍躍欲試的職位,畢竟二管輪的個(gè)人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。

          這個(gè)時(shí)候你管理的設(shè)備又是全新的,而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個(gè)階段是一個(gè)相對(duì)xx的階段,一般三管輪階段你還有理由去請(qǐng)教輪機(jī)長或其他輪機(jī)員,到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機(jī)長了,這個(gè)你不會(huì)干那個(gè)你干不來,那樣會(huì)給人一種你業(yè)務(wù)能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護(hù)保養(yǎng),認(rèn)真研讀說明書,自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障,讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個(gè)階段才是你個(gè)人技術(shù)、技能得到顯著提高的階段。

          做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心,除了主管的輔機(jī)、空壓機(jī)、造水機(jī)、重油分油機(jī)等,主要還有燃油的添加、儲(chǔ)藏、駁運(yùn)等船舶管理工作,加油、駁油一不小心就會(huì)造成大的污染事故,所以必須嚴(yán)格按照公司制定的《移油、駁油操作規(guī)程》去執(zhí)行。

          從實(shí)習(xí)生到二管輪做下來就可以耗費(fèi)你5到6年的青春,馬上你就可以進(jìn)入大管輪培訓(xùn)班了。大管輪考證培訓(xùn)階段是你通過5到6年海上生涯的實(shí)踐鍛煉,離開學(xué)校后真正系統(tǒng)重溫你的專業(yè)理論的時(shí)候,就像一個(gè)武林高手成長階段中內(nèi)功突飛猛進(jìn)的時(shí)期,這是你的技術(shù)、技能升華的階段。現(xiàn)在的大管輪考試科目共7門,且有3項(xiàng)評(píng)估考試,如果能夠一次通過,你也可以自豪一把了。

          大管輪考試關(guān)通過了,你上船還是要實(shí)習(xí)幾個(gè)月才能升任大管輪。馬上你就要進(jìn)入管理級(jí),也算是個(gè)白領(lǐng)了,其實(shí)船上的干部船員都是拿著白領(lǐng)的錢干著藍(lán)領(lǐng)的活。

         。ㄈ⒋蠊茌嗠A段

          升任大管輪,你開始入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務(wù)了,但是你的責(zé)任比以前大多了,考慮問題也不能光從自己主管設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)去考慮,這時(shí)候你是整個(gè)輪機(jī)部的總管,要有整個(gè)部門工作的全局觀念。

          大管輪這個(gè)職位的你主管著全船最重要的設(shè)備主機(jī)。對(duì)于主機(jī)的正常檢修、維護(hù)保養(yǎng),你要根據(jù)《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》和主機(jī)說明書的檢修保養(yǎng)周期,做出詳細(xì)周全的計(jì)劃和工作安排,以確保船舶的動(dòng)力。

          除了保證主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),你還要做好整個(gè)機(jī)艙日常工作的安排,根據(jù)各個(gè)機(jī)工和輪機(jī)員的性格、技術(shù)特點(diǎn),妥善地安排機(jī)艙日常維護(hù)保養(yǎng)工作。作為大管輪,你還要有一種主動(dòng)的奉獻(xiàn)精神,不管是三管輪還是二管輪主管的'設(shè)備,如果有應(yīng)急的搶修工作,一定要主動(dòng)帶著弟兄們上,這個(gè)時(shí)候也可以充分展示你在做輪機(jī)員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機(jī)艙管理的良好狀況,離不開一個(gè)能干的大管輪。

          做了18個(gè)月的大管輪,馬上你要參加輪機(jī)長考證強(qiáng)制培訓(xùn)班了。現(xiàn)階段船長、輪機(jī)長考證都是很容易通過的,只要你腦袋能夠轉(zhuǎn)兩個(gè)彎彎就沒有任何問題。過了這一關(guān),做上3個(gè)月的實(shí)習(xí)輪機(jī)長,你馬上就是一名無限航區(qū)遠(yuǎn)洋貨輪的輪機(jī)長了,但是要成為一名頂尖高手的輪機(jī)長還需要更長時(shí)間的刻苦修煉。

         。ㄋ模⑤啓C(jī)長階段

          恭喜你,終于做到輪機(jī)長了!

          廣遠(yuǎn)的歷出現(xiàn)過像李婆貴一樣技術(shù)很牛、名氣很大的輪機(jī)長,但是我也見過只會(huì)為機(jī)艙弟兄們煮面條的面條輪機(jī)長,也見過脾氣很牛、水平很臭的輪機(jī)長。你想成為一個(gè)怎樣的輪機(jī)長呢?

          首先,你要做一個(gè)知識(shí)型、技術(shù)型的現(xiàn)代輪機(jī)長。輪機(jī)工程由最初的蒸汽機(jī)發(fā)展到現(xiàn)在的電腦、網(wǎng)絡(luò)控制,無疑同時(shí)要求著輪機(jī)管理人員從傳統(tǒng)型向知識(shí)型、技術(shù)型轉(zhuǎn)變。你任職后要充分利用船舶技術(shù)資料、維修保養(yǎng)記錄,仔細(xì)研究船舶機(jī)器特性,嚴(yán)格按照說明書規(guī)定的保養(yǎng)檢修周期以及《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》的各種檢修項(xiàng)目對(duì)機(jī)器進(jìn)行完善的維護(hù)保養(yǎng),保證機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn),對(duì)各種故障防患于未然。同時(shí)還要對(duì)各種應(yīng)急設(shè)備和防污染設(shè)備嚴(yán)格按周期檢查,做好抵港前的設(shè)備維護(hù)檢查及各項(xiàng)PSC檢查準(zhǔn)備工作,利用嫻熟的英語與PSC檢查官積極溝通,爭取各次檢查無缺陷通過。

          做好本船的各種維護(hù)保養(yǎng)工作以外,你還要博覽群書,自學(xué)諸如船舶建造規(guī)范、設(shè)備制造加工工藝、金屬材料特性以及船舶電氣、自動(dòng)化等方面的知識(shí),拓展自己專業(yè)知識(shí)的外延,這樣你對(duì)船舶機(jī)器設(shè)備才能不但知其然,也知其所以然。這些相關(guān)知識(shí)將有助于你在船上分析設(shè)備故障,解決問題。而且,這樣不斷的學(xué)習(xí)積累,你慢慢地就成為了一個(gè)知識(shí)型、技術(shù)型的輪機(jī)長。當(dāng)別人談?wù)摰侥愕臅r(shí)候,不會(huì)僅僅說:那個(gè)老軌人不錯(cuò),而是以一種肅然起敬的口氣:那個(gè)老軌技術(shù)很好。

          其次,你要做一名合格的管理型輪機(jī)長。新的培訓(xùn)發(fā)證考試標(biāo)準(zhǔn)將船舶人員分為管理級(jí)、操作級(jí)和支持級(jí)。機(jī)艙人員中的輪機(jī)長和大管輪是管理級(jí),這就要求輪機(jī)長必須具有一定的管理才能。身為一名輪機(jī)長,本事再大也不可能事事親力親為,只有充分調(diào)動(dòng)機(jī)艙所有人員的積極性,讓大家獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策共同做好機(jī)艙管理工作,才能確保船舶安全;但是對(duì)于各種關(guān)鍵性的檢修工作,你必須親自把關(guān)。一個(gè)成功者的成功因素往往包括自身的素質(zhì)和良好的人際關(guān)系,其中又以后者尤為重要。良好的人際氛圍能提高一個(gè)集體、一個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作效率。機(jī)艙在船舶而言只是一個(gè)部門,除了領(lǐng)導(dǎo)機(jī)艙內(nèi)部團(tuán)結(jié)一致,你還要與甲板部溝通、協(xié)調(diào)好,在船長、政委的共同領(lǐng)導(dǎo)下,做好船舶的各項(xiàng)工作。

          最后,你還要成為一名具有現(xiàn)代商務(wù)意識(shí)的輪機(jī)長。我們的公司是企業(yè),船舶是商業(yè)性的,盈利是我們整個(gè)公司的最終目標(biāo)。一個(gè)企業(yè)的效益不光包括開源,而且還要節(jié)流。作為一名輪機(jī)長,在節(jié)流方面還是大有可為的,船舶燃、潤油料的管理,物料、備件、專用工具的使用等都是節(jié)約成本的重要環(huán)節(jié)。作為輪機(jī)長,你必須加強(qiáng)這方面的管理,盡自己的能力去降低船舶營運(yùn)成本。

          船舶機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告4

          剛進(jìn)公司培訓(xùn)后隨即被調(diào)到天禹接船,贏得了一個(gè)可以展示自我的新舞臺(tái),這是我通過百般努力才爭取到的機(jī)會(huì),我深知其中的艱難與不易,為了回報(bào)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的知遇之恩。自己穩(wěn)扎穩(wěn)打,挖掘潛能,不怕苦,不怕累,時(shí)刻沖在第一線,抓緊學(xué)理論學(xué)技能,逐步掌握了絞吸挖泥船的操作技術(shù)不斷豐富我的施工經(jīng)驗(yàn),初步熟悉了船舶管理的相關(guān)知識(shí),為將來能夠成長為一名優(yōu)秀的獨(dú)自擔(dān)當(dāng)一面的工程技術(shù)人員而努力!

          在天禹的日子里特別感謝師傅的指導(dǎo)和幫助,感謝xx的教導(dǎo)和關(guān)心。

          在天禹接船的日子里,自己從圖紙實(shí)物資料的初步認(rèn)識(shí)了解到了,絞吸挖泥船是一種目前世界上應(yīng)用最廣泛的水力式挖泥船。絞吸挖泥船主要是通過安裝于橋架前端的絞刀運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)破土,連續(xù)運(yùn)動(dòng)的絞刀不斷地將將;蚝拥咨笆冉g松,將絞刀絞松的泥土,與水混合成泥漿,混合后的泥漿在大氣壓力的作用下,被壓入到絞刀后部的吸泥管中,進(jìn)入吸泥管的泥水混合物,由泥泵加壓后,經(jīng)排泥管被輸送到吹填區(qū),從而完成絞吸挖泥船從挖泥、運(yùn)泥、卸泥等連續(xù)作業(yè)的疏浚過程。

          對(duì)天禹船施工方式的認(rèn)識(shí),天禹船安裝有帶鋼樁的臺(tái)車和三纜裝置,配備液壓柱塞被扣圍扣作為剛裝的起落裝置,用于完成挖泥作業(yè)過程中對(duì)船舶的定位,船體的縱向前后移動(dòng)等。在施工中,通常采用將定位樁置于挖泥槽中線上,并以此作為挖泥船擺動(dòng)中心來實(shí)現(xiàn)挖泥,靠橋架的自重實(shí)現(xiàn)絞刀的入土,以絞刀橋架起落鋼纜控制絞刀的下放深度,以絞刀馬達(dá)的帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)絞刀破土。置于橋架前部的左右邊錨和纜錨,用于控制挖泥過程中船舶的左右橫移擺動(dòng),控制從挖泥槽中線挖到左邊線與挖到右邊線的擺動(dòng)角度相等等,從而達(dá)到控制挖泥寬度的目的。為了提高絞吸挖泥船挖泥精度采用DGPS實(shí)現(xiàn)定位。

          挖泥船生產(chǎn)效率的提高船舶正常運(yùn)轉(zhuǎn)固然重要,更要體現(xiàn)在駕駛員對(duì)船舶性能和工況情況的正確分析、判斷、和處理之中,體現(xiàn)在采用一切必要的提前量降低倒樁倒錨等非必要運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間之中。李恩強(qiáng)船長經(jīng)常說:不是船舶適應(yīng)我們駕駛員,而是駕駛員要實(shí)事求是的根據(jù)船舶實(shí)際性能結(jié)合現(xiàn)有工況實(shí)際去適應(yīng)船舶,一刀活不行就兩刀,一層不行就分層,靈活掌握隨機(jī)應(yīng)變。

          實(shí)際工作當(dāng)中自己的經(jīng)歷和耳濡目染使我認(rèn)識(shí)到,作為一名合格的駕駛員的操作水平一般體現(xiàn)在絞刀的挖深、前移距、橫移速度,泥泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況的調(diào)節(jié)適應(yīng)等方面。駕駛員操作方法是提高生產(chǎn)效率的重要手段。一名合格的或者說是稱職的駕駛員,應(yīng)該具備以下條件:

          1、熟悉施工條件和有關(guān)生產(chǎn)知識(shí)。初到陌生工地必須要通過各種途徑了解當(dāng)?shù)亟?jīng)常性云、雨、風(fēng)、霧的氣象變化情況,水文地質(zhì)等客觀條件,根據(jù)變化隨時(shí)改變施工方法采取相應(yīng)應(yīng)變措施。認(rèn)真做好施工安全,技術(shù)交底,提前做好各種應(yīng)急預(yù)案并定期演練,避免不必要的安全事故。及時(shí)收聽氣象預(yù)報(bào)很重要,可以心中有數(shù),大風(fēng)大浪是否要回港避風(fēng)或者下防風(fēng)錨抗風(fēng),隨時(shí)做好防范。在新港和京唐港航道拓寬施工中,駕駛?cè)藛T必須明確施工水域的交通狀況,需要根據(jù)情況做好船舶的值班瞭望,需要保持與交管和過往船舶聯(lián)系,隨時(shí)避讓,減少或避免施工受外界影響和影響外界。

          2、掌握各控制運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器設(shè)備的基本工作原理、構(gòu)造、控制過程、技術(shù)參數(shù)等。天禹是液壓船,駕駛操作之前必須熟悉各設(shè)備驅(qū)動(dòng)泵源之間的關(guān)系,以免造成操作失誤,或錯(cuò)誤操作造成設(shè)備的非正常反應(yīng)和運(yùn)轉(zhuǎn)影響船舶施工。在京唐港項(xiàng)目中,根據(jù)天禹船自身三纜單樁優(yōu)勢(shì),不斷研究挖潛,采取了“邊纜退船—六進(jìn)六退”分層開挖施工方法,成功解決了泥面厚,塌方現(xiàn)象嚴(yán)重,施工質(zhì)量不易保證的問題,由之前的xx00方每小時(shí)提高到1800方每小時(shí),較大的提高了生產(chǎn)效率。

          3、具備應(yīng)變操作能力,能從容處理生產(chǎn)中出現(xiàn)的特殊問題。吸入真空增大,排壓減小,流速減小。必須想到吸泥口出現(xiàn)雜物堵塞,吹水停車將絞刀提出水面,人工檢查后,進(jìn)入正常施工;泥泵吸入真空不穩(wěn),排出壓力不穩(wěn),船有抖動(dòng),軸有抖動(dòng),錨桿的保險(xiǎn)纜也有抖動(dòng),嚴(yán)重時(shí)主機(jī)有震車顯現(xiàn)。應(yīng)立刻停車檢查,確定是否存在問題;絞刀壓力變化范圍增大,立刻停車檢查絞刀。必須明白各種情況的出現(xiàn)并非孤立,而是與其他現(xiàn)象構(gòu)成相關(guān)聯(lián)的關(guān)系,都會(huì)存在前兆。正確分析、把握和控制機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)狀體的發(fā)展,可以防止意外甚至是重大事故的發(fā)生。

          4、懂得熟練的操作技術(shù)和有效運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間對(duì)生產(chǎn)效率的關(guān)系。熟練操作減少不必要的時(shí)間浪費(fèi),泥質(zhì)允許時(shí)可以采用擺動(dòng)進(jìn)步,而不必采用單動(dòng)放纜進(jìn)步,視情況而定,能夠減少非必要的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間有效提高生產(chǎn)效率;在施工定位、移船、移錨、移管線等過程中發(fā)揮駕駛員最大主觀能動(dòng)性,以減少船舶的生產(chǎn)性停歇。

          5、合理選擇輔助工作時(shí)機(jī)。就像師傅韓龍?zhí)锾旖?jīng)常說的:當(dāng)船機(jī)艙要檢修時(shí),我們可以檢修前起橋梁打好保險(xiǎn),檢查絞刀進(jìn)行補(bǔ)換齒,檢查手動(dòng)加油處是否要進(jìn)行加油保養(yǎng),提前聯(lián)系管線,看看是否要維修管線替換管線等等。多想想,做好內(nèi)(機(jī)艙和甲板)外(經(jīng)理部和船舶)部有事協(xié)商協(xié)作,做好最優(yōu)工序的選擇。輔助工作時(shí)機(jī)的正確選擇可以減少不必要的重工作的時(shí)間消耗和浪費(fèi),利于生產(chǎn)成本的降低。

          駕駛員挖泥操作必須根據(jù)施工現(xiàn)場的工況變化而變化,應(yīng)將自己培養(yǎng)成為學(xué)習(xí)型操作技術(shù)人員。即使是同一條船或是同一個(gè)工程施工,個(gè)人的操做手法也是不盡相同的,要迅速提高自己的操作水平,在工作中必須善于不斷總結(jié),完善自己的操作經(jīng)驗(yàn),更要向老師傅學(xué)習(xí),與老師傅溝通交流,從溝通交流中總結(jié)他人的操作經(jīng)驗(yàn)應(yīng)變措施,時(shí)期為我所用。只有這樣才能不斷提高不斷發(fā)展,才能是稱職的挖泥操作人員,才能是滿足需要的優(yōu)秀的工程技術(shù)人員。

          以上是自己一年來結(jié)合扎實(shí)的專業(yè)知識(shí),和船舶施工實(shí)踐,對(duì)絞吸挖泥船的原理、施工方法和如何成為優(yōu)秀的絞吸挖泥船駕駛員的粗淺認(rèn)識(shí)。

          xx年xx月入司,xx年1、2月接船,3、4、5月甲板熟悉水手業(yè)務(wù),6月初被調(diào)到駕駛臺(tái)開始嘗試走崗,8月份在師傅的指導(dǎo)下嘗試挖泥駕駛,到現(xiàn)在自己可以獨(dú)立挖泥,見習(xí)日子變成了一汪暖流時(shí)刻回旋在我的內(nèi)心深處,從思想上慢慢轉(zhuǎn)變,從工作中漸漸成長,我深刻地認(rèn)識(shí)到,從應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生轉(zhuǎn)變成企業(yè)員工是復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)的,像李恩強(qiáng)船長教導(dǎo)的一樣,新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事,須要新思維性方式新心態(tài)來應(yīng)對(duì),做事前要會(huì)說話、會(huì)做事、會(huì)做人。對(duì)我來說進(jìn)入天航是一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇,也是一個(gè)很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機(jī)會(huì)。在認(rèn)真學(xué)習(xí)船上的規(guī)章制度,熟悉駕駛臺(tái)日常管理事務(wù)及駕駛理論和操作流程知識(shí)的同時(shí),也從多方面努力摸索工作的方式、方法,積極鍛煉自己的工作能力,力求盡快完成自身角色的轉(zhuǎn)變,以嶄新的姿態(tài)迎接新工作的挑戰(zhàn)。圓自己成為一名優(yōu)秀工程師的夢(mèng)想。

          船舶機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告5

          實(shí)習(xí)是我們船舶制造專業(yè)學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié),是將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì),對(duì)強(qiáng)化我們所學(xué)到的知識(shí)和檢測所學(xué)知識(shí)的掌握程度有很好的幫助。為期半個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí),我們就在校園內(nèi)實(shí)習(xí),在校內(nèi)實(shí)習(xí)過程中,我們學(xué)到了許多課本上沒有的知識(shí),真的是受益匪淺。

          一: 實(shí)習(xí)目的

          1:通過在校內(nèi)的實(shí)習(xí),自己動(dòng)手進(jìn)行觀察和調(diào)查研究,獲取必要的感性知識(shí)和使自己全面地了解部件組裝形式以及裝配過程,了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的實(shí)際操作知識(shí),鞏固和加深已學(xué)過的理論知識(shí)。

          2:在實(shí)習(xí)期間,通過對(duì)典型零件的分析,以及零件組裝過程中所用的,夾具、量具等工藝裝備,把理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合起來,讓我們的考察,分析和解決問題的工作能力得到有效的提高。

          3:通過實(shí)習(xí),與指導(dǎo)教師的廣泛接觸,學(xué)習(xí)他們的好的操作經(jīng)驗(yàn),動(dòng)作要領(lǐng)和技巧,實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn),學(xué)習(xí)他們?cè)诖靶袠I(yè)中的無私貢獻(xiàn)精神。

          4:通過老師組織參觀大連魚輪制造廠和大連船舶重工管系加工廠,掌握了部件裝配和管子加工的整個(gè)過程,操作要領(lǐng)和動(dòng)作要求等方面的知識(shí),擴(kuò)大知識(shí)面,開闊了視野。

          5:通過記實(shí)習(xí)日記,寫實(shí)習(xí)報(bào)告,鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察,分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。

          二: 操作實(shí)習(xí)的要求:

          為了達(dá)到上述實(shí)習(xí)目的,操作實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求有:

          (一):錨機(jī) 托架

          錨機(jī)就是放出或收進(jìn)錨索以及錨的甲板機(jī)械,同時(shí)也是拋錨時(shí)系住船舶的裝置,托架是將其固定的裝置。

          技術(shù)要求:

          1:組裝時(shí)各面保持垂直度,不能傾斜。

          2:銳邊要倒圓,焊后清理干凈。

          3:加工工時(shí)為2小時(shí)。

          (二) 甲板分段局部放樣

          甲板分段是由甲板板、橫梁、強(qiáng)橫梁、甲板縱桁、艙口圍板等組成。其裝配第一部是放樣,其次選材安裝。

          安裝要求:

          1:開口邊緣做到表面光順。

          2:注意安裝構(gòu)件方向。

          3:保證結(jié)構(gòu)尺寸

         。ㄈ呼褒埞侵獍宸艠

          將舭龍骨肘板的結(jié)構(gòu)線畫到實(shí)物上

         。ㄋ模簬Ю|樁

          帶纜樁是船舶的一種系船設(shè)備,用于船停泊時(shí)系縛纜索。其裝配過程是將部件組裝成整體。

          安裝要求:

          1:兩樁柱必須保證垂直并平行,不得有歪斜

          2:銳邊要倒圓,焊縫需清理,做到表面美觀光順

          3:保證焊接質(zhì)量

         。ㄎ澹褐苯侨ㄖ谱、斜角三通制作、等徑等角三通制作、直角四通制作:

          技術(shù)要求:

          1:按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣。

          2:按尺寸要求及樣板進(jìn)行劃線加工,各管交接處應(yīng)平整,每20mm長度允許間隙在0.5mm。

          3:各管中心應(yīng)相交,允許偏離軸線±1mm

         。3節(jié)90度蝦殼管制作

          技術(shù)要求:

          1:按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣。

          2:按尺寸要求及樣板進(jìn)行劃線加工,各管交接處應(yīng)平整,每20mm長度允許間隙在0.5mm。

          3:中段45度允許公差±1度

          三:操作實(shí)習(xí)的時(shí)間:

          20xx年6月20-20xx年7月1日

          四:實(shí)習(xí)地點(diǎn):

          學(xué)校

          五:操作實(shí)習(xí)的內(nèi)容:

          (一):畫圖

          1:無論裝配還是管系,畫圖都是非常重要的步驟,可以說不會(huì)畫圖看不懂圖紙就等于不會(huì)說話看不見東西一樣,所以說我們實(shí)習(xí)的第一課就是識(shí)圖、畫圖。

          2:首先畫的是舭龍骨肘板的放樣圖,畫圖時(shí)要保證主尺寸長寬450mm,四角要注意有四個(gè)內(nèi)切圓弧半徑都是25mm,中心有個(gè)半徑140mm的半圓,兩角還有R25mm的小圓,需要采用兩圓內(nèi)切找圓心法確定圓心。

          3:內(nèi)底肋板,這個(gè)圖尺寸非常多,值得注意的是肋板頂端距離底板頂端的距離不是150mm而是140mm,沒有標(biāo)注,而是通過計(jì)算得來,右邊的圓弧還要向下延伸出10mm,左下角和右下角還有兩個(gè)寬50mm的肘板,還有這個(gè)圖有很多的小圓弧,要保證每個(gè)圓弧都能圓滑的過度和相切,還要保證尺寸的準(zhǔn)確。

          4:甲板分段放樣,我們這個(gè)課題是選擇在室外進(jìn)行粉線放樣,首先是準(zhǔn)備材料及工具,有粉線、石筆、彎尺、剛直尺、盤尺、卷尺、粉筆。每四個(gè)人分成一組在空曠的場地上進(jìn)行放樣。放樣時(shí)的要點(diǎn)是彈粉線,要用粉筆在粉線上涂抹粉筆灰,然后兩個(gè)人各拿住線的一頭按在地上,另一個(gè)人在中間將線提起要保證垂直,然后松手,粉筆灰在地面上留下的痕跡就是線了。另外就是做垂直線,要運(yùn)用勾谷定理,畫一條長度是3的倍數(shù)的線段,再用粉線分別量取5的倍數(shù)和4的倍數(shù)的長度的線段以其中一點(diǎn)為圓心分別畫弧,其交點(diǎn)與圓心連接,這樣垂直線就出來了。還有開口的位置

          5:直角三通管展開圖

          這是將兩個(gè)垂直相交的管子展開到圖紙上的圖樣,將兩管相交處的相慣線的輪廓展開在圖紙上,在用這個(gè)圖樣做一個(gè)樣板,用來在管材上放樣,將相慣線畫在管材上,然后在按照這個(gè)形狀進(jìn)行加工。

          6:等徑60度斜交管展開圖

          這個(gè)圖的畫圖方法與等徑正交管展開圖的方法是一樣的,只不過是角度變了,展開圖的輔助圓弧的半徑變了,變成了一個(gè)大圓一個(gè)小圓。其他的方法都是一樣的,大圓弧金額小圓弧都是三等分然后連結(jié)取交點(diǎn)。在把每個(gè)交點(diǎn)連結(jié)起來就是等徑60度斜交管的展開圖了。

          7:等徑直角三通管展開圖

          這個(gè)圖看上去挺復(fù)雜的,其實(shí)道理很簡單,它就是等徑正交管的三個(gè)支管相交在一起,展開圖

          也就只畫一個(gè)支管的展開圖就行了。

          8:蝦殼管展開圖

          剛看到這個(gè)圖挺難,感覺無從下手,但是老師講解過了,也就簡單了,它大致分成三部分,拐角處是主要的部分,將它展開了就行了。

         。ǘ簩(shí)操

          開始實(shí)操了心理難免有些小興奮,終于要?jiǎng)邮指闪耍?/p>

          1:首先做的是等徑正交管,我們要練習(xí)配合,所以是用硬塑料管來練習(xí),每人有兩根管,一根主管一根支管。首先要把畫圖時(shí)候做的樣板拿出來套在管系上把相慣線畫出來,然后開始鋸割,由于以前有過鉗工實(shí)訓(xùn)課,鋸割很順利的結(jié)束了,接下來就是配合了。配合的時(shí)候要保證兩個(gè)圓管的中心線相交,還要保證垂直度,最主要的是保證配合質(zhì)量,最大允許誤差1mm,反反復(fù)復(fù)的修了大半天,最終算是勉強(qiáng)合格了。

          2:等徑60度斜交管

          斜交管的難度比正交管難多了,它的兩個(gè)相慣面并不是對(duì)稱的,兩邊的接觸面不一樣大,而且角度是60度,很難保持。但是做工方法與正交管大同小異,基本操作方法是一樣的。有思路了,活就好干了。一樣的鋸割、配合,到了配合的時(shí)候問題就來了,它不像正交管那樣好配合了。兩個(gè)相慣面總是配合不好,間隙很大,而且中心線也對(duì)不準(zhǔn),就連角度也有偏差,弄了好長時(shí)間還是不行,總是顧東落西的,角度對(duì)了配合不嚴(yán),配合嚴(yán)了角度又偏了。后來老師交給我一個(gè)竅門,支管和主管的四個(gè)相慣面都是平面,把它們都做成平面在配合就好配合多了。我這才恍然大悟。我把半圓尺放在相慣面來測量平面,還真是差了很多,于是開始修正,把凸出來的地方銼下去然后一點(diǎn)一點(diǎn)的找平修正,再配合再找平,還要經(jīng)?纯唇嵌仁遣皇峭崃,就這樣一點(diǎn)一點(diǎn)配和越來越好了,最后當(dāng)四個(gè)相慣面都成平面時(shí)我再一配合,還真是神奇,竟然配合的非常嚴(yán)密,角度也差不多了,再經(jīng)過稍微的修正就合格了,還真是應(yīng)了老師那句話,竅門滿地跑,看你找不找!

          3:帶纜樁裝配

          帶纜樁是我們這次實(shí)習(xí)的最主要課題也是最難的一個(gè)課題,在校內(nèi)實(shí)習(xí)條件有限,我也是采用硬塑料板來練習(xí)裝配,主要是要知道裝配過程,部件之間是怎么連接的,是怎么組裝的。我們是5個(gè)人一組,組裝一個(gè)帶纜樁,它的部件有一個(gè)底板、兩個(gè)內(nèi)底板、四個(gè)側(cè)板、四個(gè)肋板、兩個(gè)樁柱、兩個(gè)蓋板、兩個(gè)月牙板。每個(gè)部件也都是我們自己加工制作的。領(lǐng)來毛丕材料,我們首先開始制作底板,要在底板上分別開兩個(gè)圓孔,但是我們都愣了,不知道怎么摳這個(gè)孔了。這時(shí)候老師拿來一個(gè)小工具,是一個(gè)塑料小長條,一端有個(gè)螺絲一端有個(gè)小孔,將螺絲擰在底板的圓心上,從螺絲到小孔的距離正好是底板上要摳的圓的圓心,將鋸條插在小孔里然后圍著螺絲不斷的畫弧,這樣底板上的圓一點(diǎn)一點(diǎn)的就摳下來了。我們有兩個(gè)人去摳圓,其他三個(gè)人做其他構(gòu)件。接下來做的是側(cè)板和肋板,都比較簡單,只要按照尺寸制作就行了,這些做完了,底板也摳完了,然后又換了兩個(gè)人去繼續(xù)摳內(nèi)底板,其他人又開始做蓋板,就是一個(gè)圓形的板,我們?cè)谝粔K方形板上用圓規(guī)畫一個(gè)圓,然后同樣用鉗工基礎(chǔ)鋸割銼磨一點(diǎn)點(diǎn)修正。這個(gè)做完了就還剩下最小的部件也是最難弄的部件了,那就是月牙板!它是整個(gè)帶纜樁所有部件里面最難弄的一個(gè)所以老師給我們講解了一下具體怎么操作怎么畫線!在方形板上畫兩個(gè)圓弧內(nèi)切,第一個(gè)圓弧要畫的大一些在向下延伸10mm然后第二個(gè)圓弧與這個(gè)圓弧內(nèi)切,兩個(gè)圓弧之間的部分就是我們要弄的月牙板了,線是畫完了,接下來是動(dòng)手把他摳下來一共有兩個(gè)月牙板畫好了。

          兩個(gè)后我就拿著這個(gè)艱巨的任務(wù)去了鉗工實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行制作了,外面的圓還算可以,但是里面的圓弧就不好做了我是拿個(gè)小圓銼一點(diǎn)一點(diǎn)的摳下來的,摳完的時(shí)候手都起了好幾個(gè)水泡,不過還是很有成就感的。這樣所有的部件都制作完了,就該裝配了,裝陪的時(shí)候我們都很專注,有個(gè)人在看圖紙其他人進(jìn)行裝配。要保證總體尺寸、垂直度、平行度等等,又必須幾個(gè)人配合裝,有的位置難安的部件我們安了好長時(shí)間才安上!最后眼看安完的時(shí)候,我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)重要的問題,就是我們采取的是倒裝法,結(jié)果我們沒有注意把樁柱安反了連帶的把底板和內(nèi)底板的位置也搞反了,無奈只好拆了重新裝。最后裝配的是蓋板和月牙板,要在樁柱上畫好理論線同時(shí)要保證月牙板裝配后與樁柱的垂直度與地板的平行度,雖然很難把握,但是我們都很有耐心的兩個(gè)人把著一個(gè)往上裝,再一點(diǎn)一點(diǎn)的調(diào)整,最后搞定,經(jīng)過測量,尺寸、垂直度、平行度等等都合格了!

          4:甲板分段放樣:

          這個(gè)是在空曠的場地上進(jìn)行放樣首先準(zhǔn)備工具,粉線、石筆、彎尺、剛直尺、盤尺、卷尺、粉筆。,首先是準(zhǔn)備材料及工具,有粉線、石筆、彎尺、剛直尺、盤尺、卷尺、粉筆。每四個(gè)人分成一組在空曠的場地上。

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